Гудит стартер на ваз 2107
По принципу конструкции или работы стартер ВАЗ 2107 практически ничем не отличается от аналогичных устройств на другие автомобили. Разница лишь в том, что для ВАЗ, как и для многих бензиновых двигателей, можно использовать маломощный стартер, в то время как дизельный двигатель требует намного больше энергии для запуска.
Устройство и принцип работы стартера ВАЗ 2107
Основные конструктивные элементы:
- Электромотор (якорь, статор, щеточный узел), соединенный общей осью с бендиксом;
- Втягивающее реле, состоящее из втягивающей обмотки с сердечником, удерживающей обмотки;
- Вилка, соединяющая вал стартера и втягивающее реле;
- Обгонная муфта, возвратная пружина и другие элементы.
Принцип работы стартера:
- При старте ток от аккумулятора поступает на втягивающее реле и удерживающее реле одновременно, образуя магнитное поле на их обмотках;
- Под действием магнитного поля якорь втягивающего реле сдвигается назад по горизонтальной оси и через вилку выдвигает вперед бендикс;
- Как только бендикс занимает крайнее положение и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, замыкается контакт на мотор стартера, а втягивающее реле отключается. Остается подключенным только удерживающее реле;
- Мотор стартера работает, вращает бендикс, а он, в свою очередь, раскручивает маховик до тех пор, пока двигатель не запустится;
- После того, как двигатель стартовал и начал вращаться быстрей, чем мотор стартера, срабатывает обгонная муфта, якорь втягивающего реле возвращается в исходное положение и бендикс расцепляется с маховиком.
- После запуска двигателя подачу тока на стартер отключают.
Короткий видео-урок
Виды стартеров
Существует две основных разновидности стартеров, которые отличаются по конструкции и эффективности:
- Безредукторный, он же простой или классический. Это первая конструкция, у которой якорь мотора и бендикс размещены на одном валу;
- Редукторный. Он отличается от классического тем, что на валу якоря установлен редуктор с планетарной передачей, который приводит в движение бендикс.
У классического агрегата есть определенные недостатки, которые в свое время и вынудили инженеров пересмотреть его конструкцию. Самый главный из них – низкая предельная мощность. По мере того, как рос объем автомобильных двигателей, росла и потребность в большей мощности для их запуска. Чтобы ее получить, пришлось бы увеличивать размер стартера, а следовательно, его вес и стоимость.
Схема подключения стартера
Электрическая схема подключения стартера состоит из самого стартера, аккумулятора и блока зажигания. В автомобилях с инжекторным двигателем, который управляется контроллером, есть дополнительный узел – вспомогательное реле. А вот на старых ВАЗах, в которых установлен карбюратор, его нет.
Простая электрическая схема стартерной группы выглядит так:
Если в цепи присутствует вспомогательное реле, оно подключается после замка зажигания. В случае, если контроллер позволяет запустить двигатель, контакты вспомогательного реле замыкаются и ток поступает на стартер через 50-й контакт.
Как снять и заменить стартер
С заменой стартера на ВАЗ 2107 есть одна проблема: поскольку он находится в нижней части двигателя, добираться до него сверху довольно сложно. Лучше, если замену проводить на яме.
В остальном порядок того, как снять стартер, выглядит так:
- Отключить клеммы аккумулятора;
- Если установлен задний брызговик, снять его;
- Можно убрать аккумулятор, чтобы освободить больше места;
- Открутить зажим проводов, идущих на стартер;
- Снять два провода с контактов тягового реле;
- Затем открутить болты крепления стартера, два верхних и один нижний (вот с ним без ямы могут быть проблемы) и вынуть старый стартер.
Установка нового стартера делается в обратном порядке:
- Прикрутить агрегат болтами на штатное место. Сначала вкручивается самый длинный болт, потом два остальных;
- Закрепить провода на корпусе;
- Поставить на место зажим жгута проводов;
- Вернуть на место аккумулятор вместе с опорой;
- Подключить клеммы аккумулятора, проверить, как работает новый стартер;
- Поставить на место брызговик.
Помните о безопасности: если поднимать автомобиль домкратом, обязательно использовать упоры для колес и страховочные проставки!
Диагностика и ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками
Устройство стартера довольно сложное, он состоит из большого количества отдельных деталей. С одной стороны, чем больше деталей – тем ниже надежность устройства, но есть и плюс: некоторые элементы можно отремонтировать или заменить. И сделать ремонт своими руками не так сложно, тем более что уже давно продаются отдельные части и готовые ремкомплекты.
Проверка стартера ВАЗ 2107
Если вокруг стартера всё в порядке, порядок проверки следующий:
- Демонтировать и обтереть стартер;
- Проверить втягивающее реле: плюсовую клемму аккумулятора соединить с его контактом, а минусовую – с корпусом стартера. Бендикс выдвинулся до щелчка? Значит, причина не в нём;
- Снять заднюю крышку и осмотреть щеточный узел. Если на дорожках есть выработка или угольки стерты, его придется менять;
- Мультиметром проверить обмотку ротора (измерить сопротивление). Нормальный показатель сопротивления 10 кОм, меньше – замыкание, а если сопротивление зашкаливает, в обмотке обрыв;
- Мультиметром проверить контактные пластины (измерить сопротивление между ними и корпусом). В норме должно быть более 10 кОм;
- Проверить обгонную муфту: исправная вращается только в одном направлении, сломанная – в обоих.
Как правило, такой проверки достаточно для выяснения причин отказа стартера. Затем остается только заменить поврежденный узел и установить стартер обратно.
Стартер не запускается, не крутит
Если при повороте ключа зажигания стартер вообще не срабатывает, можно предположить три причины такого поведения:
- Нет контакта в электроцепи (на стартере, на АКБ или обрыв провода, перегорел предохранитель);
- Не работает замок зажигания;
- Вышло из строя вспомогательное реле;
- Вышло из строя втягивающее реле стартера.
Можно попробовать подключить управляющее реле напрямую к аккумулятору и замкнуть куском провода болты стартера и втягивающего, то есть, по сути, продублировать работу замка зажигания. Если стартер нормально запустился, проблема не в нём.
Стартер трескает при запуске
Если при запуске стартер начинает трещать, скрипеть и вообще издавать нехарактерные звуки, можно предположить несколько причин:
- Перекос стартера из-за открутившихся болтов;
- Износились втулки подшипников или шеек вала двигателя;
- Сошла смазка с вала двигателя и бендикс выходит с трудом;
- Износился редуктор;
- Износилась шестерня бендикса;
- Износился зубчатый венец маховика.
При подозрительных звуках не нужно пытаться запустить двигатель любой ценой, поскольку некоторые неисправности легко устранить в начальной стадии, но очень сложно отремонтировать запущенную поломку.
Щелкает, но не крутит
Если срабатывает втягивающее реле, но не запускается мотор стартера, причины могут быть следующие:
В зависимости от причины, придется либо искать неисправности в электроцепи, либо зачищать коллектор, либо менять щеточный узел.
Замена щеток стартера
Износ электрических угольков или щеток – одна из самых частых причин отказа стартера. Чтобы их заменить, нужно сделать следующее:
Независимо от того, в каком они состоянии, щетки меняются все 4 вместе, даже если изношена только одна, а остальные еще нормальные.
Ремонт втягивающего реле
Отремонтировать втягивающее реле в домашних условиях практически невозможно, обычно его просто меняют. Исключение составляют те случаи, когда проблема не в самом реле, а в окислившихся контактах. Тогда их зачищают и собирают стартер. Если же повреждены обмотки, замена делается довольно просто:
- Открутить винты, которые крепят втягивающее реле к корпусу стартера, снять его;
- Открутить болты, скрепляющие корпус и крышку реле, вынуть их;
- Открутить гайки, крепящие контакты к крышке реле, осторожно сдвинуть ее в сторону, чтобы не повредить провод. Снять контакты;
- Вынуть сердечник и заменить его новым;
- В случае, если на корпусе, где находится реле стартера, есть трещины и сколы, оно меняется целиком.
После установки нового реле и сборки агрегата, его необходимо проверить перед тем, как установить на место.
Замена втулок стартера
Поменять втулки самостоятельно – задача достаточно сложная. Это делают, если якорный вал заметно люфтит и задевает обмотки при работе. Для замены нужно купить ремкомплект, в который как раз входят новые металлокерамические втулки.
Делается замена в следующем порядке:
Читайте также: