Как перенести модуль зажигания на ваз 2114
В этой статье рассмотрен модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115, модели 2112-3705010-01, 2112-3705010-02, двигателя 2111 (1.5i). Описана конструкция модуля зажигания ВАЗ 2114 инжекторного 8 клапанного движка. Показана схема подключение модуля зажигания ваз 2114, 2115. Описаны неисправности и последовательность проверки модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115. Приведена электрическая схема его подключения. Изображена распиновка модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115. Изложена последовательность замены модуля зажигания ВАЗ 2114.
Рассмотрены следующие модели автомобилей:
- Что такое модуль зажигания;
- Назначение;
- Принцип работы модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
- Место установки модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
- Обозначение;
- Каталожный номер модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
- Устройство модуля зажигания;
- Технические характеристики модуля зажигания ВАЗ 2114 модели 2112-3705010-03 (042.3705);
- Аналоги модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
- Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
- Крепеж модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
- Электрическая схема подключения модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115 модели 2112-3705010-01 и 2112-3705010-02;
- Электрическая схема управления двигателем 2111 (l,5i) с модулем зажигания 2112-3705010-01, 2112-3705010-02;
- Соединительные провода модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115 с контроллером;
- Неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
- Проверка модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
- Замена модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115/
Что такое модуль зажигания ?
Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115 - это электрическое устройство системы зажигания автомобиля, состоящее из двух катушек зажигания и управляющей электронной платы, размещенных в одном корпусе. Он служит для преобразования электрического тока, напряжением 12 вольт, в импульс высокого напряжения, предназначенного для создания искры на электродах свечей зажигания в цилиндрах инжекторного двигателя.
Назначение
Некоторые движки 2111, на легковужках первых годов производства, были укомплектованы модулем зажигания, взамен саленоида зажигания. Он предназначен для преобразования маленького напряжения, 12 вольт, бортовой сети, в импульс высокого напряжения, способного образовать искру на свече зажигания. От него, возникший импульс, подается сразу на две свечи зажигания. В одном случаи возникает искра зажигания при такте сжатия. В другом - при такте выпуска.
Принцип работы модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115
Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115, модели 2112-3705010-02, работает в следующем порядке:
Место установки модуля зажигания
Модуль зажигания установлен с левой стороны двигателя, модели 2111, снизу, под свечным гнездом четвертого цилиндра.
Обозначение
Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115 имеет заводское обозначение: 042.3705. По документации ОАО “АвтоВАЗ” он имеет обозначение: 2112-3705010-03.
Расшифровка обозначения модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115
Каталожный номер модуля зажигания 2112-3705010-01, 2112-3705010-02 почти идентичен каталожному номеру катушки зажигания. Исключение составляет базовый двигатель. В данном случаи это модель 2112..
Каталожный (Идентификационный) номер устройства или собранного узла - это единственный цифровой номер. Он назначается исключительно одной детали. Обозначение сборочных узлов, устройств, производится по единой семизначной системе. Рассмотрим идентификационный номер модуля зажигания модели 2112-3705010-01
- Начальные цифры до тире обозначают модель базового авто или двигжка, шасси, кузова. В нашем варианте: 2111 - марка мотора.
- 2 цифры сразу после дефиса обозначают номер группы, в нашем случаи 37 - это электрооборудование;
- Последующие 2 цифры, означают номер подгруппы. В нашем варианте 05 - модуль зажигания;
- Три последних цифры в семизначном номере говорят о порядковым номере устройства;
- Самые последние 2 цифры после второго дефиса обозначают взаимозаменяемость данной детали. Номера ХХХХ-ХХХХХХХ-00(до-09) - взаимозаменяемые. Номера вида ХХХХ-ХХХХХХХ-10(до 19) взаимозаменяемые между собой но не взаимозаменяемые с номером ХХХХ-ХХХХХХХ-00(до-09) и так далее.
Идентификационный номер устройства наносится на корпус детали. Он памогает решить вопрос с взаимозаменяемостью и соответствия данной детали при ее покупке и поиске.
Устройство модуля зажигания
Устройство модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115, модели 2112-3705010, состоит из двух бабин поджигания и электронной платы управления , размещенных в одном корпусе. Электронная плата управления состоит из двух мощных транзисторных вентиля и устройств согласования, для коммутации первичных обмоток катушек зажигания.. Все эти устройства изолированы друг от друга. Катушки зажигания имеют по две проволочные обмотки. Первичная обмотка каждой катушки состоит из малого числа витков и вторичная обмотка, увеличивающая электрический импульс, состоит из большого числа витков. Модуль зажигания имеет 4 контакта для подключения тонких проводов низкого напряжения и четыри контакта для подсоединения высоковольтных проводов, соединяющих модуль поджигания с свечами воспламенения. Модуль возбуждения имеет три отверстия под болты М10, для крепления к двигателю.
Технические характеристики модуля зажигания ВАЗ 2114 модели 2112-3705010-03 (042.3705)
Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115 имеет следующие технические характеристики:
- Напряжение на нагрузке 1МОМ+50пФ, кВ >22;
- Длительность индуктивной фазы разряда, мс >1.5;
- Диапазон рабочих температур, С -40°. +125°;
- Номинальное напряжение питания 12В;
- Вес, кг: 1,1;
- Габаритные размеры, мм 65.5x111x117.9.
Аналоги модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115
Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115, модели 2112-3705010-01, является аналогом модуля зажигания модели 2112-3705010-02
Модели автомобилей, на которых устанавливаются модули зажигания 2112-3705010-01 и 2112-3705010-02: 2113-20; 2113-22; 2114-21; 2115-20; 2115-21; 2113-21; 2114-20; 2114-22; 2115-21.
Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115
Крепеж модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115
Электрическая схема подключения модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115 модели 2112-3705010-01 и 2112-3705010-02
Электрическая схема управления двигателем 2111 (l,5i) с модулем зажигания 2112-3705010-01, 2112-3705010-02
Обозначение на схеме:1 — свечка запаливания 4 горшка; 2 — свеча зажжения 3 цилиндра; 3 — свечка возжигания 2 горшка; 4 — свеча воспламенения 1 цилиндра; 5 — модуль зажигания ваз 2114, 2115; 6 — диагностический разъем; 7 — распылитель 1 горшка; 8 — инжектор 2 цилиндра; 9 — распылитель 3 горшка; 10 — разбрызгиватель 4 цилиндра: 11 - ЭБУ; 12 — реле подключения бензиновой помпы; 13 — к электровентилятору радиатора охлаждения; 14 — релюшка включения электровентилятора радиатора движка: 15 — главное реле режима управления мотором; 16 — датчик количества воздуха; 17 — датчик расположения дросселя: 18 — ДТОЖ; 19 — регулятор холостого хода; 20 — клапан продувки адсорбера: 21 — ДПКВ: 22 — ДД; 23 — датчик концентрации кислорода; 24 — к замку зажигания; 25 —электронный блок руководства иммобилайзером; 26 — датчик иммобилайзера с индикатором; 27 — датчик скорости автомобиля; 28 — запасная колодка; 29 — к плюсу аккумулятора; 30 — колодка для соединения с электрической сетью машины; 31 - топливный модуль; 32 - к контрольной лампочке резерва топлива на панели приборов: 33 - к указателю уровня топлива на приборной панели; F1 — предохранитель ЭБУ и цепей структуры управления движком; F2 — предохранитель ЭБУ; F3 — предохранитель соединений топливной помпы
Соединительные провода модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115 с контроллером
Подключение модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115 марки 2112-3705010-01, 2112-3705010-02 к системе зажигания производится четырехвыводной клемной колодкой, к которой подведены тонкие медные провода. К свечам зажигания подключается высоковольтными толстыми проводами с резиновыми наконечниками.
Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передаёт его к свече цилиндра, чтобы воспламенить воздушно-топливную смесь. Само устройство состоит из двух катушек, которые вырабатывают высокое напряжение, и двухканального коммутатора. Корпус изделия выполняется из прочного пластика.
Поломка модуля зажигания
Нарушения в работе этого элемента могут проявиться следующим образом:
Эти признаки показывают, что в работе модуля зажигания возникли неполадки. Если они проявились, стоит заменить модуль зажигания.
Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114
Упаковка из под оригинальной детали
Чтобы заменить модуль зажигания, потребуется ветошь и ключ на 13. Лучше всего делать на какой-нибудь ровной площадке.
Ход работы
- Открыть капот и отсоединить клеммы АКБ;
- Достать высоковольтные провода, идущие от модуля зажигания к свечам. При этом необходимо запомнить их расположение, ведь при изменении места этих проводов новая запчасть может сразу выйти из строя. Можно сделать пометки, чтобы быть уверенным в результате.
- Осторожно отсоединить разъём с кабелями от модуля. Затем открутить гайки с помощью ключа на 13, и снять блок с мотора.
Расположение модуля зажигания под капотом
Проверка работы модуля зажигания (видео)
Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?
Проверка модуля зажигания
Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!
Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит, неисправны другие элементы системы зажигания.
Свечи и система зажигания
Если не помогло, то необходимо проверить свечи и по необходимости заменить (см. выбор свечей на ВАЗ-2114).
Осмотр состояния свечей зажигания
Перед этим нужно снять наконечники бронепроводов. Чтобы выкрутить свечи, придётся использовать специальный ключ для выворачивания. Затем свечи нужно осмотреть: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть нагара или копоти.
Если замена модуля не исправила положение, и нагар на свечах есть. Это значит, что кольца или поршни износились, их необходимо заменить, а свечи почистить и установить обратно в разъём. Также стоит проверять зазор между свечами и электродами – слишком большое расстояние плохо сказывается на работе устройств.
Подробный процесс замены на видео
Выводы
Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно. При этом важно не перепутать местоположения высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу нового устройства из строя из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Стоит иметь в виду, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.
Модуль зажигания ВАЗ 2114
ПРИНЦИП РАБОТЫ МОДУЛЕЙ
Модуль зажигания ВАЗ представляет собой усовершенствованную систему пуска мотора. Принцип его работы не очень сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение генерировалось размыканием контактов в распределителе зажигания, то в модуле генератором импульсов служат сигналы от блока управления.
Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его в модуль зажигания ВАЗ 2115. В нём из напряжения бортовой сети формируется высоковольтное напряжение и направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.
УСТРОЙСТВО МОДУЛЯ
Устройство (схема) модуля зажигания ВАЗ 2114
В состав прибора включены две катушки, основной задачей которых, является выработка высокого напряжения. Помогает им в этом двухканальный электронный коммутатор. Все эти детали заключаются в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. На корпусе имеется низковольтный разъем подключения питающего напряжения и подачи управляющих импульсов. Также имеются выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подсоединяются к свечам.
Электросхема системы пуска ВАЗ 2114
На рисунке приведена электрическая схема системы пуска ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, она состоит из:
- Аккумуляторной батареи;
- Выключателя зажигания;
- Реле, включающее зажигание;
- Датчик Холла;
- Полупроводниковый приёмник сигналов от датчика;
- Коммутатор электронный;
- Модуль зажигания.
- Выводы высокого напряжения.
Также на электрической схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Давайте попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке две, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй также абсолютно одинаковы. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Обе состоят из сердечников, из электротехнической стали. На них наматывается по две обмотки. Одна из них низковольтная, а вторая вырабатывает высоковольтное напряжение для розжига рабочей смеси.
Расположение проводов на модуле зажигания расположено таким образом. На контакты А и В поступают управляющие импульсы от электронного коммутатора, на вывод D поступает питание от бортовой сети машины. Вывод, обозначенный буквой С соединяется с массой автомобиля.
ГДЕ ИСКАТЬ ЭТОТ МОДУЛЬ
Слабо вериться в то, что водитель, который берётся за проверку или ремонт этого прибора, не знает, где он расположен. Ну а для тех, кто не знает – подскажем. Отыскать его просто, отыщите хоть один провод высокого напряжения, и пройдите рукой по нему от свечи до пластмассового корпуса, который принадлежит модулю.
Из снимка становиться более понятно его расположение.
ВСТРЕЧАЮТСЯ ТАКИЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
На вопрос о том, какие признаки неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь, скажет, что нет искры на свечах. Частично это так, но имеется ещё несколько возможных причин отказа этого прибора. Можно наблюдать такие:
Когда появляются признаки неисправности катушки зажигания, то проверку нужно начать со свечей, которые не работают, затем датчик, указывающий положение коленчатого вала, в последнюю очередь подвергается проверке модуль.
КАК ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
Проверку в любом случае начинают со свечей. Для этого их нужно изъять из своих гнёзд. Это тоже сделать несложно. Снимают с них наконечники высоковольтных проводов и с помощью ключа для выворачивания свечей, извлекают их со своих мест.
Далее следует их осмотр, очистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и нагара. Если наблюдается их наличие, то может существовать износ поршней и колец. В любом случае свечи очищают, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого можно проверить их работоспособность
Многие издания рекомендуют проверить наличие высоковольтного напряжения на выводах прибора. Сделать это в условиях гаража проблематично по причине отсутствия специального измерительного прибора. Обычного тестера здесь применить, так как он не может измерять несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если есть опыт радиолюбителя, то можно собрать делитель напряжения.
Проверять наличие высокого напряжения опасно по причине возможного чувствительного удара током, поэтому коснёмся других способов. Поговорим о том, как можно определить неисправности катушки зажигания и проверить эту систему:
- Самым простым методом будет замена блока исправным прибором. Он возможен далеко не всегда, так как не все водители возят с собой этот прибор про запас;
- Ещё советуют, что проверено многократно, шевелить прибор или стучать по нему во время работы мотора. Если заметны изменения, то они свидетельствуют о плохом контакте внутри прибора. Иногда это поправимо;
- Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Измеряется сопротивление парных выводов катушек, 1 и 4, а также 2 и 3. Оно должно быть идентично для обеих обмоток и равно примерно 5,4 кОм.
ПРОФИЛАКТИКА СИСТЕМЫ
При всей высокой надёжности электронных приборов, поломки все-таки бывают. Иногда их можно избежать, если проводить хоть иногда осмотр и обслуживание элементов этой системы:
- Не допускайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно увеличивается, то это может привести к повреждению катушек;
- Проверяйте зазор между электродами свечей, так как слишком большой искровой промежуток также негативно отражается на приборе.
О ВОЗМОЖНОСТЯХ РЕМОНТА МОДУЛЯ
Большинство поломок этого прибора приводят к его замене, но иногда имеется возможность провести ремонт катушки зажигания для его возврата в строй. Особенно это относится к тем случаям, когда шевеление или простукивание изменяют поведение мотора. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть его в строй.
Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.
После этого закрывают заднюю крышку и проверяют его работоспособность. При положительном результате ремонта его снова нужно открыть и заполнить внутренность силиконом.
МЕНЯЕМ МОДУЛЬ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
Работу легко можно выполнить в гараже или на ровной площадке. Порядок проведения работ:
Теперь пускают в дело ветошь, которой протирают установочное место и вокруг него. Внимательно осмотрите новый прибор и начинайте его установку. Её проводят в обратной последовательности к снятию. Ещё раз хочется напомнить о важности установки высоковольтных проводов на свои места. Если всё-таки трудности возникли, то ещё раз взгляните на блок. На нём указаны номера высоковольтных проводов.
Номера — порядок расположения ВВ проводов в модуле
Нужно отметить, что в продаже ещё можно встретить модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номеров проводов. Если приобретён именно такой прибор, будьте внимательны при его установке.
В прошлых статьях мы уж разобрались, что такое модуль зажигания, принцип работы, его основные неисправности. Ещё раз повторюсь, что модуль и катушка зажигания это в принципе разные устройства, но когда речь идёт о них, мы подразумеваем их как одно и то же устройство с разными названиями. Напомню, что катушка зажигания от модуля зажигания отличается отсутствием коммутатора у последнего, который переместился в ЭБУ.
В данной статье мы поговорим о том, как заменить модуль, а именно, подробно поговорим о том, как снять и установить модуль зажигания.
Данная статья Вам пригодится не только для замены модуля, но и для снятия коробки, слива охлаждающе жидкости, замены термостата, для проверки и ремонта модуля зажигания.
Как снять модуль зажигания?
Далее можно приступать к ремонту модуля, сливу охлаждающей жидкости, замене термостата, снятию коробки и т.д.
Как установить модуль зажигания?
Далее устанавливаем модуль строго в обратном порядке, подключаем клемму к аккумулятору и проверяем, запускаем двигатель.
Читайте также: