Как открутить гайку генератора ваз 2114
Генератор проявляет из себя трехфазное устройство, которое действует с переменным током. Все это оснащается специализированой частью выпрямителей, которые преобразовывают переменный ток в постоянный ток.
Генератор на ВАЗ-2114 состоит из следующих деталей:
- Крышки, которых всего две. Обычно их изготавливают из алюминия, и они имеют в себе пазы, в которые присоединяют подшипники. Задняя часть крышки оснащена также специализированной клеммой с помощью, которой присоединяется с АКБ. Также там находится разъем, где напряжение подается на обмотку возбуждения. На задней крышке располагается конденсатор, и его используют для того, что убирать различные радиопомехи.
- Не забываем о еще важной детали – цилиндр сердечника статора, который изготавливают из специального трансформаторского железа. Также в нем находятся пазы, где укладывается обмотка. Есть еще и выводы для соединений деталей с выпрямительным блоком. Крышка прикручивается к ней благодаря винтикам.
- Оборудование, которое располагается на валу цилиндра, называется обмотка возбуждения. К ней присоединяется к медным кольцам, который обеспечивается контакт. Чтобы сделать монтаж приводного шкива, нужно использовать шпоночную канавку, которая располагается в передней части вала.
- Щетки генератора, которые производят из цельного узла, совмещенные с электронными реле. Это скрывается за прочным корпусом, который крепится к щеткодержателю.
- На задней крышке располагается блок диодов. Их примерное количество составляет 9 штук и 6 из них являются основными. Этот аппарат установлен на полукруглые пластины, которые тоже сделаны из алюминия. Благодаря этому проводники быстро охлаждаются.
Ремонт
Итак, вы решили приобрести новые подшипники и пойти по сложному, но достаточно экономному пути. Для таких машин как ВАЗ 2114 самостоятельный ремонт — это привычное дело. Подобную работу даже при отсутствии внушительного опыта и багажа знаний проделать не сложно. Простой следуйте инструкции.
- Отключите генератор от аккумуляторной батареи, чтобы лишить его питания.
- Демонтируйте ремень ГРМ.
- Воспользовавшись ключами подходящего размера, снимаются крепежные гайки.
- Снимается пленка, после чего извлекается втулка.
- Аккуратно со своего посадочного места достается непосредственно сам генератор.
Это интересно: Руководство по замене задних тормозных колодок Шкода Octavia Tour
- На корпусе генератора расположены гайки, которые необходимо открутить;
- Снимите крышку и извлеките из-под нее регулятор. Этот элемент отвечает за щетки и напряжение;
- От крышки отсоедините статор. Делать данную операцию следует максимально аккуратно, дабы не повредить обмотку из меди;
- Иногда корпус может покрываться ржавчиной, из-за чего статор сложно или даже невозможно отсоединить. В такой ситуации вооружитесь молотком, ударной отверткой. С помощью этих инструментов необходимо нанести максимально точные удары. Тем самым вы сумеете разделить элемент на блоки;
- Отделив от статора генератор, вы увидите оба подшипника — передний и задний;
- Демонтируйте поврежденный компонент и поставьте на его место новый подшипник генератора. Не забывайте, что их там два. Для профилактики можно заменить сразу оба, даже если один из них находится в полностью исправном состоянии;
- Сборка выполняется строго в обратной последовательности.
Работа съемником
Важные рекомендации
Есть несколько вопросов, ответы на которые вам лучше знать до того, как вы приступите к работе по замене подшипников генератора.
- Установка должна осуществляться с помощью специального пресса. Поставить новый элемент на место поврежденного теоретически можно обычным молотком, нанося по подшипнику направленные удары. Но так вы можете повредить новую запчасть, плюс дополнительно нанести ущерб соседствующим элементам.
- Убедитесь, что новый элемент прочно сел на свое место. Только после этого приступайте к установке шкива и крыльчатки.
- При покупке детали спросите у продавца, на какой именно автомобиль рассчитан данный конкретный подшипник. Эти детали отличаются размерами.
- В процессе замены обязательно проверьте состояние натяжения ремня ГРМ. Если натяжение окажется недостаточно сильным, может возникнуть просадка напряжения.
Если проведенные операции не дали результата, следует искать иные потенциальные проблемы с генератором.
Разобранный генератор
Последствия неисправности
Неисправный подшипник, как и любая другая поломка, связанная с компонентами генератора, ведет к его неправильному функционированию. Предугадать последствия подобной поломки невозможно.
Скажем только, что потенциальную угрозу несет в себе как неполноценный, так и чрезмерный заряд.
- Если от генератора поступает неполноценный заряд, аккумулятор быстро разрядится, потому завести автомобиль и поехать куда-либо вы не сможете.
- При поступлении слишком мощного заряда последствия еще печальнее, поскольку из-за этого под угрозой находится вся электросхема вашего ВАЗ 2114.
Проблемы и способы их решения
Существует несколько распространенных неисправностей генератора, ремонт которых более чем возможен. Здесь лишь следует соблюдать определенные рекомендации и правила.
Предлагаем вам ознакомиться с неисправностями и способами их решения в соответствующей таблице.
| Неисправность | Способ устранения |
| Не работает регулятор или щетки | Узел является неразборным, потому единственный способ решения проблемы — полная замена |
| Вышел из строя подшипник ротора | Первый подшипник мы рассмотрели. Второй завальцован на валу ротора. При поломке он подлежит замене. Устройство снимается специальным съемником и на его место монтируется новый подшипник |
| Не работают диоды | Вы можете отпаять выводы и вытащить его из держателя. Место зачищается эпоксидкой и выполняется обратная пайка. Затем вывод с цветной меткой припаивают к шине, а корпус диода монтируют на держатель с помощью эпоксидной смолы |
| Ослабилось натяжение ремня генератора | Его нужно отрегулировать. Выполняется работа очень аккуратно, чтобы натяжение не оказалось чрезмерным. Если допустить ошибку, нагрузка на подшипник возрастет и он быстро выйдет из строя |
Некоторые автомобилисты считают ряд проблем, связанных с автомобилем, пустяковыми, на которые не стоит обращать особого внимания. Но они порой могут привести к очень серьезным, неприятным последствиям, для устранения которых потребуется не только много сил и времени, но также внушительная сумма денег.
Генератор и его составляющие, включая подшипники — это сложные элементы, отремонтировать или заменить которые довольно сложно. Если опыта и навыков у вас нет в подобных делах, лучше доверить работу специалистам.
Как устроен генератор на ВАЗ
- Щеткодержатель с регулятором напряжения.
- Статор.
- Ротор.
- Вентилятор со шкивом.
- Дистанционное кольцо.
- Втулки.
- Подшипники.
При помощи статора и генерирующей части вырабатывается 3-фазный переменный ток, который 6 больших диодов меняют на постоянный, происходит зарядка аккумулятора.
Генератор работает за счет вращения коленчатого вала. Устройство располагается под капотом, на автомобилях ВАЗ — в передней части. Поэтому снять генератор ВАЗ-2114 и других моделей не сложно.
Виды механических поломок
Поломка в технической части генератора — износ подшипников, искривление шкива (если погнуло не сильно, устройство будет работать со свистом ремня), выход из строя креплений.
Внимание! Механические поломки появляются после ДТП, в процессе эксплуатации возникают редко.
- Неестественные шумы при рабочем генераторе.
- Падение вольтажа.
- Автомобиль едет быстрее, потом резко замедляется при нажатии на педаль газа с одинаковым усилием.
Виды электрических неисправностей
Проблема с генератором — перестает вырабатывать ток. На приборной панели загорается индикатор. К поломке приводят электрические неисправности:
- Перегорел предохранитель или контакты. Осуществить замену — минутное дело. С контактами дела обстоят иначе.
- Износились щетки. Поменять можно самостоятельно, покупать новое устройство не нужно.
- Вышло из строя реле регулятора. Отремонтировать можно самостоятельно или обратиться к мастерам.
- Поломка диодного моста. Ремонту не подлежит, только замена. Для этого нужно разбирать генератор, без опыта лучше не производить подобные работы, следует отдать мастерам.
- Обрыв в цепи статора или ротора, возникший из-за замыкания. Ремонтировать дороже, чем приобрести новый электроузел.
Признаки, помогающие обнаружить электрическую неисправность:
- Индикатор аккумулятора на приборной панели не гаснет после запуска силового агрегата или моргает.
- Запах горелых проводов из-под капота (серьезная проблема, которая может быть не связана с электрогенератором).
- Появление искр в корпусе.
- Падение вольтажа.
- Постоянный перезаряд АКБ.
- Фары отрегулированы, светят тускло, при включении других источников электропотребления почти не горят.
Как снять генератор на ВАЗ
Снятие генератора на примере ВАЗ-2115 с мотором 8 клапанов
- Ключи на 8, 10, 13, 17, 19.
- Съемник для удобства.
- Разводной ключ.
- Головка на 27 удлиненная.
Этапы выполнения работ:
- Демонтировать клемму (−) с АКБ (нужно проделывать перед началом любых работ).
- Выкрутить болт крепления, которое находится снизу.
- Отодвинуть защитный кожух клеммы (сбоку), открутить фиксирующий элемент.
- Снять болт крепления сверху.
- Откинуть ремень со шкива.
- Демонтировать устройство.
На автомобиле с мотором 8 клапанов можно обойтись без ямы. Узел достается сверху. Если двигатель 16 клапанов, снять будет сложнее.
Снятие генератора на ВАЗ-2107
Инструмент нужен такой же. Процесс следующий:
- Для удобства загнать автомобиль на эстакаду.
- Открутить клемму (−) с АКБ.
- Демонтировать аккумулятор (понадобится ключ на 10).
- Верхний болт открутить ключом на 13 или 17 (на разных моделях отличается).
- С нижней части снять защиту.
- Демонтировать ремень.
- Убрать провода с устройства.
- Отогнуть защитный кожух клеммы (+), головкой на 10 отвернуть.
- Ключом (19) выкрутить гайку, фиксирующую статор и крепление блока.
- Демонтировать гайку, достать устройство снизу.
После снятия можно начинать ремонт генератора. При выходе из строя ключевых элементов устройства экономически выгоднее приобрести новый.
Порядок замены генератора
Если электроузел вышел из строя и ремонт нецелесообразен, изначально нужно найти замену. Рекомендуется покупать заводской вариант, который подойдет по креплениям и клеммам. Иначе ремонт будет сопровождаться изменением проводов.
Процесс замены на ВАЗ 2109-2115:
- Загнать автомобиль на эстакаду.
- Снять защиту двигателя.
- Убрать клемму (−) с аккумулятора.
- Отодвинуть защитный кожух с плюсовой, открутить фиксирующий болт и снять клемму.
- Убрать провода (закреплены колодкой).
- Снять верхний элемент крепления.
- Скинуть ремень.
- Открутить нижний болт.
- Демонтировать устройство.
- Установить новый узел, чтобы совпадал по креплениям.
- Закрепить нижним и верхним болтами.
- Установить ремень (желательно новый).
- Накинуть клемму, закрепить, вернуть защитный кожух.
- Подсоединить колодку проводов.
- Отрегулировать натяжение.
Внимание! Если перетянуть при регулировке ремня, быстро выйдут из строя подшипники. При слабом натяжении не будет должного сцепления, аккумулятор не сможет заряжаться.
Для натяжки необходимо крутить регулировочный винт, который при движении по часовой стрелке натягивается, против — ослабляется. Проверить просто — нужно аккуратно нажать на ремень, чтобы прогнулся не более чем на 15 мм.
Заключение
Поменять генератор на автомобилях ВАЗ — не сложно. Но необходимо соблюдать правильный порядок действий, который был рассмотрен в статье.
Все современные автомобили оснащены основным и дополнительным оборудованием, требующим питания электрическим током. В качестве источника выступает АКБ транспортного средства, для подзарядки которого необходим генератор.
Устройство генераторной установки ВАЗ 2114
Генератор в автомобиле ВАЗ 2114 – это электрическое трехфазное устройство, работающее с переменным током. Он оснащен встроенным блоком выпрямителей для преобразования переменного тока в постоянный. Среди основных частей генераторной установки ВАЗ можно выделить следующее:
- Передняя и задняя крышка. Они сделаны из алюминия и имеют гнезда для подшипников. на корпусе задней крышки расположена клемма для соединения с аккумуляторной батареей, а также предусмотрен разъем, через который на обмотку возбуждения подается напряжение. На этой же задней крышке присутствует конденсатор для подавления радиопомех. Предусмотрено место для монтажа и фиксации щеток.
- Цилиндр сердечника статора в генераторе ВАЗ 2114 изготовлен из трансформаторного железа. Внутри находятся пазы, в которые уложена обмотка. Имеются выводы для соединения с выпрямительным блоком, а к статору болтами прикручены крышки.
- На валу ротора имеется обмотка возбуждения, подключаемая к контактным медным кольцам. На передней части вала находится шпоночная канавка для монтажа приводного шкива.
- В генераторе ВАЗ 2114 щетки сделаны в виде цельного узла, совмещенного с электронным реле. Оно скрыто в прочный металлический корпус и прикреплено к щеткодержателю.
- На задней крышке изнутри держится блок диодов, состоящий из 6 основных и 3 дополнительных. Они установлены на алюминиевые пластины полукруглой формы, которые обеспечивают лучшее охлаждение полупроводников.
Технические характеристики генератора ВАЗ 2114
Устанавливаемые в отечественные автомобили этой марки генераторные установки отличаются следующими основными характеристиками:
- Напряжение на обмотке возбуждения варьируется в пределах от 13,2 до 14,7 вольт.
- Генератор вырабатывает ток силой до 80 ампер.
- Натяжка ремня такова, что под весом 10 кг прогиб должен быть менее 8 мм.
Генераторная установка в ВАЗ 2114 прикреплена к блоку силового агрегата слева по ходу движения. Ротор вращается в правую сторону за счет приводного ремня, соединенного с коленвалом двигателя.
Возможные поломки генераторов ВАЗ 2114
Все неисправности, связанные с генераторной установкой отечественного автомобиля, делятся на электрические и механические.
Механические поломки
Электрические поломки
Диагностировать поломку электрического характера в генераторе ВАЗ 2114 можно по таким факторам, как:
- генератор не дает зарядку ВАЗ 2114;
- снижение напряжения заряда;
- повышение напряжения заряда.
Без проверки мультиметром определить эти неисправности можно по следующим признакам:
- лампочка заряда АКБ постоянно горит или моргает;
- при работающем моторе фары светят слабо, а дворники работают медленно;
- в аккумуляторе кипит электролит, а фары светят слишком ярко.
Поверхностная проверка работы генератора ВАЗ 2114 может быть выполнена без демонтажа устройства. Вам потребуется мультиметр или вольтметр постоянного тока. Необходимо измерить напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе. Если оно будет равно 12 вольтам, генератор не дает заряд, а если ниже 14,5 при выключенном электрооборудовании – заряд недостаточный.
Не проверяйте работу генератора, снимая плюсовую клемму с аккумулятора, иначе электронное реле-регулятор или другая электроника может выйти из строя.
Снимаем генератор с ВАЗ 2114 самостоятельно
Для диагностики более серьезной неисправности генератора ВАЗ 2114 необходимо его демонтировать. Держится устройство на специальном кронштейне на блоке двигателя. Чтобы снять установку вам потребуются следующие инструменты:
- гаечные ключи на 10 и 13;
- рожковый ключ 17х19;
- монтировка;
- головка на 15.
Демонтировать генератор ВАЗ 2114 можно разными способами со снятием защиты силового агрегата, но мы расскажем вам о способе снятия устройства, не трогая защиту.
- Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
- Ослабьте ремень и снимите его, а потом демонтируйте натягивающий механизм.
- Отсоедините провода от генератора, прикрытые резиновым чехлом, а также отключите разъем подачи напряжения на обмотку.
- Генератор держится за счет длинного болта и гайки. Вытащить его непросто, поэтому сначала открутите головкой на 15 болты, на которых держится кронштейн на блоке. Они расположены с задней части генераторной установки. Разверните зарядное устройство по часовой стрелке, что позволит вам снять ось крепления к кронштейну.
- Открутите гайку ключом н 19 и вытащите ее со втулкой.
Используя пробойник или что-нибудь похожее, выбейте из кронштейна ось. Генератор вытащите вверх и можно приступать к обслуживанию.
Разборка генератора ВАЗ 2114
Чтобы разобрать генератор, вам потребуется ключ на 10 и 19, а также фигурная отвертка. Для разборки устройства вам необходимо выполнить следующие действия:
- Отжать защелки и демонтировать защитный чехол из пластика.
- Пометить расположение крышек относительно статора, что упростит процесс сборки в будущем.
- Выкрутить винты крепления щеточного узла и снять его.
- Отключить провода от вывода регулятора.
- Выкрутить 4 винта, которые держат выпрямительный блок, а затем отключить выводы обмоток и снять его с конденсатором.
- Выкрутить стяжные винты и снять крышку со стороны контактных колец.
- Зажать вал ротора в тиски и выкрутить гайку, которая держит шкив. После этого его можно демонтировать вместе с упорной шайбой.
- Снять крышку с ротора.
После разборки генератора ВАЗ 2114 тщательно осмотрите все составные части на предмет повреждения или чрезмерного износа.
Проблемы с щеточным узлом ВАЗ 2114
Для проверки щеточного узла вам потребуется регулируемый источник питания и лампочка 12 вольт. Подключите на + и – регулятора питание, а лампочку к щетке – она должна загореться, а при повышении входного напряжения до 15 вольт она потухнет. Если она продолжит гореть и при 16 вольтах, меняйте электронный регулятор.
Что касается щеток ВАЗ 2114, их износ можно диагностировать по таким признакам, как:
- отсутствие заряда АКБ;
- пониженное напряжение бортовой сети;
- скачущее напряжение заряда.
В свободном состоянии щетки должны быть длиной более 5 мм, а если у вас меньше, не раздумывая меняйте их. Для проверки состояния щеток их необходимо подвигать в пазах. Двигаться они должны свободно, а при зависании смажьте их каплей масла.
Проверьте состояние контактных колец на предмет наличия выработки. Если таковая присутствует, отшлифуйте кольца мельчайшей наждачкой. После замены щеток, если проблема была в них, работоспособность генератора сразу восстановится.
Проблемы с диодным мостом ВАЗ 2114
Проверить, исправен ли диодный мост генератора ВАЗ 2114, нетрудно. На его поломку может указывать отсутствие заряда и повышенное напряжение, выдаваемое генератором. Оба варианта могут приводить к неприятным последствиям для электросети и электрического оборудования машины
Выход из строя диодного моста может быть обусловлен пробоем силовых диодов, которые можно заменить, если только вы их найдете. Можете попробовать найти необходимые запчасти у автоэлектриков, но гораздо дешевле и проще оказывается купить новый диодный мост и заменить им свой старый. Работа выполняется следующим образом:
- Устанавливаем в блоке контактный болт и зажимаем его гайками.
- Расправляем и устанавливаем выводы обмоток статора и закручиваем гайки в точках контактов.
- Затягиваем болты крепления выпрямительного блока.
- Устанавливаем щеточный узел и таблетку, прикручивая их винтами к задней крышке.
- Устанавливаем пластиковую защиту и крепим фиксаторы.
После завершения работ монтируем генератор ВАЗ 2114 на свое место, подключаем провода, натягиваем ремень и заводим машину.
Замена генератора Ваз 2114
Заменить генератор на ВАЗ 2114 приходится в разных ситуациях, но в основном причина в установке дополнительных электропотребителей:
- мощная звуковая система;
- улучшенное или дополнительное наружное освещение;
- подсветка внутри и снаружи.
Вместо штатного 80-амперного генератора от ВАЗ 2114 автомобилисты покупают 115-амперный генератор от Калины или Приоры, который полностью совпадает по креплению. Единственное, что нужно сделать с новой установкой, это заменить шкив приводного ремня, но с этим справится каждый.
Читайте также: