Как переделать уаз на 92 бензин
Задумался о пропаже 80-го бензина и тут возник вопрос, а на какой бензине сейчас настроен двигатель.
По каким внешним признакам можно определить тип топлива?
Предыдущий хозяин машины- посредник- не спросишь.
А двигатель на вид был после ремонта - и работает хорошо и герметик и прокладки клапанной коробки были свежие. Может он на 92-м уже?
Ездил понемногу. Заливал пока был 80.
И сколько стоит удовольствие перенастройки двигателя?
2 Ответ от Андрей 69 15.12.2011 22:07:00
Померяй толщину головы и узнаешь под какой бенз,если толщина94мм то 92ой.Мерять надо от места прилегания крышки клапанов, до места прилегания ГБЦ к блоку.Если 98 мм знач 76ой.
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
3 Ответ от ГОСТ 16.12.2011 07:01:48
Забыл написать 4218 двигатель
4 Ответ от MOHCTPOXOD 16.12.2011 07:14:37
Забыл написать 4218 двигатель
Совет, который дал Андрей69 универсален для всех УАЗовских двигателей, которые заставляют владельца думать о пропаже 80-го бензина
5 Ответ от Кактус 16.12.2011 07:51:25
6 Ответ от MOHCTPOXOD 16.12.2011 08:15:30
за работу по снятию установке головы возьмут пару тыщь - но если есть руки то проще и дешевле сделать самому
как-то так
Снятие-установку головы на моторах УМЗ доверять кому-либо опасно Не дай бог начнут закручивать гайки без динамометрического ключа, повыдёргивают шпильки из блока.
Низкооктановые марки бензина – АИ-76 и АИ-80 исчезли с ответственных заправок уже почти десять лет назад, но вопрос о том, как быть с техникой, изначально рассчитанной на именно на них, не теряет своей актуальности и по сей день. Тысячи пользователей убедились в том, что бездумно лить 92-й или 95-й в карбюраторное оборудование – дело весьма рискованное, которое может привести к нежелательным последствиям.
Можно ли заливать 92 бензин вместо 80 в мотоблок?
Для того, что правильно ответить на этот вопрос, нужно понимать, что стоит за маркировкой этих типов топлива. Известные марки бензина – АИ-76, АИ-80, АИ-92, которые классифицируются по октановому числу, характеризуют не что иное, как способность топлива к детонации в ходе сжатия, которая выражается в количестве антидетонационных присадок. При этом их калорийность практически одинакова.
На практике, при небольшой силе сжатия 92 будет детонировать быстрее, чем его низкооктановые аналоги. Чем это грозит? Все зависит от типа двигателя, который установлен на мотоблоке.
В частности:
- для 2-тактных моторов – уменьшением силовых показателей, повышенной теплоотдачей, которая может привести к его перегреву и выходу из строя;
- для 4-тактных – кроме выше изложенного, еще и вероятность сгорания выпускного клапана и частых проглохов как на холостом ходу, так и под нагрузкой.
- фрезеровать головку блока цилиндров, влияя тем самым на размер камеры сгорания;
- сместить угол зажигания, чтобы процесс воспламенения горючей смеси не производилось сразу же при открытии выпускного клапана;
- поставить дополнительные прокладки на головку блока цилиндров;
- понизить октановое число 92-го топлива.
Рассмотрим, как это осуществляется на практике.
1-й способ: шлифуем головку блока цилиндров
Головка блока цилиндров (ГБЦ далее) – это важнейшая деталь в конструкции любого бензинового двигателя, контролирующая процесс сгорания топлива и газоотвод. Располагается она сверху над самими цилиндрами. Цель ее фрезерования – сократить величину камеры сгорания, что в свою очередь, усилит сжатие и компрессию, необходимые для работы на высокооктановом бензине. Допустимой степенью фрезеровки считается 3,5 мм. Это означает, что если условно ГБЦ на мотоблоке была 95 мм, после фрезеровки должно остаться 91,5 мм.
Ход работы:
- снять ГБЦ после последовательного отсоединения болтов и гаек;
- демонтировать колпачки-маслосъемы;
- удалить вероятный нагар, следы масла и грязи растворителем – подойдет обычный ацетон или солярка;
- имея чистую головку, приступить к фрезерованию. Для этого не обязательно искать специалиста-фрезеровщика. Имея дома наждачный круг, это можно сделать своими руками. Учитывая, что ГБЦ большинства мотоблоков изготовлены из алюминия, а не их чугуна, для создания идеально ровной поверхности установленной толщины ее придется ошлифовывать дополнительно наждачной шкуркой, прикрепленной к ровному бруску дерева или стекла;
- после того, как видимые борозды исчезли, можно приступить к полировке рабочей зоны клапанов.
Очистив от металлической пыли шланги для жидкости охлаждения, можно устанавливать подогнанную под требуемые габариты ГБЦ.
Кроме этого, для обеспечения большей надежности переделки:
- ставят новые колпачки и сами клапаны;
- меняют использованную прокладку ГБЦ;
- берут надежные болтовые стяжки (например, диаметром 1,1 см), которые затягивают динамометрическим ключом так, чтобы нагрузка на соединение была 7,5 кг/с. Для шпилек большего диаметра этот показатель увеличивается до 9,5 кг/с;
- по ходу затяжки следят, чтобы между крайними клапанами сохраняли верные зазоры – 0,3-0,35 мм. Для всех остальных – допустимо до 0,4 мм;
- учитывая, что головка цилиндров сократилась в величине, родные штанги толкателей культиватора уже не подойдут. Вместо них нужно поставить более короткие.
После того, как все нюансы соблюдены, собирают моторную часть. Перед пуском мотоблока на 92-м топливе, проверяют и при необходимости прочищают карбюратор.
2-й способ: настраиваем зажигание
Процесс выглядит следующим образом:
В процессе сборки нужно учитывать, чтобы:
- на коленвале была установлена шпонка;
- гаечная затяжка маховика была притянута усилием не более 16 кг/с и сверху накрывалась контровочной шайбой;
- вместо прежней свечи была поставлена новая типа А17В.
После этого двигатель может смело работать на топливе марки АИ-92.
3-й способ: при помощи установки дополнительных прокладок (смены прокладки)
Если предыдущие методы перевода мотоблока на 92 бензин кажутся слишком трудоемкими, можно ограничиться более простыми. Первый из них основан на том, что ГБЦ усиливают сразу 3-мя дополнительными прокладками. Средняя из них будет отводить лишнее тепло. Идеально, если под рукой будет силуминовая или другая из легкосплавного материала.
Все они должны быть соизмеримы между собой. При этом важно рассчитать толщину средней прокладки.
Для этого пользуются формулой (все в мм):
Вср = 4мм — (Вв + Вн) + 0,7мм (коэффициент усадки), где:
Вв –высота верхней прокладки;
Толкатели клапанов, которые стояли на старом мотоблоке МТЗ-05 или МТЗ-12 могут остаться старые. Замене подлежат только их штанги (нужны короче, чем в конструкции для 80-го бензина).
Второй заключается в обычной замене прокладки между цилиндром и ГБЦ. Штатные заменяют на более стойкие, например, из паранита.
Как видим, после незначительных доработок мотоблок может стабильно функционировать на высокооктановом бензине.
4-й способ: переводим технику на 92-й бензин путем понижения его октанового числа
В отличие от других, он очень легкий.
Его можно реализовать несколькими путями:
- пассивным – он связан с естественным понижением октанового числа в ходе длительного хранения.
Почему это происходит? Как известно, любой бензин – это смесь нескольких фракций – легких и тяжелых. Первые способствуют пуску мотоблока на холодную, а вторые – стабильному функционированию после прогрева. Учитывая то, что современные технологии производства топлива подразумевают добавку в него высоколетучих присадок – эфиров, спиртов, а в прошлом – тетраэтилсвинца, все они испаряются через определенный промежуток времени. В зависимости от качества исходного горючего, скорость испарения может составлять от трети до половины октановой единицы за сутки.
Что для этого необходимо?
Главное – это не закрывать плотно емкость с залитым 92-м и оставить ее на несколько недель.
Скорость испарения будет зависеть от:
- объема заправленного в резервуар бензина;
- размера горловины;
- условий хранения.
При своих преимуществах данная методика имеет один существенный недостаток – невозможность узнать точное октановое число полученного топлива в домашних условиях. Для этого нужна хорошая лаборатория или, как минимум, дорогостоящий экспресс-прибор.
Собрался брать уазку старенького, и недавно узнал что они все на 80-м бензе! А в продаже я его что-то не наблюдаю)) Может есть тут уазоводы, хотелось бы услышать дельный совет..
Езжу на 92-м. Прёт ощутимо лучше, чем пёр на 80-м. По идее надо под 92-й бензин надо шлифовать головку на 5 мм и другие толкатели клапанов ставить. Цена вопроса - пару т.р. Но куча моих знакомых ездит на 92 без переделок, нифига не прогорело. УАЗ жрёт всё что горит ))))
Езжу на 92-м. Прёт ощутимо лучше, чем пёр на 80-м. По идее надо под 92-й бензин надо шлифовать головку на 5 мм и другие толкатели клапанов ставить. Цена вопроса - пару т.р. Но куча моих знакомых ездит на 92 без переделок, нифига не прогорело. УАЗ жрёт всё что горит ))))
Читал про это - фрезеровка головы, короткие толкатели. Уменьшение камеры сгорания и соответственно увеличение степени сжатия (кажется так по научному) единственный вариант для езды на 92-м. А конкретных отчётов типа "я так сделал"не нашёл, или искать не умею))
А то встречал в объявлениях о продаже текст типа - движка после капиталки (прогорел поршень после 92 бенза).
На моторах, установленных в УАЗ 469 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели УАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак УАЗ 469 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове УАЗ 469 (1 поколение) уже 29 лет. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1972 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 16.7 до 23.5 л на 100 км пути, для модификаций 469 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения УАЗ 469
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях УАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер УАЗ вашего региона.
Читайте также: