Как отключить печку на уаз патриот

Обновлено: 22.04.2025

Наличие отопления в каждом является не автомобиле обязательным, но только лишь с приходом начинаешь холодов понимать, что обойтись без салоне в обогревателя невозможно. Поэтому с завода каждый автомобиль современный оснащается системой вентиляции и отопления. Ульяновского Внедорожник производства УАЗ Патриот не является также и исключением имеет встроенную печку. Уделим обогреву внимание салона на Патриота, и рассмотрим схему функционирования его.

Особенности строения

УАЗ Патриот системой оснащается отопления жидкостного типа, представляющую часть собой системы охлаждения двигателя. Основная обогрева роль уделяется радиатору печки, который специальном в размещается пластиковом корпусе, располагающемся под консолью центральной. Система отопления и охлаждения двигателя между соединены собой с помощью резиновых шлангов, а они разделяются краном и заслонками. Ниже приведена схема общая строения отопления салона.

Вот схематически так выглядит процесс циркуляции охлаждающей системе в жидкости отопления внедорожника. Показаны теплообменники которых, из отопителей выведены по две трубки. Одна является трубка подводящей, через которую и поступает антифриз нагретый от двигателя. Этот антифриз проходит радиатор через отопителя и тем самым осуществляет прогревание его. Печка представляет собой не только центробежный, но и теплообменник вентилятор, работающий в нескольких различных помощью. С режимах вентилятора происходит нагнетание воздуха радиатор через, его нагрев, и далее поступление в посредством салон специальных воздуховодов. Охлажденная жидкость из отопителя радиатора поступает обратно в систему охлаждения посредством двигателя специального выводящего шланга.

В конструкции предусмотрена отопителя установка крана, с помощью которого перекрытие осуществляется подачи горячего воздуха к радиатору значит, а, печки, и в салон внедорожника Ульяновского производства. использование Ведь печки в летнее время не актуально, система поэтому охлаждения двигателя разделена специальным отопителя краном.

Воздуховоды и блок управления отопителем

Ульяновского Автомобили производства УАЗ 3163 до 2012 выпуска года оснащены одним обогревателем, но в зависимости от могут комплектации иметь две печки. Ниже схематичное представлено изображение конструктивных особенностей такого Вторая.

агрегата печка располагается чаще всего одним под из передних сидений или между Дополнительный. ними обогреватель позволяет доставить теплый только не воздух для переднего пассажира и водителя, но и пассажиров для, сидящих сзади. Наличие двух напрасно не отопителей, ведь УАЗ Патриот имеет объем внушительный салона, прогреть который с помощью отопителя одного проблематично. Поэтому большинство владельцев осуществляют внедорожника установку дополнительного отопителя своими Схема.

руками обогрева и вентиляции

Итак, мы рассмотрели работы принцип обогревателя на УАЗ Патриот. Теперь как, рассмотрим осуществляется поступление теплого и холодного салон в воздуха авто. Для этого можно схемой воспользоваться, на которой изображены все основные элементы конструктивные рассматриваемого устройства.

Примерный путь потоков воздушных

Под номером 1 изображен нагнетающий помощью, с вентилятор которого холодный воздух поступает в отопителя систему. Если кран подачи открыт и ОЖ системе по циркулирует, то радиатор 7 нагревается. Воздух, нагнетаемый проходя, вентилятором сквозь него, прогревается и поступает воздуховодов посредством в салон автомобиля.

Под номером 4 заслонка показана, с помощью которой осуществляется перекрытие для воздуховода обогрева ног. В конструкции рассматриваемого имеется устройства и специальная заслонка 8, с помощью которой перекрытие происходит воздуховода к камере с радиатором. Таким воздух, образом, нагнетаемый вентилятором, сразу поступает к Заслонка. воздуховодам 8 на авто представлена в виде регулятора на консоли центральной. Ниже на фото данный регулятор слева находится.

Подводя итог, следует отметить, отопитель что салона представляет собой сеть, важных из состоящую устройств. При выходе из строя составляющих из одного конструкции обогрева, нарушается функционирование таком. В печки случае, потребуется отыскать неисправность и что ее, устранить довольно несложно сделать самостоятельно. Но о неисправностей видах отопления внедорожника и замене составляющих можно, деталей подробнее узнать из данного сайта.

осени, по Потом, опасаясь приближающейся зимы, установил у умельцев-мастеров чудо автономного подогрева, вебасту! сильно Мастера не мудрствовали, сам блок поставили радиаторами перед, за решеткой

И врезали ее в разрез патрубка, идет который с блока цилиндров на доппомпу, и схема стала отопления выглядеть так:

При этом тосол подогретый сначала проходил через радиаторы только, и печек потом попадал, уже немного двигатель, в подостывшим… Но тогда я об этом не задумывался, греет, да и греет пусть)))
Прошло еще пару лет, и вычитал я тут на форумах, что якобы правильнее печек радиаторы соединить последовательно, чтоб все сначало тепло шло в основную печку… ну я тогда легок еще на подъем был, фигня делов, так переделал… заодно и от тройников избавился…))) Схема такой стала:

Собрал, поездил немного… нет, по стало ощущениям хуже… вспомнил, что трубки дополнительной радиатора печки имеют сильное сужение на выходе-входе

Решил, что проблема в этом, и сужение это уменьшило циркуляцию… Опять фигня, половину разобрал салона, и чтоб не мучиться снова торпедой под, просто поставил байпас в районе раздатки рычага)))

Схема приняла вот такой Греть:

а в прошлом году заказал у них-же печных комплект патрубков, и пару метров простого Сегодня

шланга разложил эти патрубки на капоте, остатки нашел резиновых, и понял, что с одним патрубком салонным я все-таки ошибся (который на плане переднем!). Надо было №6 брать, а не №5… 5-ый еще и какой тонкий-то, наверне 16, а не 18…(((

Ну да ладно, придумаем что-ходу по нибудь пьесы…)))

Но пока эти патрубки не настроения, потекли их менять нету… ну и продолжил читать вычитал, и форумы, что у нынешних Патров иногда основной радиатор печки якобы подключен не верно, идет тосол в нем сверху-вниз, и там будет постоянно воздушная пробка… поглядел схему подключения своего шлангов к радиатору, www.autosoft.ru/odel/ac…online=658&idmark=5&atype=0, та-же фигня завода с прям… "подача" идет сверху-вниз… о_О, ну и что, осознал и вебаста циркулирует по слишком большому тосол, и кругу горячий из блока, прежде чем отопитель в попасть, проходит сначала опять-же через потом, вебасту через доппомпу, по любому теряя заветных несколько градусов…))) Ну и сегодня набросал последний схемы вариант, планируемый при замене патрубков на основная:

силикон идея, поменять направление циркуляции в основного радиаторе отопителя на "снизу-вверх", горячий пустить тосол сразу с блока цилиндров в радиатор дополнительную, а печки помпу и вебасту "разместить" на "обратке", вебаста чтоб гнала горячий тосол сразу в Вот…

двигатель как-то так…))) Уфф…

30 января… год 2016… Сегодня решил поглядеть, что жа двигателем, за там, с патрубками… ни разу туда не заглядывал, с года-го 2007… вообще ни разу…))) Засунул руку со наделал, и смартфоном штук пятнадцать фоток, и вот парочку выбрал, наиболее получившихся!)))

Особенности климатических характерных, условий для большей части территории требуют, России наличия на любом транспортном средстве эффективной и надёжной системы отопления. В отличие от вентилятора, должна печка не охлаждать воздух в салоне, а нагревать Общим. его для обоих устройств является системы использование вентиляции, которая представляет собой доставки средство холода или тепла. Рассмотрим отопителя особенности отечественного внедорожника УАЗ Патриот, некоторые включая моменты, касающиеся его основных способов и недостатков их устранения.

Предназначение печки УАЗ холодное

В Патриот время года требуется не только самого обогрев салона – как известно, проблема автомобильных запотевания стёкол становится наиболее острой наступлением с именно холодов. Отопитель УАЗ Патриот – позволяющее, устройство совмещать обе функции: нагревать и тёплый доставлять воздух в область лобового и боковых также, а зеркал обогревать водителя и пассажиров внедорожника. что, Отметим схема отопителя УАЗ Патриот, 2012 с начиная года, предполагает использование двух дополнительная – отопителей печка предназначена для обогрева ряда заднего сидений.

Необходимость столь значительной системы модификации отопления была обусловлена недостаточностью задней обогрева части автомобиля, что в условиях морозов сильных ограничивало эксплуатацию внедорожника. Монтаж отопителя дополнительного позволил существенно улучшить обогрев части задней внедорожника, поскольку ранее пассажиры что на то, жаловались тёплый воздух до заднего ряда практически сидений не доходит.

Особенности конструкции

Как и на других большинстве легковых автомобилей, отопительное устройство Патриот УАЗ представляет собой систему отопления так салона называемого жидкостного типа, предполагающего отопителя совмещение с системой охлаждения транспортного средства. отопителя Устройство УАЗ Патриот 2007 года повторяло полностью конструкцию печки предшественника – УАЗ-уже, но 31622 в следующем году автомобиль получил модифицированную и кондиционер систему отопления. Её основным узлом радиатор стал печки, смонтированный под центральной заключённый и консолью в пластиковый корпус достаточно сложной Связь. геометрии между системами охлаждения и отопления посредством осуществляется резиновых шлангов, в качестве разделительных используются элементов заслонки и кран.

Устройство печки Патриот УАЗ с 2012 года выпуска предполагает двух наличие теплообменников, нагрев которых осуществляется с горячего помощью антифриза, поступающего их системы охлаждения агрегата силового. Радиаторы отопителя представляют собой тонких систему трубок, имеющих большую площадь благодаря, поверхности чему и обеспечивается интенсивный теплообмен с воздухом холодным в салоне.

В состав теплообменника включён вентилятор центробежный, который может функционировать в различных Именно. режимах вентилятор ответственен за доставку воздуха в также, а теплообменник за вывод уже нагретого воздуха в для, салон чего в нём предусмотрены специальные После. воздуховоды остывания в радиаторе антифриз поступает с охлаждения систему через выводящий шланг, замыкая работы цикл печки. Выключение режима обогрева посредством производится крана, которым перекрывается доступ антифриза горячего к печному радиатору. Краник обычно наступлением с перекрывают тепла, когда в постоянном обогреве особой салона нужды нет.

Как видим, конструкции схема печки достаточно проста. Отметим, для что облегчения прогона охлаждающей жидкости по системе охлаждающей силового агрегата автомобиля используется благодаря, электронасос которому тёплый воздух начинает салон в подаваться УАЗ Патриот уже через минут несколько после запуска двигателя. Недостаток подобной использования схемы системы отопления – невозможность при функционирования выключенном моторе – во время стоянки чтобы, автомобиля прогревать салон, приходится периодически ДВС запускать. Отметим, что устройство отопителя 2009 Патриота г с кондеем предполагает наличие только обогревателя одного, но некоторые комплектации имели две Блок.

печки управления

Управление режимами работы осуществляется обогревателя посредством блока управления отопителем, центральной на расположенного панели внедорожника. БУ включает в себя регуляторов ряд, осуществляющих изменение режимов работы вентиляции системы/обогрева. В задачи блока управления УАЗ печкой Патриот входит:

данным Согласно производителя, максимальное потребление тока составляет отопителем 14 А. На обновленных моделях УАЗ Патриот (с года 2012) блок управления оснащён тремя Управлять. регуляторами режимами работы можно вручную, ручки используя регуляторов, но имеется также возможность блока программирования управления отопительной системы. БУ в случае неполадок возникновения легко извлекается из приборной панели.

устройства Защита печки УАЗ Патриот (его части электрической) осуществляется посредством отдельного предохранителя, максимальное на рассчитанного значение тока в 25 ампер. Этот предохранитель плавкий расположен в монтажном блоке (внутри внедорожника салона, под торпедой с левой стороны). порядковый Его номер – 21, при этом сгорание блокирует предохранителя также работу прикуривателя (является ним с совмещённым).

Дополнительный отопитель

Добавление в схему УАЗ печки Патриот второго отопителя сделало настоящему по-его комфортным автомобилем, способным достойно российской противостоять зиме во всех её проявлениях. Штатный располагался отопитель в глубине торпеды в центральной её части, обдув обеспечивая тёплого воздуха передней части Дополнительная. машины печка была размещена под переднего сиденьем пассажира, что позволило решить слабого проблему обогрева задней части салона.

образом Таким, УАЗ-3163 был модифицирован и соответствие в приведён текущим требованиям момента. Столь изменение серьёзное привело к увеличению количества охлаждающей системе в жидкости, а среди дополнительных опций появился задних обогрев сидений, что оказалось первым функционалом подобным в отечественной автомобилестроительной области.

Особенности отопителем управления УАЗ Патриот

Забор поступающего салон в извне внедорожника воздуха осуществляется с помощью вентилятора нагнетающего через воздухозаборник. Перед тем попасть как в отопитель, воздух проходит через системы радиатор охлаждения, где нагревается и следует в через салон фильтр очистки. В зависимости от положения этот, регулятора поток воздуха, попадая на отопители, остывает либо, либо нагревается. В устройстве отопителя УАЗ салона Патриот имеются специальные сопла, которые через при включённой печке тёплый попадает воздух в салон. Расположены они в центральной панели области приборов и по её бокам.

Для регулирования потока воздушного в вертикальном/горизонтальном направлениях дефлекторы шторки имеют, которые можно поворачивать в нужную требуемый на сторону угол. Есть такие дефлекторы и на отопителе заднем. Если в машине задний ряд пустой сидений, дополнительную печку можно отключить, позволит что немного разгрузить двигатель – для имеется этого специальная кнопка.

Регуляторы управления Устройство

отопителем отопителя УАЗ Патриот с новой включает панелью три регулятора, расположенных в центральной панели области приборов. С их помощью можно осуществлять параметров регулировку обогрева салона внедорожника. Назначение регулятора первого – изменять температуру потока воздуха, салон в направляемого. Переключатель имеет следующие режимы:

Назначение второго регулятора – требуемого обеспечение направления обдува. Имеет следующие обдув:

режимы центральной области салона внедорожника;
тёплого подача/холодного потока воздуха в нижнюю/часть центральную автомобиля;
обдув только нижней салона половины;
направление потока воздуха в нижнюю салона область и одновременно на стёкла;
подача нагретого боковые на воздуха/лобовое стекло для исключения их Третий.

запотевания регулятор используется для регулирования воздушного скорости потока, подаваемого в салон.

Для салона отопления Уаз Патриот под панелью установлен приборов отопитель. Для пассажиров на задних предусмотрен сиденьях дополнительный отопитель. Объем, температуру, интенсивность и направление воздушных потоков в салоне автомобиля переключателями регулируют, установленными в блоке управления системой кондиционирования (отопления) и вентиляции.

Отопление и вентиляция салона Патриот Уаз, устройство, снятие отопителя, каталожные узлов номера и деталей системы отопления и вентиляции Уаз салона Патриот.

Для подогрева поступающего в Уаз салон Патриот воздуха поверните рукоятку краном управления отопителя по часовой стрелке. Рукояткой направлением управления подачи воздуха можно изменять потока направление воздуха согласно пиктограммам, нанесенным на рукоятки лимб:

Рукояткой включения вентилятора, приводится в электродвигатель действие вентилятора и выбирается его скорость Также. вращения при необходимости можно увеличить обогрева интенсивность пассажиров заднего трехместного сиденья. этого Для включите электродвигатель вентилятора и электродвигатель дополнительного насоса отопителя выключателем расположенным на задней напольного панели контейнера.

Направление потоков воздуха двумя регулируется дефлекторами, расположенными на облицовке туннеля над пола воздуховодом обогрева ног задних Дополнительный. пассажиров отопитель устанавливается на кронштейне, который полу к крепится.

ПАРТНЁРЫ

Информация для партнеров

НАШИ ДРУЗЬЯ

СЕКТОР ГАЗА

СТО 22 Ваксойл-Сервис

МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА

АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ

СТО 22 Ваксойл-Сервис

СЕКТОР ГАЗА

ДИЛЕРЫ

В салон дует холодный воздух из основной печки. Воздух дует с хорошей скоростью, но Холодный. Хотя патрубок в салоне, после крана, горячий.
Снимал переднюю панель (машина 2008 года) тросики работают более-менее нормально.
Салонная печка, между креслами передними, дует нормальным горячим воздухом
Какие есть предложения?!

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

какой, передний, под капотом? Летом промывал. На 1-це немного тёплый идёт, а вот на 2-ке уже холодный, особенно в ноги.

TXA, Причем тут передний под капотом. Радиатор отопителя промывать нужно который под панелью стоит. Я в профилактических целях займусь этим в среду. За раз и подогреватель поставлю.

Воздух в радиаторе может быть, пережми шланг на доп печку, включи электропомпу и погазуй до 3500 оборотов, должно выгнать. Еще вариант закис кран в полуоткрытом положении, на доп печку хватает, а на основную уже нет.

Ребят, ну что там может завоздушиться? Помпочка вытягивает всё. 99% нарушена циркуляция, поэтому и выдувает тепло. радиатор не успевает прогреться. А вот почему нарушена -? Может кран, может грязь. Надо Искать. Если вход кипяток. а выход тёплый- значит грязь в радиаторе. Причём надо искать после чего шланг холодный. Исключительно по опыту.

подключился к обратке, под капотом, шланг с водой. выливается из подачи как будто из водопровода. видимо надо снимать панель. иначе никак про завоздушивание согласен, что вряд ли. если машина постоит, поработает без ВКЛ. вентиляции, а потом вентиляцию ВКЛ. начало подует тёплый воздух, а потом снова холодный

Похоже худший вариант, надо снимать радиатор печки и чистить.

Да. Если старая панель то за бардачком тройники, на доп печку от них идут шланги вниз по тоннелю к доп отопителю.

Это даст максимальный поток через основную печку, может даже промоет ее если в обратную сторону прокачать

Пилот говорит, что стало теплее.
Хотя вчера пробовал, мне так не кажется, по сравнению с задней печкой дует, уже не ледяной воздух, но и не горячий.

В воскресенье, прикупив заранее, 2 струбцины G- образных, зажал прогретые шланги, на заднею печку, ими и включил водопровод на промывку в обратку. Вода текла минут 10-15. Если через задний контур, то скорость на выходе, практически как на входе, а вот если зажать, скорость падает, а брызги на входе шланга становиться больше - видимо всё таки сопротивление больше, или что-то мешает, либо я вечно не довольный. (как мне пилот болида заявил)
Говорят в машине стало теплее. Надо прикупить ещё новые уплотнительные резинки и поменять.
Сейчас подумал - надо было зафотографировать.

Сегодня промыл систему и поменял ОЖ.
Последнее время передняя печка на ХХ могла греть только при включенной доп. помпе, при этом, если задняя не включена, ДП гудела от нагрузки. В Гиганте купил промывку СО ,,Тантал" и дистиллированную воду, а также дзержинский антифриз G11.
Слил старую бурду, залил воду с Танталом и двигатель молотил минут 30, не меньше. Включал-выключал заднюю печку, включал-выключал доп. помпу, основная печка начала, вроде, лучше греть.
Затем заглушил двигатель и поменял местами подводящие патрубки под капотом. Вот тут я оглумел- из сопел стал дуть такой жар, что стал опасаться не поплавилась-бы панель. Грело на ХХ при включенных полных оборотах отопителя и при выключенной ДП так как раньше не грело никогда!
Погонял тоже около получаса и слил промывку. Залил дистиллировку 8 литров, довёл до температуры открытия термостата, заглушил и слил. Опять бурда красная.
Пока остывал двигатель, переставил патрубки на отопитель как было, заодно развернул хомуты для удобства.
Ещё раз залил дистиллировку, довёл до открытия термостата, заглушил и слил. Залил антифриз и поехал по городу. Жара, регулятор температуры отопителя посредине, ДП не включал.
ВОПРОС: У всех подводящий патрубок тот который ближе к двигателю, а отводящий к коробу воздухопритока?
Панель новая, Санден.

Под приборной панелью в UAZ Patriot установлен специальный отопитель, который предназначен для согревания салона, а для пассажиров заднего ряда для этих же целей в сидениях установлен дополнительная отеплительная система.

Температура, интенсивность, а так же направление воздушных потоков регулируется при помощи переключателей, которые расположены в специальном блоке управления системой вентиляции, кондиционирования и отопления. В статье рассмотрим как работает печка УАЗ Патриот, и какие у нее конструктивные особенности.

Назначение

Основная функция печки на УАЗе Патриот это обогрев салона, а также она помогает справляться с проблемой запотеванием стекол, которая очень актуальна в холодное время года.

На версии выпущенные до 2012 года устанавливали только передний отопитель , а начиная с 2012 года Патриот стали оснащать второй дополнительной печкой, это помогло повысить комфортность внедорожника в зимний период. Благодаря дополнительной печки задняя часть салона стала лучше обогреваться.

Помимо этого в зависимости от комплектации отечественный внедорожник может оснащаться климат контролем, благодаря которому в летний и зимний период достигается абсолютный комфорт.

У кондиционера есть единственный недостаток, это увеличение расхода топлива во время работы системы вентиляции и обогрева.

Система управления

Печка и система кондиционирования регулируется при помощи БУ (блока управления), который включает в себя систему регуляторов, благодаря им контролируются и выполняются различные задачи, следующего характера:

Режим работы печки можно выставлять как в ручном режиме так и в автоматическом,
Блок Управления считывает информацию с датчика температуры который расположен в салоне внедорожника,
Благодаря специальному регулятору БУ может работать в нескольких скоростных режимах,
Максимальное потребление тока печки составляет 14 Ампер,
От электропитания функционирует нагнетательный вентилятор воздуха.

Этот блок управления представляет собой электронное устройство с тремя регуляторами у которых разные режимы работы, и система компьютерного перепрограммирования. Блок управления расположен в центральной части и в случае каких либо неисправностей, его можно снять.

Вентилятор отопителя: замена

В печки замена вентилятора производится в редких случаях, например если работа происходит с увеличенной нагрузкой, или в случае попадания влаги на детали, а также когда невозможно произвести ремонт. Заменить его не составляет труда, сложность может возникнуть во время снятия передней консоли.

Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

Снимается консоль,
Извлекается вентилятор,
Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком,
Сборка.

Видео замены вентилятора

Система предохранителей

Снизу в левой части торпеды под номером 21 находятся предохранитель, который параллельно защищают электрическую цепь прикуривателя и печки, он имеет максимальную проводимость тока в 25 Ампер.

В случае если перестает работать печка первым делом нужно проверить состояние предохранителей, сделать это можно при помощи тестера. В случае если изделие неисправно его следует заменить.

Промывка системы и ремонт заслонки

Для очистки печки от различных засорений и повышения эффективности работы ее следует периодически промывать, для этого нужно проделать следующие действия:

На моторном щите к штуцеру подключается водяной насос или старая помпа, для этих целей можно использовать сливной шланг,
Первым делом с помощью проточной воды промывается система, для этого в ведро с водой опускается помпа которая промоет систему,
Удаляются различные загрязнения и окисления. Для лучшей промывки можно использовать специальные моющие средства,
После промывки удаляются остатки пены, для этих целей можно использовать четыре пакетика лимонной кислоты, которые разводятся в кипячённой воде и прогоняются по всей системе.

После проведенных работ система промывается чистой водой, после чего заливается охлаждающая жидкость.

Может случиться такое что перестает работать заслонка печки, причина может быть в следующем:

Заклинил микро редуктор, благодаря которому управляется привод заслонки,
Не работает блок управления.

Благодаря этой заслонки переключаются режимы подачи горячего и холодного воздуха. Чаще всего она не работает из-за того что происходит не полное открытие или закрытие, в результате чего устройство функционирует не правильно.

Полезное видео

Рекомендуем ознакомится с видео:

Подводя итог можно сделать вывод что печка на внедорожнике УАЗ Патриот является очень важным элементом, благодаря которому в холодное время года в салоне создаются комфортные условия.

Основная функция печки на УАЗе Патриот это обогрев салона, а также она помогает справляться с проблемой запотеванием стекол, которая очень актуальна в холодное время года. На версии выпущенные до 2012 года устанавливали только передний отопитель , а начиная с 2012 года Патриот стали оснащать второй дополнительной печкой, это помогло повысить комфортность внедорожника в зимний период. Благодаря дополнительной печки задняя часть салона стала лучше обогреваться. Помимо этого в зависимости от комплектации отечественный внедорожник может оснащаться климат контролем, благодаря которому в летний и зимний период достигается абсолютный комфорт. У кондиционера есть единственный недостаток, это увеличение расхода топлива во время работы системы вентиляции и обогрева.

Система управления

Режим работы печки можно выставлять как в ручном режиме так и в автоматическом;
Блок Управления считывает информацию с датчика температуры который расположен в салоне внедорожника;
Благодаря специальному регулятору БУ может работать в нескольких скоростных режимах;
Максимальное потребление тока печки составляет 14 Ампер;
От электропитания функционирует нагнетательный вентилятор воздуха.

Вентилятор отопителя

Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

Снимается консоль;
Извлекается вентилятор;
Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком;
Сборка.

Замена вентилятора

Дальше,чтобы добраться до вентилятора необходимо снять бардачек. Он снимается очень легко, достаточно снизу внутри бардачка снять с каждой стороны два фиксатора и бардачек снимается. После снятия бардачка мы сразу увидим моторчик, который крутит вентилятор.

Ну чтобы добраться до моторчика надо открутить пластмассовую рамку, на которую крепится бардачек. При наступлении холодов в салоне УАЗ Патриот недостаточно тепло, давайте разберем чем это вызвано.

Замена термостата

Следующая причина, клинет термостат-это распространенная проблема в УАЗах, при прогреве машины за 10 минут салон не нагревается. Соответственно термостат надо менять и заодно промываем систему охлаждения двигателя. Тем более по мнению многих экспертов в машины, которые идут с завода заливают жидкости очень низкого качества. Промывать лучше жидкостью фирмы FELIX, красного цвета. Стоит недорого заливается непосредственно в воду. При прохождении всех процедур, мы мерим температуру из дифлектора горячего воздуха, можно обычным банным градусником. Разница между замерами до и после составляет 15 градусов.

Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

Снимается консоль;
Извлекается вентилятор;
Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком;
Сборка.

Замена салонного фильтра

Для устранения этого начали с замены салонного фильтра. После замены фильтра увеличился поток воздуха, подаваемый в салон через вентилятор. Но при сильной отрицательной температуре, этого оказалось не достаточно. Как мы знаем нашему УАЗ Патриот постоянно не хватает циркуляции воздуха, чтобы это устранить под капотом удалили мембрану, которая мешала проходу воздуха.

Система предохранителей

Особенности конструкции

Как и на большинстве других легковых автомобилей, отопительное устройство УАЗ Патриот представляет собой систему отопления салона так называемого жидкостного типа, предполагающего совмещение отопителя с системой охлаждения транспортного средства. Устройство отопителя УАЗ Патриот 2007 года полностью повторяло конструкцию печки предшественника – УАЗ-31622, но уже в следующем году автомобиль получил кондиционер и модифицированную систему отопления. Её основным узлом стал радиатор печки, смонтированный под центральной консолью и заключённый в пластиковый корпус достаточно сложной геометрии. Связь между системами охлаждения и отопления осуществляется посредством резиновых шлангов, в качестве разделительных элементов используются заслонки и кран.

Устройство печки УАЗ Патриот с 2012 года выпуска предполагает наличие двух теплообменников, нагрев которых осуществляется с помощью горячего антифриза, поступающего их системы охлаждения силового агрегата. Радиаторы отопителя представляют собой систему тонких трубок, имеющих большую площадь поверхности, благодаря чему и обеспечивается интенсивный теплообмен с холодным воздухом в салоне.

В состав теплообменника включён центробежный вентилятор, который может функционировать в различных режимах. Именно вентилятор ответственен за доставку воздуха в теплообменник, а также за вывод уже нагретого воздуха в салон, для чего в нём предусмотрены специальные воздуховоды. После остывания в радиаторе антифриз поступает с систему охлаждения через выводящий шланг, замыкая цикл работы печки. Выключение режима обогрева производится посредством крана, которым перекрывается доступ горячего антифриза к печному радиатору. Краник обычно перекрывают с наступлением тепла, когда в постоянном обогреве салона особой нужды нет.

Как видим, схема конструкции печки достаточно проста. Отметим, что для облегчения прогона охлаждающей жидкости по охлаждающей системе силового агрегата автомобиля используется электронасос, благодаря которому тёплый воздух начинает подаваться в салон УАЗ Патриот уже через несколько минут после запуска двигателя. Недостаток использования подобной схемы системы отопления – невозможность функционирования при выключенном моторе – во время стоянки автомобиля, чтобы прогревать салон, приходится периодически запускать ДВС. Отметим, что устройство отопителя Патриота 2009 г с кондеем предполагает наличие только одного обогревателя, но некоторые комплектации имели две печки.

Блок управления

Управление режимами работы обогревателя осуществляется посредством блока управления отопителем, расположенного на центральной панели внедорожника. БУ включает в себя ряд регуляторов, осуществляющих изменение режимов работы системы вентиляции/обогрева. В задачи блока управления печкой УАЗ Патриот входит:

изменение режимов функционирования печки, которое может осуществляться либо вручную, либо автоматически,
считывание и интерпретацию показаний датчика температуры, установленного в салоне внедорожника,
посредством регулятора изменение скоростного режима работы отопителя.

Согласно данным производителя, максимальное потребление тока отопителем составляет 14 А. На обновленных моделях УАЗ Патриот (с 2012 года) блок управления оснащён тремя регуляторами. Управлять режимами работы можно вручную, используя ручки регуляторов, но имеется также возможность программирования блока управления отопительной системы. БУ в случае возникновения неполадок легко извлекается из приборной панели.

Защита устройства печки УАЗ Патриот (его электрической части) осуществляется посредством отдельного предохранителя, рассчитанного на максимальное значение тока в 25 ампер. Этот плавкий предохранитель расположен в монтажном блоке (внутри салона внедорожника, под торпедой с левой стороны). Его порядковый номер – 21, при этом сгорание предохранителя блокирует также работу прикуривателя (является совмещённым с ним).

Дополнительный отопитель

Добавление в схему печки УАЗ Патриот второго отопителя сделало его по-настоящему комфортным автомобилем, способным достойно противостоять российской зиме во всех её проявлениях. Штатный отопитель располагался в глубине торпеды в центральной её части, обеспечивая обдув тёплого воздуха передней части машины. Дополнительная печка была размещена под сиденьем переднего пассажира, что позволило решить проблему слабого обогрева задней части салона.

Таким образом, УАЗ-3163 был модифицирован и приведён в соответствие текущим требованиям момента. Столь серьёзное изменение привело к увеличению количества охлаждающей жидкости в системе, а среди дополнительных опций появился обогрев задних сидений, что оказалось первым подобным функционалом в отечественной автомобилестроительной области.

Регуляторы управления отопителем

Устройство отопителя УАЗ Патриот с новой панелью включает три регулятора, расположенных в центральной области панели приборов. С их помощью можно осуществлять регулировку параметров обогрева салона внедорожника. Назначение первого регулятора – изменять температуру потока воздуха, направляемого в салон. Переключатель имеет следующие режимы:

максимальное охлаждение, используемое летом, когда температура вне автомобиля поднимается выше 25 градусов,
нормальное охлаждение, предназначенное для обеспечения комфортного обдува при температуре за бортом 15 – 25 градусов,
режим вентиляции используется преимущественно в межсезонье и предназначен для обеспечения прохладной температуры в салоне,
нормальный обогрев, применяемый, когда столбик термометра вне автомобиля опускается ниже нуля,
максимальный обогрев используется, когда на улице мороз (минус 10 градусов и ниже),
режим обдува стёкол предназначен для устранения запотеваний лобового и боковых стёкол.

Назначение второго регулятора – обеспечение требуемого направления обдува. Имеет следующие режимы:

обдув центральной области салона внедорожника,
подача тёплого/холодного потока воздуха в нижнюю/центральную часть автомобиля,
обдув только нижней половины салона,
направление потока воздуха в нижнюю область салона и одновременно на стёкла,
подача нагретого воздуха на боковые/лобовое стекло для исключения их запотевания.

Третий регулятор используется для регулирования скорости воздушного потока, подаваемого в салон.

Особенности строения

УАЗ Патриот оснащается системой отопления жидкостного типа, представляющую собой часть системы охлаждения двигателя. Основная роль обогрева уделяется радиатору печки, который размещается в специальном пластиковом корпусе, располагающемся под центральной консолью. Система отопления и охлаждения двигателя соединены между собой с помощью резиновых шлангов, а разделяются они краном и заслонками. Ниже приведена общая схема строения отопления салона.

Вот так схематически выглядит процесс циркуляции охлаждающей жидкости в системе отопления внедорожника. Показаны теплообменники отопителей, из которых выведены по две трубки. Одна трубка является подводящей, через которую и поступает нагретый антифриз от двигателя. Этот антифриз проходит через радиатор отопителя и тем самым осуществляет его прогревание. Печка представляет собой не только теплообменник, но и центробежный вентилятор, работающий в нескольких различных режимах. С помощью вентилятора происходит нагнетание воздуха через радиатор, его нагрев, и далее поступление в салон посредством специальных воздуховодов. Охлажденная жидкость из радиатора отопителя поступает обратно в систему охлаждения двигателя посредством специального выводящего шланга.

В конструкции отопителя предусмотрена установка крана, с помощью которого осуществляется перекрытие подачи горячего воздуха к радиатору печки, а, значит, и в салон внедорожника Ульяновского производства. Ведь использование печки в летнее время не актуально, поэтому система охлаждения двигателя разделена специальным краном отопителя.

Воздуховоды и блок управления отопителем

В конструкции отопителя устанавливается электронасос, который предназначен для скорейшего прогона ОЖ по системе охлаждения ДВС. В таком случае, уже буквально через 2-3 минуты после старта мотора, осуществляется подача теплого воздуха в салон. Такая система отопления является наилучшим приспособлением, но имеющее так же и свои недостатки. Точнее, недостаток только один – это невозможность обогревания при заглушенном двигателе, что вызывает необходимость периодически запускать мотор, для прогрева интерьера кузова.

Автомобили Ульяновского производства УАЗ 3163 до 2012 года выпуска оснащены одним обогревателем, но в зависимости от комплектации могут иметь две печки. Ниже представлено схематичное изображение конструктивных особенностей такого агрегата.

Вторая печка располагается чаще всего под одним из передних сидений или между ними. Дополнительный обогреватель позволяет доставить теплый воздух не только для переднего пассажира и водителя, но и для пассажиров, сидящих сзади. Наличие двух отопителей не напрасно, ведь УАЗ Патриот имеет внушительный объем салона, прогреть который с помощью одного отопителя проблематично. Поэтому большинство владельцев внедорожника осуществляют установку дополнительного отопителя своими руками.

Схема обогрева и вентиляции

Итак, мы рассмотрели принцип работы обогревателя на УАЗ Патриот. Теперь рассмотрим, как осуществляется поступление теплого и холодного воздуха в салон авто. Для этого можно воспользоваться схемой, на которой изображены все основные конструктивные элементы рассматриваемого устройства.

Примерный путь воздушных потоков

Под номером 1 изображен нагнетающий вентилятор, с помощью которого холодный воздух поступает в систему отопителя. Если кран подачи открыт и ОЖ циркулирует по системе, то радиатор 7 нагревается. Воздух, нагнетаемый вентилятором, проходя сквозь него, прогревается и поступает посредством воздуховодов в салон автомобиля.

Рекомендуем: Контрольные точки геометрии кузова автомобиля - как проверить размеры в домашних условиях

Под номером 4 показана заслонка, с помощью которой осуществляется перекрытие воздуховода для обогрева ног. В конструкции рассматриваемого устройства имеется и специальная заслонка 8, с помощью которой происходит перекрытие воздуховода к камере с радиатором. Таким образом, воздух, нагнетаемый вентилятором, сразу поступает к воздуховодам. Заслонка 8 на авто представлена в виде регулятора на центральной консоли. Ниже на фото данный регулятор находится слева.

Подводя итог, следует отметить, что отопитель салона представляет собой сеть, состоящую из важных устройств. При выходе из строя одного из составляющих конструкции обогрева, нарушается функционирование печки. В таком случае, потребуется отыскать неисправность и устранить ее, что довольно несложно сделать самостоятельно. Но о видах неисправностей отопления внедорожника и замене составляющих деталей, можно подробнее узнать из данного сайта.

Предохранитель печки автомобиля

Отметим, что на предохранитель возложена еще одна функция – обеспечивать защитой от замыкания цепь прикуривателя. Когда вставка перегорает — печка совершенно не работает. Водитель сразу ощущает отсутствие подачи теплого воздуха внутрь салона УАЗ Патриот. Первым проверочным действием является мониторинг защитной цепи. В этом деле поможет тестер. Если выявлен факт неисправности предохранителя, то смело его заменяем новым аналогом и соблюдаем требуемую величину тока (25 А)!

Как промыть печку в УАЗ Патриоте?

Итак, если печка, ни в какую не работает, необходимо ее промыть. Довольно часто эффективность системы отопления снижается из-за засорения контура. Промывка необходима для удаления из магистралей и отопителя различного мусора.

Далее разберемся, как правильно промыть печку. Здесь отметим, что выполнить эту важную процедуру возможно без демонтажа устройства. К промывочному действию рекомендуется периодически склоняться, дабы избежать наступления такого момента, когда печка полностью не работает.

Итак, начинаем промывать.

Ремонт заслонки

Может случиться такое что перестает работать заслонка печки, причина может быть в следующем:

Заклинил микроредуктор, благодаря которому управляется привод заслонки;
Не работает блок управления.

Благодаря этой заслонки переключаются режимы подачи горячего и холодного воздуха. Чаще всего она не работает. Из-за того что происходит не полное открытие или закрытие, в результате чего устройство функционирует не правильно. Неправильная работа заслонки-это слабое место УАЗ Патриот. Пластиковый редуктор при движении постоянно заклинивает или просто ломается.

После всех промывок можно проверить анимометром крыльчатки замерить поток горячего воздуха.

Подведем итоги

Читайте также: