Хруст при движении задним ходом ваз 2110
И это при пробеге всего 32 тыс. Говорят сцепления диск стер. Неуж. Если да, токакой лучше купить. Может и где скажите?? И как менять?? почитал, что не стоит один диск менять, мол сразу надо еще и корзину, выжимной. ПОДСКАЖИТЕ.
g00se , а че,тросом не регулируется уже.
смотреть на месте надо,но если в самом конце хватает,тогда- диск.Корзину-смотреть,выжимной- тоже.
я сцепуху менял когда-мне манагер пытался маховик впарить,мол выработка уже есть, быстро диск сожрет.
странно но моторист на станции встал на мою сторону-типо хнер с ней с выработкой маховика.зато он отбалансирован,на ходу не открутится,и венец с него не сползет-проверенный уже.а диск выработкой-ПУСТЬ ГРЫЗЕД.
на 2115 проблема хруста была решена так: сначала 1-я скорость и не отпуская выжатого сцепления включаешь заднюю, вуаля :):)
з.ы.-мне тоже говорили про замену сцепления и пр., но друг посоветовал так и всё нормально., понаблюдай, когда хрустит, когда нет, пробуй разное.
Сцепление всборе с корзиной меняй.
Когда снимут попроси показать тебе старое.
Ну так чтоб убедиться, что оно точно умерло
Менять так все сразу. скупой платит дважды. ща поменяешь диск. через тыс 10 корзину и выжимной будешь менять. меняй все сразу. и будет тебе счастье )))
ведмедь, тросом уже смысла нет, наверно. У меня педалька и так выше тормоза уже.
да и ненадолго поди.
ES!! Обязательно убедюсь ))) А если он не стерт то че тогда.
А вообще как нить можно со 100проц уверенностью сказать что это сцепление до того как разберать. А то дело то вот в чем - машина у меня в ишиме и делать там хочу. Но сцепление хотел здесь купить, тут выбора побольше и больше шансов что нелевое куплю! Хочу ВАЛЕо! а то в ишиме 2 магазина ))) всего ))))
С таким пробегом пора, пора его менять
Бери сцепление всборе и тросик сразу новый.
Если увидишь что не стертое ну тады значит зря поменял
Не обязательно сцепление может быть синхронизатор задней скорости подносился как нибудь включил не так зубки покоцал вот тебе и хруст. другие то без хруста включаются наверно?
repin насолько я знаю задняя скорость у 2112 без синхронизатора. Именно поэтому она и зашумела, наверно. Друге - да, без хруста.
Хруст при движении задним ходом . толко у меня ? )))
Собственно вопрос таков . При движении задним ходом (при вывернутых колёсьях) на скорости 3-4 км/ч всё норм . Стоит толко поддать газу скажем 5-7 км/ч появляется хруст похожий на хруст гранаты .
Хрустит только при вывернутых колёсах , когда колёса прямо всё ОКи
Чем больше скорость тем чаще хруст !
Чем ниже температура воздуха тем громче хруст !
Это только у меня так или нет ? До этого была королла,была та же беда ! (((
Не хочется лезти туда и ковырять если это как говорится "ничего страшного"
заранее благодарен :roll:
А чо отвечать то. ты и сам все определил. страшного ничего нет. можно ездить с этим оч долго . начнет сильно доставать махнеш шрус и все.
А чо отвечать то. ты и сам все определил. страшного ничего нет. можно ездить с этим оч долго . начнет сильно доставать махнеш шрус и все.
просто я так полагаю ежели граната , то хрустела бы она и при движении вперед . А в моём случае только при движении задним ходом, вот я и думаю можт это у всех так (скажем такая особенность V30). )))
Вспомнился прошлый год,отъезд в отпуск. Раннее утро, машина заряжена, осталось только с документами сесть. Последний осмотр набитого багажника, мысли по поводу глубоко затаренной запаски, слева на дороге возле колеса пакет с питьём в дорогу. Потом оклик соседа- счастливого пути! Сажусь в машину, включаю заднюю. Какой-то мерзкий хруст. Наверное, лёд( напомню, что в середине июня ночью ещё бывает снегопад. Проехали пост( в км.70 от города), захотелось пить. Где пакет? Смутная догадка-вот что хрустело!
Вспомнился прошлый год,отъезд в отпуск. Раннее утро, машина заряжена, осталось только с документами сесть. Последний осмотр набитого багажника, мысли по поводу глубоко затаренной запаски, слева на дороге возле колеса пакет с питьём в дорогу. Потом оклик соседа- счастливого пути! Сажусь в машину, включаю заднюю. Какой-то мерзкий хруст. Наверное, лёд( напомню, что в середине июня ночью ещё бывает снегопад. Проехали пост( в км.70 от города), захотелось пить. Где пакет? Смутная догадка-вот что хрустело!
Бывает ))) пошел смотреть пакеты возле колеса )))) . Пакетов не обнаружено .
А если серьёзно то это постоянный хруст . вот я и ломаю себе голову , что же эт может быть ? граната или что то с коробой т.к. хруст только при движении задним ходом (((
Хруст при движении задним ходом?
При движении задним ходом слышен хруст в районе передних колес. Данным звук появляется под нагрузкой. Коробка автомат. Работает нормально. Звук слышен когда едешь назад ровно, а так же крутишь в любую сторону. НА сервисе сказали, что это привод такой звук издает, но ничего страшного. Но мне показалось, что они сами не знают. У кого было подобное?
В принципе, сервисмены правы. Похоже на внутренний ШРУС привода. Вот только почему при движении задним ходом? Возможно, нагрузка на переднюю ось возрастает, когда движешься назад.
Infactory,
Почему они правы-то? Ладно бы если речь шла о вое КПП при движении задним ходом - это да, обычное дело, но в хрусте ничего обыденного нет.
И почему внутренний ШРУС? Хрустят обычно внешние.
Автор, а при движении вперед, в поворотах и под нагрузкой не хрустит?
когда вперед ничего не хрустит. при повороте руля на месте тоже ничего не хрустит. кстати проявилось после замены масла в ДВС. думаю может колодки подстерлись с перекосом. им уже 41000 пробега. в общем впечатления от машины не очень.
Согласен, что внешние изнашиваются быстрее, но по опыту поломки на предыдущей машине, при износе внутренний ШРУС хрустит также и при движении прямо, а внешний только при повороте в его сторону.
Когда у меня износились колодки, то пластинка-индикатор износа на колодке издавала визг, задевая о диск, но не хруст, и тоже при движении назад)))
У меня была такая же штука, после замены масла неровно прикрутили защиту двигателя, и при включении задней передачи появлялся хруст.(коробка АКПП)
Во дела, только сегодня у дома резко тронулся назад и сквозь музыку услышал металлический скрежет, думал показалось, чуть позже повторил манёвр и опять хрустнуло, завтра загоню на подъемник буду трусить смотреть.
Во дела, только сегодня у дома резко тронулся назад и сквозь музыку услышал металлический скрежет, думал показалось, чуть позже повторил манёвр и опять хрустнуло, завтра загоню на подъемник буду трусить смотреть.
у меня было, так защита картера висела не удачно и при газе на заднем ходе дребезжала.
вот у меня щас стало на холодную трясти при включенной заденй хз че оторвал мож из подушей, а то врелтел на 150 на кочку
Infactory,
Почему они правы-то? Ладно бы если речь шла о вое КПП при движении задним ходом - это да, обычное дело, но в хрусте ничего обыденного нет.
И почему внутренний ШРУС? Хрустят обычно внешние.
Автор, а при движении вперед, в поворотах и под нагрузкой не хрустит?
При движении задним ходом появляется "вой" АКПП - это нормально?? (у меня так происходит. ничего не нашел по этому поводу)
во всяком случае я так думаю, что это АКПП. или еще что то может завывать?
На задней скорости автомобиль издает странный шум,- Что произошло..
На тот случай, если вы совсем не понимаете о каком гуле идет речь, вот для вас несколько видео-роликов из той же сети Интернет, на которых автомобили движутся на задней передаче:
И так господа, все из вас наверное слышали характерное жужжание при движении на машине обратным (задним) ходом. Почему именно на задней передаче автомобиль издает такое странное звучание, когда как при движении на других скоростях таких звуков не наблюдается? Ответ на этот вопрос конкретным образом связан с самой конструкцией коробки передач. Точнее - с самими передачами скорости.
В большинстве трансмиссий шестерни передних передач имеют определенной формы зубцы, которые распложены под углом (так называемые шестерни со спиральными зубьями), что позволяет этим разным шестерням находиться в постоянном контакте друг с другом. Спиральное же расположение зубьев на шестерни как-раз и обеспечивает ту бесшумную и плавную работу коробки.
А вот для передачи заднего хода в большинстве трансмиссий используются уже шестерни с прямыми зубьями (т.е. прямозубые шестерни коробки передач). Почему же в коробке передач для задней скорости производители используют в основном прямозубые шестерни?
Во-первых, сами шестерни задней скорости в коробке передач с прямыми зубьями гораздо дешевле и их себестоимость в процессе производства гораздо меньше спиральных шестерней. Кроме того, при использовании прямозубых шестерней производителю нет необходимости использовать внутри коробки синхронизаторы. Ну а это экономит производителям большие деньги и снижает себестоимость самой коробки передач. Так что бухгалтера и экономисты автомобильных компаний по-любому предпочитают (наверное любят) прямозубые шестерни в трансмиссиях.
Но почему же при вращении шестерней с прямыми зубьями коробка передач начинает характерно издавать жужжание? Дело в том, что прямые зубья на одной шестеренке фактически напрямую врезаются в прямые зубья другой подобной шестеренки и в результате такой жесткой сцепки прямые зубья на шестерне не имеют такого нужного гладкого взаимодействия с друг с другом, как к примеру спиральные шестерни передних передач.
В итоге этого при вращении прямозубых шестерней в трансмиссии и происходит тот характерный небольшой звук. Вероятнее всего, при подобном щелчке одного зубца о другой стоя на месте, вы наверное не услышали бы какой-то посторонний звук. Но вот когда зубчатые шестерни задней передачи находятся в движении, то вы сразу начинаете слышать серию определенных щелчков, которые соединяются в единый характерный звук превращаясь тем самым в определенный гул при движении автомобиля задним ходом.
Таким образом получается, когда вы в машине включаете заднюю скорость, то в работу сразу включается вал задней передачи который оснащен, как вы уже понимаете, шестернями с прямыми зубьями. И далее, начав движение на машине задним ходом эти крошечные зубья шестерней начинают друг об друга щелкать, поэтому в итоге вы начинаете слышать не очень приятный для вас визг, жужжание или гул.
Как только вы начинаете прибавлять обороты двигателю при движении задним ходом, то этот противный гул становится громче, так как увеличивается сама частота вращения этих шестерней с прямыми зубьями.
Неблагоприятная осевая нагрузка изображена на картинке в красном цвете. Эта сила в прямозубых передачах отсутствует.
Кстате, во многих гоночных автомобиля в коробке передач для всез видов скоростей частенько используются прямозубые шестерни (в том числе и для всех передних скоростей). Зачем это нужно? Отвечаем. Дело в том, что шестерни с прямыми зубьями не создают осевую нагрузку на сами валы в отличие от спиральных шестерней, которые уменьшают силу крутящего момента.
Также, такое использование в спортивных коробках передач прямозубых шестерней позволяет уменьшить нагрузку на всю конструкцию трансмиссии и увеличить тем самым ее надежность, ну и заодно срок их службы.
Стоит также отметить, что подобная конструкция коробки передач чаще всего встречается в переднеприводных спортивных автомобилях.
Вот почему многие спортивные автомобили даже при движении передним ходом имеют такой особо характерный и неповторимый звук:
Согласитесь друзья, что в автоспорте этот звук еще можно как-то вытерпеть. Но вряд ли бы вам захотелось, чтобы коробка передач вашей машины при движении вперед издавала такие не очень приятные вашему слуху жужжащие звуки.
Поэтому многие автопроизводители, несмотря на то, что применение косых шестерней приводит к увеличению себестоимости самой коробки передач, все-равно стараются эти передние скорости трансмиссий оснащать шестернями со спиральными зубьями. Ну а так как мы с вами редко пользуемся задней передачей большинство автопроизводителей машин и трансмиссий оснащают заднюю скорость своих машин шестернями с прямыми зубьями. Как видите друзья, все очень просто.
Читайте также: