Как поменять чулок на камазе 43118
Каждая автомобильная деталь имеет отдельный ресурс эксплуатации. Владельцы грузовика могут столкнуться с такой проблемой, когда требуется ремонт или техническое обслуживание. Ниже приведена инструкция, как правильно поменять сальник на КАМАЗе.
Когда требуется выполнять замену?
Замена сальников – это процедура, которую необходимо выполнять регулярно. Периодичность зависит от интенсивности эксплуатации и нагрузки. Производитель обозначает, что новую деталь необходимо устанавливать через определенный пробег. Оптимально выполнять техническое обслуживание через 80-90 000 км.
Бывают ситуации, когда деталь выходит из строя раньше положенного срока. Износ может произойти в результате перегруза или перегрева мотора. Выполнять ремонт нужно только при наличии поломки. О неисправности свидетельствует вытекание масла. Можно выделить и другие распространенные причины, которые приводят к преждевременному изнашиванию детали:
- использование низкокачественных деталей;
- повышенная нагрузка на двигатель;
- неправильный выбор масла.
Еще одна частая и распространенная причина поломки – несвоевременная замена сальников. Чтобы приступить к ремонту, необходимо подготовить специальные инструменты.
Особенности ремонтных работ
Сальники подлежат замене, когда на поверхности появились трещины, сколы, другие дефекты и повреждения. Выполнять ремонт требуется и при обнаружении подтеков масла. Когда есть такие следы, необходимо выполнить диагностику. Часто масло начинает течь, когда загрязняется вентиляция картера, изнашиваются шланги системы вентиляции.
Сальник в КАМАЗе находится в крышке масляного насоса или на коленчатом валу. Чтобы обраться к нему и снять, в первую очередь демонтируют крышку ремня газораспределительного механизма. Процедура замены не сложная, но требует опыта, простых навыков обращения с транспортным средством.
Подготовка к ремонту
Перед началом ремонтных работ требуется подготовиться. Важно следовать следующим рекомендациям:
- Подготовка автомобиля и места для работы. Важно тщательно промыть мотор, поставить автомобиль над смотровой ямой и обеспечить свободный доступ.
- Нужно подобрать отвертки, молотки, ключи, а также оправки для установки. Дополнительно подготавливаются чистые тряпки, которые помогут удалить загрязнения.
- Покупка новых сальников соответствующего размера, подготовка прокладок масляного насоса. Сальники изготавливают из разных материалов. Выбор делают в зависимости от масла – минерального или синтетического.
Это главные требования подготовки, которые помогут мастеру облегчить задачу.
Процесс снятия и замены сальника
При замене сальника на грузовом автомобиле КАМАЗ, изношенную и неисправную деталь сначала демонтируют. Основные этапы:
- отсоединение клеммы от аккумулятора;
- снятие ремней газораспределительного механизма;
- извлечение масляного насоса из автомобиля;
- шкив зубчатого вала поддевается при помощи плоской отвертки, демонтаж;
- извлечение шпонки коленчатого вала;
- поддевание сальника, извлечение его из верхней крышки.
Когда старый сальник демонтирован, на его место устанавливают новую деталь. Перед этим требуется смазать кромку при помощи машинного масла. Далее выполняют запрессовку новой детали. Для этого процесса применяют специальную оправку. Оптимальный диаметр составляет 40-41 мм.
Рабочая кромка должна быть направленной внутрь. После этого все действия по снятию выполняются в обратном порядке. Важно проверить надежность всех креплений и болтов, чтобы они были прочно зафиксированы.
Устройство тормозного рычага (трещетки) включает в себя следующие механизмы и детали:
- крышка;
- колесо зубчатого типа;
- заглушка;
- червяк;
- корпус;
- втулка;
- стопорный болт;
- крепежные элементы;
- пружинный механизм фиксатора;
- шарик фиксирующего устройства;
- масленка;
- ось червяка.
В корпусе этого устройства находится колесо червяка зубчатого типа, которое оборудовано специальными отверстиями. В эти отверстия устанавливаются оси на разжимной кулак.
Для того чтобы осевой механизм зафиксировался, в конструкции предусмотрено устройство стопорного типа, шарик которого вставляется в специальное отверстие на оси червяка под воздействием пружинного механизма. Сама пружина упирается в болт стопорного механизма.
Колесный механизм зубчатого типа не выпадает из корпуса рычага благодаря защитным крышкам. Во время поворота осевого устройства червяк начинает проворачивать колесо, и вместе с ним проворачивается кулак разжимного типа, тем самым раздвигая тормозные трещетки и уменьшая промежуток между колодками и барабанным механизмом.
Во время нажатия на педаль тормоза трещетка проворачивается штоком камеры. Перед тем как отрегулировать зазор стопорного болта, нужно ослабить на 1-2 оборота сам болт, а после регулировки затянуть его обратно.
Как работает самоподводящаяся трещетка
Самоподводящийся регулировочный рычаг имеет следующий принцип действия: трещетка надавливает на передние или задние тормозные колодки, разводя их. Далее колодки прижимаются к тормозному барабану.
Важно регулярно проводить техобслуживание, заключающееся в смазывании регулировочного рычага.
В Интернете легко найти видео, в которых подробно показывается процесс установки самоподводящихся трещеток.
Как отрегулировать самоподводящиеся трещетки на КамАЗе
Необходимость в регулировке трещетки возникает, когда зазор между колодками и барабаном становится слишком большим. Настроить своими руками самоподводящийся регулировочный рычаг на КамАЗ 65115 и других моделях довольно просто.
Правила эксплуатации тормозной системы
Тормозная система KAMAZ представлена несколькими видами тормозов:
- рабочий
- запасной
- вспомогательный
- система аварийного растормаживания
Рабочий тормоз является основным, используется во время движения грузового автомобиля. Запасной используется в случае отказа основной системы и активируется рычагом стояночного тормоза: в крайнем поднятом положении включается стояночный, в горизонтальном – оба отключены, в любом другом положении включается запасная тормозная система.
Особых рекомендаций по эксплуатации нет, однако важно проводить регулярное техобслуживание, даже если система работает исправно. Важно проверять систему на наличие трещин, разгерметизации, осматривать стыки воздухопроводов. Если найдена какая-то неисправность, то деталь необходимо заменить. Также важно пользоваться только той смазкой, которая рекомендуется производителем.
Как развести и подвести
Перед тем как развести трещетки на КамАЗе, необходимо измерить свободный ход штока.
Перед началом выполнения работ нужно убедиться в том, что стояночный механизм отключен вместе с силовым агрегатом.
Для проведения данной процедуры рекомендуется установить транспортное средство на смотровую яму или специальную платформу, предназначенную для проведения ремонтных работ. После это следует измерить давление воздуха в пневматической системе привода тормозной системы.
Необходимо отметить место нахождения крайней точки штока. Для этого потребуется установить линейку параллельно штоку торцом к корпусу тормозной камеры. После этого следует нажать на педаль тормоза до упора и отметить новое положение штока.
Если разность полученных результатов превышает 40 мм, нужно ослабить стопорный болт, повернуть ось тормозного рычага и развести трещетки до соприкосновения их с корпусом барабана.
Чтобы подвести трещетки, нужно прокрутить осевое устройство червяка до упора и отрегулировать работу тормозного механизма. Для того чтобы уменьшить ход штоков до 25 мм, нужно провернуть ось на пол-оборота в обратном направлении. После этого можно подводить тормозной рычаг.
В конце рекомендуется запустить двигатель и проверить работоспособность механизма.
Полная регулировка
Для полной регулировки тормозной системы грузового автомобиля необходимо:
- ослабить гайки колодочных осей
- обеспечить поступление сжатого воздуха в камеру
- выполнить центрирование эксцентриков по отношению к барабану
- отрегулировать ход штока (2-3 см) путем проворачивания червяков рычага
- проверить равномерность движения штоков и барабанов
Для регулировки могут понадобиться специальные инструменты. Такой способ регулировки подходит для всех моделей КамАЗ.
Частичная регулировка
Такой способ регулировки не требует особых навыков и специальных инструментов. Частичная регулировка необходима в том случае, когда зазор между тормозными колодками и барабаном стал больше допустимой нормы, что чревато снижением тормозной способности или отказом всей тормозной системы.
Выполнить самостоятельно регулировку очень просто – ее суть заключается в подстройке деталей относительно друг друга. Перед началом работ необходимо замерить свободный ход штока (2-3 см). Далее регулировка осуществляется проворачиванием червяков регулировочного рычага до тех пор, пока колодки не примут необходимое положение относительно барабана.
Как поменять
Перед началом процедуры рекомендуется выжать стояночный тормоз и зафиксировать задние колеса при помощи башмаков с обеих сторон. После этого следует ослабить натяжение крепежных болтов и гаек, поднять домкратом протекторы шин и установить опорную подставку.
Для того чтобы поменять трещетки, необходимо полностью выкрутить крепежные механизмы колеса и убрать все болты с диска. Затем нужно вытащить тормозной шланг и при помощи отвертки отогнуть края стопорных шайб, которые фиксируют направляющие болты от выкручивания. Отвертку следует вставить между диском и тормозной планкой со стороны поршневой части суппорта, надавить на планку (это поможет ослабить давление поршней) и отвести трещетки от диска. Затем можно поднять защитный кожух и снять трещетку.
После проделанных действий нужно ослабить крепежную гайку, отодвинуть кожух суппорта вместе с фиксирующими скобами.
Перед тем как устанавливать новую деталь, необходимо выжать поршень суппорта при помощи монтировки внутрь до упора. После это рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости в системе; при необходимости долить до требуемой отметки. Также следует провести внешний осмотр толщины диска и тормозного шланга на наличие повреждений и дефектов. Если были обнаружены трещины, элементы необходимо поменять на новые.
После этого можно устанавливать новые трещетки. Механизм собирают, выполняя все действия в обратном порядке.
Неисправности и ремонт
Ремонт данной детали довольно сложный, при обращении в сервис обычно рекомендуется замена.
Определить неисправность можно на техосмотре: определенные части трещетки со временем стачиваются, такие дефекты видно невооруженным глазом.
Снижение функциональности тормозной системы может быть обусловлено различными факторами, среди которых могут быть:
- износ зажимной шестерни (рычаг проскальзывает)
- заклинивание регулировочного болта
- проскок регулировочного болта
Во всех этих случаях рекомендуется замена.
Стоимость запчастей и их замены
Цена нового регулировочного рычага зависит от модели грузовика (чем выше тоннаж – тем дороже), а также от фирмы-производителя. В России распространены трещетки Knorr-Bremse, также встречаются ТАИМ. Купить регулировочный рычаг Knorr-Bremse для 10-тонных грузовиков можно по цене от 2 тыс. рублей.
Замена механизм стоит 1100 рублей, причем цена указана за замену только одного регулировочного рычага, например, переднего правого.
Производили ли Вы самостоятельно регулировку или ремонт трещетки на КамАЗе?
Полез менять сальник а там меня ждал сюрприз лопнул чулок замена . Отвез редуктора на дефектовку мастер сказал .
Зил камаз евро до считается euro 5. Какого года 19 год а пробег уже 200.000 так в общем первый раз лопнула плоть до .
Всем Мира и Добра. И да прибудет с Вами сила. Карта Сбербанка :5168 3708 3943 2816 Bukhar Yevhen На ремонт .
Буквально сантиметра 3 мне нужно продвинуть камаз вперед это заднее колесо будет стоять на месте сейчас я продвигаю .
Меняем сальник ступицы Камаз Евро. Потек сальник. Как снять ступицу и заменить сальник. Второй канал: .
Так что вот будем чего поменять за счет азовские здесь у меня. Чем не останется еще вот на среднему всадник тут .
Все мы видели или лично или в ютубе как отлетают колеса вместе с полуосью от камаза. т.е. это завод камаз не просто не .
Всем Мира и Добра. И да прибудет с Вами сила!! Для поддержки канала: Карта Сбербанка :5168 3708 3943 2816 Bukhar .
Полуоси выполняют важную роль в устройстве транспортного средства марки КАМАЗ. Они передают крутящий момент от редуктора к колесам. Специализированные сервисные центры проводят диагностику, ремонт и замену полуоси, используя качественные расходные материалы и комплектующие. Самостоятельные работы в этом направлении могут принести плохой результат из-за недостаточного уровня компетенции и опыта водителя или мастера.
Функционал полуосей ведущих мостов
Ведущий мост, на котором крепится полуось, имеет непростое строение. Его главной задачей считается распространение крутящего момента на колеса. Название полуось не предполагает, что где-то в экземпляре спецтехники расположена полноценная ось. Это элемент, посредством которого колеса соединяются с редуктором с применением соответствующего вала.
Полуось отвечает за следующие опции:
- направление крутящего момента на ступицу колеса;
- передача КМ от колеса к редуктору при блокировке дифференциалов;
- коммуникация редуктора и колесной ступицы для регулировки расстояния между ними;
- блокировка межколесного дифференциала.
Эта комплектующая представляет собой важную деталь ходовой части транспортного средства, в частности, спецтехники, используемой для транспортировки крупногабаритных грузов.
Демонтаж полуоси КАМАЗ
Полуось требует пристального внимания и своевременного сервисного обслуживания. С течением времени комплектующая потребует замены ввиду естественного износа и специфики отечественных дорог.
Чаще всего полуось требует замены из-за износа фланца, манжетки или ободка, деформации этих элементов или появления дефектов в их работе.
Чтобы демонтировать полуось, мастер снимает систему подкачки шин, элементы фиксации и, используя болты, вставленные в технологические отверстия, выворачивает деталь. Деталь устраняется в комплекте с прокладкой.
После сервисного обслуживания или замены на привычное место устанавливается откорректированный или новый элемент в комплекте с новой прокладкой. Снятие полуоси часто требуется для ремонта моста. Параллельно с любыми работами, проводящимися в отношении элементов трансмиссии, мастера анализируют общее состояние механизмов и узлов.
Обнаруживая дефекты, специалисты проводят своевременную замену. При самостоятельном обслуживании важные нюансы, часто незамеченные непрофессиональным взором, могут быть упущены.
Читайте также: