Как поставить выключатель массы на лада гранта

Обновлено: 21.04.2025

Напомним, ранее мы публиковали справочную для информацию прохождения ТО Lada Granta/Kalina (заправочные и артикулы объемы).

Масса эбу где гранта находится

Подскажите расположение ЭБУ на Гранте Ладе.

ЭБУ на Гранте расположен под прямо, бардачком напротив пассажирского сидения. Он прячется обивкой под и шумоизоляцией пола. Чтобы до него нужно добраться, отогнуть обивку и шумоизоляцию.

Если ЭБУ, то вкратце служит для управления движком, его координируя работу на основе даных полученых от датчиков различных. Соотвественно, если накроется ЭБУ, то будет не двигатель работать как положено.

А накрытся он довольно может легко от попадания влаги. Вода сквозь проникает вставленое в кузов кольцо. Говорят, эту что беду исправили на заводе (и даже отзывали машины), но чтобы не попасть впросак, герметиком помешает не пройтись.

За автомобиля период эксплуатации Лада Гранта выявлен был досадный недостаток ЭБУ это недостаточная его герметизация и иногда требуется распиновка Проникновение. ЭБУ влаги внутрь корпуса блока перегорание провоцирует микросхемы, что впоследствии заканчивается замены потребностью устройства.

ЭБУ располагается внизу панели передней (под бардачком) напротив сидения пассажира переднего и сокрыт от глаз слоями шумоизолирующего обивки и материала внутренней поверхности днища. Теперь вы где, знаете находится ЭБУ, осталось узнать тонкости другие.

Какие типы ЭБУ доступны каков и Гранте принцип их функционирования?

Процесс, связанный с обработкой потоковой позволяет, информации впоследствии осуществлять блоку управления действия корректирующие в отношении функционирования таковых систем:

возможности Для идентифицировать тип устройства в авто Granta LADA и прошивочную версию его ПО на корпусе специальный нанесен маркировочный код, позволяющий осуществить подбор корректный аналога при возникновении необходимости в некоторых, и в замене случаях требуется распиновка ЭБУ.

Какими преференциями наделена прошивка? данная После выполнения определенного перечня возврата и манипуляций ЭБУ на законное место, наблюдается параметров оптимизация топливоподачи и распределения зажигания. Также целей из одной прошивки служит обеспечение корректировки дроссельного настроек узла.

Сегодня для массового доступны потребителя так называемые коммерческие версии софтов прошивочных, в числе которых имеют место Управление:

такие Lada Granta по ремонту и эксплуатации (2190 ВАЗ)

(ЭБУ, контроллер Лада Гранта) электрическими связан проводами со всеми датчиками системы. На приходит ЭБУ информация от датчиков, блок выполняет соответствии в расчеты с параметрами и алгоритмом управления, хранящимися в программируемого памяти постоянного запоминающего устройства (ППЗУ), и исполнительными управляет устройствами системы. Вариант программы, память в записанный ППЗУ, обозначен номером, присвоенным модификации данной ЭБУ (контроллера, компьютера).

Блок обнаруживает управления неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, если даже отказ неустойчив и исчезает (неисправность постоянно не проявляется).

После ремонта хранящийся в памяти управления блока код неисправности необходимо стереть.

управления Блок Лада Гранта (контроллер) питает током постоянным напряжением 5 и 12 В различные датчики и выключатели управления системы. Поскольку электрическое сопротивление цепей высокое питания, контрольная лампа, подключенная к выводам загорается, не системы. Для определения напряжения питания на ЭБУ выводах следует применять вольтметр с высоким сопротивлением полным (10 МОм). Электронный блок установлен в ног у салоне переднего пассажира.

Инструменты для контроллера снятия с автомобиля Лада Гранта

лезвием снять мозги на Lada Granta

блока Перестановка управления Лада Гранта

Избавляемся от заливания вероятности мозгов (блока управления, компьютера)Лада автомобиля Гранта путем.

Проводимые операции снятии при контроллера блока управления (контроллера, Лада) компьютера Гранта

1. Отсоедините провод от клеммы «аккумуляторной минус батареи.

2. Выверните винт крепления пола обивки к боковине кузова.

3. Отведите обивку от отогните.

4. и пола шумоизоляционное покрытие.

5. Отверните три крепления гайки блока управления к кузову. Так гайки расположены крепления электронного блока к кузову Гранта Лада

6. Отведите блок от кузова

7. Сожмите скобы фиксатор крепления колодки жгута проводов.

9 И колодку отсоедините от блока

10. Аналогично отсоедините от блока колодку вторую жгута проводов.

12. Установите электронный управления блок двигателем в порядке, обратном снятию.

разъем Диагностический блока управления расположен под кожухом защитным со стороны переднего пассажира.

Данный предусмотрен разъем для подключения специального диагностического считывания и оборудования кодов ошибок.

На кузове автомобилей семейства Lada расположено Granta 10 точек крепления масс. Если в эксплуатации ходе появились неисправности в работе электрики первым, то автомобиля делом следует проверить целостность надежность и предохранителей контактов массы. На новом семействе Granta Lada возможен плохой контакт в 9-ой точке Для. масс устранения этого дефекта на АВТОВАЗе специальную используют методику.

1. автомобиль Установить на рабочее место, затормозить стояночным Открыть.

2. тормозом дверь задка.

6. Осмотреть предмет на гайку повреждения резьбы. В случае наличия резьбы повреждения гайку заменить новой.

8. В масс обнаружения на резьбовой части шпильки ЛКП и грунта, удалить их при помощи смывки (для смывка удаления старых ЛКП, кисть, повреждая), не ветошь ЛКП на кузове.

13. Проверить 2-3 раза работу замка двери задней, убедиться в его надежной работе.

устранения Трудоемкость дефекта 0,15 н/ч.

Напомним, ранее мы рассказывали случай про, когда при движении на комбинации загорается приборов индикатор открытой двери, либо закрытой при пятой двери в багажнике горит автомобиль и свет невозможно поставить на сигнализацию. Причина быть может в замке багажника.

ЭБУ Гранта Лада схемы распиновки и способы самостоятельного Приветствую

ремонта вас дорогие друзья! Сегодняшний опять я пост решил посвятить электронному блоку Лады управления Гранта. Прочитав статью до конца вы где: узнаете расположены и: какие ЭБУ устанавливают на Гранту Ладу, как самостоятельно прошить ЭБУ и дам естественно схемы их распиновки

Расположение ЭБУ Гранта Лада

Говорить о том, как важна работа верная электронного блока управления (ЭБУ) долго можно. От него зависит работа сердца автомобиля Вашего: начиная от повышенного расхода топлива и тем заканчивая, что автомобиль может заглохнуть в неверной результате работы контроллера.

Хочется сразу отдельный передать привет конструктору АвтоВаза, кто такое придумал расположение данного блока. По-моему хуже, мнению места не придумать. Смотрите сами.

В как общем вы поняли место расположение ЭБУ на самое не Гранте удачное! Поэтому нам просто смериться необходимо с этим.

Как узнать какой установлен ЭБУ на Ладе Гранта

Процесс, связанный с потоковой обработкой информации, позволяет впоследствии осуществлять управления блоку корректирующие действия в отношении функционирования систем таковых:

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного датчика;

4. механизма-регулятора режимов холостого хода и пр.

снять Как ЭБУ Лада Гранта пошаговая Для

инструкция того чтобы снять ЭБУ Гранта Лады на потребуется выполнить следующий порядок Пошаговая:

действий инструкция снятия мозгов Лады видео Гранты

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Гранта Лада) своими руками

Программируется ЭБУ м7.4 легко очень, контакты для разрешения программирования В2 и А4 первый в выведены разъём его не надо разбирать. можно Даже перешить не снимая с манины через разъём-2 OVD, но перед этим нужно подать +эти на 12v два контакта В2 и А4 и включить зажигание.

того Для чтобы самостоятельно прошить ЭБУ М74 Ителма, которая как мы уже знаем Ладе на установлено Гранте необходимо выполнить следующий действий порядок:

7. 4-И так вся схема собрана и KKL шнур VAG-COM вставлен в USB ПК последовательность Вот подачи напряжения

Видео: Прошивка Гранты ЭБУ своими руками

Про Текст

массы и фото: И.Н. Скрыдлов, Люберцы (aka настоящее)

В Aktuator время, подавляющее большинство автомобилей кузов используют автомобиля (а/м) в качестве общего провода большинства для потребителей электроэнергии. Кузов поэтому массой называется (mass, foreground, ground) автомобиля. В если случае какое либо из соединений с массой ненадежным становится, начинаются чудеса. Простейший тому перемигивание пример всех ламп в заднем фонаре. указатель Включаем поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-или сигналом светом заднего хода. При нужном на этом потребителе напряжение в два-три отличается раза от необходимых 12 14 вольт, а на ненужном (не включенном) появляется наоборот вполне достаточное напряжение для работы его. Это с лампочками. А если такое Электронной в начнется Системе Управления Двигателя (ЭСУД)? двигатель Тогда может начать самопроизвольно менять своей режим работы от набора больших оборотов до Попробую.

заглохания описать места, в которых наиболее потеря вероятна надежного соединения с массой, и глюки, при появляющиеся этом. Прошу заранее простить порой за меня странные и непривычные названия узлов и поскольку а/м, но деталей я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то обязывает положение.

Начну, пожалуй, с Аккумуляторной Батареи (современных). В АКБ а/м ВАЗ от минусовой клеммы АКБ двойной отходит провод. Толстая его часть, мизинец с примерно толщиной, соединяет минус АКБ и При. двигатель ненадежном контакте этого провода ухудшение возможны заряда АКБ, снижение частоты стартера вращения при пуске, а так же проблемы в ЭСУД системе, т.к. минус на нее идет с двигателя, со которых, на шпилек висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м. В очередь первую следует проверить надежность затягивания гаек обеих, между которыми крепится наконечник двигателю к провода. Сначала ослабляем наружную гайку, гайку затягиваем под наконечником, а затем обратно наружную затягиваем.

Тонкий провод, соединяющий минус кузов и АКБ автомобиля главное соединение для потребителей всех электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях для и еще двигателя. Проверять следует затяжку болта как М 6 непосредственно на клемме АКБ, так и кузове М 8 на гайки. Место расположения на кузове зависит от Точки а/м.

марки заземления ЭСУД

На Нивах 21214 берется масса с 2 х сторон блока. Далее оба входят провода в общий жгут и идут к разъему Перед. ЭБУ разъемом есть скрутки для коричневого каждого провода где масса распределяется остальных для датчиков и самого ЭБУ.

коллектора заземления электрооборудования (торпедных жгутов)

У семейства НИВА со всеми типами масса контроллеров торпедного жгута крепится гайкой, на шпильку приварную крепления кронштейна реле, и, как уже это стало привычным, затянута очень Находится. слабо сия шпилька за штатным блоком Масса. предохранителей подкапотного жгута крепится на одну из шпилек приварных крепления бачка тормозной жидкости. прикручена же Туда масса от обоих вентиляторов охлаждения Шеви.

В а/м радиатора Нива основное место соединения массой с жгутов находится в левой верней части щита моторного со стороны салона, также на приварной Для. шпильке доступа к соединению необходимо отвинтить накладку декоративную, закрывающую блок монтажный реле и сам и предохранителей этот блок. Так же проблемным Шеви местом-Нивы является силовая масса прикручивается, АКБ к кузову рядом с натяжителем цепи.

На крепления кронштейне ЭБУ так же есть 2 массовых фото. На провода ЭБУ для наглядности демонтирован.

Хотелось бы отметить ещё и немаловажную такую деталь: абсолютно все шпильки, к крепятся которым клеммы проводов массы, прокрашиваются на вместе заводе с кузовом, никакого защитного покрытия слоя кроме краски не имеют и поэтому подвержены при коррозии удалении краски и отсутствии дополнительной смазки защитной. Для обеспечения надлежащего контакта клемм указанных с кузовом заводом применяются корончатые которые, шайбы в отличие от шайб гровера должны между не быть клеммой и гайкой, а между кузовом и Своими. клеммой острыми гранями между вырубленными шайба зубьями одной своей стороной, обращенной к прокалывает, кузову лакокрасочное покрытие, а другой стороной, клемме к обращенной, надежно впивается в нее. На правильное этих расположение шайб следует в первую очередь внимание обращать, когда клиенты обращаются по поводу электрооборудовании в неисправностей после выполнения арматурных работ, процессе в производимых жестяно-покрасочного либо иного частности. В ремонта, при снятии кронштейна крепления рукава воздухозаборного на десятом семействе, сидящего на шпильке минусового крепления провода АКБ к кузову, указанная должна шайба быть расположена между кузовом и заключение.

И в кронштейном. Уж коли Вы нашли место с плохим поленитесь, не контактом отделить друг от друга все выявить, соединения подгоревшие или окислившиеся места и образом тщательнейшим зачистить и выровнять все контактирующие перед поверхности окончательной сборкой.

Ниже представлена галерея небольшая подключения силовых точек масс на отечественных двигателях автомобилях.

Мужики, всех с Рождеством! Сегодня пришлось "согрешить". Пришла Гранта - не работает мотор печки, ст.очиститель, обогрев стекла и т.д (семья с ребенком, ну не бросишь..). Проверил - нет общей массы пучка S21. Но точку крепления S21 так и не нашел, в параллель проложил к массе мотора отопителя - все заработало. Точку крепления масс S22 нашел в районе левой стойки. Может кто знает где "массируется" S21 ? (Времени особо не было разбирать весь пучок. )

ALAN 68

MASANY

Спасибо, значит в следующий раз будем искать.
Мотор печки БОШ (сделано в Корее), а работает громче чем на 10-ке, раза в два. ЭБУ перед ногами пассажира разъемом вверх, но вроде сухо все.Да и жгуты "упакованы" на скорую руку, на изоленте экономят наверное.

ALAN 68

Divan

sovarim

масса мотора печки располагается чуть ниже колодки диагностики,под пластмассой

ниже колодки диагностики,в углу под пластмассой

gaz-ik89

evgenisurin

Изображения:

IMG_1444.jpg

IMG_1446.jpg

evgenisurin

Прошу прощения, но не до конца понятно, где именно эти крепления массы находятся, ниже колодки диагностики. Или же под бардачком, рядом со входом подкапотного жгута.

ViperSCS

vladim.malaxoff

Спасибо за ответ. Скажите, а массы возле входа подкапотки, ведь тоже относятся к ЭБУ. Просто клиент на Гранте приехал с проблемой питания на дросселе(глохнет на ходу, по сканеру ошибка по питанию дроселя, № не помню, та же песня с датчиком скорости). С Грантой дружу впервой, по сему и ищу все прикрученные массы, чтобы разом почистить, пообжимать. В колодке дросселя все живо-здорово, хотя пропаять тоже надо ради уверенности.

ViperSCS

Что касается масс работаю так - проверяю/ протягиваю все, которые знаю, где крепятся, попутно массу вижу- затрагиваю и её, будь она на сигналку или ещё какой доп.

vladim.malaxoff

Спасибо! Спасибо большое! Плавало напряжение на приборке до 11,8 просадки, начинала троить. Катушка, провода, свечи в норме, на аккумулятор идет 14,4 вольта. На диагностическом разъеме просадки. Соответственно появляются ошибки о пропускаю зажигания и неисправность первичной обмотки катушки. По схеме нашел точку масс S22, замучился искать под приборкой. Искал в районе входа жгута повыше ЭБУ. В итоге нашел на этом форуме - залез, а там винт крепления откручен, провода болтаются. Потянул накидным на десять. Сейчас на ХХ после старта напряжение на приборке 14 вольт, потом опускается до 13,8 и ниже не падает. При перегазовках восстанавливается тоже до 13,8 вольт.

Nexus

Всем привет. Возникла такая проблема на Гранте: нажал кнопку включения обогрева заднего стекла и машина стала глохнуть. На приборной панели загорелся индикатор противотуманок и левый задний поворот. Пропал с панели индикатор количества топлива. БК Штат выдал целую кучу ошибок (0130, 0171, 0351 и др.) Дальше хуже - при нажатии на педаль тормоза включается подсветка приборной панели. Кое-как доехал до дома. При включении ближнего света фар мотор глох. Напряжение вроде не просаживалось по индикатору на приборной панели до того как заглох движок. Под капотом все массы почистил, затянул. Со стороны переднего пассажира тоже протянул (массу ЭБУ) проблемма осталась. Где крепится масса бензонососа?

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 30.03.2020 15:25:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 30.03.2020 15:25:00 [ID] => 509148712 [~ID] => 509148712 [NAME] => Кнопка массы КАМАЗ: устройство и принцип работы [~NAME] => Кнопка массы КАМАЗ: устройство и принцип работы [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] => В большинстве грузовых автомобилей и различных моделях автобусов ПАЗ используют специальное средство защиты батареи о неожиданного разряда, когда речь заходит о длительной стоянке транспортного средства. В качестве такого средства выступает дистанционная кнопка массы КАМАЗ. Стоит подробнее рассмотреть ее особенности, принцип работы и устройство.

Назначение и роль

возможность управления кнопкой в кабине КАМАЗа;
отсутствие необходимости в открытии аккумуляторного отсека или капота для проведения отключения или подключения массы;
возможность скрытой установки устройства.

Отличительная особенность дистанционных моделей – несложная конструкция и понятный принцип действия.

Установка дистанционного выключателя массы

Прежде, чем производить установку выключателя, необходимо выбрать устройство, которое подойдет для данного конкретного автобуса или автомобиля. Выбирать выключатель массы нужно по двум параметрам — рабочему напряжению бортовой электрической сети, и по максимально допустимому току. Для большинства автобусов ПАЗ подходят выключатели с рабочим напряжением 12В и на ток от 50А, хотя ток можно и увеличить.

Монтаж дистанционного выключателя не отличается сложностью, производится он следующим образом.

К силовому контакту, который непосредственно подключен к минусовой клемме аккумулятора, также подключается провод малого сечения, который соединяется с одним из контактов катушки электромагнита (расположен на выключателе сбоку). От второго контакта электромагнита выводится провод на кнопку выключения, которая будет установлена в салоне или в кабине. Для обеспечения безопасности на пути от контакта электромагнита до кнопки необходимо предусмотреть предохранитель на 5А.

Второй контакт кнопки любым проводом подключается к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Обычно подключение кнопки производится не непосредственно на плюсовую клемму аккумулятора (так как для этого пришлось бы использовать слишком длинный провод), а к плюсовому контакту других устройств, расположенных в кабине или салоне — замка зажигания, магнитолы, блока предохранителей и т.д.

Необходимо отметить, что все монтажные работы нужно проводить с отключенными от аккумулятора клеммами, так как в противном случае высок риск вывести из строя электрооборудование автомобиля. При правильной установке дистанционный выключатель не требует наладки и сразу начинает работать.

Как устроена и работает кнопка?

Дистанционные кнопки КАМАЗ пользуются популярностью среди владельцев грузовых транспортных средств. У подобных выключателей упрощенное строение, а также высокий уровень надежности.

корпус в форме цилиндра;
якорь;
пружинный фиксатор;
контакт.

Корпус якоря слегка выходит за пределы катушки, если смотреть на его положение с внешней стороны. Положение элемента фиксирует специальная пружина цилиндрической формы, которая находится внутри корпуса. На верхнюю часть якоря надет колпачок из плотной резины, играющий роль кнопки. Нажатие на него приводит к смещению пружины и элементов, что позволяет привести в действие основную функцию устройства.

При нажатии на катушку подается электрический ток, что приводит к изменению положения якоря. Он втягивается внутрь и смещает контакт, на конце которого размещены специальные датчики. Впоследствии происходит замыкание контактов с помощью тарелки. Такая последовательность действий приводит к подключению аккумулятора к массе автомобиля.

Для отключения проводится такой же порядок действий:

Ток подается на электромагнитную катушку.
Якорь втягивается и смещает фиксатор.
Фиксатор смещает контакт.
Происходит отключение массы.

Таким образом, процесс включения и отключения массы достигается посредством небольшой кнопки. Ее конструкция обеспечивает своевременную подачу тока на электромагнит, за счет чего удается достичь требуемого эффекта.

Устройство и принцип работы дистанционных выключателей массы

На сегодняшний день самое широкое распространение получили электромагнитные дистанционные выключатели массы, которые отличаются простым устройством и надежностью. Некоторое распространение имеют электронные тиристорные выключатели массы, однако они больше подходят для использования на легковых автомобилях, а на грузовиках и автобусах практически не применяются. Поэтому здесь расскажем только об электромагнитных выключателях, используемых на Павловских автобусах.

С обратной стороны якорь соединен с фиксатором, который, в свою очередь, оканчивается контактным устройством. Нижняя часть контактного устройства несет на себе тарельчатый контакт, который может прижиматься к расположенным в нижнем торце выключателя силовым контактам (в их роли выступают две шпильки, на которые накручиваются гайки). Сбоку на корпусе выключателя также находятся контакты для подачи тока на катушку электромагнита.

Установка

Перед тем, как приступить к установке выключателя на автомобиль, необходимо правильно его выбрать. Для этого рекомендуется сначала обратить внимание на тип и модель транспортного средства. Также следует учесть такие параметры, как:

Для КАМАЗов и других габаритных автомобилей подходят кнопки массы с напряжением в 12В и током на 50А. Монтаж кнопки не представляет ничего сложного. Для ее установки потребуется:

Провод отрицательной клеммы аккумулятора подключить к контакту кнопки.
Свободный провод подсоединить к корпусу автобуса или двигателя. Для подключения рекомендуется использовать провода увеличенного сечения, чтобы обеспечить надежный поток больших токов.
Подключить провод небольшого сечения к одному из силовых контактов, соединенному с минусовой клеммой.
Вывести провод от второго контакта катушки к кнопке. Дополнительно следует предусмотреть установку предохранителя на 5А на цепь.
Второй контакт кнопки подключить к плюсовой клемме любым проводом.

После этого можно приступать к эксплуатации транспортного средства. Для организации надежной работы устройства рекомендуется использовать кнопку без фиксации, способную после нажатия разомкнуть цепь, вернувшись в исходное положение.

В большинстве грузовых автомобилей и различных моделях автобусов ПАЗ используют специальное средство защиты батареи о неожиданного разряда, когда речь заходит о длительной стоянке транспортного средства. В качестве такого средства выступает дистанционная кнопка массы КАМАЗ. Стоит подробнее рассмотреть ее особенности, принцип работы и устройство.

Первый выполняет роль электромагнитного реле, срабатывающего при наличии даже кратковременного импульсов на управляющем электроде. Такой сигнал можно подать, замкнув, микровыключатель S1, установленный в салоне.

Тогда тринистор V2 откроется, его сопротивление станет мало, и через прибор может протекать значительный ток. Однако тринистор пропускает ток лишь в одном направлении — от аккумуляторной батареи в бортовую сеть. А чтобы аккумулятор мог подзаряжаться от генератора параллельно тринистору, но в обратной по отношению к нему полярности, включен диод VI.

Назначение и роль

Дополнительный выключатель массы способен выступить в качестве противоугонного средства. Кнопка не позволит злоумышленникам завести двигатель. Преимущество такого устройства в том, что при необходимости его можно спрятать.

Сегодня наибольшей популярностью пользуются дистанционные выключатели, постепенно вытесняющие устройства ручного типа. К преимуществам такой модификации относят:

возможность управления кнопкой в кабине КАМАЗа;
отсутствие необходимости в открытии аккумуляторного отсека или капота для проведения отключения или подключения массы;
возможность скрытой установки устройства.

Отличительная особенность дистанционных моделей – несложная конструкция и понятный принцип действия.

Как устроена и работает кнопка?

корпус в форме цилиндра;
якорь;
пружинный фиксатор;
контакт.

Для отключения проводится такой же порядок действий:

Ток подается на электромагнитную катушку.
Якорь втягивается и смещает фиксатор.
Фиксатор смещает контакт.
Происходит отключение массы.

Всем доброго времени суток друзья!
Подошёл черёд установить уже давно купленный выключатель массы.
Никакой интриги: Прикрутил, включил, работает, не искрит. Отлично!
Поначалу привод дворников задевал его, я сместил его вбок, теперь всё отлично.

После установки выключателя, я прямиком направился на СТО для замены ремней и роликов, дабы они уже посвистывали.
Работы были сделаны за час. Был один минус — я купил грантовский ремень на генератор, а нужно было брать калиновский, т.к. у меня стоит натяжитель ремня. Но у них был в наличии калиновский, так что бегать не пришлось, а грантовский сдал обратно.
После пробного заезда был шум роликов, поначалу испугался, но потом всё пропало, видимо притёрлись. Посмотрим как будет дальше.

Читайте также: