Ховер н5 замена пружин на уаз

Обновлено: 21.04.2025

Установка передних орловских пружин от Патриота вместо задних родных китайских пружин. Не врали, подходят как .

Как быстро и без разбора поменять задние пружины GREAT WALL HOVER. Данная машина 2012 года HOVER Ремонт .

До замены до арки было 82см. ..После стало 9th. . Амортизаторы оставил старые Качка. ..вот что получилось.

я с подобной конструкцией отъездил уже практически год, ни каких жалоб нет, пружины и подушки с классики, остальное из .

ПРУЖИНЫ НА УАЗ ХАНТЕР ПАТРИОТ .тюнинг подвески ,какие купить, что выбрать Фобос 3 лифт Автомобиля по высоте .

Описание лифта подвески на ховере. Детали: * Пружины Фобос 50мм (УАЗ Патриот) * Задние амортизаторы Kayaba .

В видео описаны результаты установки пружин от ВАЗ 2121 Нива вместо штатных пружин в передней подвеске УАЗ .

Лифт подвески автомобиля Great Wall Hover H3, с установкой газомасляных амортизаторов и усиленных пружин, .

Ни для кого из владельцев ховеров, не секрет, что штатная подвеска наших автомобилей - редкостное говно. Оно и .

Прочитав советы форумчан решал ставить от УАЗа, но не усиленные, а обычные стандарт (номер — 31602902712), брал пр-ва УАЗ за 1 746 р. обе. Обычные потому что остался на родных амортизаторах.

Также почитав что люди пишут купил проставки от Соболя, но не ставил, т.к. тогда будет еще выше, а я хотел без лифта, остаться в пределах стока. Но не получилось)) все равно стал на 4 см выше)) Так что отдам новые проставки за спасибо или 100 руб.) Обнинск, Балабаново, Ермолино, Боровск можем пересечься, пишите кому надо)

Надо будет еще перед приподнять, но это позже. Пока так поезжу, посмотрю как и что, хотя сразу могу сказать, что стало лучше — подвеска более энергоемкая, лежачие приятнее стало проезжать, в общем я доволен! Весной еще поставлю чуть более длинные косточки и поменяю амортизаторы, пока не знаю какие, но факт что чуть длиннее, посоветуете что?

Как и что делалось (как мы делали (делали в 4 руки)):
— сразу скажу — левая снимается/ставится сложнее!
— откручиваем нижнее крепление амортизатора, стабилизатор я не откручивал
— поднимаем машину за раму до того момента пока не оторвется колесо от земли
— вынимаем старые пружины, у меня они легко выпали, т.к. были сломаны
— стягиваем новые пружины (мы использовали самодельные стяжки)
— с помощью монтажки и такой-то матери вставляем пружины на место
— чуть опускаем машину, чтобы пружина не крутилась когда скручиваем стяжки
— все снимаем, ставим назад амортизатор, опускаем машину

На обе стороны ушло где-то часа 3 с перекурами.
На фото видно сравнение родных и уазовских пружин — по высоте в свободном состоянии почти один в один, но у нас пруток тоньше и число витков меньше, поэтому пружина от уаза дает более энергоемкий эффект — с одной стороны она жестче, что позволяет больше грузить машину, а с другой она более комфортная, меньше кренов, меньше козления. В общем думайте сами, как и что))

Всем доброго времени суток друзья!

А теперь немного истории почему выбор пал именно на пружины РИФ?

Давным давно я свой выбор сделал на пружины RA1449, которые ставили нынче многие наши собратья Ховероводы, в том числе и друг Игорь, но недавно он поставил пневмо баллоны так как та же история что и у меня с моими, биение отбойника когда сильно загружено авто.

Читая как то статью Сергея, об Установка пружин РИФ (УАЗ Hunter +100 кг, лифт 100 мм) я понял что мне надо именно эти пружины! За что Сереге респект и уважуха!

В общем сегодня друг привез с Лабытнангов эти пружины после обеда и я до этого хотел их сам ставить, но сегодня чет не в духе был и заехал на СТО Лидер, и мастера ребята Леха и Иван сказали мол загоняй час делов, все равно скучаем! Сказано сделано!

Подвеска автомобиля — это тот элемент, который испытывает максимальные нагрузки в результате движения транспортного средства по дорожному полотну. Конструкция подвески включает в себя такие элементы, как пружины, которые выполняют функцию сглаживания неровностей дорожного покрытия. Пружины также способствуют увеличению дорожного просвета, что очень важно для автомобиля.

Внедорожник УАЗ Патриот, творение Ульяновского автозавода также оснащен пружинами передней подвески. Задняя подвеска имеет рессоры и амортизаторы, а пружины устанавливаются самостоятельно при желании владельца. За счет их наличия наблюдаются следующие улучшения:

управляемость;
комфортабельность;
грузоподъемность.
дорожный просвет

Но те пружины, которыми оснащается подвеска авто на заводе, не всегда соответствуют пожеланиям владельца автомобиля. Совершенно верно, стандартные — установлены только для отвода глаз, поэтому если есть желание получить от своего внедорожника нечто большее, тогда потребуется установить усиленные пружины в переднюю подвеску, и подходящие по характеристикам на задний мост. Именно об этом и пойдет речь в данном материале. Рассмотрим, как осуществляется замена пружин передней подвески, какие виды лучше поставить для внедорожника на задний мост и что представляют собой проставки подвески. На основании этих вопросов разъясним основные размеры, диаметры и прочие моменты, которые важно учитывать при установке изделий.

О том, какие виды пружин известны в природе, можно узнать из различных статей в интернете, мы же рассмотрим основных производителей этих изделий, которым следует доверять.

Фобос

Стандартные передние пружины преимущественно имеют длину равную 395 мм. Фобосы +50 имеют следующие характеристики:

толщина прутка составляет 16 мм.
высота изделия равна 445 мм.
жесткость — 39,5 Н/мм.

При этом Фобос +50 состоит из 10,5 витков, при этом девять из них являются рабочими. Таким образом, Фобос +50 является наилучшим решением для внедорожника УАЗ Патриот, так как такие усиленные пружины действительно увеличивают клиренс и обеспечивают необходимую жесткость. После установки Фобосов +50 можно нагружать автомобиль, не переживая об амортизаторах и подвеске.

Стоимость изделий Фобос +50 составляет около 3000 рублей. Сумма довольно приличная, но результат можно увидеть на лицо и ощутить во время поездки.

Сравнение по длине

На фото изображены пружины Фобос +50 и стандартное заводское изделие, которое было извлечено с внедорожника УАЗ Патриот. Теперь вы видите, чем они отличаются. Поэтому если делать выбор по поводу этих деталей, то только Фобос +50.

Пружины от ОКИ и Нивы на УАЗ

Некоторые умельцы прибегают к установке на УАЗ Патриот пружин на задний мост от Оки и Нивы. Не будем сгущать краски и говорить, правильно это или нет, а только следует заметить, что любая нестандартная деталь может привести к необратимым последствиям, как бывает зачастую.

Итак, рассмотрим плюсы и минусы установки деталей от Оки и Нивы на УАЗ Патриот. Плюсы пружин от Оки на задний мост: смягчение ударов о неровности дороги и увеличение дорожного просвета. Но появились некоторые минусы, которых оказалось больше:

начал сильнее прыгать зад автомобиля;
увеличились крены;
произошло выгибание рессор, что в результате отразилось на комфортности езды;
появилась некая вибрация автомобиля, за счет увеличения угла функционирования крестовин.

Модернизация заднего моста УАЗ Патриот

Установка изделий от Нивы на задний мост также не дает особых плюсов для внедорожника УАЗ Патриот, так как они попросту не рассчитаны для него. Но решать, конечно же, как всегда, владельцу, но если уж и устанавливать, то только фирменные изделия.

Проставки

Проставки — это элементы, с помощью которых также осуществляется увеличение дорожного просвета и повышение жесткости. Но проставки нельзя установить как отдельную деталь без пружин, так как они именно на последних фиксируются. На сегодня известны различные проставки, которые могут монтироваться как в передней подвеске, так и в задней, в виде самостоятельного тюнинга.

Если вы установили пружины Фобос +50, то дополнять их с помощью проставок нет необходимости. А вот для стандартных пружин, просевших со временем, возможно проставки потребуются. При тюнинге автомобиля также потребуются проставки и под задний мост, если возникло желание дополнить заднюю подвеску и тем самым увеличить показатели.

Что выбрать: проставки или поменять пружины? Это выбор индивидуален для каждого, но следует заметить, что проставки значительно дешевле новых изделий, поэтому в целях экономии можно установить на переднюю подвеску или задний мост именно их.

Так выглядит проставка

Материалами, из которых изготавливаются проставки, являются:

Здесь преимущество следует отдать пластику, так как именно он способен справляться с задачами жесткости на должном уровне, и стоит совсем недорого.

К сведению! Перед принятием решения, следует также знать, что проставки оказывают негативное влияние на подвеску автомобиля, также страдает задний мост, рулевые тяги и валы ведущих колес.

Как осуществляется замена передних пружин на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Замена

Замена передних пружин осуществляется в случае обнаружения их проседания или повреждения, а также, если запланирован тюнинг автомобиля.

Итак, замена осуществляется следующим образом:

Специальные стяжки пружин

Внедорожник устанавливается на ровную поверхность, фиксируются задние колеса башмаками, и включается ручной тормоз. Затем с помощью домкрата подвешивается передняя часть автомобиля, и извлекаются колеса.
Откручивается крепление амортизатора.
На пружину устанавливаются специальные стяжки, с помощью которых она сжимается.
Извлекается пружина.
Далее извлекается верхняя прокладка в комплекте с чашкой.
Теперь осуществляется замена изделия или дополнение его проставками. В итоге осуществляется установка деталей в порядке обратном снятию.

Замена не представляет собой особых трудностей, но обязательно необходимо приобрести стяжной ключ для пружин.

Немного о характеристиках

Размеры и диаметр прутка пружин — это основные характеристики изделия. Именно о том, какие размеры и диаметр имеют штатные изделия на УАЗ Патриот, представим ниже.

Для передней подвески диаметр и размеры изделия составляют:

Внешний диаметр — 132 мм;
Высота — 395 мм;
Толщина прутка — 15 мм.

На данном этапе следует отметить, что главное — не замена пружины на внедорожнике, а правильный ее выбор. Удачного принятия решения!

Спасибо за позитивное видео ))) Ребята, если выкладываете видео о ремонте и замене запчастей, не поленитесь под видео указать каталожные номера в данном случае пружин и амортизаторов, что-бы не искать их в комментариях или в паутине. В каябу ,в нижнее отверстие для болта проставки (втулки) ставил ? И как ведет себя тяга в отношении бака после установки ?

За время показа можно обе поменять. Только двухшаговой навивки мягче ходят. Впрочем некоторые меняют кресло на табурет.

спасибо, летом буду мудрить.кстати о нижних реактивных тягах и сайлентблоках от газели ничего не слышал?говорят что подходят,но они шире и отверстие больше,хотя можно подрезать и втулки выточить

привет, созрел такой вопрос, как-то мельком прочитал на форумах ховероводов что ставят двигатель от паджеро 2,5 л. ни чего не слышал по этому поводу?

Доброго время купил ховер н2,н3 столкнулся с проблемой кидает зад при резком наборе или сбросе газ, как понял от прошлого хозяина стоят пружины с патрика а аммы свои может в них причина, подскажи.

хотел спросить ,как ведет себя машина после замены пружин.хотел себе такие поставить ,но в сервисе отговорили мол очень они жесткие и машина будет скакать и дорогу плохо держать

забыл спросить,от какова уаза патриота или хантера и резинки под пружинами менял или старые оставил и если менять резинки ,то какие ставить родные или уазовские

зря поставил усиленные. что ховер, что мой сейф - зад легкий. будет кидать на кочках. езда на табуретке. ставлю такой вот комплект. перед приопущу. выкручен уж сильно высоко.
KAYABA
зад
845001
Амортизатор подвески (серия SKORCHED4S)
4 572,00
2 286,00 за шт.

KAYABA
перед
845005
Амортизатор подвески (серия SKORCHED4S)
4 318,00
2 159,00 за шт.

KAYABA
RA5305
Пружина подвески NISSAN TERRANO II 2.4/2.7TD 5дв. 93-98 задняя
4 236,00
2 118,00 за шт.

В свое время рыл форум, выводы такие.

Вариант от buldakevich - мне больше всего понравился

перед Kayaba 344279

зад Kayaba 444083

Вариант от MaestroSan

перед Tokico 3676

зад Tokico 2835

вариант назад Tokico E3496 - очень жесткие, вперед Tokico E3708 - ничего (Барабашкин)

назад Kayaba 344288 - очень жесткие

вперед Tokico E3518 - жесткие

вперед Kayaba 344200 - тоже ничего

Во всех случаях для заднего амортизатора (если не ошибаюсь) точить втулку

От души. очень понятный ответ.

втулку куда точить непонял.

Чет не помню такой вариант от меня.
А втулку надо в сайлентблок стоек на заднюю ось, это если ставить аморты с длинным ходом.

Непонял поподробнее пож.объясни

Так если пружины от патра и торсы накручены всетаки с длинным ходом надо ставить или нет?

Чет не помню такой вариант от меня.

Ну это ) У меня так записано ) Может в истории где то )

Ошибся! Это вариант от Axl )

Непонял поподробнее пож.объясни

Так если пружины от патра и торсы накручены всетаки с длинным ходом надо ставить или нет?

Я бы сделал так - как только умерли бы старые, поставил бы более длинные.

Ну это ) У меня так записано ) Может в истории где то )

Ошибся! Это вариант от Axl )

Я бы сделал так - как только умерли бы старые, поставил бы более длинные.

Старые давно умерли.

Непонял поподробнее пож.объясни

Втулку в нижнее ухо амортизатора, насколько я понял.

Ставь длинные.
У меня вариант с Каябами стоит.
Втулку надо точить или выжигать из родных и впрессовывать в новые.
Вопросы?

у тебя перед газ .зад масло стоит, или другая схема.?

у тебя перед газ .зад масло стоит, или другая схема.?

вот почему прежде чем что то делать, не разобраться для начала, как это работает? пружины от патрика разные, торсионы крутят по разному, поэтому

после любого колхоза амморты подбираются индивидуально, в зависимости от макс и мин хода подвески.

по заднему мосту:

-снять пружины и амморты и посадить мост на отбойники (это минимальный ход сжатия) такой должна быть длинна амморта в сжатом виде. как замерять длину - разберитесь сами. Если длина амморта будет больше - его вырвет.

- вставить пружины и поднять машину над мостом насколько возможно или почти до закусывания крестовин Это максимальный ход отбоя амморта.

- исходя из полученных макс\мин размеров подбираете амморты. В зависимости от массы и загрузки авто подбирается жесткость аммортов.

по переднему мосту:

разжевывать не буду, разберитесь и подберите амморты сами, раз уж колхозничаете.

и помните - подвеска, работающая не в полном диапазоне своих возможностей - плохая подвеска.

после любого колхоза амморты подбираются индивидуально, в зависимости от макс и мин хода подвески.

по заднему мосту:

по переднему мосту:

разжевывать не буду, разберитесь и подберите амморты сами, раз уж колхозничаете.

и помните - подвеска, работающая не в полном диапазоне своих возможностей - плохая подвеска.

Спасибо . Принято воВнимание.

"Специалисты", прежде чем советы по передней подвеске раздавать (амортизаторы)- поглядите внимательно на неё и подумайте как устроена- сколько не крути торсионы ход амортизатора максимальный не изменится, ничего спереди менять не нужно, дальше отбойников рычаг нижний не уйдёт. И даже если подрезать отбойник- у штатного амортизатора ОФА, например, есть запас в 15 мм относительно положения нижнего рычага лежащего на неподрезанном отбойнике.

Я отказался от Каябы и Токико, и остановился на Ранчо.

Но у наших машин передние остаются штатной длины, а задние удлиненные можно, по Ранчо выбор большой и по длине и по крепежу.

Привет земляк. а что по деньгам они стоят.? я думаю лучше масло ставить..

"Специалисты", прежде чем советы по передней подвеске раздавать (амортизаторы)- поглядите внимательно на неё и подумайте как устроена- сколько не крути торсионы ход амортизатора максимальный не изменится, ничего спереди менять не нужно,

Смелое заявление, но прежде чем советы раздавать, поглядите внимательно на нее и подумайте как устроена:

Амортизатор должен предотвращать отрыв колес от неровностей дороги при быстром движении, при поворотах и торможениях, то есть обеспечивать хорошее сцепление с дорожной поверхностью и препятствовать колебаниям кузова.

Не правильно подобранный амморт это низкий уровень комфорта, склонность к продольной раскачке и тд. После накрутки торсионов подвеска становится жестче, а значит нужна замена штатных аммортов на газо-масляные двойного действия, масляные как правило более медленные. Если поставить жесткие газовые амморты, подвеска получится быстрая, энергоемкая - для быстрой езды по пересеченке, но на асфальте она как табуретка - будешь жопой каждую трещину чувствовать.

Читайте также: