Как поставить аккумулятор на уаз

Обновлено: 22.04.2025

Автомобиль УАЗ Патриот – это внедорожник отечественного производства. Авто прошло по-настоящему длинный путь до своего окончательного варианта. Оно было подвергнуто множеству изменений с момента создания. Однако это сыграло ему только на руку. Теперь УАЗ может похвастаться своими внедорожными качествами и неплохой сборкой.

Данный автомобиль массово начали закупать различные организации. Автомобиль постепенно набирает популярность, поскольку обладает основными чертами внедорожника и при этом стоит дешевле. Так как производители все же старались сэкономить при разработке и создании авто, некоторые элементы были невысокого качества. К таковым относится и аккумулятор на Уаз Патриот. Авто комплектовалось изделием “Исток” с небольшим сроком службы. Из-за этого множество владельцев меняют свои аккумуляторы буквально через год на более качественные.

Характеристики штатного аккумулятора

При сборке автомобиля УАЗ Патриот производитель устанавливает в авто аккумуляторы “Исток” – батарею низкого качества с небольшим сроком службы. Родного АКБ хватает максимум на 2 года, поэтому владельцам данного автомобиля не следует тянуть с заменой элемента. Желательно заблаговременно выбрать подходящий аккумулятор и установить его в автомобиль. Но для этого следует знать основные характеристики изделия.

Аккумулятор на УАЗ Патриот устанавливается свинцово-кислотный, обслуживаемый. Емкость у таких АКБ – 77 Ач. Этого показателя вполне достаточно для многоразового запуска двигателя и всех устройств. Для его подзарядки на машинах устанавливался генератор с напряжением в 14,4 В и пусковым током 90 А. На авто с кондиционером устанавливался генератор с током в 120 А. Сам АКБ располагается в моторном отсеке на специальной площадке, где аккумулятор фиксируется специальным крепежным элементом. Все родные АКБ имеют следующие габариты: 175 на 190 на 277 мм. Эти размеры являются стандартными, поэтому отыскать себе новый элемент не составит особого труда. На автомобили, не оборудованные кондиционером, достаточно установить аккумулятор с емкостью 66 Ач. Полярность у батареи прямая.

Какой купить на замену старого

При выборе нового аккумулятора следует учитывать несколько критериев. Необходимо знать емкость АКБ, пусковой ток и габариты. Это основные параметры, без учета которых есть риск купить неподходящее устройство. Заводские показатели для УАЗ Патриот: пусковой ток – 670 А, емкость – 77 Ач, габариты – 175х190х277 мм. Следует также взять во внимание, есть ли в авто кондиционер. При наличии последнего аккумулятор лучше взять немного мощнее, поскольку один лишь кондиционер потребляет 25 А. На АКБ не стоит экономить, поскольку именно от него зависит, заведется ли автомобиль.

УАЗ 469 – советский автомобиль повышенной проходимости, который был разработан в середине прошлого века для транспортировки людей, грузов и лёгких прицепов. Машина имела рамную конструкцию, рычажную подвеску и рамные редукторы на колёсах, за счёт которых удалось повысить проходимость и существенно увеличить дорожный просвет.

Отечественный внедорожник, который изначально был задуман как армейский автомобиль, выпускался на Ульяновском заводе. Первая опытная партия была выпущена в 1964 году. Испытания новых моделей показали, что установленная подвеска не подходит для таких авто, и она была заменена на рессорную.

Модели выпускались семиместными: пять пассажиров располагались в салоне, а два – на специальных откидных местах. Металлический кузов покрывался съёмным брезентовым тентом, лобовое стекло можно было снять и откинуть на капот.

Внедорожник имел полный привод с жёстко подключаемым передним мостом. Модельный ряд оснащался бензиновыми двигателями мощностью от 72 до 75 л. с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.

УАЗ 469 выпускался до 1985 года, затем в 2010 году в производство вновь была запущена его ограниченная партия, а в начале 2011 года автомобиль навсегда исчез из каталога завода. Но в частных руках многие машины служат и до сих пор.

Штатные аккумуляторы для УАЗ 469

Внедорожники отечественного производства, выпускаемые в Советском Союзе, оснащались исключительно силовыми агрегатами местного производства и источниками тока, которые также производились у нас.

На все модели УАЗ 469, выпускаемые до 1985 года, устанавливался один вид АКБ, которая имела следующие параметры:

• тип – европейский;
• полярность – прямая;
• напряжение – 12 Вольт (автомобиль относится к классу легковых);
• ёмкость – 75 А/ч;
• пусковой ток – от 550 до 650 Ампер;
• габаритные размеры (ДхШхВ) – 278х175х190 мм.

На внедорожники УАЗ 469, выпущенные ограниченной партией в 2010 году, устанавливались аккумуляторы уже большей мощности, а именно:

• ёмкость – от 90 до 100 А/ч;
• пусковой ток – от 650 до 850 Ампер;
• габаритные размеры (ДхШхВ) – 353х175х190 мм.

Варианты аккумуляторных батарей

На отечественные автомобили повышенной проходимости подходят многие источники тока, как российского, так и зарубежного производства. УАЗ 469, которые до сих пор находятся в эксплуатации, в качестве примера можно укомплектовать следующими АКБ:

• Тюмень Standard, 75 А/ч, 630 А, 278х175х190 мм;
• РУСБАТ, 90 А/ч, 780 А, 353х175х190 мм;
• ЗВЕРЬ, 77 А/ч, 800 А, 278х175х190 мм;
• VARTA Blue E12, 74 А/ч, 680 А, 278х175х190 мм;
• BOSCH S4 009, 74 А/ч, 680 А, 278х175х190 мм;
• EXIDE Excell EB741, 74 А/ч, 680 А, 276х175х190 мм.

Это лишь некоторые возможные варианты автомобильных аккумуляторов, которые по всем параметрам оптимально подходят для внедорожников.

Как показывает практика, лучше останавливать свой выбор на российских вариантах, которые адаптированы к эксплуатации в суровых климатических условиях и способны обеспечить надёжный запуск двигателя даже при очень низких температурах наружного воздуха.

Замена АКБ

Аккумулятор на УАЗ 469, как и на большинстве легковых автомобилей, находится под капотом. При необходимости в его замене следует снять старую батарею, тем самым освободив место для установки нового источника тока.

Порядок снятия АКБ:

1. Выключить зажигание.
2. Поднять капот.
3. Ключом на 10 ослабить крепление провода на минусовой клемме, снять его и отвести в сторону.
4. Одновременно с 2-х сторон сжать крышку блока предохранителей и снять её.
5. Ослабить крепление провода на плюсовой клемме (используя тот же ключ), снять его и отвести в сторону.
6. Извлечь предохранители из пружинных контактов, предварительно промаркировав их.
7. Отвинтить гайки и отсоединить электрический разъём.
8. Отсоединить держатель предохранителей от корпуса батареи, используя лезвие плоской отвёртки.
9. Снять корпус держателя предохранителей, подняв его вверх.
10. Ослабить крепление и снять электропроводную пластину с плюсовой клеммы.
11. Снять термозащитный кожух (при его наличии).
12. Торцевой головкой на 13 открутить болт в нижней части корпуса батареи и извлечь прижимную планку.
13. Переместив аккумулятор в сторону, извлечь его из моторного отсека.

Установка осуществляется в обратной последовательности. Не забудьте предварительно очистить нишу от пыли и грязи, а также смазать клеммы новой АКБ специальным техническим вазелином.

Оптимальным выбором для УАЗ 452, станет малосурьмянистый (Sb/Sb) или свинцово-сурмянистый (Pb/Sb) аккумулятор. На автомобилях данного класса зачастую бывает не стабильное напряжения бортовой сети, с чем такая батарея отлично справляется, экономный и неприхотливый тип аккумулятора, терпит разряды но требует регулярного обслуживания, подойдет тем кто выезжает 1-2 раза в неделю. Другой часто используемый вариант для УАЗ 452 это батарея гибридной технологии (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) больше подойдет для поездок каждый день, например на работу и обратно, стоит дороже, но при такой эксплуатации его хватит на дольше.

Для данной модели УАЗ допустимая к использованию емкость находится в пределах от 80 до 95 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.

Технически на УАЗ 452 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле УАЗ 452 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с прямой полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Малосурьмянистых батарей следует признать 6 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Для уверенного завода при отрицательных или положительных температурах важно иметь полностью рабочий аккумулятор. Но такое оборудование в наше время выпускается в разном исполнении, тогда как для собственного авто критично подбирать наилучшую версию для УАЗ Буханка.

Свинцово-сурьмянистые АКБ

До сих пор в ходу свинцово-сурьмянистые АКБ, собранные из отдельных банок, заключенные в пластиковый или эбонитовый корпус и залитые смолой. Данное оборудование ценно тем, что абсолютно не боится глубоких разрядов. Если АКБ сядет до нулевых значений, то емкость можно с легкостью восстановить до первоначальных значений с помощью профильного ЗУ в течение 12 часов. И батарея снова будет как новенькая.

Среди преимуществ данных АКБ нужно подчеркнуть дешевизну и относительно долгий срок эксплуатации – до двух лет. Но нужно помнить, что после года работы, емкость такой батареи падает наполовину. И если регулярно пользоваться зарядными устройствами, то ездить на авто с таким АКБ можно до трех лет.

Плюсы и минусы винцово-сурьмянистых аккумуляторов

• Большим плюсом данного оборудования можно считать долгий срок хранения в сухом виде. Но как только внутрь заливается электролит, то таким аккумулятором стоит пользоваться немедленно.
• Недостаток – требуется регулярный уход, т.е. проверка уровня и плотности электролита. И при необходимости либо доливать дистиллированную воду, либо серную кислоту, чтобы плотность не падала стандартных значений: 1.25 гр/см3.

Батареи из малосурьмянистого свинца

Куда более технологичными можно считать батареи из малосурьмянистого свинца, которые потребляют куда меньше воды и не так способны к глубоким разрядам. Служат до трех лет и считаются неплохим решением для начинающих водителей, поскольку уход за такими АКБ потребуется минимальный.

Кальциевые АКБ

Самыми лучшими можно смело считать кальциевые АКБ, которые состоят из кальциевых элементов с небольшим количеством сурьмы (не более 0.1 процентов). При этом они вообще не требуют ухода, поскольку изготавливаются в герметичном исполнении – весь электролит концентрируется на холодных стенках и стекает обратно.

Это позволяет радикальным образом понизить потребление воды до 80 процентов, и вместе с тем – серьезным образом увеличить ресурс эксплуатации на 30 процентов. Если быть точнее с последним показателем, то данные АКБ при регулярной подзарядке запросто способны прослужить до 5 лет.

Мощность АКБ

Не стоит забывать про мощность АКБ. Для бензиновых авто, у которых двигатели обладают меньшей степень сжатия, неплохим выбором окажутся батареи малой мощности – до 55 А/ч. Такой акб подходит на форд фокус 2 с двигателем 1,4 литра (80 л.с.). Для более мощных моделей, в том числе и для УАЗ Буханка аккумалятор нужен помощнее.

Что касается дизельных ДВС, работающих под большим давлением, настоятельно рекомендуется приобретать версии повышенной мощности до 75 А/ч. Только в этом случае можно твердо гарантировать завод ДВС при минусовой температуре с видимой легкостью.

На автомобиле устанавливается свинцовая аккумуляторная батарея 6СТ–60–ЭМ. Номинальное напряжение батареи 12 В, емкость при 20-часовом режиме разряда 60 А·ч.

Рис. 7.10. Аккумулятоpная батаpея: 1 – отpи-цательная пластина; 2 – сепаpатоp; 3 – положительная пластина; 4 – пpедохpанительная сетка; 5 – баpетка; 6 – штыpь; 7 – моноблок; 8 – уплотнительная мастика; 9 – положительный вывод;

10 – пpобка наливного отвеpстия; 11 – межэлементная пеpемычка; 12 – кpышка; 13 – отpицательный вывод

Устройство аккумуляторной батареи показано на

Рис. 7.11. Измеpение плотности электpолита аpеометpом

Плотность электролита в каждом элементе батареи проверяйте с помощью ареометра (

Рис. 7.12. Проверка состояния аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой

Степень заряженности и исправности батареи проверяйте нагрузочной вилкой, как показано на рис. 7.12, или прибором для проверки аккумуляторных батарей модели Э–401. Два сопротивления величиной 0,018–0,020 Ом и 0,010–0,012 Ом позволяют создавать различные нагрузки в зависимости от номинальной емкости проверяемой батареи. Для проверки аккумуляторной батареи емкостью 60 А·ч включается сопротивление 0,018– 0,020 Ом, создающее нагрузку 100 А.

Проверка состояния аккумуляторной батареи под нагрузкой током большой силы позволяет выявить не только пригодность батареи, но и с достаточной точностью степень ее заряженности. Зависимость падения напряжения батареи от степени ее заряженности приведена в паспорте, прилагаемом к нагрузочной вилке.

Определение состояния аккумуляторной батареи по результатам проверки ее нагрузочной вилкой:

1. Если напряжение каждого элемента батареи в течение 5 с остается неизменным и составляет 1,7–1,8 В, то батарея исправна и полностью заряжена.

2. Если напряжение всех элементов батареи одинаково и в течение 5 с остается постоянным и равно 1,4–1,7 В, то батарея требует зарядки.

3. Если напряжение всех элементов одинаково и равно 0,4–1,4 В, то батарея неисправна.

4. Если напряжение в батареях разное и отличается на 0,2 В или в течение 5 с падает до 0,4–1,4 В, то батарея требует зарядки или ремонта.

Для удобства пользования нагрузочной вилкой шкала вольтметра разделена на цветные зоны: зеленая – аккумулятор в хорошем состоянии, желтая – аккумулятор требует зарядки и красная – аккумулятор требует ремонта.

Видео про "Аккумуляторная батарея" для УАЗ 3151

Разряжается аккумулятор Уаз Патриот утечка тока Крепление аккумулятора в моторном отсеке УАЗ 31514 3. Система зарядки - 2

Читайте также:

  
• Принцип работы стеклоподъемника камаз
  
• Тюнинг решетки радиатора ваз
  
• Как снять фару ваз 2110
  
• Как проверить питание на форсунках ваз 2109
  
• Диагностика тормозов ваз 2107