Гудит коробка передач на калине

Обновлено: 22.04.2025

Добрый вечер ремонтники КПП. Пробег атомобиля около 8000км,сам брал новую в салоне.Шум характерный перекату шестерён после заводки на холодную через пол минуты,после продолжительной поездки (масло разогрето максимально) на холостых-выжимаем сцепление-тишина. Ещё при ускорении-звук похожий на прогоревший коллектор,или прокладку. обычно это бывает при больших зазорах в 305х подшибниках,но при частичной разборке предположение не оправдалось. Сам делаю давно КПП,а это воткнулся Кто сталкивался с такими проблемами на новых КПП,и как удалось решить проблему?

statsenko

вы уверены что шум с КПП ? может быть это сцепление ? т.к. кпп достаточно надежное, да и я думаю авто на гарантии отправляйте в сервис пусть исправляют косяки

Faris

В основном ко мне приезжают после гарантии-ВЫ там были? Не пожелаю и врагу!

Faris, Совет-поправьте профиль (получите на орехи от модераторов)- Россия большая!

statsenko

андрей123

И моя чавкает и подвывает. сходи на форум калиноводов и почитай тему про КПП страниц на 400 А вообще, забей и езди дальше, ничем не исправишь не точно нарезанные шестерни.

Кубань

Короче пришли все" калиноводы", и успокоили меня-завтра поставлю всё на место! залью побольше масла, и х\с

statsenko

андрей123

statsenko, и у меня такая же проблема. И пробег как у Вашей Калины. Фиг с ней шумит, лишь бы не развалилась.

Заменил масло в КПП на синтетику 75w90, стало заметно тише, но всё равно шумит. Забил.
А ещё выжимной шумит, громко уже. Как бы снимать коробку не пришлось.

И у меня на 2115(пробег 25000км.)шум при сбросе газа.ГП норма подшипники тоже.На минералке немного по тише.

Maskal

Щелканов Дмитрий Олегович

В КПП ничего криминального не нашёл-собрал всё на место-сейчас ставлю.Масло было залито 75W90-синтетика+SMT 125мл., это половина нормы,походу нужно ещё,но после заливки присадки заметил,что на холодную плохо стали включаться скоростя.

statsenko

вот читаю эти "перлы" , и думаю - с такими понятиями - чего вообще лезть в КПП??
Совершенно не удивительно

Сергей Васильевич.. и ты туда же ?? Ведь на ремонт КПП написано кучу мануалов - допуски по посадкам подшипников, способы проверки и допустимые боковые зазоры в зубьях шестерен ..Ан нет жеж - надо умудриться написать такое:

.
Ну неужто нельзя промеряь модуль? Глянуть на качество и точность изготовления? Прокатить на худой конец по образцовой шестерне.
Подменные ЭБУ имеем . Датчики .. и прочее. Шестерни ведь проще .
И началось

Ну какие же вы специалисты? если кусок железа победить не можете.
Или не хотите? ХАДу проще заливать? или минералку? вместо нормальной смазки? Благо их сейчас хватает.
Грустно..
Можете меня пинать - скока хотите - но у меня 2112 с пробегом 146 тыщ км на сегодняшний день - и ничего не шумит! А если бы зашумело - не вытерпел - сделал бы..опыт есть.

чушь собачья .. Все гораздо проще - поставили КПП с грязным или несмазанным первичным валом - вот диск сцепеления и заедает на валу ..Или хуже того - согнули ступицу на диске сцепления ..Ничо - оно приработается. Или сломается - запчасти жеж дерьмо? неправда ли. Не снимать жеж вторично, всеравно не заплатят

tundra95

tundra95,Павел Викторович,я понимаю,что ВЫ хороший специалист, и модератор,и семью кормить надо. Я к тому, что :

Там есть слово "было" залито в новую КПП-пробег 8000км,а потом я разобрал. Коробки делаю давно. Кроме полуосевых подшипников-там ничего не регулируется,ну можно конечно,что-то куда нибудь подложить и убрать зазор,но до этого случая всегда всё получалось,или почти-в зависимости от износа коробки и рентабельности ремонта.
В общем я собрал всё на место,единственное поменял игольчатый подшипник шестерни 5й скорости на всякий случай,потому, что там нечего менять-всё новое,целое и с нормальными зазорами. Проехался,послушал -показалось лучше,а может просто показалось
Теперь в магазин за пивом-помошнику надо налить! Всем принявшим участие в обсуждении -СПАСИБО! и,мыж в пивной

statsenko

Шум характерный перекату шестерён после заводки на холодную через пол минуты,после продолжительной поездки (масло разогрето максимально) на холостых-выжимаем сцепление-тишина

Вот не верю я в эти сказки с заменой масла , не знаю почему, но именно на КПП которые стоят на "Калинах" и "Приорах" часто выходит из строя подшипник 1-го вала, который в "правой" половинке , он там стоит "нового" образца (с бронзовым сепаратором) , внешне иногда трудно увидеть причину, только когда разобьешь его , так же может издавать шум и подшипник в левой половинке, но это больше относится к ранним изделиям, когда стояли шариковые, потом стали ставить роликовые и проблем с ними стало меньше

Шумят и чавкают сами шестерни, в том числе и главной передачи. можете пинать скока хотите, но там где я чинюсь (самому уже лень) не одну тысячу коробок сделали, в том числе для драга и спорта. Подшипники качественные не спасают положения, поэтому шестерни.
На восьмерке 1985 г.вып. проездил 6 лет тогда еще, там ничего не шумело и не чавкало, как не чавкали и поршня на холодную, как не стучало и звенело в голове, как не снашивались направляющие, не выгорали клапана, не просаживались седла, как сейчас - чуть не при нулевом пробеге, не вело блок т.к. отливку выдерживали сколько надо - по технологии чтоб ушли напряжения,

Кубань

Американский форум: задал вопрос - получил ответ.
Израильский форум: задал вопрос - получил вопрос.
Русский форум: задал вопрос и потом долго выслушиваешь какой ты *удак.

Щелканов Дмитрий Олегович

МДЯ. неслофф. как же так?? нерегулируется. в подшипниках дифференциала - всегда !! - регулируется преднатяг !! и никакого зазора там быть не должно. Величина преднатяга от 0,3 мм для новых подшипников до 0,1мм для бывших в употреблении .
Как и чем это делается - хорошо описано в книжечке по ремонту ВАЗ .

надо. это точно .. Вот Вова Поликарпов прийдет - он расскажет - как один спИцИялист КПП 7 (семь!!) раз делал. А надо бы - с одного. И качественно - тогда семья не проголодается .

tundra95

Точно так же на КПП после 50 тыс , подшипник 1-го вала , только там масло было с завода моторное, поэтому более густое решало проблему со стуком, ну или залечивало её , точно так же разлетались правые половинки от пальца дифференциала , вот поршневая 76, вроде чуть крепче была, хотя "качественный" бензин, тех времен убивал перегородки на раз , вот ГБЦ были реально качественней

Х/З , может на сегодня другие "новшества", уже достаточно давно завязал с КПП, только изредка иногда, но на крайней "Приоре" был именно такой шум, как описывает "топик" , конечно отсюда не слышно, но разобрав КПП и не найти причину .

Было дело. Захотел у нас слесарь поработать - взяли. Может ВСЁ! У знакомого летит коробка (2я передача) Сделаешь? Да как два пальца! Разобрал - синхронизатор в помойку - новый поставил. 3я передача включается с трудом - притрется. Через месяц не включается вторая. Шестерня. Я спрашиваю - а ты её проверил в прошлый раз? А зачем, там же синхронизатор полетел. После сборки установки вылетает 1я передача. Притрется! Не притерлось. Третий раз - спрашиваю - в результате уверен? Да. Ответишь? Там посмотрим. Надо было мне в тот момент сказать - отойди, и делать самому или везти мастеру. Ну ладно. Собрал. Машина уехала - через неделю не включается вторая. У меня истерика. Началась песня старого якута про запчасти, про то что я в сговоре с продавцами. Ладно, иди покупай сам. Ну и последние разы - синхронизатор, шестерня, синхронизатор. Отправили его в итоге к владельцу (до этого я буферировал) тот предложил нормальный расход - деньги назад + компенсация з/ч.
Коробку делал агрегатчик, разобрал - ничего криминального, криворукая сборка - собрал. До сих пор катается, проблем нет, ничего не шумит и не чавкает.

Сильный нагрев из за термостата или уровня тосола мало. А плохо на горячую может из за нагрева диск сцепления косит и он восьмерит и недостаточно места при выжиме между маховиком и корзиной сцепления, где стоит диск. На уазе похожее было. На москвиче старом моем было все гуд и как только в питер поедешь , так при отпускании педали мосик тресся как старый газон. А у нас в городе все нормально. Движек не так сильно нагревался. Может у тебя что то из этой оперы.

Добрый день, коллеги по несчастью
Имею Калина Спорт, 2012 года, пробег 1700. Имею так же следующие проблемы и симптомы:

Гул КПП на 1, 2 скорости, особенно при торможении двигателем, при сбрасывании газа особенно в первые секунды сильно заметно. (подшипник первичного вала, дифференциал, сцепление?)

Гул КПП с отпущенным сцеплением на холостых, если выжать сцепление (в пол) - гул пропадает (выжимной? дифференциал?)

Глухой удар с легкой отдачей по корпусу при включении 1 передачи после движения (на светофорах), педаль сцепления 100% в пол. (сцепление? дифференциал?)

Клацающий звук при переключении с 1 на 2 (педаль сцепления в пол, опять выжимной? синхронизаторы 1 и 2?)

Даже не так сильно интересно, что именно разносилось, а хватит ли мне проехать еще 500-600 км до ТО-1, или все, бежать надо в сервис срочно? А то майские на носу, думал в соседний город за 200 км мотнуться, а тут такое.

__________________
А если не нравится как я излагаю,
Купи себе у Бога копирайт на русский язык. (с) БГ

Клацающий звук при переключении с 1 на 2 (педаль сцепления в пол, опять выжимной? синхронизаторы 1 и 2?)

про гул в кпп всего лишь предположения, мне думается главная пара гудит, объясню, на моей калине тоже вой кпп присутствуе на каждой ступени и чем выше ступень тем тональность гула выше и я обращал свой чуткий слух что когда во время движения "включаешь" нейтральную , гул не уходит, но он стихает таккак на главную пару нет нагрузки. эксперимент с маслами не увенчался успехом. про глухой удар, походу сцепление спать что конкретно не знаю но наверное чтото связано с пружиной. вобщем выше перечисленные симптомы в моей калине живут уже года три и ни че!

Начинающий

Шум вой кпп при отпущенной педали сцепления

Пользователь

Начинающий

Ну, насколько знаю, обычно в таких случаях сначала выжимной и сцепление смотрят, а не коробку разбирают)

Как бы я хотел в это верить. но сцепление менялось две недели назад у дилера. новый выжимной кстати сразу после замены фонил при нажатии на сцепление, когда снял коробку оказалось что он развалился. бракованный. всунул старый.

всяко уже думал про выжимной, не может он шуметь при ненажатой педали. он на втулке ходит, вала не косается, только лепестков корзины касается.
думал что об лепестки трётся, но нет, если вилку руками отодвинуть в сторону двигателя снаружи, то ничего не меняется, е сли от двигателя то появляется шуршание лепестков и потом пропадает, когда зацепление происходит с лепестками

Элита

Новичок

Начинающий

Ребят вы тест драйв, проходили при покупке? Все коробки 2181 и 2181б начиная с 15.10.2013 , как на калине так и гранте, воют на 1.2.3.передачах , как мост у экаруса или редуктор! Это не вылечить , можно лижь снизить уровень воя !

Добрый день! То есть при прогреве небольшой шум, который потом пропадает, это нормально? А то уже думал тоже на первичном валу подшипник менять придется.

Элита

Начинающий

Все коробки 2181 и 2181б начиная с 15.10.2013 , как на калине так и гранте, воют на 1.2.3.передачах , как мост у экаруса или редуктор! Это не вылечить , можно лижь снизить уровень воя !

Ветеран

Лечить/снижать вой тросовой КПП ни к чему. Но передачу шума в салон можно существенно уменьшить, практически избавиться и даже не прибегая к доп. ШВИ. Обратите внимание на крепление оболочки троса сцепления и изолирующую втулку в моторном щите. Оболочка троса жесткая, её защитное покрытие тонкое. Резина является виброизолятором, но лишь пока она не будет сильно сжата и не потеряла своих свойств (задубела и т.д.). Трос проходит через щит не под прямым углом, а прижимаясь к краям втулки. Нужно его слегка вытянуть (в салон) и ограничить обратное перемещение, проложив прокладку из мягкой резины и т.п. Край ковра отгибается, а ШВИ имеет разрезы возле троса сцепления - ничего резать и т.п. не нужно. Этим уменьшаем сжатие стенок изолирующей втулки.
Далее см. крепление на КПП (доступно при снятом лев. колесе) - оболочка троса закреплена, изоляция - трубки с стенкой 1-2 мм., возможно касание незащищенной оболочки корпуса КПП между креплениями (есть следы натирания). Слегка разгибаем крепления и дополнительно изолируем небольшими полосками резины 3х6 см., т.е. сохраняя крепление, виброизолируем оболочку, касания корпуса КПП быть не должно.
Проверено на машинах с доп. ШВИ (сент. 17г) и с "обычной" заводской (май 17 г) - пока обороты мотора не перекрывают все остальные звуки воя трансмиссии нет. Резина - остатки камеры грузового авто, т.к. достаточно мягкая и мало зависит от окр. темп-ры.

Начинающий

Не помешали бы фотки для наглядности.

Фотки чего, готового? На своей потрошить ковер нет желания, да и "в профиль" сделать не получиться, а на др. авто - оно не мое, т.е. не под боком. Вроде понятно суть изложил: нужно дополнительно изолировать оболочку троса.

Все что могу в помощь:

Красным - куда устанавливаются прокладки, зеленым - место, где натирало, т.е. прямой контакт оболочки с корпусом. Извлекаешь оболочку вверх, чуть разгибаешь прижимную пластину, устанавливаешь прокладку и возвращаешь оболочку уже в желоб из прокладки. После дополнительно фиксировал прокладку на оболочке парой стяжек (у КПП).
Чтобы еще ослабить связь оболочки с КПП, можно чуть выгнуть этот кронштейн - тогда оболочка будет упираться в него не так активно (не проверял, т.к. пока не потребовалось).

Элита

Начинающий

Крымчанин, думаешь что КПП др. авто тихие и всегда дело в шестеренках, подшипниках, руках сборщиков?
Тогда почему с слышимостью воя КПП/ГП (при резком разгоне/торможении) в салоне боролись владельцы ФФ2, вешая дин. демфер на опору от ему подобной Мазды, ибо ШВИ салона не спасало / всех удовлетворяло?
Почему аналогичные "кирпичи" вешают на трансмиссии, рычаги, подрамники, кузов производители и "счастливые" владельцы отнюдь не дешевых авто?

И как не учитывать появившийся относительно недавно дин.демпфер на трансмиссии Нивы (4х4).

Небольшое отступление. Когда-то читал про уплотнения проемов дверей на ЛК и ЛП: типа установить от Логана будет лучше, но "сходив" на их форум читаешь обратное - владельцы Логана ставят от ЛК. Разве не ржачка? - т.к. тот же профиль, но др. длины.

Нижняя опора интересно закреплена на лев. стороне (выделил на фото), на мой взгляд такой "уголок" не совсем жесткий для нагрузок и тоже может быть "мостиком"/источником для передачи вибраций на каркас.

Предыстория. Когда занимался ШВИ пола салона, то это дело растянулось на несколько этапов и дней. Но тогда и заметил, что вой то тише, то слабее, хотя до моторн. щита/арок еще дело не дошло, на авто продолжал ездить. Пошел по простому пути: где занимался шумкой (удалил заводскую), там и собака порылась. Пробовал с тросами рычага переключений КПП: если их специально не зажимать у "проходной пробки" на мотор.щите, то влияния не оказывают. После них взялся за трос сцепления, мне хватило просто чуть вытянуть оболочку в салон и вой снизился. Позже (с полом закончил) установил прокладку и он пропал вообще - чего просто не ожидал. А ШВИ моторного щита и арок с стороны салона практически не делал, только заменил неприкатанную заводскую вибру типа Визомат ПБ на Aero Plus - мне нравиться слышать мотор, т.к. он теперь тише и с басом))). Хотел бы еще уменьшить и не нужно было бы для этого разбирать кондей - закатал бы Aero Plus вместо заводской на щите с стороны мотора (типа Визомат БТ), т.к. ее КМП 0,1-0,2.

Элита

Serg901, (С). Сергей Ищенко, руководитель отдела доводки трансмиссии.
"Откуда берется этот вой? От вибрации шестерен. Жесткость зуба неодинакова — и под нагрузкой разные его участки деформируются по-разному, отчего и возникает периодическая вибрация. Кроме того, шестерни вибрируют из-за погрешностей изготовления — это не только сами зубья, но и неравномерный шаг, и радиальное биение. Вибрация, возникающая в зубчатой передаче, транслируется через вал и подшипники на картер коробки, а тот доносит акустическую энергию до ушей водителей".

зы. ну если у нас владельцы машин умнее инженеров автоваза, тогда конечно. вы никак такими кустарными полумерами не уберёте недостатки конструкции, шум шестерён никуда не уйдёт, ну уберёте вы незначительные вибрации от троса, больше ничего. автоваз признаёт эту проблему, пытается бороться с ней, заключает контракты за деньги со шведами которые на этом собаку съели, что бы рассчитать оптимальный профиль зуба и т. д. и т. п., а тут какой то умелец резиночку подложил. трос это не жесткая тяга, он не передает колебаний, и своей эластичностью гасит вибрации - не плодите ерунду, этими мерами вы уберёте вибрации от двигателя, и то мизерные, так как их надо убирать грамотно сделанной "гофрой" и подушками, хотя от нечего делать колхоз конечно всегда полезен :), хуже то не будет :))

После внедрения АвтоВАЗом коробки передач с тросовым приводом (речь идет о МКПП 2181) повысилась информативность и четкость включения передач. Однако, с первых дней эксплуатации автомобиля многие стали замечать шум КПП (гул, вой). За 2013 год завод изготовитель получил большое количество жалоб от владельцев Лада Гранта и других переднеприводных автомобилей Лада, в результате чего было принято решение доработать КПП.

АвтоВАЗ проводил исследования, в ходе которых данные по жалобам потребителей подтвердились. Вой коробки передач возникал из-за плохой обработки зубьев шестерен передач и главной пары. В итоге конструкция МКПП была доработана в течении 3 месяцев, были изменены технологические процессы металлообработки. В результате обновленная, более тихая КПП поступила в производство в июле 2014 года. По данным инструментального контроля уровень шума в целом снижен более чем на 15 дБ (около 25%).

Стоит отметить, что вой коробки передач на надежность и износостойкость в целом не влияет. Для решения проблемы гула КПП рекомендуется обратиться к официальному дилеру. Также уменьшить шум в КПП можно с помощью замены масла в коробке на более качественное.

Пока оформление в процессе… да да, даже заявление еще не написала… порадовала машинку мелкими плюшками и озаботилась проблемой воя коробки на 1-2 передачах. Не то чтобы сильно мешает, но и не радует. Покурила интернеты. Смотрю, такая шняга у 90%. Кто как борется? Коллега советовал залить присадку для трансм. масла с молибденом. Кто-то пробовал? Или проще смириться?

Пробег: 12225 км

Лада Калина Универсал 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2014

Лада Калина, 2015

Комментарии 26

шестерни воют.
на ВАЗе экономят. у меня друган, бывший коллега, в цехе по производству коробок "шасси" инженером по анализу инструмента работал, так вот он рассказывал, что вместо восьми шеверов, применяют только два и когда он пришел к конструктору с предложением улучшения, тот ему сказал:
-"тебе больше всех надо?".
так все и осталось. я по гарантии хочу менять, на приоре коробка вообще не выла. эта же достала уже, на пятой разве что тихо. уже музыка не помогает, сегодня на это внимание обратил, на работу еду — музон бацает, а коробка перекрикивает.

Мне по гарантии сменили подшипник первичного вала, коробка шумела во всех режимах на всех передачах и нейтрали, со сцеплением и без .Стало конечно по тише, но не надолго, прогрессирует шум однако .Особенно раздражает вой 5 -ой передачи, это что-то …но вы знаете!

Ясненько.
Самая лучшая панацея это музычка погромче ))

Этот вой с самого начала производства и эксплуатации КПП для переднего привода характерен! У МЕня была 2114 с салона и сейчас Калина 2 с салона. Авто разные, но такие похожие! Воют подшипники валов и дифференциала из-за не прочного корпуса КПП. Думаю, что установка усилителей и замена подшипников на импортные поможет. Присадки в масло и замена на импортное масло даст временный эффект. ИМХО. з. ы.: подумываю об установке КПП от тойоты через переходную плиту.

Проще от рено логана, благо на АвтоВазе во всю эту КПП с Калиной скрещивают на тестах. В нашем случае JR5, она вроде как по проекту для Весты в базе должна предлагаться с нашим 21127-м двигателем.

Всем кажется, кажется, а воет она все также )))

Смирись. Или перебери коробку. У нас парнишка перебирал на первой калине пару лет назад. Тогда отдавал порядка 30-35 тысяч. Коробка стала тихой.
Меня пока вой не сильно напрягает))

Ребята не гоните чушь, присадки с молибденом, масло с молибденом и тд-это всё разводилово. Вы ещё посоветуйти графита-порошка в коробку насыпать. Эта химия для движков у которых пробег 100500 и опять же разводилово. Воют шестерни (степень точности там наверно +/- 1 мм), воют китайские подшипники.Лишнее масло из коробки всё равно выдавит.
Себе залил ликвимоил стала чуть меньше выть по началу, щас тоже самое.
Есть правдо случаи когда из-за воя меняют коробку, но это наверно уже когда прям волки воют а не коробка.
Купи и залей хорошее масло не по рубль двадцать конечно. и смирись. НУ или как варик передать коробку за кучу денежек, но это уже клиника.

К сожалению это факт, КПП может завывать и завывает в 99% случаев. Это проблема общая.
На счет степени точности… если шестерни сделаны с допуском 0.1 мм — КПП НЕ Воет, если 0.2 — воет. Проводить шлифовку и балансировку шестерн на массовой кпп никто не будет. Там вся проблема в том что на главной паре применены косозубые шестерни вместо гипоидной передачи, и полый вал. Плюс поведенные при термообработке шестерни, которые по уму следовало бы шлифовать в размер после термообработки, но это ОЧЕНЬ дорого для АвтоВаза.
Если воет только 1-2 передачи, это вполне терпимо, а если все… тогда плохо, это уже говорит о необходимости менять главную пару, либо опорные подшипники КПП. В моем случае на сервисе заменили КПП целиком. Новая все равно имеет подвывание на 1-2 передаче.

Для снижения уровня шума можно порекомендовать только одно:
Заменить масло на чуть более густую синтетику 75w-90 и налить на 0.4-0.5 литра больше чем уровень сливной пробки. Становится тише где то на 50%, но не панацея. Мне кажется снизить шум до приемлемого уровня больше помогла шумоизоляция передних арок, пола и моторного щитка. Там делов то на 2-3 часа с той шумкой. Торпеду не снимал.

Заливал CASTROL Syntrax Universal Plus 75W-90. На счет присадок — херня все это. Попробовать можно… но лучше не нужно.

МММ, технолог или конструктор? Шумка кстати вариант, но это затратно, геморно и ценителей авто а не для пассажиров.

там есть подпункт ответа про шлифовку, так он до сих пор не внедрен.
——————————-
В рамках борьбы с воем шестерен в производство внедряется целый ряд мероприятий: изменяется технология термообработки шестерен главной пары, что позволит уменьшить коробление шестерен, вводится оптимизированный профиль зубчатого зацепления, вводится контроль радиального биения зубьев шестерни после сборки с коробкой дифференциала. Все эти мероприятия позволят значительно снизить характерный вой зубчатого зацепления. Ориентировочный срок внедрения – весна-лето 2014 года.

Следующий этап – внедрение технологии шлифовки зубьев шестерен главной пары – запланирован на 2015 год.
———————

поэтому еще раз напишу — присадки не помогут. только замена на отборные шлифованные шестерни, прошедшие контроль по допускам и качеству изготовления.

Ситуация следующая, когда заводишь машину шумит коробка. Выжимаешь сцепление не шумит, это выжимной. Когда разгоняешься 3, и 4, и 5, происходит вой при разгоне. Если выжать сцепление, звук пропадает — это первичный и вторичный вал или не так?

Не работает задний ход – 4 ответа
Доливка масла в КПП на Калине – 3 ответа
Посторонние звуки с левой стороны при движении на 5 скорости Лада Калина – 3 ответа
Причина поломки выжимного подшипника КПП 2181, третий за 2 года, Калина? – 2 ответа
Первая передача иногда плохо включается – 2 ответа

Если при движении выжимаете сцепление и звук пропадает, то это скорее всего сцепление звучит. Валы ведь продолжают вращаться. Но не обязательно, так как изменяется направление нагрузки на валы. Сделайте сцепление и тогда будет понятно.

Значит так: рассказываю как работает сцепление и коробка передач при отключении сцепления и при его включении.

Для начала напомню, что сцепление постоянно включенное, а при выжиме педали, сцепление выключается. Дальше так: запускаем двигатель, рычаг переключения передач в нейтральном положении, крутится колен/вал двигателя, соответственно крутится маховик, на маховике закреплено сцепление, и конечно крутятся ведущий диск сцепления (корзина) и ведомый диск сцепления. Ну и так как через среднюю часть ведомого диска (через ступицу) соединён первичный вал коробки передач, то крутится и он, и крутится в подшипнике, который стоит в передней части коробки передач.

Так вот, на нейтральной передаче может шуметь выжимной подшипник, но если это он, тогда при выжиме педали сцепления подшипник начинает шуршать, рычать или пищать (ну или ещё какой-то подобный звук). Если бы этот звук исходил от неисправного сцепления, то скорее всего при выжиме какие-то звуки сохранялись бы, и были бы проблемы при переключении передач (было бы затруднённое включение или выключение передач, либо сцепление вело или буксовало).

Значит наиболее вероятно — шумит подшипник первичного вала. Когда вы выжали педаль сцепления, то ведомый диск освобождается от прижима корзины и останавливается, соответственно останавливается первичный вал, вот вам и прекращение шума, подшипник вала остановился, не крутится.

Разгоняетесь — обороты увеличиваются, шум неисправного подшипника превращаются в вой. При переключении передач, обороты сбрасываете, выжимаете педаль, сцепление отключается, первичный вал вместе с подшипником остановились — звук пропал.

И напоследок: очень много российских автомобилей страдает такими шумами и завываниями, если не сразу, то вскоре после начала эксплуатации машины. Видимо, такое вот качество нашенских подшипников первичного вала или это их допуски и посадки недоработаны конструкторами.

Читайте также: