Как поменять выжимной подшипник на ваз 2106
Ремонт коробки ВАЗ,замена выжимного подшипника на коробке ВАЗ,замена выжимного подшипника,ремонт коробки .
Если понравилось видео, советую зайти на канал, найдете для себя что-нибудь интересное) К сожалению сборку я не .
как сделать диагностику выжимного подшипника сцепления не снимая его с автомобиля, советы по диагностике. группа .
Замена диска сцепления на автомобиля ваз 2106 начинаем разборку снимаем клеммой аккумулятора или сам аккумулятор .
Ремонт газели в домашних условиях Видео пособие по замене выжимного подшипника на газели .Как выявить .
В этом видео мы расскажем как быстро и просто поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2102 Купили подшипник на .
На видео процесс смазки выжимного подшипника ,автомобилей классического семейства и Нива , путем не хитрых .
Признаки заклинившего выжимного подшипника сцепления,последствия этого трабла. подписаться на канал .
При неправильной установки вилки сцепления возможны заедания выжимного подшипника и выход из строя всего .
Не плитки все на месте на корзине вероятнее всего это развалился выжимной подшипник из посмотрим. На его заклеила .
Разлетелась корзина ! Сам такое вижу впервые ! Замена корзины, диска , выжимного подшипника и крестовин карданного .
Всем привет ребят это такое короткое видео будет на тему шума выжимного подшипника в общем приехал ко мне дедушка .
На видео показан процесс замены сцепления в сборе на автомобиле ВАЗ 2109. Попутно заменен выжимной подшипник, .
Друзья Всем привет! замена сцепления ВАЗ 2106 (снятие коробки проточка маховика) Всем приятного просмотра!))
На видео показан процесс замены подвесного подшипника и крестовины карданного вала на автомобиле ВАЗ 2106.
Сегодня на видео мы меняем сцепление на ВАЗ 2101. На видео детально показал и рассказал как можно самостоятельно .
На видео показан процесс замены сцепления на автомобиле ВАЗ 21213 Нива Тайга. Применены запчасти: - сцепление в .
Этот ТАЗ радует Глаз :), но надо поменять сцепление и сальник первичного вала, а так же прокладку кулисы и поменять .
как заменить вилку сцепления автомобилей ВАЗ-2101-2107 без снятия коробки передач . группы ВКонтакте по ремонту .
Замена выжимного подшипника. DAEWOO LANOS. Купил классные противотуманки с ближним и дальним светом и со .
Самый обычный способ проверки что шумит выжимной подшипник или подшипник первичного вала. И ещё полезная .
Так всем привет с вами сергей сегодня буду менять рабочий цилиндр на ваз 2107 выглядит. Называется все проще сейчас .
Замена сцепления ваз классика 2101-2107 все не так тяжело как кажется я один первый раз ее снимал и справлялся за 5 .
На видео показан процесс замены переднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ 2106. Все видео по ремонту ВАЗ .
Пришло время и мне менять выжимной китайского "мотоблокопрома" спустя два года эксплуатации. Выбор пал на .
Готовим тот же самый инструмент, что и требовался нам при замене сцепления и приступаем к снятию и последующей установке подшипника выключения сцепления.
- Произведите снятие коробки передач с вашего автомобиля.
- Концы соединительной пружины необходимо вывести из зацепления с вилкой.
- Далее немного сдвинув по валу необходимо снять подшипник в сборе с муфтой.
- Разожмите концы соединительной пружины снимите ее с муфты. Проверьте состояние пружины и при необходимости ее замените на новую.
На этом работы по снятию подшипника выключения сцепления окончены, далее возьмите новый подшипник проверьте его на наличие всяких разных механических дефектов и установите его на свое место в порядке обратном снятию. Установите коробку передач обратно на автомобиль и все раннее снятые узлы и агрегаты. На этом ремонт ваз 2106 своими руками можно считать оконченным.
Все неисправности сцепления ваз подразделяют на две группы:
-устранимые только ремонтом или заменой отказавших деталей.
Шум во время нажатия на педаль сцепления ваз. Причиной служит износ или разрушение выжимного подшипника муфты выключения сцепления. Для устранения необходим ремонт с заменой подшипника.
подшибник стоит в каленвале, в него встовляется первичный вал, вот он и шумит когда выжимаеш сцепление, да! и поменять его можно как и выжимной при снятой коробке передач. Отключаеш акумуляторную батарею, из под капота откручиваеш четвёртый болт крепления кпп к движку, четыре гайки приёмной трубы, откручиваеш два болта стартера сверху, третий снизу, но его 90% нет, разбераеш салон, тоесть ручку кпп снимаеш, снимаеш пыльник шахты кпп, потом ибёш вниз откручиваеш кардан, отсоеденяеш провода реле задней передачи, отсоединяеш трос спидометраоткручиваеш рабочий целиндр сцепления, два на 10 пыльник держит и три на 19 кпп к движку, снимаеш коробку, меняеш выжимной, снимаеш карзину, меняеш подшибник каторый в каленвале стоит, берёш направляющий первичный вал, ставиш диск сцепления, карзину и всё собираеш в обратном порядке и готово)))))))))))))))))))))))))))) УСПЕХОВ, ХОРОШИЙ МАСТЕР ЭТО ДЕЛАЕТ 40-60 МИН, ЗА ДЕНЬ САМ ЗДЕЛАЕШ ТОЖЕ ХОРОШО
Источник: СпеЦИАЛЬНО ДЛЯ :ВИКАЧ: НЕ ВЫЖИМНОЙ, А ПОДШИБНИК В КАТОРЫЙ СОДИТСЯ ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ, ОН СТОИТ ПРЯМ В КАЛЕНВАЛЕ
Снятие и установка сцепления
Центрирование ведомого диска сцепления с помощью оправки А. 70081
2 – сцепление в сборе;
3 – оправка А. 70081
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Предварительно снимите коробку передач (см. подраздел 7.2.2). Отверните болты и снимите кожух сцепления в сборе с нажимным диском. При этом, нельзя поднимать этот узел за упорный фланец нажимной пружины.
2. Установка сцепления производится в обратном порядке, при этом:
– проверьте состояние подшипника в торце коленчатого вала двигателя, при необходимости, замените подшипник;
– проверьте состояние шлицев на ступице ведомого диска и первичном валу коробки передач, шлицы очистите и смажьте тонким слоем консистентной смазки ЛСЦ-15 или ЛИТОЛ-24;
– расположите ведомый диск выступающей частью ступицы с кольцевой канавкой в сторону коробки передач и отцентрируйте диск относительно подшипника оправкой А. 70081, имитирующей шлицевой конец первичного вала коробки передач.
димон конечно Вобще не прав. А так машину на пеньки кардан вон на ртаверсу трубкуи в концевик коробки стартер коллектор рабочий сцепления снял в салоне разобрал и домкрат подкатной на доске под коробку выкатил коробку назад и поменял все по необходимости .
При чем выжимной стоит на первичном валу коробки у которой сначала нужно проверить люфт первичного вала и если он есть устранить а потом только вынуть вилку и поменять выжимной.
Сцепление, как и любой другой узел автомобиля, нуждается в замене или ремонте при возникновении неисправности в его работе. Времени, числа циклов выключения-включения узла или пробега авто, после чего требуется замена сцепления ВАЗ 2106, не установлено. Да это и не может быть сделано ввиду влияния на срок его службы индивидуальных факторов. Здесь нужно учитывать производителя установленного сцепления, пробег авто, условия эксплуатации узла и стиль вождения автомобиля.
Особенности функционирования сцепления
В общем случае, хотя и примерно, ресурс работы сцепления ВАЗ 2106 до его замены составляет порядка 150 тысяч км для корзины, и около 70-90 тысяч километров пробега автомобиля – для ведомого диска.
Предпосылками для ремонта являются:
Пробуксовка сцепления характеризуется неплотным прилеганием ведомого диска к поверхностям маховика и нажимного диска корзины при полностью отпущенной педали сцепления в салоне. В этом случае обороты двигателя, при возрастании нагрузки на него, повышаются, но автомобиль в отдельных случаях вообще не способен тронуться с места при начале движения или слабо, нехарактерно медленно увеличивает свою скорость во время движения. Эта неисправность хорошо прослеживается при движении на подъем, обгоне или попытке резко тронуться с места. Она возникает при износе фрикционных накладок ведомого диска или неправильно отрегулированном приводе сцепления.
Неполное выключение сцепления – наоборот, проявляется невозможностью включить передачу или повышенным усилием на рычаг переключения во время включения. Обычно переключение сопровождается нехарактерным треском шестерен коробки передач (КПП). Педаль сцепления при этом выжата полностью. Это говорит о том, что усилия, передаваемого с помощью педали сцепления на лепестковую пружину корзины, недостаточно для полного высвобождения ведомого диска, то есть выключения сцепления.
Посторонние шумы в области расположения узла сцепления указывают на механическую неисправность или износ одного из составляющих элементов этого механизма. Нарушение регулировки или неисправность в гидравлической системе сцепления можно определить по следующим признакам:
- слишком слабое или чрезмерное сопротивление усилию на педали, при ее нажатии (проваливание педали к полу либо невозможность ее нажатия);
- отсутствующий свободный ход педали, невозвращение ее в исходное положение после снятия усилия нажатия;
- подтекание жидкости из гидравлической системы сцепления.
Ремонт и замена сцепления
Ремонт гидросистемы заключается в определении и устранении неисправности. Так, при подтекании рабочей жидкости необходимо устранить причину подтекания. Этой причиной может быть износ манжеты, выработка на рабочей поверхности цилиндра или прохудившийся шланг сцепления. Тогда потребуется замена отработавшей свой ресурс манжеты, цилиндра или шланга сцепления ВАЗ 2106, соответственно. В любом случае после ремонта гидросистемы сцепления требуется удаление из нее воздуха – прокачка системы.
Сложнее обстоит дело с непосредственным ремонтом сцепления. Этот вид работ подразумевает частичный или полный демонтаж КПП, что не может не сказаться на продолжительности и трудоемкости работ по ремонту, поэтому их лучше выполнять с помощником.
Начинать работы следует с установки автомобиля на смотровую яму, эстакаду или к подъемнику. После этого для обеспечения доступа к сцеплению выполняются следующие подготовительные работы примерно в таком порядке:
- в салоне от КПП отсоединяется рычаг переключения передач;
- в подкапотном пространстве с аккумуляторной батареи снимаются клеммы, откручиваются болты, крепящие стартер.
Далее, если автомобиль находится у подъемника – он поднимается. Затем в порядке очереди:
- от датчика заднего хода отсоединяются клеммы;
- от резонатора – выхлопная труба;
- от кожуха КПП – рабочий цилиндр сцепления;
- демонтируется карданный вал, траверза и стартер;
- откручиваются болты кожуха сцепления и подушки на КПП.
Подготовка к снятию КПП окончена и после этого есть два варианта на выбор: демонтировать КПП полностью (что более трудозатратно), или просто сместить ее на расстояние, позволяющее открутить болты, крепящие корзину сцепления к маховику. Нужно сказать, что если необходимость замены вилки сцепления или выжимного подшипника ВАЗ 2106 отсутствует, то вполне подойдет вариант с неполным демонтажем КПП. При этом коробка после смещения будет опираться на приемную трубу.
Вслед за этим после откручивания болтов, корзина отодвигается от маховика, извлекается ведомый диск сцепления, а после, снова сместив корзину в сторону двигателя, ее можно будет снять с первичного вала КПП. Сняв корзину, кроме осмотра ее и ведомого диска на наличие неисправностей, появится возможность проконтролировать состояние выжимного подшипника и вилки сцепления. Более полно о замене сцепления ВАЗ 2106 можно узнать, просмотрев видео в интернете.
Сборка производится в обратном порядке. При установке ведомого диска важно не ошибиться – выступающая его сторона обращается к КПП. Перед затяжкой болтов корзины в качестве направляющей, облегчающей центровку элементов сцепления, используется оправка, которая представляет собой окончание первичного вала КПП.
Завершив сборку, если ремонт не затронул гидравлическую систему сцепления, потребуется отрегулировать лишь свободный ход толкателя рабочего цилиндра сцепления. Напоследок можно сказать о том, что при замене сцепления ВАЗ 2106 на срок его службы будет влиять цена изделия, которая в большинстве случаев говорит о качестве.
Сцепление необходимо для отключения первичного вала коробки передач от коленвала двигателя. Осуществляется эта операция при помощи двух дисков — ведущего и ведомого. Замена сцепления ВАЗ 2106 проводится при износе данных элементов.
Замена
— снимите коробку передач;
— отметьте маркером или краской положение сцепления в сборе по отношению к маховику;
— используя специальный инструмент или отвертку, за зубья зубчатого венца маховика заблокируйте его от проворачивания;
— постепенно по диагонали ослабьте болты 1 крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на пол-оборота до тех пор, пока не прекратится действие пружины и болты могут быть отвинчены вручную;
— снимите нажимной диск, при этом поддерживайте ведомый диск, чтобы он не выпал;
— очистите от грязи подшипник выключения сцепления, но при этом не используйте растворители;
— протрите маховик бензином.
Для установки диска сцепления:
— смажьте шлицы в ступице ведомого диска тонким слоем специальной смазки на основе дисульфида молибдена;
— установите ведомый диск на маховик таким образом, чтобы пружина амортизирующей ступицы диска была направлена наружу, к коробке передач;
— при повторной установке ранее снятого нажимного диска сцепления проверьте, чтобы нанесенные перед снятием метки совместились;
— затяните болты крепления сцепления так, чтобы ведомый диск сцепления был прижат, но в то же время мог еще передвигаться в стороны;
— используя специальную оправку 0213/ 0214 или старый первичный вал коробки передач, отцентруйте диск сцепления относительно маховика;
— после центрования ведомого диска постепенно по диагонали затяните болты крепления кожуха сцепления моментом 20 Н·м;
— извлеките оправку из ведомого диска;
— смажьте шлицевую часть первичного вала коробки передач, направляющую втулку подшипника выключения сцепления и наконечники вилки тонким слоем специальной смазки MOLYKOTE BR2 PLUS;
— установите подшипник выключения сцепления;
— установите коробку передач.
Как снять заднюю полуось по ссылке.
Установка
После чего можно снимать корзину, так как ее больше ничего не держит, а также сам диск сцепления:
Новые детали ставятся на автомобиль в обратной последовательности. Но прежде, чем уставить, необходимо выполнить центрирование диска. Для этого в центральное отверстие во время установки необходимо вставить шток, практически равный по диаметру этого самого отверстия. И только после этого затягивать.
Цены на данные детали составляют:
Диск сцепления — порядка 450 рублей Корзина — около 550 рублей
И совет на будущее, поменьше палите сцепление, чтобы замена была не такой частой. Просто некоторые водители привыкли чуть ли не постоянно держать ногу на педали. Оно вроде бы не слышно, но диск уже начинает притормаживать, тем самым это приводит к быстрому износу.
Замена сцепления ВАЗ 2106 без посторонней помощи
Ценность сцепления в любом автомобиле очевидна: именно благодаря сцеплению и возможности в процессе работы двигателя периодически отключать последний от коробки переключения передач, что снижает уровень износа деталей, благодаря блокированию инерционного момента, идущего от коленвала, когда тот резко замедляет свои обороты. Впрочем, если говорить проще, без сцепления автомобиль работает гораздо менее продуктивно и быстрее изнашивается.
Для работы требуется следующий инструментарий:
- стандартный набор ключей;
- противооткатные клинья;
- подъёмник или смотровая яма.
Работа по замене сцепления ВАЗ 2106 проходит в несколько этапов:
- Открыть доступ к диску и корзине сцепления.Перед началом работ автомобиль нужно надёжно зафиксировать с помощью противооткатных клиньев. Это не только облегчит работу, но и предотвратит несчастные случаи, которые нередки при пренебрежении требованиями к безопасности.Отсоединяем кардан от трансмиссии, цилиндр сцепления, кожух сцепления со стороны блока цилиндров. Снимаем провода выключателя задних огней с контактов, откручиваем траверсу (со стороны днища), а также крепёжные гайки подушки коробки передач, которую предстоит снять.Трансмиссию нужно максимально отодвинуть от двигателя, — рычаг переключения передач должен упереться в заднюю часть отверстия в днище. Коробка переключения передач, таким образом, будет навешена на приёмную трубу глушителя, а потому, чтобы подстраховаться, под заднюю часть трансмиссии лучше установить дополнительную подпорку.
- Снятие диска и корзины сцепления.
Отвинчиваем болты крепления корзины сцепления (для этого подойдёт ключ на 13). Для того, чтобы получить доступ к этим шести болтам, последовательно проворачиваем коленвал. Сдвигаем коробку корзины сцепления чуть в сторону, демонтируем диск сцепления, после чего, сдвинув корзину в сторону двигателя, вынимаем корзину сцепления из картера, снимаем выжимной подшипник с первичного вала трансмиссии.
Если настройка не помогла
Если же регулировка педали сцепления ВАЗ-2106 не принесла должного эффекта, то причина большого свободного хода кроется в корзине и диске. Желательно устанавливать новый комплект, в который входят:
- Корзина (ведущий диск устанавливается непосредственно на маховике коленчатого вала).
- Ведомый диск (располагается внутри корзины, связан с первичным валом КПП шлицевым соединением).
- Выжимной подшипник (установлен на первичном валу и приводится в движение вилкой).
- Болты и гроверные шайбы.
После установки всех новых элементов необходимо провести регулировку сцепления ВАЗ-2106 и убедиться в том, что тормозная жидкость в системе хорошего качества и не содержит никаких примесей. Старайтесь менять жидкость не реже одного раза в два года.
Замена сцепления ВАЗ 2106 своими руками
Представить себе двигатель автомобиля без сцепления довольно сложно. Главная задача автомобильного сцепления — обеспечить плавное включение скоростей посредством кратковременного отключения двигателя от трансмиссии. Благодаря сцеплению автомобиль может плавно трогаться, не перегружая двигатель и предотвращая преждевременный износ всех его деталей, а также деталей коробки передач. Перегрузки вызваны инерционным моментом, который образуется за счет вращения деталей двигателя при внезапном резком замедлении оборотов коленвала.
Замена диска сцепления ВАЗ 2106, а также корзины сцепления, как правило, производится одновременно. Данный процесс не из простых и требует определенных навыков и сноровки, поэтому если вы только недавно научились менять свечи зажигания самостоятельно лучше не рискуйте и доверьте работу специалистам. Замена сцепления может производиться двумя способами со снятием коробки передач, и без, именно этим менее трудоемким и удобным способом мы сегодня воспользуемся. Данная работа проводится на подъемнике или смотровой яме.
Актуально:
Замена сцепления ВАЗ 2106 своими руками
9. Сдвиньте в сторону коробки корзину сцепления, используя образовавшийся проем, демонтируйте диск сцепления.
10. После этого сдвиньте корзину в сторону мотора, и достаньте корзину сцепления.
11. После того, как вытянете ее наружу из картера сцепления, достаньте вилку сцепления и снимите выжимной подшипник с первичного вала коробки передач.
Установка деталей сцепления производится в обратной последовательности. Перед тем как установить их, необходимо вытереть чистой тряпкой смоченной в бензине рабочую поверхность корзины, маховика, а также диска сцепления. Отцентрируйте диск сцепления по отношению к подшипнику в торцевой части коленвала, при помощи специальной оправки, которая имитирует шлицевую часть первичного вала трансмиссии. Когда закончите с затяжкой крепежных болтов корзины к маховику вытяните оправку, она должна легко выйти от усилия руки.
Работы сверху автомобиля
Итак, начало положено, цель – снять коробку передач для замены сцепления. На автомобилях ВАЗ 2106 и аналогичных делается это довольно быстро, важно лишь соблюсти некоторую последовательность:
- В салоне автомобиля снимаете ручку переключения скоростей. Она крепится при помощи пластиковых защелок. Порой возникают трудности с демонтажем, доходит до того, что защелки обламываются. Цена нового комплекта креплений составляет не более ста рублей, а приобрести его можно даже после проведения ремонта. Поэтому не бойтесь, если вдруг сломали пластиковые усики.
- Переходите к подкапотному пространству, выкручиваете четыре гайки, которыми крепится приемная труба к коллектору. Дело в том, что приемная труба будет мешать снятию коробки, но ее достаточно немного в сторону сдвинуть.
- Отключаете аккумуляторную батарею и снимаете ее с автомобиля.
- Выкручиваете два верхних болта стартера, отключаете от него провода питания обмоток и втягивающего реле.
- Отсоединяете провод массы, который подходит к коробке передач.
Замена сцепления ВАЗ 2101-2107
Сцепление представляет собой важнейший механизм, функционирование которого направлено на выполнение данных задач:
- Плавное переключение КПП.
- Гашение крутильных колебаний.
- Непродолжительное отсоединение коробки передач от маховика мотора.
- Эффективная передача крутящего момента.
Исходя из специфики подобных задач, поломку сцепления на ВАЗе довольно быстро можно диагностировать. Если любая из данных функций выполняется некорректно – значит следует разобрать и провести проверку трансмиссионного механизма.
Причины, вызывающие неисправность сцепления
Имеется два максимально распространенных типа поломок: выход из строя гидравлического привода сцепления, а также непосредственно самого сцепления. Первая — может образоваться вследствие:
- Течи.
- Загрязнённости.
- Выхода из строя цилиндра (рабочего или же основного).
- Завоздушенности системы.
Вторая категория поломок сцепления на ВАЗе обычно возникает в связи с:
- Поломкой демпферных пружин.
- Повреждением поверхностей маховика либо корзины сцепления.
- Изнашиванием ведомого диска.
- Закусыванием вилки привода сцепления.
Касательно того, какими же явными признаками обладает поломка сцепления, можно привести определённый перечень. Вы можете не сомневаться, что проблема непосредственно в сцеплении, если:
Алгоритм замены сцепления на ВАЗ 2101-2107
На примере демонтажа сцепления на ВАЗ 2107 давайте рассмотрим общий принцип замены на моделях 2101-2107. Для проведения данной операции непременно нужен подъёмник или же смотровая яма. Кроме того, Вам понадобятся такие инструменты:
Замена сцепления ВАЗ 2106, 2107 без снятия КПП
Признаками неисправного сцепления ВАЗ, может быть как затрудненное включение скоростей, так и проблематичное начало движение автомобиля. В этом случае рекомендуется замена диска сцепления и, как правило, одновременно меняется корзина сцепления ВАЗ 2107, ВАЗ 2107. Эти ремонтные операции ВАЗ необходимо производить либо на яме, либо на подъемнике, так как основная часть работ выполняется под автомобилем. На многих СТО, по технологии необходимо демонтировать коробку передач, но существует более легкий способ замены сцепления ВАЗ 2106 – ВАЗ 2107, при котором демонтаж коробки не нужен.
Порядок выполнения работ при замене сцепления ВАЗ 2107, ВАЗ 2107
- Первым делом необходимо отсоединить карданный вал
- Затем отключаем контакты от датчика заднего хода
- Откручиваем болты крепления кожуха сцепления на головке блока цилиндров, а также демонтируем траверсу днища кузова.
Ну и в завершении подготовительного этапа с помощью головки на 13, открутив две гайки, снимаем подушку коробки передач.
- С помощью монтировки необходимо отодвинуть коробку в противоположную сторону двигателя, до тех пор, пока рычаг переключение передач не окажется заднего края отверстия в днище автомобиля.
- В итоге должно получиться так, что узел трансмиссия ВАЗ должен лежать на приемной тубе, при этом рекомендуется подставить упор, чтобы узел не соскользнул и не провис.
- Следующим этапом будет снятие корзины сцепления с маховика двигателя ВАЗ. Для этого необходимо с помощью все той же монтировки зафиксировать маховик, после чего поочередно откручивать болты на 13 крепления корзины сцепления ВАЗ 2107 — ВАЗ 2107.
Открутив корзину, монтировкой отодвигаем корзину и аккуратно вынимаем диск сцепления, как показано на фото.
Теперь немного подав вовнутрь корзину сцепления, выравниваем и вытягиваем ее наружу.
Следом за корзиной демонтируйте вилку включения сцепления, и замените выжимной подшипник, который находится на первичном вале КПП.
Собственно на этом снятие сцепления ВАЗ и заканчивается. Теперь необходимо устанвовить новые детали в обратном порядке и обязательно отцентровать диск сцепления относительно подшипника коленвала . Центровка выполняется с помощью специальной оправки. При правильном положении диска сцепления оправка должна свободно входить и выходить из подшипника
И в заключении предлагаем посмотреть видео, как происходит замена сцепления ВАЗ (классика)
Установка сцепления
После ремонта либо замены сцепления монтаж производим следующим образом:
-
Первичный вал КПП, а также шаровую опору вилки слегка смазываем ШРУС-4.
Ваз 2106 замена сцепления
Ваз 2101-2107 – Ремонт сцепления
Читайте также: