Как должен крутиться коленвал после сборки ваз
Сделал сам капитальный ремонт двигателя, поменял вкладыши, поршни, кольца. Не растачивал. При установке смазывал трущиеся детали. После сборки решил сделать холодную обкатку, а двигатель не вращается. Тянули на буксире, сцепление начало гореть, а двигатель не крутится. Стартер не берет вообще. Посоветуйте, что делать, неужели еще раз разбирать движок.
Всё в этой жизни временно
Придётся. Клапана с поршнем не встретились? Вал не гнутый? Постели не "ушли"? Нужно было во время сборки контролировать "закусывание" вкладышей. Сначала положить на коренные, затягивать проворачивая его, затем шатунные. Вкладыши точно того же размера что и были?
так в ем фишка потом все таки я его провернул минут 5 он вращался правда ощень тяжело,прямо не знаю што делать? думаешь луше еще раз разобрать?
non78, А как это - вращался 5 минут очень тяжело?
тяжело, потом даже болт, тот что держит шкив генератора сорвался и резьба осталась внутри, теперь еще и остаток болта надо как то выкрутить.
Ты его руками крутил тяжело получается? За болт шкива генератора?
Сейчас он у тебя заводится? Если заводится - заведи и сделай горячую обкатку, т.е. работу на холостых в течении часа-двух, желательно в радиатор шланг с холодной водой и открыть краник если он где-то есть. если нет возможности то нет. Контролируй давление масла, оно должно быть в своих пределах не меньше и не больше, если это не так останавливай движок и все разбирай.
По хорошему: Все разобрать вкладыши выкинуть, купить новые, на коленвал вкладыши ставить предварительно проверив с помощью спецгерметика зазоры во вкладышах по специальной методике. Вполне возможно придется точить коленвал, вкладыши ятак понимаю ты поставил не стандарт, а уже ремонтного размера?
Всё в этой жизни временно
Видимо он его руками вращал, иначе как болт сломал.
вращал так. поставил рядом другой автомобиль, колеса вращаются свободно, сделал привод от колеса этого авто на болт который крепит шкив генератора другого (проблемного) авто. Свечи выкрутил, подал вращение. Минут 5 коленвал вращался, потом сорвался болт и пипец. Со Стартера не вращает ваще никак.
Ты его руками крутил тяжело получается? За болт шкива генератора?
Сейчас он у тебя заводится? Если заводится - заведи и сделай горячую обкатку, т.е. работу на холостых в течении часа-двух, желательно в радиатор шланг с холодной водой и открыть краник если он где-то есть. если нет возможности то нет. Контролируй давление масла, оно должно быть в своих пределах не меньше и не больше, если это не так останавливай движок и все разбирай.
По хорошему: Все разобрать вкладыши выкинуть, купить новые, на коленвал вкладыши ставить предварительно проверив с помощью спецгерметика зазоры во вкладышах по специальной методике. Вполне возможно придется точить коленвал, вкладыши ятак понимаю ты поставил не стандарт, а уже ремонтного размера?
крутил именно так. после того как болт сорвало ваще не вращается, я думаю может электродвигатель пристроить и путем ременной передаи на шкив генератора еще покрутить, боюсь не быдет ли хуже.
вращал так. поставил рядом другой автомобиль, колеса вращаются свободно, сделал привод от колеса этого авто на болт который крепит шкив генератора другого (проблемного) авто. Свечи выкрутил, подал вращение. Минут 5 коленвал вращался, потом сорвался болт и пипец. Со Стартера не вращает ваще никак.
А сейчас стартер вращает?
Всё в этой жизни временно
Значит собрал правильно. Его просто заклинило. Придётся разбирать. А охлаждение как сделал, пока крутил его до срыва болта? Масло до какой метки залито было?
Провернуть чем? Если вкладыши смазаны, колено ровное, то в принципе руками должен проворачиваться. В идеале конечно, вообще легко должен крутиться, но так не бывает.
Михаил, мне кажется тебя обманули. Или шлифанули не в размер или вкладыши не в размер. Не должно так быть чтобы коленвал колом стоял
Вкладыши покупал сам а вот шлифовали на заводе , проверил шатуны затянул по моменту с ними все нармально
Коленвал при затяжке требуемым моментом должен вращаться ключём на 24 за передний носок или за махових . С лёгким трением , и без заеданий . Если клинит , то либо не качественно расточили (какую то шейку недоточили ) либо вкладыши не те
Неправильная затяжка. Начинают затягивать с центральной (третьей) коренной крышки. Кстати, вкладыши этой опоры шире остальных! Вкладыши и места под них должны быть чистыми. Смазываем вкладыши, укладываем их в блок. Также устанавливаем вкладыши в крышки. Укладываем коленвал. Поливаем коренные шейки коленвала маслом.
Показать полностью. Когда затягиваем, то одновременно, по возможности вращаем вал, можно в обе стороны. Затянули ее, пробуем провернуть коленвал. Если вращается без заеданий, то ослабляем болты на ней. Если не вращается, то снимаем крышку, вынимаем колено и смотрим места защемления - их обычно сразу видно и слегка их полируем (чистовая паста), но чаще всего никакой полировки не требуется. Возвращаемся к затяжке. Так вот, если третья шейка вращается без проблем, то ослабляем болты на ней. Затем ставим 2-ю крышку (2 шейка) и вращая коленвал затягиваем эту крышку. Если всë гуд, коленвал вращается без заеданий, то ослабляем болты на ней и ставим 4 крышку с вкладышем в ней и также непрерывно вращая коленвал затягиваем, проверяем вращение при затянутой крышке и если все гуд, то ослабляем болты. Затем то же самое с 1 крышкой, затем с 5 крышкой. После того, как проделали все эти операции для 5 крышки, снимаем 5 крышку, вставляем смазанные полукольца, надеваем крышку, и внимание, затягиваем крышки коленвала (предварительно проверив положение вкладышей в замках) начиная с 3-ей крышки - именно с 3-ей - моментом 82 Нхм, одновременно вращая коленвал, но уже ни в коем случае не ослабляем болты. Затянули и все! Затем 2 крышка, затем 4, затем 1, затем 5. Затянули моментом 82 Нхм, одновременно поворачивая вал. Затем проверяем вращение вала - он должен вращаться руками за противовесы без значительных усилий.
После капремонта на "холодном" коленвал не крутится!
Когда собирал на месте коленвал спокойно крутился.
Зато распредвал после расточки сидел плотно.
После как собрал можно было за венец сдвинуть(тяжеловато было).
Посадил на машину-кривым стартером не смог.Думал на буксире провернет-не тут то было!Чуть сцепление не сжег.
Вот думаю-может ли в этом виновата плотная посадка распредвала?
При посадке коренных и шатунных вкладышей проверяли- все сидело нормально,не прихватывало.Вот сегодня сниму поддон и посмотрю-прихватило или нет.
У меня после капиталки была аналогичная ситуация. Когда обкатали двигатель на стенде (заводили через электродвигатель) стал заводиться с буксира, а поработав 2-3 часа на средних оборотах коленвал стал проварачиваться стартером.
Это нормально. Поди когда собирали смазали вкладыши маслом, теперь масло вытекло и туго проворачивается. Один так грузовиком проручивал, после этого опять капиталку делал, так как провернуло все вкладыши.
имхо, просто перетянуты крышки подшипников. Если геометрия деталей в порядке и все затянуто правильным моментом, должно крутится легко. А все эти танцы с бубном от любви затянуть гайку со всего интеллекта
Да я уже пытаюсь переднюю крышку снять. да там фланец гад крепко сидит,сьемник искать надо:(
Чтоб потом распредвал раскрутить.Может из-за него гада так плохо проворачивается.А крышки подшипников действительно надо снять и посмотреть-провернулось или нет.
А каким моментом надо затянуть?Так попробую не очень сильно,но опять же-вдруг открутится или люфт какой.Потом опять снимать поддон.
Надоело тр. ся с этим движком-так её расстак. скоро лето кончится ччерт
Спасибо за совет.
Когда я собираю движок я сначала на колено вешаю маховик ставлю его на попа и навешиваю шатуны. закручиваю до разумного предела проверяю как они крутятся на шейках. если подклинивают - снимаю, смотрю по вкладышам где трёт меняю вкладыш или шабрю тот что есть (шабер делаю из напильника). потом снимаю шатуны и укладываю колено в блок затягиваю его по тихоньку проворачивая. когда подклинивает (тут сразу понятно какой вкладыш) тот который тянул последним. снимаю, шабрю, укладываю подтягиваю кручу. так добиваемся ОТНОСИТЕЛЬНО. лёгкого проворота колена в начальный момент. Перетянуть при затягивании по моему не возможно можно только шпильку оторвать т.к. если при затягивании колено зажимает это говорит только о несовпадении размеров шейки колена и вкладыша, кривизне колена или элипсности его шеек. это особенно актуально при качестве наших современных деталей
ЗЫ. Перед укладкой всегда мажем шейки и вкладыши маслом обильно.
Я всегда делаю так на всех машинах и пока приходилось капремонт делать только по одному разу. после этого машинка бегает нормально и так и продаётся исправной.
Двигатель после капиталки в обязательном порядке должен крутиться кривым стартёром. Его даже, желательно "обкатать на холодную" пару часиков :oops: , кому лень крутить мастрячат эл. мотор и крутят им :wink: . Если не проворачивается, то разборка не минуема! Где-то косяк: в посадке, "в спешке", "лишняя деталь осталась", либо "левые" ЗЧ, и т.д. Надо искать и проверять .
Просто последствия нахальства, что "притрётся"(!), будут дороже "стоить" и по деньгам и по времени.
А каким моментом надо затянуть?Так попробую не очень сильно,но опять же-вдруг открутится или люфт какой.Потом
По памяти не скажу, но моменты затяжек всех резьбовых соединений указаны в "камасутре". Берешь динам. ключ и тянешь, тянуть надо в несколько заходов. и все будет ОК
Там вроде коренные около 11-12 а шатунные 9-10. Только вот на нормальных мастерских на предприятиях сначала холодная обкатка при 500 оборотах 10 мин, потом то же но при 2000. Потом заводят и при 1000 гоняют час, а при 2500 15 минут.
Спасибо за совет.
Вчера снял переднюю крышку открутил шатуны,снял крышки коренных и чуть опустил коленвал,ну чтоб только распредвал крутился.Он крутится накидным довольно трудно-седня буду его обрабатывать и крутить.
Вкладыши шатунные при установке делал так же как советовал тов.Тёма -они крутились легко и без заеданий.Вчера проверил все нормально(И Слава Богу:)).Коренные тоже проверял при установке и конешно же мазал маслом.
Поэтому то и думаю может из-за распреда этого?!Раскручу его чтоб он легко от руки крутился потом по одному буду закручивать коренные,чтоб проверить заедает или нет.
А насчет того,что динамометром там 9 -11. нету у меня динамометра да и не будет наверное.
ЗЫ И я согласен с Владимиром ,что кривым стартером должен крутиться, да не хочет гад:)
Зы. А дин. ключ купи, весьма полезная весч в хозяйстве, особенно при ремонте агрегатов. и стоит не криминально
Заменил вкладыши теперь проблема -немогу провернуть коленвал.Менял на яме. собрал все правильно несколько раз проверил.Соблюдал чистату(постоянно все протирал в том числе и руки) Перед установкои вкладыши смазывал маслом методом окунания целиком.Вкладыши ставил стандартные-kolbenschmidt шатунные и коренные .Протягивал динамометрич.ключом.Видимого износа на шеиках вала нет
Коленвал нехочет прокручиваться никак Я уже и все ремни ослабил И машину толкал на5 передаче
ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ? посаветуите
Михась
Участник
Наверное вкладыши поддельные. Если магазин откажется менять, предупреди их, что принесешь заключение автоэксперта, и поднимешь вопрос об оплате твоего труда и компенсации потерянного времени и мор. ущерба.
Sanni34
Участник
Думаю нормальные В магазине меня знают все у них покупал
А не может быть из за того что вкладыши смазывал с обоих сторон?
Tom9A
Партнеры сайта
Наверное вкладыши поддельные. Если магазин откажется менять, предупреди их, что принесешь заключение автоэксперта, и поднимешь вопрос об оплате твоего труда и компенсации потерянного времени и мор. ущерба.
Сомневаюсь, насчет поддельности вкладышей и возможности "предъявить" магазину.
То Sanni34
1. Свечи выкручены?
2. Передача выключена? (так, на всякий случай, разное бывает, сам как-то стопор в венце маховика забыл. )
3. На старых вкладышах точно размер "Стандарт" ?
4. Ключ (динамометрический) точно нормальный? (Был случай, на старой работе, мужики ГБЦ на погрузчике динам. ключем "тайване-корейским" затягивали, пока болты не оборвали. "
Из-за смазки с обоих сторон - не будет клинить..
Читайте также: