Как поменять стойки стабилизатора на газели

Обновлено: 21.04.2025

Передний стабилизатор нового образца с шарнирами посоветовали заменить на старый стабилизатор с резинками. Меня смущает то что старый стабилизатор тоньше нового почти в два раза.
Очень интересует мнение общества волгарей.

Насколько я понимаю, стабилизатор н/о был разработан под Волгокрайс (разница массы 406 и Крайса сказывается), если у тебя 402 или 406, то и старый стабилизатор нормально.

Поменял стойки стабилизатора н/о на 75 тысяче первый раз. Новый стабилизатор все таки лучше старого, особенно если подвеска тоже н/о. ИМХО

Не судите строго. Я же написал "Насколько я понимаю". Я высказал свое мнение. А разница в массе все-таки есть.

Проблема в том, чть в Саратовской области дороги по качеству сильно отличаются от столичных, не в лучшую сторону. Шарниры стабилизатора 10 тыс. не выдерживают. У нас все жалуются. Я сам не люблю к хорощим машинам детали от "Хлама" ладить.

если твой стиль спокойный, то тебе и тонкого за глаза хватит. или ищи от чайки правдв он дорогой. но только будь внимателен! если поставишь спереди тонкий стаб то из-за того что перед будет больше крениться то возможна недостаточная поворачивоемостьи склонность к сносу оси. если так и получится тогда придется снять задний стаб. или как я уже сказал найти от чайки

Поставил стабилизатор поперечной устойчивости на 3110 от 105

Поставил в прошлом году передний стабилизатор поперечной устойчовости на свою лапочку3110 от105 волги .мне понравилось на поворотах она стала меньше грениться и поустойчивей. но в этом году почемуто стали ломаться крепления на кузове ( куда крепиться стабилизатор к кузову)но я сделал туда новые пластины и закрепил на болты. сейчас пока все нормально. Почему они могли лопаться в районе крепления болтов.Что на 105 й как то подругому эти кронштейны на кузове устроины?

Когда я поменял у ВАЗ-21093 стабилизатор на десяткин , то стали отрываться яйца . Пришлось опять поставить родной . С тех пор яйца не отрывались ни разу . Крепления значит не рассчитаны на такую жесткость .

В одной из предыдущих статей об Замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости мы рассказывали почему замена этих резинок так важна. И к чему может привести их износ. Сегодня мы рассмотрим тоже не маловажную детали подвески, а именной Как поменять стойки стабилизатора своими руками без помощи СТО.

Диагностика стоек стабилизатора

В случае, обнаружения каких либо стуков в подвеске, не стоит бежать покупать все подряд не разобравшись в чем проблема. Диагностировать неисправные стойки можно и без автосервисов, своими руками в гараже на яме.

Опускаемся в яму, и для начала проводим визуальный осмотр. Резина должна быть целой, без трещин, вал стабилизатора должен монолитной соединятся с резинкой. Между ними не должно быть зазора. Подергайте резкими движениями за стабилизатор, если на ощупь чувствуются стуки и люфты значит проблема со стойкой.

Как поменять стойки стабилизатора

Снимаем колесо и вывешиваем нужную сторону автомобиля.

2. Тщательно очищаем резьбу и по возможности заливаем WD-40. Гайки зачастую сильно прикипают, если пытаться их сразу отвернуть, можно сорвать внутренний шестигранник. В дальнейшем прийдется их спиливать болгаркой.

3. Накидаем подходящий ключ на гайку и вставляем в палец шестигранник (может быть и звездочка и другие ключи, зависит от вашего автомобиля). Откручиваем сверху и снизу.

4. После откручивания, снять стойку не получится, потребуется поддомкратить автомобиль за рычаг, что бы снять напряжение со стабилизатора.

5. Перед заменой обязательно сравните старую и новую стоку. Зачастую в магазинах ошибаются, и дают совершенно не ту деталь что требуется.

6. Устанавливаем на место новую стойку. Предварительно рекомендуется снять пыльник и добавить немного смазки. На заводах по изготовлению таких деталей экономят на качестве и количестве смазочных материалов.

7. Закручиваем все гайки обратно. Что бы до следующей замены гайки снова не прикипели к пальцам, советуем их смазать нигролом, графитной или медной смазкой. Последняя кстати, продается в виде аэрозольных баллончиков.

8. Повторяем данную процедуру на противоположной стороне автомобиля аналогично.

Несколько полезных обучающих видеороликов по теме от опытных мастеров

Если спереди в подвеске внезапно что-то застучало так, как будто непременно вот-вот отвалятся колеса вместе с рычагами и подрамниками — не стоит волноваться, возможно просто пришел конец стойкам стабилизатора, а это не самая плохая новость. Характерный металлический стук в районе колес спереди или сзади при проезде неровностей и ям знаком многим автомобилистам, и большинство из них безошибочно поставят диагноз — пора менять стойки стабилизатора.

Устройство и назначение стойки стабилизатора

Устройство стоек стабилизатора примитивное и их типовые конструкции не имеют сильных отличий друг от друга. Длина тяги, угол расположения шарниров и их размер, длина пальцев у каждой модели автомобиля свои. Иногда вместо шарниров используются сайлентблоки (резиновые втулки), встречаются и комбинированные исполнения. Различают несколько видов тяг:

С двумя шарнирами (наиболее распространены);
С двумя эластичными втулками (сайлентблоками);
С одним шарниром и одной втулкой.

Пальца c шаровой;
Пыльника с хомутами;
Полимерного вкладыша;
Гайки;
Корпуса шаровой.

Стойка стабилизатора с шарнирами в разрезе

Почти все современные автомобили идут со стабилизатором, как правило с передним. Реже дополнительно ставится задний. Поэтому не сложно посчитать, сколько стоек стабилизатора в машине — две или четыре.

Признаки выхода из строя стоек стабилизатора

Причины недолговечности стоек стабилизатора

Как продлить жизнь тягам стабилизатора

Стойки стабилизатора на втулках можно усилить полиуретановыми сайлентблоками — есть компании, которые специализируются на производстве деталей подвески из этого материала. Но здесь не факт что получится отыскать подходящего размера втулку, плюс придется ждать доставки, если в городе умельцев не окажется. Потом еще надо перепрессовать, а для этого обычно требуется специальное оборудование.

Обильное же количество смазки защищает рабочую поверхность от влаги и снижает трение. Подойдет любая вязкая смазка для шарниров, продается в каждом магазине с запчастями. Чтобы загнать смазку под пыльник его нужно отогнуть, для этого требуется снять одно из стопорных колец — какое из двух зависит от конструкции и исполнения запчастей, мне оказалось проще снять большое, поскольку маленькое было в виде резинки. Снять ее можно, а вот одеть обратно может не получиться.

Когда пыльник отодвинут в сторону — удобно добавлять смазку. Старайтесь не смазывать посадочное место пыльника и стопорное кольцо — потом будет трудно поставить их на место. Смазку добавляем без фанатизма — лишнее все равно выдавит при установке пыльника на место, что усложнит обратную сборку.

Должно получиться примерно как на фото выше. При сборке нужно не повредить резину пыльника, с отверстиями в резине стойка стабилизатора долго не проживет, сколько бы там смазки не было.

После смазки одного шарнира приступаем к следующему и после собираем стойку обратно (это может быть сложнее разборки). Первый опыт может быть слегка нервным, но немного терпения — и все получится.

Не всегда есть возможность снять пыльник — некоторые производители используют специальные металлические кольца для их крепления (стык в стык), что не подразумевает демонтаж. Либо же их нужно перекусывать и менять на другие, которые надо еще найти. В этом случае овчинка выделки не стоит.

Стойки стабилизатора своими руками

Самодельные тяги стабилизатора Skoda Octavia Самодельные стойки стабилизатора Mazda 323 Стойка стабилизатора Ford Focus своими руками

Эффективность подобных работ научно не доказана и вечными стойки стабилизатора от этого явно не станут. Но, чем бы дитя ни тешилось.

Какие стойки стабилизатора лучше

Готового рецепта по выбору лучших стоек стабилизатора нет, все индивидуально и зависит от модели и марки автомобиля. В этом случае, как и в целом при ремонте автомобиля, лучшим выбором будут оригинальные детали, их еще называют OEM. Но производители автомобилей редко имеют свои заводы по выпуску комплектующих, вместо этого устанавливают продукцию специализирующихся брендов. Поэтому оригинальные детали чаще всего произведены премиальными брендами, но с логотипом марки автомобиля. Плюс выбора оригинальных деталей в том, что они протестированы и одобрены инженерами компании. Минус в цене — деталь с логотипом вашей марки авто может стоить в разы дороже такой же, но с эмблемой завода-изготовителя (даже если обе детали выпустило одно и тоже предприятие).

Информацию о том, кто производитель тех или иных деталей в вашем автомобиле, можно найти в сообществах автолюбителей. Владея этой информацией вы можете купить оригинальную деталь, но дешевле.

Если автомобиль эксплуатируется в основном за городом — можно поставить стойки подешевле, если в основном это бездорожье, город и плохие дороги — лучше сделать выбор на тех, что подороже, чтобы каждые 5000 — 10 000 км не кататься по станциям техобслуживания.

Заключение

Если времени вагон, а заняться вечером нечем, то можно и стойки разобрать, и смазать, и новые изготовить. Но стоит ли результат потраченного времени? Недорогие стойки стабилизатора стоят 500 — 1000 рублей за штуку, за замену пары в сервисе попросят 1000 — 2000 рублей. И руки будут чистые, и детали новые. Сэкономленное время можно использовать для саморазвития — в будущем это обязательно материально окупится, а мелочи жизни в виде ремонта расходников подвески отойдут на второй план.

Составные части стойки стабилизатора

Прежде чем говорить о ремонте стоек, нужно в корне разобраться в их строении, чтобы водитель четко понимал как можно иметь с этим всем дело. Нужно заметить, что данный элемент является одним из самых простых составных частей автомобиля. Достаточно всего раз понять структуру и строение детали, как в дальнейшем вся работа будет выполняться сама собой.

Стойка стабилизатора

Стойки можно условно поделить на три типа по креплению:

шарнирные;
со втулками;
комбинированными.

Нужно заметить, что шарнирные стойки встречаются гораздо чаще. Они крепятся к кузову и стабилизатору автомобиля, позволяют соединить эти две важные части автомобиля, заставляя работать их синхронно. Шарнирные встречаются очень часто, их постоянно приобретают, так как легко устанавливаются. Кроме этого, многие отмечают улучшенное движение автомобиля. Но как бы оно ни было, стойки не служат долго.

Шарнирная стойка стабилизатора

Строение шарнирных элементов очень простое — эти стойки состоят из того же металлического стержня и шарнирами по концам. Сам шарнир представляет собой опорный элемент с пыльником и смазкой под ним. Это позволяет детали более мягко работать с подвеской, что ощущается в легкости при езде.

Стойка стабилизатора с втулками

Также на рынке можно встретить ещё и стойки со втулками, которые отличаются теми же типами крепежных элементов. Здесь всё гораздо проще — никаких пыльников и смазки, стойка работает сама по себе. Но с таким элементом сложно иметь дело в дальнейшем, но по крайней мере втулки ремонтируются, важно только понимать как это делать.

Комбинированная стойка стабилизатора

Комбинированные стойки — это те самые шарнирные опоры и втулки, только представленные на одной и той же стойке в противоположных друг от друга местах. Если водитель планирует отремонтировать стойку стабилизатора после её эксплуатации, лучше не покупать такие сложные элементы, так как они требуют разного подхода. Порой бывает что шарниры починить нельзя, а втулку можно, поэтому элемент в любом случае придется выбрасывать.

Ремонт стоек с шарнирными опорами

Отремонтировать стойку стабилизатора с шарнирной опорой не так просто, как кажется. Скорее всего элемент послужит только раз. Хочется заметить, что главная причина выхода из строя элемента заключается в том, что смазка под шарнирами со временем стирается или, что хуже, мешается с грязью. Пыльники служат неким барьером перед этой грязью, но со временем они не выдерживают пробега и перестают должным образом выполнять все свои функции.

Пыльники

Покупая шарнирные стойки, водитель должен выбирать только качественные пыльники, но и не сильно грубые. Нужно обратить внимание на целостность пыльников, так как в подделках как правило, они часто могут быть порваны. К сожалению, не каждый придает этому значение, поэтому и покупают новую деталь каждые несколько месяцев.

Ремонтировать шарниры легко, но не всегда это можно сделать. После съема стойки необходимо попробовать пальцами прокрутить шарнир. Если крутится без проблем, стойку ещё можно спасти, если слышен хруст — ремонт невозможен. При ремонте со стойки ключом откручивают стопорное кольцо, чтобы была возможность добраться до пыльника. Его поднимают вверх и полностью очищают от пыли грязи. Скорее всего смазки там уже не будет, поэтому достаточно купить новую и нанести её туда самостоятельно.

Важно: Этот процесс зачастую выполняют сразу после покупки стойки. Проблема в том, что производитель может обманывать своих клиентов, нанося под пыльники не хорошую смазку, а простой технический вазелин. Так стойка прослужит гораздо дольше и её потом не нужно будет ремонтировать.

Технический вазелин
В любом случае, даже если удалось смазать стойку после длительного её использования, повторно прослужить она может не более пяти тысяч километров. Обычно такие манипуляции проводят в том случае, если в данное время нет возможности купить новую стойку. Шарнирные недорогие, поэтому водитель обычно покупает новую.

Назначение и причины износа стоек

Такой элемент сам по себе очень важен, так как выполняет особенную функцию — связывает кузов и подвеску. Именно этот участок механизма является очень уязвимым при езде, поэтому запчасть изнашивается и её постоянно требуется менять. Многие считают, что это всё не имеет никакого значения и производитель придумал её только для вытягивания денег. На самом деле можно свободно ездить и с нарушениями, но тогда автолюбитель многим рискует, ведь может ощутить следующие изменения:

машина хуже слушается руля;
постепенно выходят из строя другие детали;
авто начинает шуметь;
подпрыгивает на неровной дороге.

Подвеска
Как видно, стойки могут принести различного рода неприятности, если им уделять недостаточно внимания. Можно провести аналогию с зубом, который с каждым днем болит всё больше, в конечном итоге человек мучается от острой боли и проблема постепенно распространяется на соседние зубы. Если менять не регулярно, а по желанию, автомобиль при вольной езде будет тянуть в сторону, его постоянно раскачивает. К этому часто относятся халатно, поэтому и повышается риск аварий.

Подвеска автомобиля в сборе

Читать дальше: Какие из указанных знаков разрешают поворот

Кузов и подвеска

При большой нагрузке они зачастую чувствуют себя менее комфортно и работают с более высокой интенсивностью. Если человек полностью игнорирует ямы и другие неровные поверхности, при этом мчится на высокой скорости или занимается экстремальной ездой, элемент тяжело всё это переживает, поэтому быстро изнашивается. Вследствие всего этого, автомобиль постоянно гремит, особенно когда все эти действия повторяются. Звук стойки стабилизатора всегда может быть только гремящим, что дает водителю сигнал о неисправности.

Неисправная стойка стабилизатора

Стоит заметить, что машина при износе детали всегда становится менее маневренной и более неуправляемой. Также она ездит уже не так плавно и движение является не таким стабильным. Если кузов на любых неровностях подпрыгивает, значит стойки уже не так эффективно выполняют свою работу.

Удобный вариант для себя

Важно: Не обязательно деталь постоянно покупать. В России практикуется разборка стойки стабилизатора, которая позволяет сделать максимально прочный и удобный для себя вариант как на перед, так и на зад автомобиля.

Ремонт стоек со втулками

Как уже упоминалось, втулки встречаются гораздо реже, чаще всего на дорогих автомобилях известных брендов. Также замечено, что стойки со втулками являются идеальным вариантом для внедорожника. В отличии от шарнирных, данный тип полностью можно ремонтировать, но только в случае, если стойка ещё не до конца изношена. Для этого потребуется проверить основание — тот самый металлический стержень. Если с ним всё в порядке, снимаем стойку с машины.

Замена втулки и стойки стабилизатора

Далее нужно отремонтировать стойку стабилизатора. Наконечники со втулками стоят дороже шарнирных, но если основание целое, то зачем покупать всю деталь целиком? Для этого как раз и продают втулки отдельно от основания и водитель может их свободно покупать при необходимости. Снять втулку легко, нужно просто выбить её молотком, сам стержень рекомендуется зажать в тиски, чтобы не промахнуться.

Втулка стабилизатора

Важно: После демонтажа элемента, ставится новая втулка, которую предварительно нужно смазать маслом. Процесс занимает не так много времени, как кажется. Механики рекомендуют проверять стойки каждые несколько тысяч километров пробега. Как правило, так можно ездить до бесконечности, пока сам стержень уже полностью не износится.

Стойки с втулками

Такие стойки применяются значительно реже. Чаще всего, такое решение можно увидеть на Mercedes, BMW, а также на многих машинах кроме бюджетных. Такие стойки более надежны, также они более ремонтопригодны. Хотя, некоторые автолюбители доказывают обратное. Для ремонта такой стойки вам потребуется приобрести новые втулки. Рекомендуется использовать для этого полиуретановые варианты. Это позволит значительно продлить срок службы запчасти.

Читать дальше: Утилизационный сбор отметка в птс что значит

Ремонт производится в следующем порядке:

Нужно снять стойки с автомобиля. Для этого придется воспользоваться специальным съемником. После чего, обязательно осмотрите состояние наконечников стабилизаторов. Если на них будет видна большая выработка, то лучше всего заменить штангу целиком. Иначе поставленные втулки опять быстро выйдут из строя;
Снятую опору зажимают в тиски. Надставив на втулку головку, молотком выбивают ее. Обычно это не требует больших усилий;
Новую втулку смазывают маслом. Ставят ее на место, и с помощью оправки забивают;
Заменив обе втулки на опоре, ее устанавливают на место. Не забудьте ее закрепить, у каждой модели способ крепления может различаться.

В целом, проблем с такими стойками значительно меньше. Они делаются из качественного железа. Небольшим недостатком является меньший срок службы по сравнению с шаровыми шарнирами. Но, они легко меняются, поэтому назвать это недостатком нельзя.

. Восстановление опоры стабилизатора, значительно снизит ваши расходы на ремонт автомобиля. Ремонт стоек стабилизатора своими руками не сложен. Но, нужно учитывать некоторые особенности. Проще всего восстановить стойки, имеющие втулки. Варианты с шаровыми шарнирами восстанавливаются только на короткий промежуток времени.

Российские стойки стабилизатора нередко вызывают массу вопросов у начинающих и опытных автолюбителей. Все они никогда не понимали зачем нужно выбрасывать так много денег на подобные вещи. Этот составляющий авто элемент на самом деле очень прост в понимании и в России многие водители даже научились максимально бережно обращаться со своим стальным конем в дороге, лишь бы не навредить запчасти. Что это такое, зачем они нужны и как ими пользоваться — расскажем в этой статье.

Волга 31105 Замена передних стоек стабилизатора./линки/
Вынужденный ремонт заменил стойки стабилизатора на Волге которые были в хлам на новые.

Замена втулок заднего стабилизатора ГАЗ 3110 Волга
На видео показан процесс замены резинок заднего стабилизатора на автомобиле Волга ГАЗ 3110.

Стук в передней подвеске газ 3110
Помощь в развитии канала Сбербанк мастер кард 5484 1600 1054 5651.

Ремонт передней подвески ВОЛГА ГАЗ 24 3110 31029
Ремонт передней подвески автомобиля ВОЛГА. Замена резьбовых втулок и восстановление изношенных рычагов.

Замена салентблоков задней тяги стабилизатора ГАЗ 31105
Краткое описание процесса замены сайлентблоков задней тяги стабилизатора.

стабилизатор передней подвески
Сборка и установка стабилизатора передней подвески. всё просто.

Меняем втулку нижнего рычага ГАЗ ВОЛГА 24,2410,3110
Меняем втулку нижнего рычага на Волге.

Втулки задних рессор, ГАЗ3110, замена.
Замена втулок задних рессор газ3110 (волга)

Альтернативный ремонт подвески Волга
По моему мнению лучшее решение данной проблемы. Такие втулки можно изготовить у любого токаря, либо написа.

Резину или полиуретан в подвеску Волги?
Обсуждаем вопрос - в каких случаях лучше поставить полиуретановые втулки, а в каких лучше резиновые. По.

Стойки стабилизатора ГАЗ на Ford Transit
Установка стоек стабилизатора от ГАЗ 3110 на Ford Transit 2005 года.

Замена верхних сайлентблоков на передних рычагах ГАЗ 31 10
Хочу показать новичкам кто такой же как и я в ремонте автомобиля полный ноль, как поменять сайлентблоки.

Серебряная волга: Сборка подвески (пружины). МИРовой влог.
Если кому понравилось или помогло мое видео, ставьте лайки пишите комментарии. Вам не тяжело, а меня будет.

замена стоек стабилизатора DODG STRATUS
пришло время трясти подвеску,после зимы.меняем стойки стабилизатора.

Волга 31105 Замена ремонт/шарнир передней подвески/
Замена шарниров передней подвески своими руками на Волге 31105.

Как задрать задок на Волге 31105 18+
Осторожно Матерных слов! 18+ Уберите детей! Как задрать задок на Волге 31105 18+.

Скрип переднего стабилизатора. Волга 31105.
Так скрипел мой передний стабилизатор, лечилось заменой разрезных втулок и втулок стоек стабилизатора.

Опасная поломка автомобиля Волга 31105.
Поломка и устранение! А также, испытание экстрактора в реальной жизни! Не реклама!

Шаровая подвеска 31105 на Волгу 31029 (За копейки?)
Шаровая подвеска 31105 на 31029 вместо родной, условно за копейки - рычаги и балка есть, остаётся докупить шаровы.

Замена нижней шаровой опоры ГАЗ 3110 Волга
На видео показан процесс замены шаровой опоры на автомобиле ГАЗ 3110 Волга.

Устраняем стук передней подвески Волга.
Появился металлический стук в передней подвески автомобиля. При нажатии на педаль тормоза стук пропадает.

Серебряная волга 31105: Разбираю шаровую подвеску ГАЗ-31105. МИРовой влог.
Немного не планово сделал с соседом почти сразу после демонтажа. Будет зачищена от коррозии, окрашена, накр.

Замена передних амортизаторов Волга
Поставил на пробу китайские Bort.

Быстрое замена рессор на Волге 31105
Быстрое замена рессор на Волге 31105/ 3110/31029 и ТД. Замена рессор не откручивая сайлентблоки. Поднимаем заднюю.

Сборка подвески газ 24 ч.2
Просто залипательное видео о сборке подвески старого автомобиля ГАЗ 24 1972ого года выпуска. Приятного просмо.

ГАЗ 31105 Крайслер . Диагностика и ремонт передней подвески .
ГАЗ 31105 Крайслер . Т 89058340449 - Юра . Т -89055732613 Олег .

Волга Сайбер стойка передней подвески с амортизатором
Волга Сайбер стойка передней подвески с амортизатором. Узнать цены на запчасти для Волга Сайбер, как новые.

Замена передних стоек (амортизаторов)на Газель, Соболь, Ремонт за час своими руками.
Замена передних стоек на Газель, Соболь, Ремонт за час своими руками. Приветствую всех на нашем канале.

Ремонт ходовки на волге 4 СЕРИЯ
закончили приведение в чувство передней ходовки, тепреь займемся задней а потом кометикой.

Скрип в передней подвеске
Скрип в передней подвеске Ваз классики.

Соболь – замена передних амортизаторов и пружин (сборка).
Соболь – замена передних амортизаторов и пружин (сборка) - на автомобиле будет произведена замена передни.

передняя подвеска замена стойки стабилизатора газ 3110

Август 5th, 2015 admin

передняя подвеска замена стойки стабилизатора газ 3110

Читайте также: