Как доехать если сломалось сцепление на ваз

Обновлено: 21.04.2025

Когда-нибудь может случится так, что во время движения на своей машине вы не ощутите под своей ногой педаль сцепления. Не нужно волноваться. Возможно, в автомобиле разорвался трос сцепления, если вы загляните под капот, то сможете в этом убедиться. Что делать в данной ситуации.

1 шаг Сначала необходимо заглушить автомобиль. И непременно включите аварийный сигнал.

2 шаг Дальше следует перевести рычаг коробки передач в положение первой передачи. Переключить передачу на заглушенной машине, даже не нажимая сцепление, для вас не составит большого труда.

3 шаг Посмотрев, не мешаем ли мы никому вокруг, поворачиваем ключ и заводим автомобиль. Ваша машина сделает 2-3 резких движения вперед, после чего сразу добавьте газу и вы уже едите .

4 шаг То, что машина движется лишь на первой передачи – это не беда. Переключать передачи можно и без сцепления. Чтобы переключить передачу нужно поймать момент, надо достичь необходимой скорости, отпустить педаль газа и переключить рычаг коробки передач в положение второй передачи.

Маленькие хитрости эксплуатации и ремонта ВАЗ-2109, ВАЗ-2108:

Как и где хранить автомобиль. ВАЗ-2109, ВАЗ-2108.:

Двигатель:

Прокачка тормозов :

Посторонние стуки:

Проверка электрооборудования:

Стартер :

Как действовать, если сцепление вдруг отказало? ВАЗ-2108, ВАЗ-2109.

Сцепление отказало? Что делать?

Регулярные поездки на автомобиле рано или поздно может привести к поломкам в сцеплении. Прилежный водитель обязательно обратит внимание на появление неисправностей и шумов, и, не откладывая, направится в автосервис. Но поступить, если вы не замечали ничего подозрительного, и ваше сцепление неожиданно отказало. Поведаем вам, как быть в такой ситуации.

Что может послужить причиной поломки?

К допустимым поломкам можно отнести: деформацию диска, износ, замасливание и поломка накладок ведомого диска. Сцепление может поломаться также по причине поломки или в результате длитильной эксплуатации пружин, выжимного подшипника, порчи нажимного диска, и маховика. К тому же сцепление не будет функционировать если заедает вилка выключения.

Главнейшей причиной проблем со сцеплением – неправильная эксплуатация машины. К примеру, часто водители трогают с места на высоких оборотах двигателя либо же во время езды не убирают ногу с педали сцепления, что не советуется. Ещё это случается из-за некачественных запасных частей, что служат мало. Излишний шум, вибрация, неполное включение и выключение, дергания и рывки – это внешние признаки неверной работы сцепления.

Как наладить сцепление?

Если вы осознали, что у вас поломано сцепление, то вероятно в ведомом диске причина. Чтоб починить, нужно снять диск, проверить, не повредился ли диск. Если вытекла тормозная жидкость из системы привода, то надо проверить трубопроводы вместе с цилиндрами привода. Если воздух попал в систему привода, надо его удалить. Сцепление буксует – для работы нужно отрегулировать свободный ход педали. А если буксует из-за другой причины, то надо заменить фрикционные накладки ведомого диска, или пружины заменить новыми, и промыть необходимые детали.

Может сцепление отказало из-за утечки тормозной жидкости. То нужно найти место утечки и сделать замену поломанных деталей. Потом гидравлическую систему привода прокачать для удаления из нее воздуха.

Если не функционирует сцепление.

Если на машине не работает сцепление, нужно ехать в автосервис, попеременно переключая скорость, с высокой на низкую. Если во время включенной передачи сломалось сцепление, то переключите рычаг на нейтралку, сбросьте газ, если нужно слегка дайте газу.

Чтобы доехать до ремонтной мастерской включите первую скорость, заглушите двигатель, затем заведите егостартером. Ваша машина начнет ехать, хоть рывками, но это нормально, во время движения восстановится плавность. Пусть прогреется двигатель. Если дорога хорошая и ровная, то можно на второй скорости двигаться. Если переключаете с первой на вторую, постепенно разгоняйтесь и отпускайте газ, переключая на нейтралку, и переключайте на вторую скорость.

Есть и третий способ добраться до автосервиса. При не запущенном двигателе включите первую скорость, и нажмите на газ, запускайте двигатель, машина должна дернуться и поехать, обязательно ключ зажигания отпускать.

Важные советы.

Для того чтоб сцепление хорошо и долго служило, надо осторожно ездить на машине, проходить тех обслуживание исключительно у мастеров.

Узел сцепления при правильной эксплуатации может служить более 10 лет, или свыше 100 тысяч километров пробега. Аккуратный водитель способен проездить и дольше без каких-либо ограничений. Между тем неопытный человек или слишком самоуверенный автомобилист может сломать сцепление за полчаса. Автомобиль обездвиживается, и эксплуатировать его уже нельзя.

Причины повреждения

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление, — это повышенные нагрузки на автомобиль. Они возникают из-за агрессивной манеры езды или из-за неумелых действий во время старта в горку. Когда при добавлении газа и росте оборотов двигателя диски сцепления остаются разомкнутыми, это приводит к сильному трению, в результате чего узел раскаляется до высоких температур. Достаточно немного прижечь сцепление, и оно уже теряет свои свойства и перестает безотказно служить, как прежде.

Аналогичная ситуация происходит и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Большой груз тормозит машину, из-за чего неопытный водитель иногда не до конца отпускает педаль сцепления, боясь, что машина при старте заглохнет. Он трогается на высоких оборотах с частично разомкнутыми дисками, позволяя им прокручиваться.

Чтобы этого не происходило, надо следить за массой прицепа. Согласно ПДД, масса транспортного средства, которое производит буксировку груза, должна быть выше или по крайней мерее равна массе прицепа. В противном случае законы физики играют против буксира и есть высокая вероятность выхода из строя сцепления.

Часто сцепление разрушается при попытках выбраться из снега или из грязи. Если автомобиль завяз, нельзя слишком сильно давить на газ. Вполне достаточно раскрутить мотор до 1,5-2 тысяч оборотов. Иначе двигатель выходит на пик крутящего момента и при завязших в грязи колесах вся тяга передается на те, что вращаются свободно. Они буксуют, и нагрузка идет не только на диски сцепления, но и на трансмиссию.

Если приходится выбираться из грязевой ловушки, то лучше это делать вообще без буксования, а через раскачку. Если есть минимальный зацеп у колеса, то оно позволяет немного сдвинуть машину вперед, а затем — при включении задней скорости — немного назад. Таким образом машина раскачивается сильнее и сильнее, входит в резонанс и затем выскакивает из грязевой ямы.

Признаки поврежденного сцепления

Самый верный признак выхода сцепления из строя — это запах гари, который проникает в салон. Технический узел может продолжать работать, однако это уже приговор. Через какое-то время сцепление сломается. Прижженный диск плохо схватывает маховик, отчего даже при полностью выжатой педали и при штатной нагрузке происходят небольшие проскальзывания. На рабочей поверхности образуются неровности, площадь контакта снижается, из-за чего диск пробуксовывает. Фрикционные накладки не могут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Температура в техническом узле сильно повышается, что ведет к дальнейшему его разрушению. Все это сказывается на поведении машины.

Сначала при смыкании сцепления ощущаются рывки и дергания, сопровождающиеся потерей динамики автомобиля. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять возобновляются, если снизить скорость и дать сцеплению повышенную нагрузку.

Затем из-за плохого примыкания диска к маховику потеря динамики будет ощущаться все больше и больше. Далее при включении повышенных ступеней коробки мотор перестанет тянуть вовсе, хотя перебоев в его работе нет. Автомобиль не может преодолевать рубеж в 80 км/ч, а потом и в 60 км/ч, и даже в 40 км/ч. При продавливании педали акселератора мотор гудит, а автомобиль не едет, сопровождается этот процесс запахом гари.

Как ремонтировать?

Ремонт сцепления — трудоемкое и времязатратное мероприятие. Придется снимать двигатель или коробку, после чего меняются диски. Выполнить эту операцию можно в специализированной мастерской. Чаще всего удается обойтись заменой фрикционных накладок. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления весь механизм меняется на новый целиком. Из-за перегрева могут выйти из строя другие детали, в том числе вилка или подшипники. Они тоже недешевы.

В общем, сцепление при неверном использовании может сломаться после одного застревания в грязи или транспортировки прицепа. Если же водитель не допускает перегруза и правильно пользуется педалями и газом, то сцепление прослужит очень долго.