Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром приора
Цепь электрического питания систем любого автомобиля построена по сложной схеме. Все составные элементы этой цепи должны работать во взаимодействии, но при этом не нагружая друг друга дополнительной нагрузкой. Статья подробно раскроет тему: как проверить ток утечки на автомобиле мультиметром, причины возникновения подобной неисправности, советы по устранению.
Причины возникновения
Причины возникновения этого явления могут быть различными. Для объяснения стоит разделить автомобили на старые и новые, а также учитывать комплектацию.
Утечка тока серьезная проблема, при которой в первую очередь страдает АКБ.
Симптомы неисправности
Определить утечку тока в автомобиле можно главным образом по заряду аккумулятора. С подобной неисправностью, батарея быстро разряжается и после простоя ночью, стартер очень медленно, слабо прокручивает двигатель. Это особенно заметно в зимние периоды, так как АКБ теряет часть заряда при охлаждении, а дополнительно от утечки напряжения.
Еще одним симптомом может стать еле заметная подсветка приборной панели, кнопок стереосистемы, неплотно закрытые двери, соединение сигнализации в цепь с другим устройством, которое ранее было отключено при размыкании замка зажигания.
При возникновении неисправности и появлении симптомов, необходимо своевременно проверить электрическую цепь на утечку тока.
Способы проверки
Автовладельцев, столкнувшихся с быстрым разряжением аккумулятора, начинает интересовать, как проверить утечку тока в автомобиле мультиметром. Сделать это можно самостоятельно, без обращения в сервис.
Для начала необходимо разобраться, какое напряжения является нормой утечки тока в автомобиле. Для машин без дополнительно подключенных электрических приборов, допустимый ток утечки варьируется от 20 до 30 мА. Для автомобилей с мощными габаритными огнями, стереосистемой с усилителем, колонками и телевизором, норма утечки может доходить до 80-90 мА. Далее будут описаны способы, как найти утечку напряжения.
Способ 1
Утечку тока в автомобиле мультиметром нужно начинать замерять с аккумулятора. Батарея должна держать заряд при отключении всех систем, при этом показания нагрузки (ампер), не должны быть выше нормы утечки.
Для проверки понадобится тестер или мультиметр, переключенный в режим замера постоянного напряжения до 20 вольт. Далее необходимо:
Далее необходимо проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля.
Этим способом можно обнаружить утечку через короткое замыкание самого аккумулятора. Проблема возникает, если на корпус попала влага или он сильно загрязнен.
Способ 2
Если первый способ не дал результатов, то искать проблему нужно в электроцепи. Поиск также начинается с АКБ.
Способ 3
Если в процессе замеров любым из трех способов, была обнаружена утечка части напряжения, источник потребления необходимо найти. Мастера ищут подобные неисправности методом исключения.
Устранение
Начинать поиск утечки напряжения необходимо с тех приборов, которые были подключены в цепь сравнительно недавно. Например, если был подключена сигнализация или стереосистема, их нужно отключить полностью, разъединив провода питания. После разъединения нужно снова произвести замер мультиметром. Если проблема не выявлена, нужно продолжить поиск.
Генератор и стартер
Это основные источники потребления напряжения. Именно эти устройства могут потреблять ток при отключенном замке зажигания.
- Для проверки стартера необходимо завести двигатель или просто прокрутить механизм, сделать замер.
- Если проблема не решена, полностью отсоединить электрическое питание от механизма.
Генератор также имеет обмотку из провода. Поэтому является большим потребителем энергии. Для проверки необходимо отключить все провода, которые не подключены на корпус прибора. Далее провести проверку на утечку.
Датчики
На работоспособность датчиков укажет отсутствие звукового сигнала тестера. Если один из элементов не прошел проверку, его можно считать неисправным и заменить.
Советы
Для предотвращения утечек тока необходимо следить за чистотой подкапотного пространства. Грязь, песок, масляные пятна на аккумуляторе, генераторе, стартере могут привести к утечке напряжения через массу, при попадании влаги на корпуса этих устройств.
Стоит помнить, что автомобили классических моделей ВАЗ имеют очень слабую электрическую схему и генератор. Перегружать такую цепь мощными габаритными огнями и стереосистемами нельзя.
Отдельное место при возникновении утечек занимает соединение раннее оборванных проводов. Такие соединения не должны выполняться обычной скруткой. Она подвержена размыканию и окислению. Каждое соединение должно быть пропаяно и защищено изоляцией.
Заключение
Электрическая цепь автомобилей является замкнутой. У нее один источник питания. Перегружать этот источник нельзя, так как это скажется на работе других устройств. Измерить допустимый и чрезмерный ток утечки достаточно просто. Это можно сделать самостоятельно. Но подключить дополнительные устройства намного сложнее. Для этого нужно обращаться автоэлектрикам. Эти услуги лучше доверять проверенным компаниям со специалистами высокого класса. От их работы будет во многом зависеть дальнейшая эксплуатация автомобиля без возникновения проблем с электрикой.
Почти все автопроизводители в своих инструкциях указывают на то, что аккумулятору не требуется технического обслуживания. Однако не стоит этому верить. В любом случае нужно регулярно проверять батарею, чтобы таким образом увеличить срок ее службы.
Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром - процедура, которую проводят для всех машин, а не только для тех, что имеют большой срок эксплуатации. Бывают ситуации, и очень часто, что аккумулятор заряжен, но водитель не может завести мотор из-за того, что он внезапно разрядился. Именно утечка тока - одна из основных причин неисправности. Проблема определяется при помощи мультиметра. Он распознает цепь потребления и элемент, который даже в нерабочем состоянии сажает батарею. Процесс довольно простой. Рассмотрим его подробнее.
Что такое утечка тока?
Утечкой называется ситуация, когда ток незапланированно протекает в электрической цепи. Идеально, когда параметры нулевые, но значения выше 0 не говорят о проблеме. Все машины оснащены разными системами, в том числе теми, что подключены к сети и потребляют энергию в постоянном режиме. Допустим, когда авто стоит на парковке, оно не эксплуатируется, но вместо этого функционируют охранные системы. В любом случае, утечка энергии в небольшом количестве считается нормальной.
Нормой является величина, которую можно высчитать самостоятельно. В легковых автомобилях среднее значение составляет 40 мА, но если машина имеет дополнительные устройства, то значение увеличивается до 80 мА.
Как проявляется?
Если под рукой не оказалось мультиметра, то проявления утечки тока можно оценить ночью. Для визуального осмотра нужно выключить зажигание и электрооборудование, открыть капот, закрыть машину, при этом не ставить сигнализацию. После этого положительную клемму аккумулятора отключают, а через несколько минут подключают. Появившаяся искра в момент подключения говорит о 100%-ной утечке.
Поиск и устранение неисправности
Перед тем, как тестером проверить утечку тока на автомобиле, нужно убедиться, что АКБ в рабочем состоянии. Для этого потребуется взять мультиметр или вольтметр. Сначала необходимо отключить клеммы от батареи, а через пару часов плотно прислонить контакты прибора к ним. Полученные показания сравнивают с нормами. Если под рукой не оказалось инструментов, то можно использовать зарядник со встроенным вольтметром.
Для диагностики утечки с помощью мультиметра потребуется использовать рожковый ключ, блокнот и перчатки. Перед процедурой нужно отключить в машине электронику, отсоединить скрытые потребители энергии, ослабить минусовую клемму на АКБ и закрыть двери. После этого нужно следовать инструкции:
• Поставить прибор на измерение ампер.
• Создать разрыв цепи, подключив амперметр на отрицательном полюсе.
В данном случае нормой считаются значения 20-80мА.
Причины разрядки аккумулятора
Прежде чем понять, как проверить утечку тока на автомобиле, необходимо узнать причины этого.
Самыми распространенными являются:
• неправильно подключенная внутренняя электроника;
• загрязнение клемм и их окисление;
• аккумулятор изжил себя.
Регулярно водителю нужно проверять АКБ на работоспособность и подзаряжать его.
Но бывают случаи, когда рассеянность владельца авто играет с ним в злую шутку. Если водитель не выключил на ночь световые приборы, то естественно, на утро он обнаружит севший аккумулятор.
Как ухаживать за аккумулятором?
В первую очередь нужно начинать с самого простого: очистить аккумулятор. Ведь грязный корпус ведет к утечке тока. Для этого требуется лишь протереть его влажной тканью. А в случае необходимости можно будет даже применить специальное моющее средство. Далее стоит взяться за стойки и клеммы. Сначала опустить и снять отрицательный кабель, а уже после - красный. К тому же важно использовать щетку из латунной проволоки, заранее смоченной в пасте, которая готовится из пары столовых ложек соды и малого количества воды. Затем следует внимательно осмотреть всю батарею на наличие имеющихся повреждений: трещин и выпуклостей. В крайнем случае, поменять полностью. А также нужно не забыть установить кабели, хорошенько обработав клеммы с зажимами тонким слоем смазки для предотвращения возникновения коррозии.
Если аккумулятор обладает возможностью проверки уровня электролита, значит, его следует проверять постоянно. Особенно перед тем, как наступит зима. И если уровень электролита окажется низким, то обязательно надо долить дистиллированную воду. Причем обычная, из-под крана, не подходит, потому что в ней содержится большое количество минералов, способных легко и быстро повредить все внутри. Кроме того, находясь в автомастерской на техобслуживании, надо постоянно просить мастера проверить рабочее состоянии данного изделия. Тем более что про эту обязательную процедуру часто просто забывают.
В случае, когда кто-то из водителей просит помочь завести его машину, тут обязательно стоит позаботиться о сохранности своей батареи.
1. Не рекомендуется доводить до того, чтобы начала закипать. А потому в процессе подключения аккумуляторов машин важно подключить положительный конец кабеля к положительной клемме.
2. Подключить второй положительный конец кабеля к положительной клемме батареи источника.
3. Отрицательный же конец кабеля – к отрицательной клемме батареи источника.
4. Затем оставшийся отрицательный кабель прикрепить к металлическому блоку мотора, подальше от разряженной батареи.
5. Дальше нужно подождать пару минут и попытаться запустить авто, у которой заглох аккумулятор. Если не получается запустить, значит сперва запускается исходный транспорт, а уже потом снова тот, с дохлой батареей.
6. И вот как только авто запустится, то потребуется крайняя осторожность: во время отсоединения кабелей в обратном порядке.
Но если все же ничего не получается, то не стоит и пытаться – можно легко поломать стартер. Остается только одно – принести аккумулятор в магазин либо домой, чтобы убедиться, что его можно перезаряжать зарядным устройством. А если был достигнут успех, все равно не следует думать, что батарея успела полностью зарядиться. Все равно придется проводить полную перезарядку, присоединив к зарядному устройству.
Заключение
Причины и последствия
Для начала необходимо разобраться, что такое автомобильный АКБ. Как и любой другой аккумулятор – это химический источник тока, имеющий электрическую ёмкость, значение которой обычно наносится на этикетке батареи. Измеряется она в ампер-часах (А·ч).
Ёмкость АКБ измеряется в ампер-часах и показывает каким током будет происходить разряд автомобильного аккумулятора
Фактически ёмкость определяет количество электрической энергии, которую может отдать полностью заряженный аккумулятор. Утечка тока представляет собой ток, потребляемый от батареи. Допустим, у нас серьёзное короткое замыкание в автопроводке, и ток утечки составляет 1 А. Тогда приведённый в качестве примера аккумулятор на 77 А·ч разрядится за 77 часов. В ходе использования ресурс батареи и её эффективная ёмкость уменьшаются, поэтому стартеру может не хватать пускового тока уже при разряде АКБ наполовину (в холодное время до 75 %). С такой утечкой можно считать, что через сутки завести авто с ключа станет практически невозможно.
Главная неприятность заключается в глубоком разряде аккумулятора. При получении энергии с АКБ, серная кислота, входящая в состав электролита, постепенно преобразуется в соли свинца. До некоторого момента этот процесс является обратимым, так как подобное происходит при заряде аккумулятора. Но если напряжение в ячейках опускается ниже определённого уровня, электролит образует нерастворимые соединения, оседающие на пластинах в виде кристаллов. Эти кристаллы никогда не восстановятся, но будут уменьшать рабочую поверхность пластин, приводя к увеличению внутреннего сопротивления батареи, а, значит, к уменьшению её ёмкости. В конце концов, придётся покупать новый аккумулятор. Опасным разрядом считается напряжение ниже 10,5 В на клеммах АКБ. Если вы принесли домой на зарядку автомобильный аккумулятор и увидели более низкое напряжение, настало время бить тревогу и срочно разбираться с утечкой!
Кроме того, утечки, вызванные короткими замыканиями или расплавленной изоляцией проводки при достаточно больших токах могут привести не просто к порче АКБ, но и к возгоранию. Действительно, новый автомобильный аккумулятор способен отдавать в течение небольшого периода времени сотни ампер, которые по законам физики могут привести к плавлению и воспламенению за несколько минут. Старые батареи могут вскипеть или взорваться при постоянной повышенной нагрузке. Хуже того – всё это может произойти совершенно случайно в любое время, например, ночью на парковке.
Электрическая система автомобиля представляет собой комплекс сложных электронных систем, соединённых между собой
Из заводского оборудования в автомобиле в норме постоянно потребляют некоторое количество энергии следующие девайсы:
- Диоды в выпрямителе генератора (20-45 мА);
- Магнитола (до 5 мА);
- Сигнализация (10-50 мА);
- Различные коммутирующие устройства на базе реле или полупроводников, бортовой компьютер двигателя (до 10 мА).
В скобках указаны максимально допустимые значения тока для исправного оборудования. Компоненты с неисправностью могут резко увеличить своё потребление. О выявлении и устранении таких компонентов мы поговорим в последней части, а пока приведём список устанавливаемых водителями дополнительных устройств, которые часто могут добавить к утечке ещё добрую сотню миллиампер:
- Нештатная магнитола;
- Дополнительные усилители и активные сабвуферы;
- Противоугонка или вторая сигнализация;
- Видеорегистратор или радар-детектор;
- GPS-навигатор;
- Любое оборудование с питанием через USB, подключенное к прикуривателю.
Как проверить утечку тока в автомобиле
Проверить общую утечку тока по линии 12 В машины очень просто: нужно включить мультиметр в режиме амперметра в разрыв между аккумулятором и остальной сетью автомобиля. Двигатель при этом должен быть заглушен и нельзя производить никаких манипуляций с зажиганием. Огромные пусковые токи стартера однозначно приведут к повреждению мультиметра и ожогам.
Это важно! Перед тем как приступать к работе с мультиметром, рекомендуется ознакомиться с обучающей статьёй по работе с прибором.
Рассмотрим процесс более детально:
Для измерения тока утечки необходимо включить мультиметр в режим измерения постоянного тока
- Смотрим на показания прибора. На картинке выше мы можем наблюдать результат в 70 мА, что вполне укладывается в норму. А вот здесь уже стоит задуматься, 230 мА – это много.
Если вся электронная аппаратура действительно отключена, то значение тока в 230 мА говорит о серьёзных проблемах
Нормальные значения токов утечки разнятся для различных ТС. Ориентировочно это 20-70 мА, но для старых автомобилей они могут быть ощутимо больше, равно как и для авто отечественного производства. Современные иномарки вообще могут потреблять на стоянке считанные единицы миллиампер. Лучше всего воспользоваться интернетом и выяснить, какие значения для вашей модели являются приемлемыми.
Как найти ток утечки
В 90 % случаев проблема лежит не в стандартном оборудовании автомобиля, а в нештатных устройствах, подключенных самим водителем:
- Мультиметр оставляем всё в том же подключенном положении, как при измерении тока утечки.
- Находим расположение блока предохранителей.
Блоки предохранителей чаще всего располагаются в моторном отсеке и в салоне под приборной панелью
- Теперь поочередно извлекаем каждый из предохранителей, следя за показаниями мультиметра. Если показания не изменились – ставим обратно на то же место и переходим к следующему. Заметное падение показаний прибора говорит о том, что именно на этой линии находится проблемный потребитель.
- Дело остаётся за малым: по электрической схеме автомобиля из документации находим, за что отвечает тот или иной предохранитель, и куда от него идёт разводка. Там же и находим конечные устройства, в которых заключалась проблема.
Вы перебрали все плавкие предохранители, а ток так и не изменился? Тогда стоит искать проблему в силовых цепях автомобиля, к которым подключается стартер, генератор и система зажигания двигателя. Точка их подключения зависит от авто. На некоторых моделях они располагаются прямо рядом с АКБ, что безусловно удобно. Остаётся только начать отключать их все по очереди и не забывать отслеживать показания амперметра.
Силовые цепи рекомендуется проверять в самую в последнюю очередь
Проблему утечки тока в автомобиле нельзя оставлять без внимания. Любое электрооборудование – это всегда пожароопасность, особенно в машине, ведь тут же находятся и горючие вещества. Закрывая глаза на повышенное потребление, вам как минимум придётся потратиться на новый аккумулятор, а худшее, что может произойти – возгорание или даже взрыв в автомобиле.
Если статья показалась вам непонятной, или у вас нет достаточной квалификации по работе с электрооборудованием – лучше доверить работу профессионалам СТО.
Если аккумулятор вашего авто регулярно разряжается в течение относительно непродолжительной стоянки (за ночь), и вы уже проверили саму батарею и уверены в её качестве, то, значит, имеет место самопроизвольная утечка тока.
Такое положение дел однажды приведёт к тому, что батарея будет не в состоянии прокрутить стартер. При глубоком же разряде АКБ произойдёт сульфатация пластин, и источник тока придётся утилизировать.
Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром или другими доступными средствами, расскажем ниже.
Принцип подключения потребителей к бортовой сети авто
Электрическая схема подключения фар
Для того, чтобы не вести поиск неисправности вслепую, возьмём для наглядности схему, представленную на рисунке выше.
Перед проверкой утечки тока мультиметр ставят в режим амперметра
Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром
Прежде всего, нужно констатировать сам факт утечки. Для того, чтобы выявить и замерить утечку тока в автомобиле мультиметром, нужно подключить прибор, установленный в режим амперметра, между положительной клеммой, отсоединённой от АКБ, и соответствующим выводом батареи. Наличие тока в данном случае будет свидетельствовать об утечке.
Допустимый максимальный ток утечки для легкового автомобиля составляет 75 – 80 мА (1мА = 0,001 А). На иномарках эта цифра ниже в два раза (примерно). Норма утечки тока для отечественного легкового автомобиля колеблется в пределах от 15 до 50 мА.
Для того, чтобы вы имели наглядное представление о величинах токов, протекающих в различных цепях авто, можете сопоставлять их значения, сравнивая их с потреблением электроэнергии каким-нибудь привычным прибором – например, лампочкой.
Сделать это несложно. Допустим, обычная лампа габаритов передних фар или повторителей указателей поворота имеет мощность 4 Вт. Следовательно, ток, протекающий через её спираль, будет равен приблизительно 0,33 А – то есть 330 мА. Это нетрудно вычислить по исходной формуле, известной из школьной физики: Р = UI, где P – мощность в ваттах, U – напряжение в вольтах, I – сила тока в амперах.
Кроме того, следует учитывать средние значения тока, которые необходимы для функционирования охранной сигнализации и устройств, для которых нежелательно отключение питания. Это устройства, имеющие оперативную память – контроллер (ЭБУ) впрыскового двигателя, магнитола и т.п. Суммарный ток, ими потребляемый, составляет 20 – 40 мА.
Как найти утечку тока в автомобиле
Концевой выключатель в дверке автомобиля
Косвенными признаками возможной утечки через сигнализацию могут быть грязь на концевых выключателях, их малый ход включения-выключения; также может быть замыкание в самом модуле из-за влаги, попавшей внутрь корпуса. Модуль в таком случае можно аккуратно вскрыть и обильно смочить спиртом – так, чтобы грязь и вода стекли с платы. Разумеется, эту процедуру необходимо производить при снятой клемме АКБ. Если нет спирта, можно воспользоваться средством вроде WD 40, но учтите, что в дальнейшем на плате может образоваться слой грязи – из-за налипшей пыли.
Если вы не обнаружили утечки через дополнительное оборудование, приступайте к проверке штатной бортовой сети автомобиля. Проще всего проверку осуществлять, замеряя ток между контактами, предназначенными для предохранителя в монтажном блоке – можно изготовить самодельный адаптер из перегоревшего предохранителя, для подключения щупов мультиметра. Действуйте так же – методом исключения, проверяя различные цепи поодиночке.
Устранение утечки тока в автомобиле
Поэтому способ, каким можно устранить утечку тока в автомобиле, приходится выбирать в зависимости от причин – изолировать провода, удалять грязь, просушивать воду. Кроме того, можно сразу и предпринять меры, благодаря которым ситуация не повторится – где надо, можно защитить провода от перетирания или перегрева, надев на них шланги подходящего диаметра, предотвратить попадание воды в приборы.
Читайте также: