Как перенести аккумулятор в багажник ваз 2106
Приветствую Вас Гость | RSS
- Главная страница
- Информация о Клубе
- Каталог файлов
- Каталог статей
- . ФОРУМ.
- Фотоальбом
Идея переноса возникла в результате желания усовершенствования мотора на ВАЗ 2106. Плюс при переносе появляется возможность подключения мощной аудио аппаратуры, без надобн6ости тянуть кучу толстых проводов через весь салон. Поскольку у нас авто находится в состоянии "построения" салон отсутствует. Это облегчает проведение всей операции, потом только посетили шумку и все готово. Возник вопрос, как реализовать этот перенос грамотно. Какой кабель выбрать и т.д. И один из одноклубников сказал - че вы выдумываете? БМВ давно уже придумали! Правильно! на БМВ в Е30 кузове, который похож на классику, аккумулятор стоит сзади. Поехали на мы на разборку приобрели такой кабель. Он просто супер. продуман идеально, имеет на концах клемы, плюс огромное преимущество - он сделан из хорошей меди! По длине подошло идеально. Сделали отверстие за спинкой заднего сидения, отверстие под переднем сидением, и отверстие в перегородке моторного отсека.
ВНИМАНИЕ! измеряйте последние очень досконально, дабы можно промахнуться и тогда очередным отверстием в авто больше. далее изучаем кабель на повреждения, если надо изолируем. Делаем крепление для клемы под капотом, вставляем туда кабель. В багажнике делаем полочку для аккумулятора и крепление для минусовой клемы.
Peace
Привет парни, хотел поделится с Вами ньюансами переноса акума в багажник, если в стоке он стоит под капотом.
Для кого-то эти вещи могут быть очевидны, но для меня оказались нет и я долго искал куда девается напряжение в сети и мучался с машиной и напряжением 12.5-13 вольт.
Так вот три основных правила переноса аккумулятора в багажник:
1. Хороший силовой кабель (+ батареи)
2. Минус батаери обязательно на кузов кидаем тут-же возле батареи, можете потом кинуть минус вместе с плюсом под капот, если нужно для удобства, но на кузов сразу кидаем. Хорошо заземляем мотор на кузов.
3. Возбуждение первичной обмотки генератора кидаем отдельным проводом, с предохранителем на + батареи.Совем отдельным, отрезаем фишку от косы и пускаем отдельный провод.
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
barogoz
Привет парни, хотел поделится с Вами ньюансами переноса акума в багажник, если в стоке он стоит под капотом.
Для кого-то эти вещи могут быть очевидны, но для меня оказались нет и я долго искал куда девается напряжение в сети и мучался с машиной и напряжением 12.5-13 вольт.
Так вот три основных правила переноса аккумулятора в багажник:
1. Хороший силовой кабель (+ батареи)
2. Минус батаери обязательно на кузов кидаем тут-же возле батареи, можете потом кинуть минус вместе с плюсом под капот, если нужно для удобства, но на кузов сразу кидаем. Хорошо заземляем мотор на кузов.
3. Возбуждение первичной обмотки генератора кидаем отдельным проводом, с предохранителем на + батареи.Совем отдельным, отрезаем фишку от косы и пускаем отдельный провод.
привет!
все минусы машины должны сходиться в одной точке на кузове? или без разницы?
силовой "+" просто паяешь с подкапотным и тянешь в багажник?
Peace
привет!
все минусы машины должны сходиться в одной точке на кузове? или без разницы?
силовой "+" просто паяешь с подкапотным и тянешь в багажник?
Минусы не олжны сходится, главное хорошо разминусовать мотор и хороший минус с батареи на кузов кинуть.
Про силовой - да. Но я не паял через блок-распределитель соединил.
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
SkyDrifterKZ
Что есть хороший силовой + кабель? Как его отличить от плохого?
Какой предохранитель ставить на первичную обмотку?
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей.
keciy
3. Возбуждение первичной обмотки генератора кидаем отдельным проводом, с предохранителем на + батареи.Совем отдельным, отрезаем фишку от косы и пускаем отдельный провод.
Эт что получается, на ниссанах на генератор идет всегда и постоянный +?? или через замок, делать это надо??
Валдис
Вроде через замок возбуждение отрубается? Чет я давно лазил в генератор:) надо бы освежить!
если руки золотые, неважно откуда они растут
keciy
ну так и мне вот кажется что вроде как возбуждение всегда через замок было)
Peace
Ну по моим наблюдениям не через замок, напрямую вроде прозванивал, ну хотите завязывайте на замок - это все для тех кто не может добится хотябы стабильных 13.4 вольт на оборотах. Такие, кем я был недавно, готовы на все лиш бы ток в системе был нормальным ) Сейчас у меня стабильные 13.6-13.8 вольт при всей включенной нагрузке, а если усилок или фаны не работают то и все 14.2-14.4.
Хороший плюс - это толстый медный кабель.
А преда, пока мне 5 амперного хватает.
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
craft48
что то мал предохранитель,в какую цепь он включен? У меня mаin пред на 65 ампер. 2 раза перегорал из за подлинивающего стартера,ток потребления при запуске ампер 25-30 максимум. Акб в багажнике, под капот идут 2 плюсовых провода: 25 квадратов на стартер через майн пред 65А и 10 кв на бортовую сеть. Минуса тоже 2 в разные точки рядом с акб. До прокладывания 2 плюса была просадка до 9 вольт по компу.
swap in complete ~ %100 - inside gt2860r 707160-5005s X 2.
re-building in complete ~ 100%
Peace
что то мал предохранитель,в какую цепь он включен? У меня mаin пред на 65 ампер. 2 раза перегорал из за подлинивающего стартера,ток потребления при запуске ампер 25-30 максимум. Акб в багажнике, под капот идут 2 плюсовых провода: 25 квадратов на стартер через майн пред 65А и 10 кв на бортовую сеть. Минуса тоже 2 в разные точки рядом с акб. До прокладывания 2 плюса была просадка до 9 вольт по компу.
Друг, ты чего - я говорю про возбуждение первичной обмотки генератора.
На стартер ваще без преда. Там пусковой ток может превышать 120-150 ампер в холодную погоду да на густом масле.
Залогируй напругу свою при включении всех потребителей, и когда уже машина хорошо прогрета (генератор нагрелся).
Лично у меня с этим были большие проблемы пока я не сделал то что описал. Что только я не делла с генеарторами, у меня их уже аж целых три. Всем генераторщикам города мозг съел. Пока возбуждение не кинул напрямую от акума.
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Yoda
Тоже перенес аккум в багажник и есть проблема, заряд батареи теперь быстро съедается, если двое суток не заводить то он почти мертвый, хватает только чтоб стартер чихнул один раз и всё. Куда может заряд убегать? Так то вроде все работает нормально, машина заводится пока батарейка живая, минус на кузове у аккума, плюс толстым сварочным медным проводом идет под капот.
steg
Тоже перенес аккум в багажник и есть проблема, заряд батареи теперь быстро съедается, если двое суток не заводить то он почти мертвый, хватает только чтоб стартер чихнул один раз и всё. Куда может заряд убегать? Так то вроде все работает нормально, машина заводится пока батарейка живая, минус на кузове у аккума, плюс толстым сварочным медным проводом идет под капот.
Такая же беда. Проверил все, что можно. Потребление тока в норме. Аккумулятор в норме. Проверка зарядки батареи показало, что практически заряда нет, слабый очень. Возможно из-за того, как писал Peace, возбуждение первичной обмотки генератора кидаем отдельным проводом, с предохранителем на + батареи.Совем отдельным, отрезаем фишку от косы и пускаем отдельный провод.
Peace
Такая же беда. Проверил все, что можно. Потребление тока в норме. Аккумулятор в норме. Проверка зарядки батареи показало, что практически заряда нет, слабый очень. Возможно из-за того, как писал Peace, возбуждение первичной обмотки генератора кидаем отдельным проводом, с предохранителем на + батареи.Совем отдельным, отрезаем фишку от косы и пускаем отдельный провод.
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Eng
Толстый плюсовой кабель через всю машину кидать без предохранителя весьма рисковано. Случайное повреждение изоляции и вы получаете усиление кузова по всему кузову, где проложен кабель, если аккум ещё выживет конечно) Ведь есть же преды и на 100А и 250А подберите из расчёта максимальное потребление * 2, речь идёт о вашей же безопасности и сохранности ГТРа. Лень здесь чревата.
На возбуждение конечно и 5А преда хватит, там ток гораздо меньше номинала даже этого предохранителя. Напрямую кидать не советую потому, что ток покоя увеличивается, а он должен составлять примерно 40мА без сингнализации.
steg
Peace
Толстый плюсовой кабель через всю машину кидать без предохранителя весьма рисковано. Случайное повреждение изоляции и вы получаете усиление кузова по всему кузову, где проложен кабель, если аккум ещё выживет конечно) Ведь есть же преды и на 100А и 250А подберите из расчёта максимальное потребление * 2, речь идёт о вашей же безопасности и сохранности ГТРа. Лень здесь чревата.
На возбуждение конечно и 5А преда хватит, там ток гораздо меньше номинала даже этого предохранителя. Напрямую кидать не советую потому, что ток покоя увеличивается, а он должен составлять примерно 40мА без сингнализации.
Если не кинуть на прямую, то заряда не дает нормального. Проверенно на опыте. чего только не делали с 2 шенами, и даже в одном месте предложили некий апгрейд генератора, который в реалии дал на стенде + 0.4 вольта где-то но на машине не давал ничего. как только поствили прямой провод ситуация изменилась сразу.
По поводу преда - незнаю, повторюсь поусковой ток стартера может первышать 300А, постоянно менять предохранители - не айс как-то. Нужно пробовать. У меня 80 Амперники умирали потсоянно. я забил, ГТР не на каждый день так что можно не очковать мне.
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
keciy
В СССР был РАЙ — куда ни глянь, везде РАЙсовет, РАЙисполком, РАЙком и так далее. А в этом государстве куда ни плюнь — везде АДминистрация.
Вся нынешняя жизнь в трех предложениях: Теплым и солнечным майским днем на высоком берегу реки бригада рабочих строила коровник. Работали задорно, весело, с огоньком и матерком. Получалось х*рово.
Предлагаю другой вариант:
Толстый разорвать и вставить предохранитель Ампер на 250. 300 (в танках есть 200 и 400). Так мы защитим цепь стартёра. А тонкий пустить по оговоренной схеме через обычное реле 70 А (а ГАЗелях такие есть). 70 А хватит за глаза. И ещё один провод протянуть к АКБ (уже рассказывал) для потребителей, нуждающихся в постоянном питании.
Как тебе такой вариант?
Expert053i
Здесь не стоит вопрос: можно или нельзя. Всё можно! НО. Если мы хотим оставить характеристики нашего стартёного провода в прежнем виде, то пропорционально длине необходимо увеличивать сечение провода. Тогда его сопротивление останется прежним.
Стандартный провод около 50 см и 35 кв.мм сечением. Так? Соответственно до багажника длина вырастет примерно в 4 раза. Т. е. надо 140. 150 кв. мм. Или четыре по 35 протянуть параллельно. А вообще можно поэкспериментировать зимой. Постоавить 50 кв. мм провод длинный и, заводя на морозе, измерить падение напряжения (т. е. напряжения между клеммой АКБ и клеммой втягивающего реле). Вполне возможно, хватит и 50 кв.
Для чего устанавливают второй аккумулятор в машину?
Подключение второго аккумулятора в машину требуется, прежде всего, внедорожникам с электролебедками. Далее идут авто, оснащенные обогревателем, микроволновкой, ноутбуком, DVD-проигрывателем. Затем автомобили с противоугонными системами, радиоканалами, сигнализациями. Также второй аккумулятор в машину необходим для музыки, ведь звуковая система расходует приличное количество энергии и если во время движения генератор вырабатывает энергию, то, остановившись на пикник и послушав музыку, есть риск просто не завести потом машину. Делаем вывод, что при наличии большого числа потребителей без второй АКБ не обойтись.
Разберем на примере стандартного авто с АКБ емкостью 60-65Ah. Примерная мощность такой батареи – 4 кВт. Стандартное оборудование такого автомобиля суммарно обладает мощностью 2 кВт. Если подключить дополнительные устройства общей мощностью свыше 2 кВт, то целесообразна установка второго аккумулятора в машину. При этом необходимую мощность для подключаемого оборудования можно вычислить по данным технического паспорта.
Отчёт: Перенос аккумулятора в багажник
Переносим аккумулятор в багажник на Toyota Ipsum кузов ACM26. Пролог. В качестве отступления хочется сказать, что перенос аккумулятора в багажник на Toyota Ipsum почти не актуален, т.к. места под капотом предостаточно. Но! В результате тюнинга или установки дополнительного аккумулятора (совместно с данным устройством) может сложиться такая ситуация, когда места под капотом будет недостаточно и тогда встанет вопрос об освобождении свободного пространства. И в первую очередь его можно освободить убрав из под капота аккумулятор. С подобной проблемой столкнулся и я, работая над этим проектом.
Для этого нам понадобится: ключи торцевые на 10, 12; изолента; нож (будет использоваться для зачистки проводов); молоток; дрель ; сверло по металлу 10мм; болт 1 шт. с гаечками 2шт. под ключ на 10; болт 1 шт. с гаечкой 1шт. под ключ на 12; Клеммы для аккумулятора – 2шт.; Клеммы для подключения кабеля к болтовому соединению – 2шт.; Кабель – 11м маркировка 4AWG сечение 18мм2;
1. Разрезаем кабель по 5,5 метров и с одной стороны обжимаем клеммами под болтовое соединение; 2. Прокладываем кабель: для этого снимаем бардачок со стороны пассажира, просовываем кабель клеммами в моторный отсек через отверстие для косы компьютера (верхнее); 3. Укладываем кабель: снимаем пластмассовую обшивку порогов со стороны пассажира; откручиваем нижний болт крепления ремня безопасности пассажира второго ряда, откручиваем болт в подлокотнике пассажира третьего ряда, отщелкиваем обшивку салона от второго ряда до багажника, в багажнике вырезаем отверстие под кабель; 4. Устанавливаем аккумулятор: загибаем край штатного крепления аккумулятора, размечаем отверстие на пластиковой панели (на кузове за панелью есть свободное отверстие, за которое можно закрепиться),
сверлим пластик, устанавливаем шпильку сквозь пластик, сверлим еще одно отверстие в днище, на днище прикручиваем болт (одной гаечкой до упора, чтобы болт не падал, когда будем откручивать вторую гаечку, удерживающую крепление), закрепляем аккумулятор;
7. Подключаем клеммы в багажнике;
Проверяем. Я делал 2 теста. Первый, когда аккумулятор еще стоял под капотом: минус штатно, а плюс через 11метров провода, на батарее 12,7В температура около 0. Результат: заводится без проблем, на прогревочных оборотах замеряю напряжение (на батарее — 14,4В, на штатных клеммах перед 11м – 14,5В).
Второй, после установки. Напряжение 12,4В, температура 0. Результат: заводится, на прогреве и там и там 14,4В, во время старта напряжение упало до 10,1В.
Сообщества › УАЗоводы › Блог › Перенос АКБ в багажник, вопрос по защите
Перенос аккумулятора в багажник ваз 2107
Вы узнаете на тему по перенос аккумулятора в багажник ваз 2107 – ждем вас к нам, переходите. Приемы и технологии ремонта авто в гаражных условиях. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.
Категория: Ремонтировать самому
Смех в теме: Раньше было бесплатное образование и бесплатная медицина, а что сейчас? Кажется, только – бесплатная работа.
Опубликовал Админ: по просьбе Гвидоа
Отзыв автовладельца: Автомат, недорогое TO и налог мизерный, хороший клиренс, неплохая медийная система, неплохой расход топлива для автомата
Площадка под акб 2106 — поиск по DRIVE2
Перенос АКБ и бачка омывателя в багажное отделение. Часть 1.
Лада 2106
’83 › Бортжурнал › Перенос
АКБ
и бачка омывателя в багажное отделение.
С площадкой
подАКБ
все ясно, просверлил по средине багажника отверстия в полу и болтами закрепил
площадку
, Провода и шланг омывателя так же все переносилось, шлаг купил в авто.
Перенос акб в багажник… — Лада 2107, 1.5 л., 1996 года
В багажнике прикручиваем площадку
подакб
, массу (я прикрутил ее к лонжерону), ставим
аккумулятор
, к проводам
Всем привет ребят, возникла такая проблема на 2106
подцепил все так же,
АКБ
живой подцепляешь клемму крутишь он два раза крутанёт и больше не может.
Площадка под АКБ — Лада 2106 , 1.6 л., 1993 года
На днях сварил незамысловатую площадку
подАКБ
, который теперь живет в багажнике посередине.
Площадку
раскрепил на 4 болта к кузову, держится основательно. Сам
АКБ
раскрепил при помощи жгута который раньше раскреплял запаску
В СССР был РАЙ — куда ни глянь, везде РАЙсовет, РАЙисполком, РАЙком и так далее. А в этом государстве куда ни плюнь — везде АДминистрация.
Вся нынешняя жизнь в трех предложениях: Теплым и солнечным майским днем на высоком берегу реки бригада рабочих строила коровник. Работали задорно, весело, с огоньком и матерком. Получалось х*рово.
Предлагаю другой вариант:
Толстый разорвать и вставить предохранитель Ампер на 250. 300 (в танках есть 200 и 400). Так мы защитим цепь стартёра. А тонкий пустить по оговоренной схеме через обычное реле 70 А (а ГАЗелях такие есть). 70 А хватит за глаза. И ещё один провод протянуть к АКБ (уже рассказывал) для потребителей, нуждающихся в постоянном питании.
Как тебе такой вариант?
Expert053i
Здесь не стоит вопрос: можно или нельзя. Всё можно! НО. Если мы хотим оставить характеристики нашего стартёного провода в прежнем виде, то пропорционально длине необходимо увеличивать сечение провода. Тогда его сопротивление останется прежним.
Стандартный провод около 50 см и 35 кв.мм сечением. Так? Соответственно до багажника длина вырастет примерно в 4 раза. Т. е. надо 140. 150 кв. мм. Или четыре по 35 протянуть параллельно. А вообще можно поэкспериментировать зимой. Постоавить 50 кв. мм провод длинный и, заводя на морозе, измерить падение напряжения (т. е. напряжения между клеммой АКБ и клеммой втягивающего реле). Вполне возможно, хватит и 50 кв.
Для чего устанавливают второй аккумулятор в машину?
Подключение второго аккумулятора в машину требуется, прежде всего, внедорожникам с электролебедками. Далее идут авто, оснащенные обогревателем, микроволновкой, ноутбуком, DVD-проигрывателем. Затем автомобили с противоугонными системами, радиоканалами, сигнализациями. Также второй аккумулятор в машину необходим для музыки, ведь звуковая система расходует приличное количество энергии и если во время движения генератор вырабатывает энергию, то, остановившись на пикник и послушав музыку, есть риск просто не завести потом машину. Делаем вывод, что при наличии большого числа потребителей без второй АКБ не обойтись.
Разберем на примере стандартного авто с АКБ емкостью 60-65Ah. Примерная мощность такой батареи – 4 кВт. Стандартное оборудование такого автомобиля суммарно обладает мощностью 2 кВт. Если подключить дополнительные устройства общей мощностью свыше 2 кВт, то целесообразна установка второго аккумулятора в машину. При этом необходимую мощность для подключаемого оборудования можно вычислить по данным технического паспорта.
Отчёт: Перенос аккумулятора в багажник
Переносим аккумулятор в багажник на Toyota Ipsum кузов ACM26. Пролог. В качестве отступления хочется сказать, что перенос аккумулятора в багажник на Toyota Ipsum почти не актуален, т.к. места под капотом предостаточно. Но! В результате тюнинга или установки дополнительного аккумулятора (совместно с данным устройством) может сложиться такая ситуация, когда места под капотом будет недостаточно и тогда встанет вопрос об освобождении свободного пространства. И в первую очередь его можно освободить убрав из под капота аккумулятор. С подобной проблемой столкнулся и я, работая над этим проектом.
Для этого нам понадобится: ключи торцевые на 10, 12; изолента; нож (будет использоваться для зачистки проводов); молоток; дрель ; сверло по металлу 10мм; болт 1 шт. с гаечками 2шт. под ключ на 10; болт 1 шт. с гаечкой 1шт. под ключ на 12; Клеммы для аккумулятора – 2шт.; Клеммы для подключения кабеля к болтовому соединению – 2шт.; Кабель – 11м маркировка 4AWG сечение 18мм2;
1. Разрезаем кабель по 5,5 метров и с одной стороны обжимаем клеммами под болтовое соединение; 2. Прокладываем кабель: для этого снимаем бардачок со стороны пассажира, просовываем кабель клеммами в моторный отсек через отверстие для косы компьютера (верхнее); 3. Укладываем кабель: снимаем пластмассовую обшивку порогов со стороны пассажира; откручиваем нижний болт крепления ремня безопасности пассажира второго ряда, откручиваем болт в подлокотнике пассажира третьего ряда, отщелкиваем обшивку салона от второго ряда до багажника, в багажнике вырезаем отверстие под кабель; 4. Устанавливаем аккумулятор: загибаем край штатного крепления аккумулятора, размечаем отверстие на пластиковой панели (на кузове за панелью есть свободное отверстие, за которое можно закрепиться),
сверлим пластик, устанавливаем шпильку сквозь пластик, сверлим еще одно отверстие в днище, на днище прикручиваем болт (одной гаечкой до упора, чтобы болт не падал, когда будем откручивать вторую гаечку, удерживающую крепление), закрепляем аккумулятор;
7. Подключаем клеммы в багажнике;
Проверяем. Я делал 2 теста. Первый, когда аккумулятор еще стоял под капотом: минус штатно, а плюс через 11метров провода, на батарее 12,7В температура около 0. Результат: заводится без проблем, на прогревочных оборотах замеряю напряжение (на батарее — 14,4В, на штатных клеммах перед 11м – 14,5В).
Второй, после установки. Напряжение 12,4В, температура 0. Результат: заводится, на прогреве и там и там 14,4В, во время старта напряжение упало до 10,1В.
Сообщества › УАЗоводы › Блог › Перенос АКБ в багажник, вопрос по защите
Перенос аккумулятора в багажник ваз 2107
Вы узнаете на тему по перенос аккумулятора в багажник ваз 2107 – ждем вас к нам, переходите. Приемы и технологии ремонта авто в гаражных условиях. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.
Категория: Ремонтировать самому
Смех в теме: Раньше было бесплатное образование и бесплатная медицина, а что сейчас? Кажется, только – бесплатная работа.
Опубликовал Админ: по просьбе Гвидоа
Отзыв автовладельца: Автомат, недорогое TO и налог мизерный, хороший клиренс, неплохая медийная система, неплохой расход топлива для автомата
Площадка под акб 2106 — поиск по DRIVE2
Перенос АКБ и бачка омывателя в багажное отделение. Часть 1.
Лада 2106
’83 › Бортжурнал › Перенос
АКБ
и бачка омывателя в багажное отделение.
С площадкой
подАКБ
все ясно, просверлил по средине багажника отверстия в полу и болтами закрепил
площадку
, Провода и шланг омывателя так же все переносилось, шлаг купил в авто.
Перенос акб в багажник… — Лада 2107, 1.5 л., 1996 года
В багажнике прикручиваем площадку
подакб
, массу (я прикрутил ее к лонжерону), ставим
аккумулятор
, к проводам
Всем привет ребят, возникла такая проблема на 2106
подцепил все так же,
АКБ
живой подцепляешь клемму крутишь он два раза крутанёт и больше не может.
Площадка под АКБ — Лада 2106 , 1.6 л., 1993 года
На днях сварил незамысловатую площадку
подАКБ
, который теперь живет в багажнике посередине.
Площадку
раскрепил на 4 болта к кузову, держится основательно. Сам
АКБ
раскрепил при помощи жгута который раньше раскреплял запаску
Читайте также: