Греется нива 21214 инжектор причины
Нива 213.Не греется до рабочей температуры, держиться около 70град.Менялись и датчики температуры, и указатель от 06 подключали.Термостаты менялись уже два раза.
Счас убран кожух вентилятора охлаждения,сам вентилятор прикручен к помпе.Есть мысль еще вместо 6-лопастного, прикрутить 4-лопастный, но думаю мало чем поможет.
Поделитесь мыслями.
Да,загадочная русская душа,греется авто плохо,не греется тоже плохо.)))) Проверь пробку радиатора и расширительного бачка.У нивки система должна быть герметичной.
На расширительном бачке пробка вообще связана с атмосферой, то есть в бачке не должно быть давления.А в радиаторе крышка вродь плотно закручивается.
Причем тут пробки если двигатель не прогревается? Термостат легко диагностируется рукой за шланг от термостата к радиатору (верхний). Должен быть холодный (может теплый) пока двигатель не прогреется до рабочей темп. Попоробуйте. Если горячий - термостат в помойку. И как меряете еще? Может прибор неисправен или датчик. Лучше если бортовым компом через ЭБУ.
С механическим вентилятором у Луаза и запоровский двиг редко грелся , у нивы электровентилятор включается
очень редко , в пробках или грязи .
Убавь площадь радиатора картонкой или продается накидка на решётку радиатора 300 р . , только лень ставить- снимать- регулировать , поэтому только в большие морозы накидку вешаю .
. я тот, кто помнит, как все начиналось. и тот, кому печально, от того что получилось в итоге.
Я с Формулы 4х4 .
Если машинко боевая не грееца так это ей тока плюс. Печка греет?? В машине тепло. Это главное, если эти пункты выполнены больше ничего и не надо.На гозели отездил двам года датчик не выходил из первого сектора(их там три). и все айс. Конечно в идеале температура должна быть около 100, но это ж в идеале!! На фиг нам идеалы??
Именно на УАЗах бывают моторы которые не греются больше 70-80 гр что с ними не делай (как я им завидую),но это встречается очень редко и видимо это какой то "дефект" производства(я думаю что литья),чаще наоборот,что человек ни делает-греется собака!
Действительно,если в машине тепло,я бы так и оставил.
. я тот, кто помнит, как все начиналось. и тот, кому печально, от того что получилось в итоге.
Я с Формулы 4х4 .
Замечал на многих авто,при 90-100 градусах расход бензина меньше,чем при 50-70,особо заметно на ЗМЗ,УМЗ
В тои и дело, что из печки дуло теплым воздухом.После снятия кожуха вентилятора, ситуация улучшилась, плюс к этому добавилась картонка перед радиатором.Испытываем.
Мля. Такой же гемор . И обнаружил только вчера. Пока катался по городу - на температуру внимания не обращал. Только что вернулся из Черепа. На трассе температура не хочет подниматься выше 70, хоть тресни. А бы к этому отнесся нормально, но за бортом +5, на не -25.
Alex совершенно прав - чем выше температура двигателя, тем выше его мощность, а соответственно и экономичность. Речь идет о диапазоне 85-105 градусов. Лично меня тоже не устраивает менее 70. Завтра - послезавтра начну разбираться.
Только аккуратней испытывай , не перегрей , картонку вовремя надо убирать .
А то стремление к идеальным цифрам на указателях может привести к большим расходам .
Мультиметром с измерением температуры датчик прямо к двигателю измерь , может и эксперименты не нужны будут .
Если кожух снял , поток воздуха пошел не через радиатор . В грязь и пробки нельзя .
На впрыске можно мозги перепрошить,вентилятор чтоб позже включался,градусов на 100-105,т.к. там три датчика,а управляет комп.
Мне так кажется это неправильно показывает сам прибор в солоне. Мне поставили бортовой комп, и там показывает всё (мне кажется) точно. По крайней мере когда раньше показывало температуру 130 то мне становилось страшно что не включается вентилятор, а теперь на приборе 130, а на компе 92, включается при 99
Указатель в стандартной панели тоже не вызывал доверия (вялый он какой-то), поэтому рядом с нанелью приборов инсталировали указатель от 06 (исправный).
С картонкой буду акуратней.
На моей инжекторной Ниве в пробках и при очень медленном движении даже в декабрьские морозы довольно часто включались вентиляторы охлаждения. Вчера ездили группой нивоводов на шашлыки, немного прокатились по не очень сильному бездорожью. Сегодня поехала на машине - едет идеально, в пробках не греется, вентиляторы только один раз включились, когда на стоянке парковалась долго. А открыла капот и расстроилась: уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на 2-3 см ниже минимума (при горячем двигателе после 40 мин езды). Потеков антифриза вроде нигде нет (залит оранжевый Texaco), бачек целый, шланги вроде тоже.
Долила антифриза на 2 см выше минимума, но вопрос остался.
Подскажите, в чем может быть проблема:
- мог ли антифриз "уйти" из-за езды по кочкам?
- если недостаток антифриза никак не отразился на поведении машины - не отказал ли какой датчик?
- как проверить, не течет ли краник отопителя?
И вообще, на что обратить внимание?
Всем спасибо за советы.
Спасибо всем большое:-) Завтра пойду коврик пассажирский поднимать и там проверять на мокрость. Чвакает, вообще-то, под ним. Когда первый раз эту влагу обнаружила, смутил цвет - антифриз у меня оранжевый, а жидкость была синеватая. С другой стороны, после шумоизоляции на всех пластмассовых делатях изнутри наклеен Стандартпластовский материал типа самоклеящегося поролона черного цвета и он линяет синим.
А еще слышала, что этот антифриз должен светиться при каком-то специальном освещении. Кто-нибудь знает, чем светить надо?
ОО! НАШЕЕЕл! :))) Сбылась мечта идиота! :)) Слушай, ты где территориально, а? :))
Страсть как любопытно поглазеть. :))
: А еще слышала, что этот антифриз должен светиться при каком-то специальном освещении. Кто-нибудь знает, чем светить надо?
Ультрафиолетовым излучением, кварцевой лампой, например.
Я давно слышал про специальные присадки, которые проклятые буржуины добавляют в свои технические жидкости. Эти присадки светятся в ультафиолетовом излучении и сильно облегчают поиск течи.
Имеющийся у меня штатовский антифриз Polar такими свойствами, похоже, не обладает. :(( У соседей-химиков в лаборатории есть УФ лампа, но под ее светом он сиять не стал.
А краник печки находится напротив левого колена правого пассажира, за полкой под бардачком.
Менять не сильно, но все же противно. Антифриз сливать, возможно, для удобства придется снять правое сиденье, но это не обязательно.
-Вообще-то это может быть термостат, он мог "растрястись" на
-кочках и начать открываться при меньшей температуре.
А открыла капот и расстроилась: уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на 2-3 см ниже минимума (при горячем двигателе после 40 мин езды). Потеков антифриза вроде нигде нет (залит оранжевый Texaco), бачек целый, шланги вроде тоже.
: Долила антифриза на 2 см выше минимума, но вопрос остался.
: Подскажите, в чем может быть проблема:
: - мог ли антифриз "уйти" из-за езды по кочкам?
-Скорее всего у тебя стало одной воздушной пробкой меньше :-)
: - если недостаток антифриза никак не отразился на поведении машины - не отказал ли какой датчик?
-У меня с рождения машины подтекал тосол из патрубка
-подсоединенного к термостату, из опыта уровень заполненности
-расширительного бачка слабо влияет на частоту включения
-вентилятора.
: - как проверить, не течет ли краник отопителя?
-В легких случаях - незамерзающее при отрицательных температурах
-запотевание стекол изнутри автомобиля, в средних - лужа тосола
-под ковриком пассажирского сиденья, в тяжелых - пассажир
-жалуется, что на ноги течет что-то горячее.
: -запотевание стекол изнутри автомобиля, в средних - лужа тосола
: -под ковриком пассажирского сиденья,
=== Пару месяцев назад была обнаружена неопознанная влажность в правом углу под пассажирским ковриком. грешила на лобовое стекло, а наверное, крантик подлый течет:(
А менять его сильно противно?
Вобщем приятного мало, будешь менять - ставь шаровой, судя по моей предыдущей пятерке - вечная вешь.
А может все было проще т.е как у меня - на новой машине с ходу ушел литр-два - долил и
ездил до ТО-1 - не уходил не тек
Снова стал уходить примерно литр на 1000 км - где течет не видать
Повторяю - специально - смотрел и щупал - патрубки - радиаторы,
краник - НЕ ВИДНО
Нюхал выхлоп ;-) и искал течь - накануне ТО-2 нашел сам
на нижнем правом рычаге потек => патрубки термостата
Заставил на ТО подтянуть хомуты - Еще 2000 - не уходит (кажется ;-)
Вообще странно. т.к. на 214 этим ведую мозги. а не просто датчик в радиаторе.
Гипотетически вариант может быть следующий:
мозги берут информацию с датчика температуры о.ж. соответсвенно есть некий порог срабатывания - когда они считают что пора включать карлосонов а на порог может влиять и как стабильность бортового напряжения так и наличие влаги на котнактах датчика температуры О.Ж.
Вообщем если подтеков нету ,а ситуацию хочешь довезти до логичекого конца . пусть тебе посмотрят коды в мозгах и тот самый датчик может если его протереть то все станет как раньше:))?
Если в чем то не прав пусть знающие люди подправят
Из области горячечного бреда :) В радиаторе была полость, куда антифриз не попал из-за частичной забитости канала или его труб грязью.
А на покатушках эту пробку прорвало, и радиатор заполнился антифризом полностью.
: Подскажите, в чем может быть проблема:
: - мог ли антифриз "уйти" из-за езды по кочкам?
: - если недостаток антифриза никак не отразился на поведении машины - не отказал ли какой датчик?
в бачке на ниве датчика нет :)) 2-3 см - это не недостаток
: - как проверить, не течет ли краник отопителя?
органолептически, т.е. рукой:))
: И вообще, на что обратить внимание?
наверняка потный радиатор
пока расслабься
Ладно, крантик проверю, тогда расслаблюсь:)
Еще по запаху. : органолептически, т.е. рукой:))
subj :)
Если подтекает радиатор печки, то в салоне может ощущаться характерный сладковатый запах. Впрочем, еще от антифриза может зависеть, наш "Тосол" пахнет.
: : И вообще, на что обратить внимание?
: наверняка потный радиатор
: пока расслабься
А так, да, я пробовал, потом долго плевался. :) Он поначалу сладковатый, а потом горький. :((
И важно не переусердствовать, а то ить ядовито как-никак.
А вообще, любопытно! :) И тормозуха, и тосол сделаны на основе этиленгликоля, а на вкус совершенно разные, тормозуха вообще не сладкая.
Ты еще и токсикоман:-))) : А так, да, я пробовал, потом долго плевался. :) Он поначалу сладковатый, а потом горький. :((
: А вообще, любопытно! :) И тормозуха, и тосол сделаны на основе
этиленгликоля, а на вкус совершенно разные, тормозуха вообще не
сладкая.
некоторое тормозуные жидкости включают 1,2-Пропиленгликоль, а все
нынешние гордо заявляют о композиции олигомеров оксдов этилена
Радиатор промыл , тосол поменял , термостат новый , и все равно греется безбожно , если не два карлусончика перед радиатором , то беда , штатный пропеллер не справляется
В чем могут быть еще проблемы ?
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.
система охлаждения - не только радиатор и термостат, к сожалению.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
nafanas писал(а)
Радиатор промыл , тосол поменял , термостат новый , и все равно греется безбожно , если не два карлусончика перед радиатором , то беда , штатный пропеллер не справляется
В чем могут быть еще проблемы ?
1. Радиатор, даже и если промыли, окислы остаются на стенках труб, соответственно и теплопроводность падает.
2. Термостат, хоть и новый, надо смотреть момент открытия и как открывается, все термостаты разные как и фирмы производители, то же еще с бубном прыгать приходится.
3. Водяной насос, редко крыльчатка слетает, бывает пластиковая крыльчатка подпаливается и в связи с перегревами отламываются лопасти некоторые, и существует разница в помпах для классики и для Нивы, разница в размерах лопастей, соответственно и разный поток в системе создается, от этого и температура двигателя )
4. Можно посмотреть накат авто, что все подшипники норм и ни чего не тормозит авто, работа двигателя, момент зажигания, свечи зажигания, подача топлива, все это сказывается на температурном режиме.
5. Крышка радиатора или расширительного бачка, тоже играет роль, какое давление держит.
Про завоздушины не скажу, у моих авто такого не было.
p.s. летом печка всегда открыта у меня была, никогда не перекрывал.
имхо.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
На холостых (500оборотов) греется где то до 115,а когда чуток поездишь температура падает до нормы 90. подскажите из за чего так??
помацать патрубки вокруг термостата и радиатора, смотреть какие горячие какие нет, при какой температуре, открывается ли термостат.
свернуть ветку
жидкость в норме,да и радиатор тоже,а вот термореле незнаю..как проверить открывается он или нет??
свернуть ветку
открывается термостат, он чисто механически сделан, без электроники))) а термореле вентиляторы запускает
свернуть ветку
Возможно термостат чуть приоткрыт, и в этом положении заклинил.
Хотя тут скорее другое. Проверь радиатор, возможно соты(снаружи) забиты пухом и насекомыми. Продуть сжатым воздухом(по возможности с обратной стороны). При позднем зажигании тоже перегрев будет. Фильтр воздушный проверь. Диффузор вентилятора на месте? А то некоторые спецы на зиму снимают. Плохой бензин тоже перегревает.
Если все это в норме(обычно с этого и начинают, когда идет перегрев), то нужно копать глубже. Термостат, расслоение патрубков(очень редко), засоренность сот внутри( у медных), и прорыв газов в систему охлаждения(обычно прокладка, реже - трещины в головке, после ее перегрева. ).
И,может показаться смешным, проверь натяжение ремня:)
свернуть ветку
Термостат во всем виноват..по одному ккругу тосол только гоняет,а второй круг даже не открывается))
свернуть ветку
Если бы термостат то грелось бы не только на холостых. Тут что-то с циркуляцией. А что нибудь делалось с автомобилем в последнее время?
свернуть ветку
дак и когда едешь медленно ,то тоже греется,а когда км60-70,то градусов так 95-(100мах)и так и держит.
в последнее время нет
свернуть ветку
Радиатор плохо продувается, похоже. Когда за 60 переваливаешь, так вентилятор уже больщой роли не играет. У меня сейчас стоит без кожуха 4-х лопастной винтокрыл, на зиму ставил, и жидкости в системе маловато, но сегодня, несмотря на очень теплую погоду в Питере и вялое движение тенденций к закипанию и близко не было.
Так,информация к размышлению, когда-то украли у меня лобовое стекло. Матерясь поехал за новым. Одел очки, чтобы пыль в глаза не летела. Так вот после 60 уже почти не дует. Набегающий поток не успевает вылетать через задние вытяжки, в салоне избыточное давление.
В детстве велик с горы до 60 разгонял, а дальше в воздух как в стенку упираешься.
Питер? Если да, то давай пересечемся, гляну.
свернуть ветку
Температуру держит 100 где то(стрелка стоит ровно)что делать. терамостат менял ,жидкость в системе менял и ничего не изменилось.
вентелятор работает принудительно
что эт может быть??
свернуть ветку
Читайте также: