Как работает дхо калина 2
Фокусы со светотехникой Калина 2. Нужна консультация.
Не помню, с чего все началось, но кажется после неудачного наезда на бойкого джигита с живым грузом, неожиданно выскочившим из темноты. В общем, помял я ему дверь, а себе передний бампер с правым крылом и слегка поцарапал правую блок-фару.
МУС - модуль управления светотехникой.
- Первое положение МУС - горят передние габариты нормальным сильным светом. Задние габариты не горят. (на самом деле никакого освещения не должно быть)
- Второе положение МУС (включены габаритные огни) - правый габарит не горит совсем, левый горит в пол силы, если сравнить с первым положением МУС. Задние габариты работают нормально, в полную силу.
- Третье положение МУС (включены габаритные огни и ближний или дальний свет) - передние и задние габариты работают так же, как при втором положении МУС, но ближний свет отсутствует напрочь.
Мне кажется, что проблема в МУС и возможно перегорели лампы ближнего света, хотя как вариант лампы ближнего не работают из-за муса.
Есть какие-нибудь мысли на этот счет? Я совсем пень в этом. Проблема в МУС? Предохранители менял, не помогает.
Могут ли эти проблемы быть от травмированной правой фары?
Дневные Ходовые Огни предусмотрены ?судя по всему просто провода понацепляли как попало к штекерам ламп.любой автоэлектрик с мультиметром разберётся за пару минут.
Сначала проверь нормально ли нацепили клеммы. Лампочки тоже могли перегореть - либо найти исправные лампочки и щзаменить хотя бы на время, либо смотреть тестером приходит ли напряжение на фару. Также массу фары надо бы проверить, может отошла или провод оторвался.
В первом положении должны гореть не " передние габариты нормальным сильным светом", а ДХО только впереди,то есть тут все правильно
2 положение-габариты ,чепыре ,ну и третье -ближний /дальний
В первом положении должны гореть не " передние габариты нормальным сильным светом", а ДХО только впереди,то есть тут все правильно
2 положение-габариты ,чепыре ,ну и третье -ближний /дальний
Да, спасибо, это я прозевал. Действительно при работающем двигателе должны гореть ДХО. Только я не понимаю, зачем нужны горящие ДХО, если не будет подсвечиваться панель приборов.
И объясните, чем отличаются ДХО от габаритных огней? Габариты - те же лампы, что в ДХО, только горят в пол силы? Почему тогда в положении габаритных огней все ДХО горят, а правый габарит не горит?
Лампы ближнего света видимо перегорели.
Габариты по нынешним временам вообще пережиток,поскольку надо ездить либо с ДХО,либо со светом. Когда езжу на калине,включаю ближний,поскольку ни хрена на панели не видно без подсветки.
Габариты по нынешним временам вообще пережиток,поскольку надо ездить либо с ДХО,либо со светом. Когда езжу на калине,включаю ближний,поскольку ни хрена на панели не видно без подсветки.
Габариты по нынешним временам вообще пережиток,поскольку надо ездить либо с ДХО,либо со светом. Когда езжу на калине,включаю ближний,поскольку ни хрена на панели не видно без подсветки.
Подведу некоторый итог:
- На моей калине есть ДХО, которые горят при первом положении МУСа. Те же самые лампы используются как габаритные огни, поскольку они совмещены.
- Второе положение МУСа должны гореть габаритные огни и ближний свет фар. В реальности горит только левый габарит. Правый габарит и ближний свет не работают.
Предохранителей отдельно для ДХО я не обнаружил, но левый габарит и левый ДХО горят. Значит дело не в левом предохранителе. А в чем тогда?
Правый ДХО горит, правый габарит нет. Оба ближних так же не работают.
Если дело не в левом предохранителе, то в чем? Я не обнаружил реле для габаритных огней или ДХО:
К1 - Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;
K2 - Реле включения блокировки дверей;
К3 - Дополнительное реле стартера;
К4 - Дополнительное реле (50 A);
К6 - Реле стеклоочистителя ветрового стекла;
К7 - Реле включения дальнего света фар ;
К8 - Реле звукового сигнала;
К9 - Реле включения ближнего света фар ;
К10 - Реле включения обогрева заднего стекла;
К11 - Главное реле (зажигание);
К12 - Реле топливного насоса;
К13 - Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 3;
К14 - Реле обогрева ветрового стекла 1;
К15 - Реле обогрева ветрового стекла 2;
К16 - Реле компрессора кондиционера;
Перегорели лампы дневных ходовых огней. Прослужили 2,5 года, я считаю, что это хороший срок. Для сравнения ближний свет я уже менял несколько раз. Так случилось что перегорели 2 лампы с интервалом в неделю. Итак, я купил 2 лампочки Philips W21/5W W3x16d (12V 21/5W) по 115 рублей за штуку. Правая лампа меняется значительно легче левой, так как там не мешает блок управления ABS.
Глушим мотор, вынимаем ключи зажигания. Засовываем руку во сюда, как показано на картинке и крутим лампу против часовой стрелки (верхушка в сторону мотора) на 45 градусов. Так как я менял на морозе (вероятнее всего из-за этого) цоколь было сложно провернуть.
Замена правого ДХО Калина 2
Вставляем лампочку, внимательно изучите пины сразу, чтобы не думать из-за чего лампа не втыкается 🙂
Затем приступаем к левому ДХО с ним все сложнее, так как мало места чтобы подлесть. В интернете есть видео где люди снимают воздушный фильтр, но делать это не обязательно. Кроме того на холоде пластмасса становится хрупкой, его можно сломать.
Засовываем руку под обратку для антифриза.
Замена левого ДХО Калина 2
Будьте аккуратны, не повредите руку и провода и не обожгитесь если таки решили поменять лампы при горячем моторе больше 90 градусов.
Цоколь лампы так же нужно будет крутить против часовой стрелки (верхушку к левому колесу). Я очень долго не мог провернуть цоколь. Опять же возможно это из-за мороза. Но если у вас сильные пальцы для вас это проблемой не будет 🙂
Попрыгав на морозе 15 минут, я попробовал приспособить ключ на 10 чтобы с помощью рычага провернуть цоколь.
Этот ключ отлично входит в выемку цоколя снизу, нужно только суметь в него попасть 🙂
Читайте также: