Как работает абс на ниве шевроле
Вопрос имею: посмотрел несколько бэушных машин с заявленными в комплектации АБС и подушками водителя и переднего пассажира. Хозяева все как один утверждают, что абс и подушки в порядке. Ни в одном варианте нет надписей airbag в соответствующих местах (на руле и на торпедо справа), ни в одном варианте при включении зажигания не загорается контрольная жёлтая лампа ABS. Это нормально вообще? При этом все комплектации с электропакетом (зеркала, подогрев сидений, стеклоподъёмниеи), но без кондеяв. Пресловутый шильдик GLS нигде не был обнаружен. Все экземпляры 2004-2008 г.в.
В целом понравился один вариант, записал его VIN. Можно по нему определить, предусмотрены ли в этом конкретном экземпляре АБС и подушки?
Luca
(AKA Виктор Лукьянов)
А зачем по VIN? Блок АБС хорошо виден под капотом, крышка правой подушки имеет надпись, на просто заглушке надписи нет.
Да и на б.у. машине (если она была в аварии) подушек может уже не быть, хотя по VIN они были.
можно. оф. дилер умеет это делать)
при наличие подушек - есть надпись на заглушке. при его исправности при заведении на 5 секунд загорается и затем гаснет лампа SRS на контрольном блоке.
Вот про шильдик не помню, не обращал внимания. знаю что у меня есть наклейка на стекле задней двери "srs/abs".
Весной начала срабатывать ABS даже при слабом нажатии на педаль тормоза. Загоралась ошибка, ABS отключалась. Обратился к официалам. С их слов почистили датчики. Проблема ушла до осени. Сейчас лампа ABS моргает как новогодняя елка при движении, периодически загорается лампа - Неисправность тормозной системы. ABS не работает. Обратился к официалам. С их слов, грязь и вода в гироагрегате ABS и на контактах (броды не штурмовал). Зачистили. Рекомендация официалов - замена гидроагрегата ABS и жгута электропроводки. Якобы в наличии нет, живите с этим как хотите. Взяли денег за диагностику. На следующий день все та же история, описанная выше. Обзвонив несколько крупных магазинов Томска получен вывод, что такое так просто не найти, только заказ в интернете. Это еще опустив стоимость гидроагрегата около 10 000. В результате имеем машину с раздражающе моргающей лампой неисправности ABS (уж лучше б просто горела) и непонимание, чего с этим делать.
Вопрос: Стоит ли искать электрика в попытке отремонтировать имеющийся гидроагрегат ABS или это будет потеря денег за бесконечные диагностики? Или же не морочиться и заказывать новые гидроагрегат с проводкой?
Не работает ABS
Если машина на гарантии, однозначно долбить официалов, вплоть до замены.
Если нет, однозначно ремонтировать. Конечно, не тупой заменой всего по порядку, а вдумчиво подойти к процессу.
Не работает ABS
Psyduck , Что бы просто горела, вытащи колодку из гидроблока.
А так шли их лесом, езжай на диагностику к частнику.
Датчики чистить совсем ни к чему. Они или работают, или не работают, они не оптические, а магнито-импульсные.
Задающие диски, как вариант, люфт в подшипниках.
И особо не надейся на мудаков-официалов. Решай проблему сам, дешевле выйдет для здоровья, да и для кошелька.
А менять автомобиль каждый год это, простите, непозволительная роскошь, особенно для потенциальных покупателей Шевроле Нивы Ведь работе ABS помогают и программа распределения тормозных усилий по колесам, и система помощи при торможении в повороте.
Посмотрим, что будет зимой. Получается, как и в случае с советским ВАЗ, мы еще двадцать лет будем ездить на устаревшем по всем параметрам автомобиле, в который раз в пятилетку будут добавлять абс нивы шевроле новой опции? Коды неисправности ABS указаны в табл.
Слабый сильный двигатель, превращает трассовые обгоны, в настоящее испытание для нервной системы, не говоря уже о том, что после оборотов своим звуком он заглушает все и вся.
Вибрации, передаваемые на рычаг КПП, хоть и не такие явные, все же очень ощутимы. А заднюю передачу по-прежнему нужно включать двумя руками. Нет четкости и в управлении полноприводной трансмиссией, пользоваться которой, правда, приходилось нечасто.
Единственное заметное улучшение, появившееся еще в мае года — измененная плавность хода, позволившая Шеви Ниве с равнодушием относится к разнокалиберным колдобинам. Работу ABS фирмы Bosch можно смело оценить на 4 с плюсом. Посмотрим, что будет зимой.
В лесах Самарской области
Ведь работе ABS помогают и программа распределения тормозных усилий по колесам, и система помощи при торможении в повороте. Но уже понятно, что современные тормоза Нивы определенно снизят аварийность и позволят сохранить жизни, как водителей, так и пешеходов. Проверять подушки безопасности фирмы TRW, слава Богу, не пришлось, так же, как преднатяжители ремней безопасности.
Трехспицевый руль остался таким же скользким, а вот над декоративной крышкой, закрывающей пассажирскую подушку, специалисты потрудились: То, что Chevrolet Niva – серьезный внедорожник, я убедился еще зимой года, когда выдергивал на этом автомобиле, застрявших в метровой снежной целине, соседей по парковке. Как и предполагалось, со всеми лесными рвами, песочными подъемами и глубокими колеями, Нива справилась играючи, подтверждая взятие очередного препятствия, запахом подпаленного сцепления.
Главное не терять пиковый момент тяги. Задействовать пониженную передачу пришлось лишь однажды. Блокировка дифференциала и вовсе осталась без работы, так же, как и сопровождающая 15 тестовых автомобилей, техничка Шевроле Нива Trophy, обутая в зубастые шины.
Такая версия, кстати, тоже должна появиться в шоу-румах. Нива, терзаемая журналистами А что же асфальтовые характеристики? Или новая Chevrolet Niva как и раньше – автомобиль не для города? С этими и множеством других вопросов мы и отправились на пресс-конференцию, организованную на берегу Волги, где присутствовали: Даже растянувшись на два года, гарантия с таким пробегом слишком мала.
Работу ABS фирмы Bosch можно смело оценить на 4 с плюсом. Посмотрим, что будет зимой. Ведь работе ABS помогают и программа распределения тормозных усилий по колесам, и система помощи при торможении в повороте.
Но уже понятно, что современные тормоза Нивы определенно снизят аварийность и позволят сохранить жизни, как водителей, так и пешеходов. Проверять подушки безопасности фирмы TRW, слава Богу, не пришлось, так же, как преднатяжители ремней безопасности. Трехспицевый руль остался таким же скользким, а вот над декоративной крышкой, закрывающей пассажирскую подушку, специалисты потрудились: То, что Chevrolet Niva — серьезный внедорожник, я убедился еще зимой года, когда выдергивал на этом автомобиле, застрявших в метровой снежной целине, соседей по парковке.
Так собирают Шевроле Нивы
Как и предполагалось, со всеми лесными рвами, песочными подъемами и глубокими колеями, Нива справилась играючи, подтверждая взятие очередного препятствия запахом подпаленного сцепления. Главное не терять пиковый момент тяги. Задействовать понижающую передачу пришлось лишь однажды.
Блокировка дифференциала и вовсе осталась без работы, так же, как и сопровождающая 15 тестовых автомобилей техничка Шевроле Нива Trophy, обутая в зубастые шины.
ABS плюсы минусы. Тормозить двигателем с АКПП. Как тормозить без ABS. НИВА с ABS и без ABS 1ч
Такая версия, кстати, тоже должна появиться в шоу-румах. Нива, терзаемая журналистами А что же асфальтовые характеристики?
При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из колес-ного цилиндра не уходит. Если ГЭБУ определяет, что колесо не заблокировано, он обесточивает электромагнитный клапан.
Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в колесный цилиндр, дав-ление в котором возрастает. Кроме того, система EBD предотвращает блокировку и занос задних колес при частичных режимах торможения.
Комментарии
При наличии системы распределения тормозных сил тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления. Поскольку регулятор давления — механическое устройство, его возможности ограничены с точки зрения достижения идеального распределения тормозных сил между передними и задними колесами, а также гибкого распределения тормозных сил в зависимости от степени загрузки автомобиля.
Кроме того, неисправность механического регулятора давления водителем, как правило, не обнаруживается. При движении система распределения тормозных сил постоянно определяет степень проскальзывания каждого из колес автомобиля и регулирует давление рабочей жидкости в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы оно превышало давление в тормозных механизмах передних колес.
В случае обнаружения неисправности табл. Улучшение работы основной тормозной системы.
Компенсация разницы коэффициентов трения для каждого колеса автомобиля. Отсутствие необходимости в традиционном регуляторе давления.
Сигнализация о неисправности с помощью контрольной лампы на панели приборов.
АБС или ABS, уже из расшифровки английской аббревиатуры (Anti-lock braking system), становится ясно что, это не отдельная деталь, а система, предотвращающая блокировку колес при торможении. В двух словах, на вопрос: что такое АБС, можно сказать так – это система датчиков, которые контролируют скорость автомобиля и скорость вращения колес. В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD — системой распределения тормозных усилий.
Основными компонентами составляющих систему ABS можно выделить:
1. Датчик поворота;
2. Датчик сдавливания в тормозах;
3. Блок управления АБС;
4. Гидравлический блок.
Полная схема расположения компонентов ABS выглядит так:
Компоненты антиблокировочной системы
Главной задачей ABS является регулировка скорости вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Данная система предназначена дабы избежать аварийной ситуации при резком торможении, сохраняя управляемость транспортного средства.
Вибрация педали тормоза и характерный треск говорит о срабатывании данной тормозной системы.
Основная часть системы (гидравлический блок и блок АБС) находятся под капотом автомобиля, они же в свою очередь работают в паре с датчиками расположенными на ступице. Блок управления АБС обрабатывает сигнал с датчика, а гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.
Современная система АБС достаточно надежная. Электронные датчики и блоки системы имеют многие предохранители и спец. реле. Поломки в основном связаны с неправильной эксплуатацией. Наибольшее влияние имеют колесные датчики, поскольку больше всего подвергаются загрязнению, поэтому, время от времени требуется замена датчика АБС.
При ремонте колесных ступиц и трансмиссии нужно беречь от ударов колесные датчики и их зубчатые роторы. В старых версиях ABS с двух- и трехканальными схемами датчики устанавливали на редукторе заднего моста или крышке КПП – это следует учитывать при демонтаже агрегатов трансмиссии.
Когда анти блокировочная система имеет какую то неисправность, то об этом будет сигнализировать соответствующий значок на приборной панели. Лампочка ABS загорается при запуске автомобиля и горит не дольше 6-ти секунд, но если данная сигнальная лампа загорелась при движении или индикатор не гаснет, то это свидетельствует об отключении системы, при этом не нужно паниковать, поскольку обычное торможение является возможным. Дабы разобраться что именно за поломка в АБС нужна диагностика.
Основными неисправностями АБС
1. Отказ колесных датчиков. Через механическое повреждение или изменение воздушного зазора между колесным датчиком и зубчатым ротором (норма 0,4-1 мм). Иногда обрываются провода или окислятся контакты.
2. Падение напряжения в борт сети ниже 10,5 В.
3. Выход из строя электродвигателя гидронасоса. Реже всего система отключается через выход из строя гидроклапанов или блока управления ABS. Также возможен выход системы из строя из-за неквалифицированного ремонта автомобиля.
Советы и рекомендации
1. Не разделять электрические разъёмы, при включенном зажигании или при работающем двигателе.
2. Электронный блок управления ABS чувствителен к колебаниям напряжения, поэтому нужно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора – рабочее напряжение на борту должно находиться в диапазоне 12 – 14,2В.
Читайте также: