Как правильно поставить передний кардан на уаз 469
Цитата от GarryK
. Особое внимание переднему кардану, в силу конструкции к 30000 км, он сильно разбалтывается на шлицах а дальше и крестовинам приходит конец.
ИЗ ТЕМЫ Муссоводы помогите.
Это беда постигла только автомобили в конструкции, которых применяется передний мост(поручики молчать) и полностью отключаемый передний привод. На всех наших пикапах уже давно редуктор передней оси покоится на отдельном подрамнике, шлицевое практически не работает, крестовины не меняют свои углы при откл. приводе и карданы живут гораздо дольше.
P.S.
А я всё-равно переодически подключаю :ae: .
P.S.2
Странно, что Муськи этим страдают.
Так-то оно так, только вот если шлицевое соединение закиснет не в соосном состоянии то при включении полного привода есть хороший шанс угробить передний кардан.
О подобной проблеме я слышал у многих внедорожниках с полным приводом парт-тайм, правда касается это как правило не очень свежих машин.
По поводу профилактики всё правильно сказано, включайте полный привод хотя бы пару раз в месяц и будет вам счастье!
Включаю почаще чем раз в месяц, но что то не особо помогло. Разболтан уже прилично, обнаружилось это на 30000 км, на ТО, но на тот момент руки не дошли до замены, потом как то подрасслабился. и вот уже 118000 км а он все еще болтается, правда это уже стало слышно на кочках. Так что скоро подарю Мусе новый передний кардан.
Включаю почаще чем раз в месяц, но что то не особо помогло. Разболтан уже прилично, обнаружилось это на 30000 км, на ТО, но на тот момент руки не дошли до замены, потом как то подрасслабился. и вот уже 118000 км а он все еще болтается, правда это уже стало слышно на кочках. Так что скоро подарю Мусе новый передний кардан.
Ну раз за 80 000 не отвалилс занчит это особенность конструкции :bv:
у меня передний кардан всегда лежит запасной в кладовке.
Муська может спокойно ездить и с разболтанным передним карданом. Проблема в том, что его начинает бить на скорости больше 50.
Я очередной кардан поменяю к зиме. Стоит то он новый оригинальный 6 рублей с копейками. Смысла париться о нем не вижу особого.
у меня передний кардан всегда лежит запасной в кладовке.
Муська может спокойно ездить и с разболтанным передним карданом. Проблема в том, что его начинает бить на скорости больше 50.
Я очередной кардан поменяю к зиме. Стоит то он новый оригинальный 6 рублей с копейками. Смысла париться о нем не вижу особого.
+1. Вот и не парюсь, потому как включаю его только там, где и до 50 разогнаться сложно. :) Но помнить об этом таки надо, видел Мусю приехавшую из Кореи, так на ней закисший кардан натворил дел с подшипником и сальником раздатки. Видимо передок на ней за 4 года вообще ни разу не подключался.
Мы с ребятами решали подругому эту проблему брали кардан от муськи 3.2 укорачивали его на заводе карданных валов в Москве я их знаю 2 и там же балансировали и забывали про эту проблему на всегда. 3.2 расчитана на 220 л и постоянный полный привод. так что зимой мост включил а весной выключил.
Одинаковые ли карданы у "военных" и "гражданских" мостов?
Информация по книгам (1) Орлов, Варченко (год издания н/у, старая); (2) Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей УАЗ 31512, 31514, 3741, . 39091 и их модификаций (Москва, "Авто-книга", 1999)
Тип/Номер/Длина сжатого (между фланцами-между центрами крестовин)/Длина разжатого(между фланцами-между центрами крестовин)/Масса, кг/ Остаточный дисбаланс, Нм
Передний карданный вал
"Военный" 469-2203010-01 548 (487*) 602 (541*) 7,16 105*10-4
"Колхозный" 469Б-2203010-01 558 (487*) 611 (541*) 7,16 105*10-4
Автомобили вагонной компоновки 452-2203010-03 738 (652) 792 (706) 7,7 113*10-4
Задний карданный вал
"Военный" 469-2201010-01 1007 (921) 1061 (975) 7,9 113*10-4
"Колхозный" 469Б-2201010-01 1017 (931) 1071 (985) 7,95 118*10-4
Автомобили вагонной компоновки 69-2203010-05 775 (689) 829 (743) 7,25 107*10-4
* В книге (2) для передних карданов разницы между "военными" и "колхозными" не делается - указана одна строка "УАЗ-31512 и его модификации", в то время как для задних карданов две строки - "УАЗ-31512 и его модификации" "с одноступенчатыми мостами" и "с мостами с бортовой передачей" соответственно.
Внимание! После того как на заводе стали устанавливать вакуумный усилитель изменилась кинематика подвески передних рессор: на старых автомобилях серьга спереди; на новых - сзади (с I квартала 1988 года) При этом пришлось, заменить передний карданный вал модели 469Б на другой - модели 3151, на 9 мм короче. [stalker]
Первоисточник в статье ЗР "ВАКУУМ" НА УАЗ
"Передние карданные валы автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-3151 одинаковы. Задние карданные валы отличаются только длиной. На автомобилях УАЗ-31512 и УАЗ-31514 они длинее на 10 мм." [Автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514. Руководство по эксплуатации. АО УАЗ, 1999]
Карданы разные для обоих мостов, иное дело что ныне на заводе, часто, передний ставят всем одинаковый. [avg]
В моей не очень старой, но и не очень новой книженции написано, что "на 31512 могут устанавливаться редукторные мосты с одновременной заменой заднего карданного вала". Про передний, заметьте - ни слова! [Kuvalda (Generous 78Rus)]
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как правильно установить задний кардан на уаз 469 . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как правильно установить задний кардан на уаз 469 .
Сегодня мы рассмотрим карданный вал изготовленный компанией red BTR. И дадим ответы на часто задаваемые вопросы.
Начнём наше с самого частого и важного вопроса, который задают наши покупатели:
Почему карданный вал red BTR стоит в два раза дороже обычного классического карданного вала для УАЗа?
Модель карданного вала в отличие от штатных является модернизированной. Обратим ваше внимание на то, что карданные валы для автомобилей УАЗ всегда выпускаются с двумя одинарными крестовинами, это обеспечивает рабочий угол вращения 21 градус. Компания red BTR внесла существенные доработки и модернизацию вала. Сегодня производятся карданные валы red BTR с двойной крестовиной для переднего и заднего мостов. Данная разработка является авторской и защищена патентом.
Первое и наиболее главное отличие карданного вала red BTR, это наличие двойной крестовины, именуемой как шарнир Гука. Благодаря чему рабочий угол вращения увеличился до 35 градусов, от чего ощущается отсутствие вибрации, снизилась шумность при езде и уменьшилась нагрузка на раздатку. Внутри шарнира расположен шар, который центрирует и фиксирует вращение двух крестовин.
Следующее отличие, это шлицевое соединение, которое проходит поверхностную закалку и имеет твердость поверхностного слоя не менее 45 единиц по шкале Роквела. Рабочий ход у шлицов до 55 миллиметров.
Само шлицевое соединение защищено покрытием Pebox синего цвета, что защищает соединение от износа и продлевает ресурс вала.
Так же для защиты от воздействия внешней среды имеется пыльник, изготовленный из силикона. Этот материал, в отличие от резины, устойчив к износу, перепадам температур и к воздействию агрессивных сред, таких как горюче смазочные материалы или дорожные реагенты. Надёжно защищён металлическими хомутами.
Карданные валы red BTR с повышенными техническими характеристиками, прошли суровые испытания во многих офф-роуд мероприятиях с прохождением тяжелейшего бездорожья. Доказали свою эффективность и выносливость, получив высокие оценки среди УАЗоводов и других участников спортивных соревнований.
Следующий вопрос, это: Почему с другой стороны вала стоит штатная крестовина, а не какая-то импортная?
Конечно же, это предусмотрено для вашего удобства. Если вдруг в дороге произойдёт поломка, а чаще всего выходят из строя крестовины, то стандартную УАЗовскую крестовину всегда можно найти в любом автомагазине для УАЗ. Штатная крестовина имеет стандартную чашку диаметром 30 мм и фиксируется наружным стопорным кольцом. Компания red BTR производит штатную крестовину для УАЗ с улучшенными техническими характеристиками и крестовину для шарнира Гукакоторые вы можете приобрести на этом сайте.
Ещё есть частый вопрос, какой стороной устанавливать кардан?
Карданный вал red BTR устанавливается двойной крестовиной со стороны раздаточной коробки, а задняя его часть, где находится штатная крестовина, монтируется со стороны моста.
Когда и как стоит производить смазку?
При обслуживании смазываются шлицевое соединение и крестовины. Обращаем ваше внимание на то, что шар установленный в шарнире так же имеет прессмаслёнку и нуждается в регулярном смазывании, во избежание преждевременного выхода из строя.
В новом карданном вале, добавление смазки в прессмаслёнки не требуется, но и если смажете, хуже от этого не будет.
Читайте также: