Как разобрать ваз 2109 на запчасти
Приветствую, дорогие зрители моего канала на ютуб! ВСЕМ спасибо за просмотр поддержку ,ваши комментарии и лайки .
По промокоду AA_STYLE скидка 7% для наших подписчиков Всем приятного просмотра. подписывайтесь на наш Инстаграм .
Всем привет! :) Сегодня мы разобрали пол салона машины, что бы удалить всю ржавчину и всё ржавьё что прикрывает .
Салон почти весь выкинул,осталось не много, остальное в следующей серии жесткая мойка, будет интересно! На связи!
Всем привет ! В видео я демонтирую панель приборов для замены радиатора печки, и последующей проклейки панели.
Процесс шумоизоляции дверей, пола,крыши, багажника и арок автомобиля Ваз 2114, а так же разборка и сборка салона и .
Всем привет! Давненько не было новых видосов(( Как вы уже поняли, я купил абсолютно новый ЗАВОДСКОЙ кузов ВАЗ .
В этом видео мы покажем, как своими руками снять, и затем установить передние сиденья на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ .
Всем привет! Наконец то решил заняться кузовными работами, а именно замена левого порога и дна, но перед этим .
Переделка заслонки,переделка крана отопителя,замена термостата на десятый. Как заменить термостат ВАЗ 2109 на .
Как навсегда избавится от проблемы с печкой в автомобилях семейства ВАЗ 2109-21099 Более подробно на сайте .
Полный разбор 2115. Подготовка к ремонту. Утилитарка (3 серия) Ссылка на спонсоров в первом закрепленном .
Самостоятельно меняем фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 21099, .
аз 2114, тест драйв, качество сборки, сборка рф, сборка россий, качество рф, качество автоваз, ваз 2113, разборка .
18 Всем привет, рад вас видеть на своём канале после праздников. В этой серия я разбираю полностью салон (кроме .
Делаем ТЁПЛЫЙ воздух из боковых ДЕФЛЕКТОРОВ. Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, .
ЗАКАЗАТЬ ТОПОВЫЕ ОБИВКИ - komponentavtotlt Здравствуй, друг! Буду рад тебя видеть в социальных сетях, .
Появился запах бензина в салоне девятки ВАЗ-2109 при открытых передних окнах, оказалось, что сдох клапан бензобака, .
Это новый ролик про мою 2109 (2114) в котором я рассказал как сделать (перебрать) полностью салон в автомобиле, .
Не работает плафон освещения В целом ни чего сложного. В моем случае просто перегорела лампочка. На всякий случай .
Всем привет ребята сегодня покажу как снять печку радиатор печки на автомобиль ваз 2109 что для этого можно но не .
Фильтра салона для ВАЗ-2109 и его состояние через 2 года эксплуатации, когда я решил его заменить - во что он .
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится ВАЗ 21099 , двигатель ВАЗ 21099 , ремонт ВАЗ 21099 , ремонт двигателя ВАЗ 21099 , характеристики ВАЗ 21099 , регулировка клапанов ВАЗ 21099 , система впуска ВАЗ 21099 , система выпуска ВАЗ 21099 , система питания ВАЗ 21099 , не заводится ВАЗ 2109 , двигатель ВАЗ 2109 , ремонт ВАЗ 2109 , ремонт двигателя ВАЗ 2109 , характеристики ВАЗ 2109 , регулировка клапанов ВАЗ 2109 , система впуска ВАЗ 2109 , система выпуска ВАЗ 2109 , система питания ВАЗ 2109 , не заводится ВАЗ 2108 , двигатель ВАЗ 2108 , ремонт ВАЗ 2108 , ремонт двигателя ВАЗ 2108 , характеристики ВАЗ 2108 , регулировка клапанов ВАЗ 2108 , система впуска ВАЗ 2108 , система выпуска ВАЗ 2108 , система питания ВАЗ 2108 , не заводится LADA 21099 , двигатель LADA 21099 , ремонт LADA 21099 , ремонт двигателя LADA 21099 , характеристики LADA 21099 , регулировка клапанов LADA 21099 , система впуска LADA 21099 , система выпуска LADA 21099 , система питания LADA 21099 , не заводится LADA 2109 , двигатель LADA 2109 , ремонт LADA 2109 , ремонт двигателя LADA 2109 , характеристики LADA 2109 , регулировка клапанов LADA 2109 , система впуска LADA 2109 , система выпуска LADA 2109 , система питания LADA 2109 , не заводится LADA 2108 , двигатель LADA 2108 , ремонт LADA 2108 , ремонт двигателя LADA 2108 , характеристики LADA 2108 , регулировка клапанов LADA 2108 , система впуска LADA 2108 , система выпуска LADA 2108 , система питания LADA 2108
Разборка и сборка двигателя
Снятие и установка маховика
1. Отвернуть болты крепления и отсоединить коробку передач от двигателя.
2. Отвернуть болты крепления и снять кожух сцепления в сборе с нажимным диском и ведомый диск.
Внимание:
Необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение лепестков диафрагменной пружины первичным валом коробки передач.
3. Отметить положение маховика относительно коленчатого вала.
4. Отвернуть болты крепления маховика к фланцу коленчатого вала.
5. Снять маховик вместе с шайбой.
6. Установка маховика производится в последовательности, обратной снятию.
Примечание:
Нужно быть внимательным, чтобы маховик был установлен в исходное положение. Для этого на его поверхности высверлено небольшое углубление, которое должно, при установке, находиться напротив шатунной шейки четвертого цилиндра.
Снятие и установка задней уплотнительной манжеты коленчатого вала
1. Снять маховик (см. выше).
2. Используя отвертку, извлечь уплотнительную манжету из корпуса.
3. Установка производится в последовательности, обратной снятию. Предварительно на контактную поверхность уплотнительной манжеты необходимо нанести моторное масло.
Примечание:
Для установки новой уплотнительной манжеты можно использовать старую манжету.
Снятие шатунно-поршневой группы
1. Слить моторное масло и охлаждающую жидкость из двигателя.
2. Отвернуть болты крепления и снять крышку картера сцепления.
3. Отвернуть 16 болтов крепления масляного поддона двигателя, как показано на фото ниже.
4. Снять масляный поддон вместе с прокладкой.
5. Используя торцовый ключ, отвернуть два болта крепления маслоприемника к коренному подшипнику коленчатого вала и к корпусу масляного насоса.
6. Снять шестерню коленчатого вала, затем извлечь из хвостовика шпонку.
7. Снять датчик положения коленчатого вала (двигатели с распределенным впрыском топлива).
8. Отвернуть шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
9. Снять масляный насос вместе с прокладкой.
10. Снять головку блока цилиндров (см. выше).
11. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия. Для того чтобы провернуть коленвал, необходимо вкрутить в него болт крепления шкива.
Внимание:
На автомобилях с распределенным впрыском топлива перед началом работ по снятию шатунных шеек необходимо снять датчик уровня моторного масла в картере двигателя.
12. Отвернуть гайки крепления шатунной крышки первого цилиндра. Затем снять крышку шатуна.
13. Используя рукоятку молотка или деревянный брусок, вытолкнуть поршень.
14. Извлечь поршень в сборе с шатуном из цилиндра.
15. Извлечь из шатуна и крышки вкладыши подшипников.
16. Снять с поршня компрессионные кольца, используя специальное приспособление.
17. Снять маслосъемное кольцо. Затем снять расширитель маслосъемного кольца.
18. Используя пресс, выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна.
19. Разъединить поршень и шатун.
Проверка технического состояния поршневой группы
1. Очистить поршень от нагара. Произвести визуальный осмотр на наличие трещин и сколов. При обнаружении каких-либо повреждений на поршне или шатуне, необходимо заменить их в сборе.
2. Установить компрессионное кольцо в цилиндр и переместить вглубь, используя старый поршень. Затем, используя набор щупов, измерить зазор в замке кольца. Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.04 – 0.075 мм (первое компрессионное), 0.03 – 0.065 мм (второе компрессионное), 0.02 – 0.055 мм (маслосъемное). Предельно допустимая величина зазора для всех колец: 0.15 мм.
3. Установить компрессионное кольцо внешней стороной в канавку в поршне. Затем, используя набор щупов, измерить зазор кольца с канавкой. Стандартная величина зазора составляет: 0.04-0.07 мм (первое компрессионное), 0.03-0.06 мм (второе компрессионное), 0.02-0.05 мм (маслосъемное). Если величина зазора не соответствует стандартной, необходимо заменить кольцо или поршень в сборе.
Проверка технического состояния блока цилиндров
1. Используя специальную линейку и набор плоских щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока в нескольких плоскостях, как показано на фото. Предельно допустимая величина неплоскостности составляет 0.02 мм. Если величина неплоскостности превышает допустимое значение, необходимо произвести шлифовку поверхности блока цилиндров. Повторить измерение неплоскостности, если ее величина будет превышать допустимую, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
2. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндра на четырех уровнях (5, 12, 62 и 112 мм от верхней кромки цилиндра) в двух взаимоперпендикулярных плоскостях. Затем, используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня (измерять необходимо в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца). Произвести расчет зазора между поршнем и цилиндром. Стандартная величина зазора должна составлять 0.025-0.045 мм. Диаметр цилиндра разбит на пять классов по размеру.
Примечание:
Класс цилиндра выбит на нижней поверхности блока цилиндров.
| Обозначение | Внутренний диаметр, мм |
| A | 82.00-82.01 |
| B | 82.01-82.02 |
| C | 82.02-82.03 |
| D | 82.03-82.04 |
| E | 82.04-82.05 |
Установка шатунно-поршневой группы
Примечание:
Ниже описаны операции, которые необходимо выполнить при замене шатунно-поршневой группы.
1. Подобрать поршни в соответствии с размерами, если максимальный износ превышает 0.15 мм. Поршни разбиты на пять классов (A, B, C, D, E) через 0.01 мм.
2. Подобрать поршневой палец в соответствии с размером поршня. Для того чтобы упростить подбор поршневого пальца, на внутренней части поршня нанесена метка, цвет которой соответствует размеру пальца.
Подбор поршневых пальцев в соответствии с размерами поршней и шатунов
Классы шатунов по массе
| Масса головок шатуна, г | Класс | Цвет маркировки | |
| Верхней | Нижней | ||
| 184±2 | 489±3 495±3 501±3 | Ф Л Б | Красный Зеленый -- |
| 188±2 | 489±3 495±3 501±3 | Х М В | -- -- -- |
| 192±2 | 489±3 495±3 501±3 | Ц Н Г | -- -- Голубой |
3. Собрать поршень и шатун. Затем установить палец и стопорные кольца.
4. Установить на поршень кольца. Установку кольца необходимо начинать с замка.
Примечание:
Установка колец на поршень начинается с расширителей маслосъемного кольца, затем по очереди вверх.
5. После установки колец необходимо развести их замки друг относительно друга на 120°.
6. Установить на поршень специальное приспособление, как показано на фото ниже.
7. Установить вкладыш шатунного подшипника в постель шатуна, предварительно протерев поверхности контакта чистой ветошью.
8. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поверхность шатунной шейки коленчатого вала и вкладыш подшипника.
9. Провернуть коленчатый вал и установить его так, чтобы шатунная шейка была внизу.
10. Установить поршень вместе со специальным приспособлением на блок цилиндров. Выставить поршень так, чтобы стрелка, нанесенная на его днище, была направлена в сторону шкива коленчатого вала.
11. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поверхность вкладыша крышки шатуна.
12. Легким постукиванием рукояткой молотка, установить поршень из оправки в цилиндр.
13. Установить крышку шатуна, затем затянуть гайки крепления с моментом затяжки 43.3-53.5 Н∙м.
Внимание:
Запрещено разукомплектовывать шатун и крышку. Для исключения разукомплектации на крышку и шатун нанесен номер цилиндра.
14. Далее сборка производится в последовательности, обратной разборке.
Снятие и установка коленчатого вала
Снятие
Примечание:
Описанные ниже операции необходимо выполнять на снятом двигателе.
1. Снять двигатель в сборе.
2. Демонтировать шатунно-поршневую группу (см. выше).
3. Перевернуть блок цилиндров (желательно использовать специальный поворотный стенд).
4. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала.
5. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.
Проверка технического состояния
1. Измерить наружный диаметр шатунных и коренных шеек коленчатого вала, используя микрометр. Стандартная величина диаметра шеек: 50.799-50.819 мм (коренные), 47.830-47.850 мм (шатунные). Если величина диаметра шатунной или коренной шейки не соответствует стандартной или овальность превышает 0.03 мм, необходимо произвести шлифовку коленвала до ближайшего ремонтного размера.
Примечание:
Ремонтные размеры разбиты на четыре класса, с уменьшением диаметра на:
- 1-й – 0.25 мм
- 2-й – 0.50 мм
- 3-й – 0.75 мм
- 4-й – 1.00 мм
2. Повторить операцию измерения наружного диаметра шатунных и коренных шеек. После шлифовки овальность и конусность не должны превышать 0.005 мм.
Примечание:
После обработки коленчатого вала до ремонтного размера, необходимо заменить все стандартные вкладыши подшипников на вкладыши соответствующего ремонтного размера.
Стандартная величина толщины вкладышей:
1.824-1.831 мм (коренные)
1.723-1.730 мм (шатунные)
Четыре ремонтных размера вкладышей с увеличением толщины на:
1-й – 0.25 мм
2-й – 0.50 мм
3-й – 0.75 мм
4-й – 1.00 мм
3. Проверить техническое состояние вкладышей подшипников. При обнаружении царапин, задиров или сколов, необходимо заменить их новыми.
4. Проверить упорные полукольца на наличие царапин и задиров. При обнаружении данных дефектов, заменить новыми.
5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров. Затем установить упорные полукольца и крышки коренных опор коленчатого вала. Затянуть болты крепления.
6. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке.
7. Перемещая коленчатый вал вперед/назад, измерить осевой зазор. Стандартная величина зазора составляет 0.06-0.26 мм. Предельно допустимая величина зазора: 0.35 мм. Если величина осевого зазора превышает предельно допустимую, необходимо заменить полукольца новыми (стандартная толщина 2.31-2.36 мм) и повторить измерение. Если зазор не соответствует допустимой величине, необходимо установить упорные полукольца ремонтного размера (толщина 2.437-2.487 мм). Повторить измерение.
8. Используя специальный пластиковый калибр, измерить зазор в коренных и шатунных подшипниках, для этого:
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров.
- Уложить на коренную/шатунную шейку отрезок пластикового калибра вдоль оси коленвала.
- Установить крышки коренных/шатунных шеек вместе с вкладышами и затянуть стандартным моментом затяжки.
Внимание:
Во время проведения данной операции запрещается проворачивать коленчатый вал.
- Отвернуть болты крепления и снять крышки. Затем измерить зазор в подшипниках, используя сравнительную шкалу (поставляется в комплекте с пластиковым калибром).
- Стандартная величина зазора составляет 0.026-0.073 мм (коренные) и 0.02-0.07 мм (шатунные). Предельно допустимая величина зазора: 0.15 мм (коренные), 0.1 мм (шатунные).
- Если величина зазора превышает предельно допустимую, необходимо прошлифовать коленвал до следующего ремонтного размера.
Установка
1. Перед сборкой тщательно очистить блок цилиндров и коленчатый вал.
2. Установить в блок цилиндров вкладыши подшипников коренных шеек коленчатого вала.
3. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.
4. Нанести тонкий слой моторного масла на рабочие поверхности упорных полуколец. Затем установить полукольца.
Примечание:
Полукольца необходимо установить так, чтобы выборки под подвод моторного масла были направлены к щекам коленчатого вала.
5. Установить вкладыши в крышки коренных опор коленчатого вала.
6. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров, в соответствии с метками, нанесенными на их поверхность.
Примечание:
На крышки коренных опор нанесены метки, соответствующие номеру цилиндра.
На крышку пятой опоры нанесено две метки. Отличием второй крышки от пятой является наличие в ней двух отверстий под крепления маслоприемника.
Крышки коренных опор необходимо устанавливать так, чтобы метки были направлены в сторону кронштейна крепления генератора.
8. Установить заднюю уплотнительную манжету в сборе с корпусом.
9. Установить шатунно-поршневую группу (см. выше).
10. Установить все демонтированные при разборке детали в последовательности, обратной разборке.
Если часть автомобилей ВАЗ 2109 имеют высокую панель, то другая часть — низкую. Схемы при этом несколько отличаются, потому предлагаем вашему вниманию подробное описание панели приборов и щитка приборов у девяток с низкой панелью.
Внешний вид узла
Приборная панель
Мы ознакомимся со схемой приборной панели и ее компонентами, опираясь на приведенное ниже изображение.
Приборная панель
На указанной схеме имеются следующие элементы.
| Номер | Что это |
| 1. | Комбинация приборов |
| 2. | Выключатель зажигания |
| 3. | Приборная панель |
| 4. | Центральные сопла системы отопления и вентиляции салона |
| 5. | Боковые сопла системы отопления и вентиляции салона |
| 6. | Крышка бардачка |
| 7. | Полка |
| 8. | Заглушка |
| 9. | Выключатель обогрева стекла на двери задка |
| 10. | Выключатель задней противотуманной оптики |
| 11. | Выключатель аварийного сигнала |
| 12. | Центральный переключатель наружного света |
| 13. | Панель управления системой отопления и вентиляции салона |
| 14. | Гнездо радиоприемника |
| 15. | Рычаг коробки переключения передач |
| 16. | Рычаг ручного стояночного тормоза |
| 17. | Пепельница |
| 18. | Прикуриватель |
| 19. | Рычаг управления омывателем лобового стекла и стеклоочистителем |
| 20. | Педаль газа |
| 21. | Педаль тормоза |
| 22. | Сцепление |
| 23. | Ручка закрытия воздушной заслонки |
| 24. | Выключатель клаксона |
| 25. | Ручка сброса данных счетчика суточного пробега |
| 26. | Выключатель подсветки приборной панели |
| 27. | Ручка управления гидрокорректором фар |
| 28. | Рычаг привода замка капота |
| 29. | Рычаг управления светом фар и поворотниками |
Как разобрать высокую панель на ваз 2109
Иногда есть необходимость снять только лишь один козырек на высокой панели приборов ВАЗ 2109, не снимая всю панель. Зачастую в руководствах не описан этот момент, акцент взят на демонтаж всей торпеды с отсоединением ее о корпуса автомобиля. При этом для доступа к комбинации приборов, например для установки светодиодов подсветки шкал вместо штатных ламп или установки другой комбинации приборов, нет необходимости в демонтаже панели приборов целиком, достаточно снять лишь один козырек.
В данной статье мы рассмотрим, как это можно сделать своими руками.
Перед началом всех работ с электропроводкой автомобиля необходимо скинуть минусовую клемму с аккумулятора для избегания возможных замыканий проводов.
Извлекаем кнопку переключателя габариты/ближний свет из панели при помощи отвёртки. Кнопка идет туго, нужно быть аккуратным, чтобы не повредить ее.
От кнопки отсоединяем ее разъем.
Таким же образом извлекаем кнопку аварийки. Ее вытащить будет посложнее, также проявляем аккуратность.
Отключаем ее разъем.
Открутив винты, отгибаем бороду вниз, снизу ее держит еще один саморез.
Вынимаем магнитолу и отключаем все ее разъемы, либо штатную заглушку, если магнитолы у вас с машине нет.
Сверху на козырьке имеются 3 металлические защелки (2), снизу с краев имеются 2 пластиковых язычка (1). Чтобы снять козырёк, их надо поочередно отжать и освободить козырек панели приборов.
Начинаем с двух верхних защелок, отжимаем их отвёрткой через нишу для магнитолы, и сдвигаем козырёк на себя. Здесь также необходима осторожность, так как защелки хрупкие и могут оторваться.
Дальше отжимаем отверткой два нижних пластиковых крепления козырька, и приподнимаем козырек вверх.
Приподняв козырек, отцепляем третью верхнюю скобу крепления, находящуюся слева. Ну и, отсоединив электрические разъемы прикуривателя, его подсветки и лампы индикации работы аварийки, освобождаем козырек.
Все, доступ к комбинации приборов свободен, только не забываем, что сзади ее держат разъемы и тросик спидометра. Если нужно снять комбинацию панели приборов, например, для того чтобы сделать подсветку шкал приборов изнутри, не забываем все это дело отключить.
Ваз 2109 — снятие высокой панели приборов
Причин по которым может потребоваться снятие высокой панели приборов на автомобиле ваз 2109 достаточно много это и сама замена панели, разборка системы отопления салона, различный кузовной ремонт в том числе и работы связанные с покраской автомобиля. Прежде, чем мы сможем без проблем снять панель, необходимо произвести полный демонтаж различных навесных элементов, приборов, декоративных накладок и т.д.
Для выполнения работ подготовьте стандартный набор инструментов и можно приступать:
- Прежде всего необходимо снять сам руль, так как он будет нам очень сильно мешать. Процесс его снятия смотрите в соответствующей статье Как снять рулевое колесо.
- Далее вытягиваем на себя подсос карбюратора (в случае с инжекторным двигателем его не будет) и снимаем с тяги привода пластиковую ручку.
- Снимите декоративную накладку консоли, отвернув два ее винта крепления с боковых сторон.
- Снимите прикуриватель и пепельницу.
- Снимите рукоятку регулировки оборотов электродвигателя вентилятора.
- Далее, поддев отверткой, снимаем декоративные рычаги привода отопителя салона.
Комбинация приборов
Что же касается комбинации приборов у ВАЗ 2109 с низкой панелью, то она имеет следующую схему.
Щиток приборов
Согласно представленному изображению, компоненты у комбинации приборов следующие.
| Номер | Что это |
| 1. | Спидометр |
| 2. | Указатель температуры жидкости охлаждения |
| 3. | Вольтметр |
| 4. | Указатель уровня горючего в баке |
| 5. | Контрольная лампа резерва топлива |
| 6. | Эконометр |
| 7. | Счетчик суточного пробега автомобиля |
| 8. | Счетчик общего пробега автомобиля |
| 9. | Лампа STOP |
| 10. | Контрольная лампа уровня заряда аккумуляторной батареи |
| 11. | Контрольная лампа воздушной заслонки |
| 12. | Контрольная лампа активации аварийки |
| 13. | Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости |
| 14. | Контрольная лампа активации ручного тормоза |
| 15. | Контрольная лампа аварийно низкого давления масла |
| 16. | Контрольная лампа включения поворотных указателей |
| 17. | Контрольная лампа включения габаритной оптики |
| 18. | Контрольная лампа включения задней противотуманной оптики |
| 19. | Контрольная лампа включения дальнего света |
| 20. | Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла |
Шкала приборов
Процедура демонтажа низкого варианта
- Прежде всего, со щитка снимите 3 ручки, переключения режимов печки.
- Снять ручку управления обдувом просто – слегка потяните ее на себя.
- С обеих сторон щитка удалите крепежи декоративной накладки, после чего сдвиньте ее на себя.
- Отсоедините колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогрева заднего стекла. К последнему идет еще один провод, который нужно отключить.
- Обесточьте выключатель аварийного света и подсветку прикуривателя.
- Теперь можно приступать к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
- На элементе управления печкой вы увидите 4 крепежа, которые нужно будет демонтировать.
- Далее снимите 2 крепежных элемента со щитка приборов.
- Уберите козырек приборной панели.
- Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации приборов.
- Открутите крепеж спидометра и отсоедините его от троса привода.
- На приборном щитке найдите колодку с белыми проводами и отключите ее от питания.
- Найдите штуцер эконометра и снимите с него шланг. После этого можно извлечь шплинт.
- Затем отключите спидометр от троса, с помощью которого фиксируются показания прибора за сутки.
- От питания отключите красную проводку.
- Вытяните на себя ручки гидрокорректора и выключателя освещения.
- Открутите две крепежные гайки, которые находятся у гнезда гидрокорректора и рядом с переключателем подсветки приборов.
- Снимите руль, вместе с переключателями, которые находятся под ним.
- Снять колодки питания с замка зажигания можно только, если вы переведете его ключом в положение 1.
- С рулевой колонки удалите 2 крепежа и столько же гаек.
- Вместе с замком зажигания снимите рулевую колонку.
- Вытяните на себя ручку подсоса, чтобы снять ее с тяги. Эту тягу удерживает два крепежных элемента, которые нужно удалить.
- Слева сбоку и снизу панели приборов удалите болты. То же самое проделайте с правой стороны.
- Внутри бардачка располагается еще одно крепление, которое нужно выкрутить.
- Удалите последние крепления и аккуратно снимите панель.
Как снять высокий тип панели
Если на вашем ВАЗ-2109 установлена высокая модель панели, то действовать нужно иначе:
- Сперва снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной доске.
- Если у вас карбюраторный двигатель, вытяните подсос и удалите с него ручку.
- Теперь вам нужно снять декоративную накладку, она держится на двух винтах.
- Удалите пепельницу и прикуриватель.
- Вытяните на себя ручку управления вентилятором.
- Подденьте отверткой и демонтируйте декоративные ручки управления приводом отопителя салона.
- Будьте осторожны, снимая колодки проводов питания, идущих к переключателю печки и к лампе подсветки регулировки отопления.
- Уберите ручки гидрокорректора фар и регулятора освещения панели приборов.
- Торцовой головкой проверните эти регуляторы, и аккуратно толкните их внутрь.
- Уберите воздушные дефлекторы обдува левого и правого бокового стекла, а также выверните крепления, которые располагались под ними.
- Переключатель света фар подденьте отверткой и вытащите на длину проводов, отсоедините его от питания. Верните колодку обратно за пластиковую часть.
- Уберите магнитолу или стандартное радио, а затем отверните центральное крепление декора.
- По краям декоративной накладки расположены защелки, которые нужно будет отжать, чтобы движением вверх снять декоративную часть торпеды.
- Отсоедините питание от прикуривателя, ламп подсветки, аварийной сигнализации.
- Снимите декоративные накладки и динамики, отключив их от проводки. После этого обесточьте переключатель обогрева заднего стекла и противотуманных фар.
- Отверните крепежи и снимите панель приборов, выверните центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Обесточьте щиток.
- Обесточьте и снимите замок зажигания, отсоедините от питания тягу управления воздушной заслонкой.
- Отсоедините от питания лампу подсветки отсека под личные вещи. Выверните оставшиеся крепления слева и справа, снимите панель.
Сборка проводится в обратном порядке, особенно важно следить за подключением колодок питания. Рекомендуем, перед тем как разобрать панель, посмотреть видео.
Читайте также: