Гремит багажник гранта лифтбек

Обновлено: 10.06.2026

Решил написать, т.к. не нашел здесь такой темы. Хотя очень странно, не поверю, что это только у меня.
Суть проблемы: после дождя или мойки машины в пятой двери накапливается вода. (По низу стекла идет желоб с уплотнителем, вот в него и затекает вода.)
При открытии багажника вода из этого желоба вытекает:
1. Если нет ветра, то все нормально. Вытекает как на видео, прямо на водосток кузова.
2. Если есть ветерок, то всю струю воды задувает в багажник на полку. Я уже стараюсь что-то ценное на полку не класть, чтоб водой не испортить.

Короче, посмотрите видео, там все хорошо видно.
Думал герметиком залить весь желоб, но не знаю как скажется это на стекле, не треснет? Может другие варианты есть?

После дождя или на мойке (после мойки) резко не надо поднимать дверь. Не замечал у себя, чтобы прям лилось. максимум несколько капель, что не критично.

При открытии багажника вода из этого желоба вытекает
У друга на Опель Астра GTC точно такая же беда. После водяных ванн когда машина выходит, если открыть багажник, воду сдувает в сам багажник или на полку. Много у каких хэтчбеков видел такое, особенно, если свод задней двери покатый, как у Лифтбека или Приоры хэтчбек.

Дак как решать эту проблему? Самое очевидное для меня - это залить все герметиком, чтоб воде негде было скапливаться. Но как это отразится на уплотнителе и стекле?

один раз резко поднял, теперь медленно поднимаю, вода не попадает в салон. Ничего "улучшать" не буду.

один раз резко поднял, теперь медленно поднимаю,
А что, никогда не было, что обе руки заняты (коробок кучу несешь), и багажник открываешь с брелка, что на пальце висит? И чем мне дверь придерживать? Мордой лица ее ловить? :)
Просто по моей работе я ежедневно пользуюсь багажником много раз. А теперь представьте осенью, когда весь день идет дождь, что творится в багажнике когда его откроешь раз 20.

А что, никогда не было, что обе руки заняты (коробок кучу несешь), и багажник открываешь с брелка, что на пальце висит? И чем мне дверь придерживать? Мордой лица ее ловить? :)
У меня сама не поднимается, только отщелкивается замок.

Ну да, все правильно, только отщелкивается. А дальше рукой подтолкнешь и она сама пойдет. Но весь прикол в том, что вода не сразу вытекает, а когда дверь открылась примерно на половину и находится на уровне головы. И когда руки заняты остается ловить ее только носом. :))

Креативное решение. ))) в желобе пробить гвоздем дырку, пусть не скапливается, а стекает во внутрь двери и на улицу ))) .

Я бы попробовал герметик силиконовый, заполнить желоб. У меня седан, не посмотреть - возможно ли это .

Если я вас верно понял, вы хотите залить герметиком водосток. Я предлагаю еще раз подумать над этим решением и ответить самому себе на вопрос, если заглушить водосток, куда будет течь вода?

Такая же фигня. Особенно когда дождик, даже небольшой, приходишь с магаза с покупками на стоянку, открываешь и вода течёт на полку, приходится сначала приоткрыть дверцу, чтобы вода стекла из этого желоба, а потом распахивать до конца.

Попытка устранить баг не увенчалась успехом :(

Дверной уплотнитель не справился с задачей. Но надо думать в этом направлении :0)

Причем тут держать или нет. В любом случае это конструктивная особенность, во первых, усложняющая комфорт при открытии и во вторых, вода постоянно собирающаяся в одном месте несомненно будет являться очагом коррозии. У себя заметил, что даже после трехдневного простоя когда уже все должно было высохнуть, от туда все равно выливается небольшое количество воды. Водостоком это уплотнение не является, поэтому тоже собираюсь пройти герметиком. Лишних напряжений он не вызовет, а полость закрыть должен.

Ну и как, никто еще не решил проблему? На улице пакость, сил больше нет, придется колхозить в выходные. Брожу в поисках интересных мыслей. Или все уже придерживаются придерживания? :)

Нет, не то же самое. Пришла весна, опять началось. Возникла одна идея. в субботу нанесу визит сервисменам на предмет замены масла в КПП, заодно кое-что прикуплю, попробую приколхозить. Задолбало уже под душем купаться. На полу и в нише запаски тоже кстати влажно, значит и туда попадает, но не с верхней части двери задка (эту гипотезу я экспериментальным путем уже опроверг).
Проверьте клапана циркуляции в багажнике. Или они не работают или залипли от антикорозийной обработки (если делали). Вообще когда хлопаете дверью, исправные клапан слышно как хлопают. Ещё вода может быть из-за того что часть машины ставите во влажном месте, типа люка канализации конного или рядом с кустами.

Проверьте клапана циркуляции в багажнике. Или они не работают или залипли от антикорозийной обработки (если делали). Вообще когда хлопаете дверью, исправные клапан слышно как хлопают. Ещё вода может быть из-за того что часть машины ставите во влажном месте, типа люка канализации конного или рядом с кустами.

Да, слышен характерный шлепок. Машину во влажном месте не ставлю, ни в лужи, ни под деревьями. Вода не стоит, просто влажно. Грешил поначалу на вентиляцию, но нет, она в норме. Водосточные желобки задних крыльев свою функцию выполняют, все убегает мимо багажника. Фонари задние тоже уже отмел - на панелях их крепления пыль сухая и без разводов, а если бы текло по местам стыка фонаря с рассеивателем - скорее всего попадало бы внутрь и фонари потели бы. Но и этого нет. На данный момент единственная наводка это ржавый саморез, см. ниже. На фото слева - саморез крепления правой облицовки (опоры полки) задка, на фото справа - тот же саморез, но с противоположной стороны, он не ржавый. Так вот, внимание вопрос - какого х***?
2214322144

Авто (лифтбек) всего четыре месяца. Стала с трудом подниматься-опускаться дверь задка, появился характерный скрип. Что и чем нужно смазать, чтобы исчез скрип и появилась легкость в поднятии-опускании задка?

Понял, спасибо. Чем лучше смазать? Литол подойдет?
А не может быть проблема в штуковинах (не знаю как называются), которые тормозят резкое открытие-закрытие?

палец поставь сначала на петли и закрывай / открывай дверь, потом на упоры (штуковины) - может почувствуешь где сильней скрипит - это и будет источник

Понял, спасибо. Чем лучше смазать? Литол подойдет?
Желательно проникающую смазку. Я несколько лет для смазки использую фирму НаноПротек, фирма российская, качество смазки безупречное, свойства сохраняет намного больше, чем WD-40, которая сейчас стоит не адекватных денег. Ну и как плюс, в отличии от силиконосодержащих смазок не притягивает к себе пыль, т.е. в автомобиле самое оно применять.

А не может быть проблема в штуковинах (не знаю как называются), которые тормозят резкое открытие-закрытие?
Тут уже можно Литол использовать. Газовые упоры крепятся на шаровые держатели, с них просто сдергиваем и место контакта шара и точки крепления газового упора смазываем Литолом. Если разбирать нет желания, опять же применяем проникающую смазку.

Народ, кто заднюю дверь лифтбэка разбирал?
При езде по небольшим кочкам слышится стук, будто разъем какой пластиковый об обшивку стучит. Локализация где то в районе двери задка\багажника.
(на безопасность не влияет, но дико раздражает)
Та вот, если разбирали, скиньте фотку или подскажите есть ли там что то, что может стучать об обшивку. Ну или Ваши соображения об источнике звука.

Устраняем дребезг в районе багажника на Lada Granta в кузове лифтбек.

Неприятный и навязчивый дребезг удалось устранить полностью. Для работы понадобились:
1. Моток маделина шириной 25мм;
2. Моток ХБ-изоленты;
3. Моток чёрной (желательно синей) изоленты;
4. Универсальный уплотнитель для дверей холодильников;
5. Час времени;
6. Прямые руки.
Думаю, что пояснять за разборку обшивки двери багажника не стоит, на YouTube имеется множество качественных роликов. Однако, если такая необходимость возникнет — пишите в комментарии, пост дополню. Закончив с обшивкой, переходим непосредственно к нашим баранам. Основными источниками шумов являются дребезжащие разъем подключения верхнего стопа и пластиковая вставка в отверстии рядом, которые отмечены на фото ниже.

Разъем снимаем с посадочного места, заворачиваем в ХБ-изоленту и устанавливаем обратно. Фиксаторы на месте крепления очень нежные, не прилагайте к ним больших усилий. Пластиковая вставка, обрамляющая отверстие для жгута проводов, снимается похожим образом при отгибании фиксирующих защёлок. Начните снизу, затем переходите на бока. После её извлечения, обклейте отверстие изолентой по контуру, дабы вставка в нём держалась плотно. Не перестарайтесь, вероятность того, что защёлки не встанут на свои места имеет место быть. На этом основные работы закончены, но самые дотошные могут продолжить. Оберните всю видимую проводку в маделин. На приведённом ниже фото, проводка обмотана ХБ-изолентой ввиду отсутствия маделина под рукой. Так делать не стоит.

Осилив данное мероприятие, можете смело приступать к сборке обшивки. Финальным штрихом станет наклейка уплотнителя на обратную часть пластиковой детали, прикрывающей верхний стоп.

Готово! Наслаждаемся тишиной и передаём приветы инженерам АвтоВАЗ-а! Буду рад вашим оценкам и комментариям.

На кочках звук я услышал еще сильнее, через открытое пространство салона, а жена четко указала на замок.Звук из за того сказала, что крышка играет по горизонту, на одной точке опоры, т.е на замке. Говорю жене, а как же резиновые рога(буферы)по краям крышки? Отвечает мол они вообще не при делах, в воздухе висят, им еще по 1.5-2 см до выемок, в которых им место!
Вот и нашлась причина.А крякающий звук резины от накладок на крючке замка, на больших хочках стучало, на мелких играло на резине и хрюкало)))Видимо как выставил ее мастер, так и осталась стоять.

Дома уже сам залез в багажник, просмотрел все, выкрутил буферы, чтоб четко в лунки ложились на накладке.Смотреть попадают они или нет туда лучше из багажника, по другому тяжко понять.

Еще обнаружил просвет между уплотнителем и крышкой с правой части, подогнул уплотнитель вместе с кромкой на которую он надет вовнутрь, просвет исчез, крышка четко лежит на уплотнителе.
Проехался по делам, звуков из багажника нет.Езжу кайфую снова)))

Итог.Звук побежден, а я хорошо женился, жена не гламурная дура, а человек понимающий👍👍👍)))

Всем удачи, может эта запись кому-либо сгодится.

Победил лязг в багажном отделении.

Приехав в гараж, открыл багажник и осмотрел внимательно дверной проем и дверь. Отбойники были закручены до упора и судя по всему не ложились на вот эти штучки.

В следствии чего был сделан вывод, что дверь не имела достаточного подпора и опиралась на ригель замком и поэтому во время проезда неровностей подпрыгивающая филейная часть авто при приземлении издала лязгающий звук.
Решение оказалось весьма простым, выкрутил отбойники и проехал по неровностям, ага лязгает, выкрутил еще немного и снова тест, звук пропал, проблема решена. Багажник закрывается нормально, открывается тоже, нареканий ничего не вызывает, наконец-то победа.

Кто стучится в бок моя? Видишь, крышка дребезжать?!

Доброго дня Вам, люди добрыя!

Снимаем непосредственно саму пробку (отделяем от крышки). В этом месте сама крышка дребезжит о пробку — там очень большой люфт в районе трещетки. Тержится все это на четырёх защелках под крышкой.

Крышка садится на пробку плотно, но теперь не поворачивается. Разбираем опять.

Ситуация аналогичная — крышка не прокручивается на пробке.

Когда я поддожил туда ПВХ трубочку толщиной 1 — 1,5 мм — все пошло как по маслу — и греметь перестало, и крышка на пробке крутится нормально…

Едем дальше…
Колечко на пробке тоже издаёт неприятные звуки. Снимаем его с пробки и на посадочное место подматываем один оборот КРАСНОЙ изоленты. Почему именно красной? Да все просто: красный — цвет скорости, агрессии и драйва. Наличие такой изоленты придаст вашей машине агрессии, увеличит мощность и комфорт управления вашим автомобилем. Даже от Супротека, магнитов на топливопровод и поводка на тросс сцепления нет такого эффекта, как от этой красной изоленты!

И, собственно, собираем все обратно.

Крепим пробку на место и наслаждаемся тишиной в машине.
Всем спасибо за внимание!
Не ломайтесь!

Сделал шумку двери багажника.

Сделано так, что другого слова, кроме как на отъе.ись, у меня не нашлось.
Во время обследования обнаружил, что уплотнительная резинка начала потихоньку протирать краску.

ЛКП действительно гавно. Но это будет отдельная тема.
Объяснять как я делал много не буду. Все видно на фото. Единственный момент, старался, чтобы край изоляции выступал за край обшивки.

Скрипы присутствуют даже в базовых комплектациях Лады Гранты Лифтбек несмотря на оснащение шумо- и виброизоляцией. Это доставляет существенный дискомфорт водителю в процессе езды.

Устранение скрипов — процедура не легкая, трудоемкая, затратная. Не все владельцы охотно соглашаются делать это в условиях СТО. С целью экономии средств автолюбители практикуют делать обесшумку своими руками. О том, как это сделать на Ладе Гранте Лифтбек, читайте ниже.

Какой материал используют для устранения скрипа

Мало кто из владельцев знает применение каждого материала, зачастую их считают идентичными, но это не так.

Рассмотрим материалы

Лучше заранее ознакомиться со свойствами применяемых материалов, чтобы избежать ошибок и достичь лучшего результата:

Примечание: Относительно материалов серии Бимаст, они имеют оба слоя – и мастичный и битумный.

ЗПМ предназначены чтобы поглощать шумы, которые передаются по воздуху, основной особенностью этой категории материалов — пористая основа, они тоже бывают с покрытием из фольги и без

Примечание: Рекомендуется применять такие материалы в зонах, непосредственно находящихся возле источника шума, стоит отметить еще одно важное свойство этой группы материалов– низкую теплопроводность, поэтому они годятся для теплоизоляции.

Материалы звукоизоляторы, отличная шумоизоляция на гранту и другие автомобили от шумов, проникающих извне, они отражают звук в обратном направлении, непроницаемый барьер, который стоит на пути распространения шумов

Примечание: Такие материалы лучше использовать, вторым слоем, поверх виброизоляции, применять лучше снаружи, днище, арки колес, моторный отсек.

Противоскрипные прокладочные материалы, служат для устранения скрипов, применяются для проклейки стыков обшивки, элементов торпедо(см.Шумоизоляция торпеды автомобиля всегда необходима) и других трущихся частей

Устранение скрипов в салоне

Верхние боковые накладки салона

Аккуратно поддеваем пластиковую накладку, снимаем ее.
Наклеиваем несколько полосок маделина на металлическую стойку.
Проложенную электрическую проводку фиксируем изоляцией.
Прижимаем накладку. Не желаете клеить на металл — нанесите маделин на пластик.

По аналогии убираем скрип на правой стойке.

Торпеда в местах фиксации креплений

Аналогичную процедуру повторяем на креплении торпеды с правой стороны.

Фронтальная часть решетки дефлекторов, магнитолы, регулятора скорости печного отопителя

Процедура предусматривает снятие пластиковой накладки с фронтальной части торпеды и поклейку полосок маделина по периметру. В данном случае мы не затрагиваем внутреннюю сторону панели, где необходимо дополнительно проклеивать битопласт.

Для удаления сторонних шумов потребуется полный демонтаж передней приборной панели, снятие колодок с проводкой, отсоединение рычагов управления печным отопителем, дефлекторов.

После того, как панель снята, приступаем к оклейке тыльной части торпеды битопластом, окутывании рычагов приводных механизмов в изоляционный слой.
Электрическую проводку закладываем в огнеупорную гофру, стягиваем зажимами.
Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Дверная карта

Разбираем дверную обшивку, если при установке акустики не были предприняты меры по шумо- и виброизоляции. Если работы проводились в СТО, то подобной проблемы не будет.

Осуществляем поклейку маделина в виде полосок по периметру фиксации акустики. По мере необходимости вырезаем полоски по внешнему периметру дверной карты.

Дужка фиксации замка багажника

Рекомендация одна — замена дужки новой, так как это брак при изготовлении.

Боковые накладки из пластика

Пластиковым предметом поддеваем пластиковую обшивку, снимаем.
На внутреннюю часть по периметру клеим полоски антискрипа.
Устанавливаем на штатное место.

Если накладка имеет явную деформацию, заменяем новой, так как поклейка маделина не даст положительного результата.

Верхняя полка багажника

Скрип и вибрации полки устраняются путем поклейки полосок битопласта с внутренней стороны. Места креплений на винты смазываем силиконовой смазкой.

Лада Гранта Лифтбек Серебрянная пуля › Бортжурнал › Шумоизоляция дверей, дёшево и сердито

Думаю каждый автовладелец хотел бы повысить комфорт своего железного друга, создать в салоне изолированный и спокойный мирок. При этом мало кому захочется тратить серьезные суммы, тем более если это бюджетный автомобиль. Акустический комфорт- один из важнейший факторов. Самый простой, эффективный и не слишком затратный способ улучшить ситуацию- шумоизоляция дверей. Именно через двери в салон проникает большая часть шумов, работы по ШВИ этой части кузова достаточно просты и не требуют разборки большей части салона- снимаются лишь дверные Карты, а бонусом к тишине мы получаем существенно улучшенное звучание аудиосистемы даже на штатных компонентах. В общем именно с дверей стоит начинать шумоизоляцию вашего железного друга.

Отзывы

№	Положительные
1.	Виталий: уже год прошел с момента покупки Гранты, зимой ночевала на улице, скрипа нет. Приборная панель тихая.
2.	Геннадий: к торпеде претензий нет, не шумим, не скрипит. В сервисе устанавливал акустику, видимо халтура. Через два месяца начала шуметь дверная карта с левой стороны. Подложил маделина, не шумит.
3.	Василий: слышал от других владельцев о том, что скрипит панель. Подтвердить не могу, прилегает ровно, не деформирована.
4.	Кирилл: при покупке машины в салоне рекомендовали средство по уходу за торпедой. Систематически наношу, накрываю на солнце стука, вибраций нет.
5.	Владимир: после покупки машины сразу перетянул панель приборов, смазал силиконом. Нареканий нет, не шумит, не стучит.
Отрицательные
1.	Виктор: что я только не делал с торпедой, постоянно шумит. Весной планирую полностью разобрать и проклеить резиной. Заводское качество плохое.
2.	Игнат: проездил одну зиму, после чего приборка стала греметь. Разобрал, подложил пластиковые вставки, сторонние звуки устранены.
3.	Иван: негативный отзыв в адрес заводской сборки Лады Гранты Лифтбек. Уже на третий месяц использования панель загремела.

Вывод Везде присутствует человеческий фактор, в том числе со сборкой торпеды на Ладе Гранте Лифтбек. Владельцу не составит труда в течение получаса отверткой перетянуть места креплений пластика.

Немаловажно соблюдать рекомендации изготовителя в части защиты от лучей ультрафиолета. Для этого в продаже имеются специальные рулоны фольги.

В большинстве случаев деформация панели вызвана нарушением правил эксплуатации владельцем технического средства.

Видео — LADA GRANTA ЛИФТБЕК (скрип от педали сцепления)

Видео — Место скрипа в багажнике Гранты Лифтбек

Лада Гранта Стандарт › Бортжурнал › Шумоизоляция Гранты со снятием торпеды Часть 1.

И так я нашел свободное время для того, что-бы немного описать процесс шумоизоляции своего автомобиля. Напоминаю машина была забрана у дилера и прямиком отправились в мой бокс для установки дополнительного оборудования. По пути пришлось заехать и поставить ее на учет т.к. машина вставала на долго и более половины срока установки (Порядка 20-25 дней всего) не могла ездить — хорошо разобрали.

Попутно с установкой охранного комплекса была произведена шумоизоляция, установка музыки, видеорегистратор, различные другие дополнения, которые я постараюсь описать в ближайших записях.

И так шумка. Началось все с разборки салона. Разбирали основательно и до железа. Каких-то непредвиденных ситуаций с разборкой салона не произошло, машина не сложная в этом плане.

С выбором самого материала шумоизоляции у нас все было просто, в Питере есть такая марка, как STP, ее легко достать, удобно работать и всегда в наличии материал для любых задач.

Начну пожалуй с крышки багажника. Ее и разбирать не пришлось, в заводской комплектации там просто ничего нет, кроме кембрика, который помещен на острый край металла, что-бы не порезать руку при закрывании багажника. До шумоизоляции крышка очень легкая, что позволяет ей хорошо подниматься при открывании при среднем положении тарсионов багажника.

Попутно приобретаем обшивку крышки багажника для гранты с аварийным знаком и шумим ее виброй STP AERO, за тем Бипластом.

Шумка внутри крышки не совсем удобна, приходится подпихивать. Прижимать шумку лучше всего валиком, который продается в том-же СТП или вместе с шумкой. Вообще был опыт работы с машиной без валика — стер все руки и дней 5 не мог ими работать — на этой штуке не стоит экономить.

Ставим камеру заднего вида в личинку замка и начинаем собирать

Ставим обшивку крышки багажника. Ставится просто, описывать тут нечего.

С установкой всего этого добра крышка стала на столько тяжелой, что еле держит свой вес в самом тугом положении торсиона багажника — принимаем решение установки газовых упоров. С ними тоже не возникает вопросов 2 болта на каждом и в путь. Тарсион ослабляем на среднее положение, багажник поднимается сам при нажатии кнопки в салоне.

Не обращайте внимания, не все фотки сделаны в процессе, для общего понимания доснимал уже после.

Шумоизоляция панели/торпедо Гранты

Наверное, все владельцы ЛАДА Гранта заметили, что салон автомобиля со временем начинает наполняться сверчками, не исключение и торпедо. Причина — плохое качество сборки и материалов (дешевый пластик). Чтобы избавиться от сверчков на долго, рекомендуется сделать шумоизоляцию панели Гранты, а преимущество этого метода в том, что для этого ее не нужно снимать.

Источники дребезга и скрипов торпедо может быть множество, давайте рассмотрим наиболее часто встречаемые:

Дребезжит магнитола/заглушка магнитолы. Решение: использовать антискрип или герметик.

Чтобы авто не скрипело

Вариантов борьбы с неприятными шумами и скрежетом внутри машины сегодня великое множество. Однако есть несколько проверенных способов, применение которых надолго гарантирует избавление от неприятного звукового фона и воцарение долгожданной тишины в салоне вашего авто. Для этого потребуется:

Какой материал используют для устранения скрипа

Мало кто из владельцев знает применение каждого материала, зачастую их считают идентичными, но это не так.

Устранение скрипов в салоне

Верхние боковые накладки салона

Аккуратно поддеваем пластиковую накладку, снимаем ее.
Наклеиваем несколько полосок маделина на металлическую стойку.
Проложенную электрическую проводку фиксируем изоляцией.
Прижимаем накладку. Не желаете клеить на металл — нанесите маделин на пластик.

По аналогии убираем скрип на правой стойке.

Торпеда в местах фиксации креплений

Аналогичную процедуру повторяем на креплении торпеды с правой стороны.

Фронтальная часть решетки дефлекторов, магнитолы, регулятора скорости печного отопителя

После того, как панель снята, приступаем к оклейке тыльной части торпеды битопластом, окутывании рычагов приводных механизмов в изоляционный слой.
Электрическую проводку закладываем в огнеупорную гофру, стягиваем зажимами.
Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Дверная карта

Дужка фиксации замка багажника

Рекомендация одна — замена дужки новой, так как это брак при изготовлении.

Боковые накладки из пластика

Пластиковым предметом поддеваем пластиковую обшивку, снимаем.
На внутреннюю часть по периметру клеим полоски антискрипа.
Устанавливаем на штатное место.

Верхняя полка багажника

Устройство подвески Лада Гранта

Устройство передней подвески (схема)

В этом автомобиле применена независимая подвеска с одним рычагом, к которому прикручивается нижняя часть поворотного кулака. Его верх монтируется к стойке амортизатора, работа которой отличается от многих аналогичных узлов на отечественных автомобилях. При повороте рулевого колеса происходит вращение кулака со стойкой амортизатора и размещенной на нем пружиной. Шнек амортизатора, прикрученный через подшипник к верхней опоре стойки, остается неподвижным.

Шаровая опора обеспечивает гибкое сочленение поворотного кулака и рычага подвески. Угол развала колес регулируется традиционно для переднеприводных версий автомобилей ВАЗ – гайкой с эксцентриком на основной стойке амортизатора, в месте соединения ее с поворотным кулаком. От курсовых колебаний подвеска удерживается благодаря общему стабилизатору поперечной устойчивости и растяжкам с обеих сторон подвески.

Подробно на фото

Все элементы подвески на фото снизу

штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
резинометаллический шарнир поперечного рычага;
амортизаторная стойка;
растяжка;
кронштейн растяжки;
гайка крепления растяжки к кронштейну;
шаровая опора амортизаторной стойки;
шарнир поперечной устойчивости;
поперечный рычаг;
скоба крепления штанги стабилизатора

Отзывы

№	Положительные
1.	Виталий: уже год прошел с момента покупки Гранты, зимой ночевала на улице, скрипа нет. Приборная панель тихая.
2.	Геннадий: к торпеде претензий нет, не шумим, не скрипит. В сервисе устанавливал акустику, видимо халтура. Через два месяца начала шуметь дверная карта с левой стороны. Подложил маделина, не шумит.
3.	Василий: слышал от других владельцев о том, что скрипит панель. Подтвердить не могу, прилегает ровно, не деформирована.
4.	Кирилл: при покупке машины в салоне рекомендовали средство по уходу за торпедой. Систематически наношу, накрываю на солнце стука, вибраций нет.
5.	Владимир: после покупки машины сразу перетянул панель приборов, смазал силиконом. Нареканий нет, не шумит, не стучит.
Отрицательные
1.	Виктор: что я только не делал с торпедой, постоянно шумит. Весной планирую полностью разобрать и проклеить резиной. Заводское качество плохое.
2.	Игнат: проездил одну зиму, после чего приборка стала греметь. Разобрал, подложил пластиковые вставки, сторонние звуки устранены.
3.	Иван: негативный отзыв в адрес заводской сборки Лады Гранты Лифтбек. Уже на третий месяц использования панель загремела.

Видео — LADA GRANTA ЛИФТБЕК (скрип от педали сцепления)

Видео — Место скрипа в багажнике Гранты Лифтбек

Как определить что скрипят сайлентблоки

Скрип в подвеске невозможно не заметить. Особенно неприятно скрипит сайлентблок задней балки — обычно такой звук напоминает даже хруст или скрежет. Как звучит скрип слушайте на видео:

Как скрипят сайлентблоки видео (скрип слышно с 0:45)

Скрипение сайлентблока передней подвески

Что делать для диагностики, чтобы определить скрипят сайлентблоки или другой элемент ходовой? Самым простым случаем будет если скрипящий звук появился сразу после замены. Да, это очень неприятно, но зато четко понятно — поставил новые детали, заскрипело, значит проблема в них.

Сложнее, если заскрипело неожиданно или от замены уже прошло какое-то время. В таком случае подойдет метод, которым можно воспользоваться в гараже или на эстакаде, но для проверки лучше взять помощника.

Смазывайте каждый сайлентблок по отдельности “вэдешкой” или водой, а затем раскачивайте автомобиль из стороны в сторону или нажимайте на него вверх-вниз, чтобы имитировать работу подвески. Там где звук пропадет при обработке — и находится виновник скрипа. Если звуки не пропадают — вероятно, виноваты не сайлентблоки. Ведь кроме них свойственно скрипеть и элементам стойки или шаровым. Сайлент своим скрипом как у “телеги” могут раздражать чаще всего именно осенью, когда грязно или зимой, когда холодно. Не удалось самому определить источник скрипа — езжайте на СТО для диагностики ходовой.

Выжимной подшипник

Если гул появляется в момент выжимания педали сцепления — скорее всего, вышел из строя выжимной подшипник. Соответственно, необходимо демонтировать сцепление, осмотреть подшипник и при необходимости заменить его на новый. Зачастую тогда попросту меняется весь комплект сцепления (если это не брак самого выжимного).
Н асамом деле многие подшипники в автомобиле могут стать источником гула. Перечислим основные из тех, которые более предрасположены к этому:

опорный подшипник карданного вала;
подшипник в раздаточной коробке;
подшипник в приводном мосту;
промежуточный подшипник на полуоси;
подшипники коробки передач.

И понять какой именно подшипник издает неприятный звук достаточно тяжело. Поэтому если причину самостоятельно установить не удалось, то рекомендуется выполнить дополнительную диагностику в автосервисе.

Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.

Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:

Все перечисленные выше причины скрипов будут устранены, и неприятные звуки не станут донимать водителя, если тот будет проходить регулярное техобслуживание с диагностикой всех систем. Так, на СТО у официальных дилеров, в соответствии с перечнем регламентных работ, проверка элементов подвески и тормозной системы прописана практически на каждые 10-15 тыс. км. эксплуатации транспортного средства, и все дефекты будут выявляться заранее, что поможет сделать профилактические работы.

Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Рассмотрим все ситуации подробнее.

Шланги гидроусилителя

Такая ситуация случается в некоторых случаях, когда двигатель работает на холостых оборотах, при малейшем их повышении гул и вибрация пропадают. Дело может быть в шлангах гидроусилителя, например, в случае, когда они неверно проложены и по ним передается вибрация и гул. Неверный монтаж может быть выполнен, в частности, после проведения каких-либо ремонтных работ в подкапотном пространстве.

Владельцы автомобилей Mercedes-Benz могут столкнуться с аналогичной проблемой в системе активной подвески ABC (Active Body Control), которой оснащены некоторые машины этой марки. Она также подразумевает использование большого количества шлангов и трубок. Если они неправильно проложены и механически напряжены, то возможно возникновение гула.

Читайте также: