Гранта или шкода октавия что лучше
Шкода Рапид с 2019 года представлен в России только в кузове лифтбек. Оснащается тремя видами бензиновых двигателей, два атмосферника объемом 1,6 литра, мощностью 90 и 110 лошадиных сил и турбированный мотор 1,4 литра, мощностью 125 лошадок. Три вида коробок передач, пятиступенчатая МКПП, шестисупенчатая АКПП и второе поколение робота семиступенчатая DSG, идущий только в паре с турбированным двигателем. Представлены в четыре комплектации: Entry, Active, Ambition Style. Комплектация Entry поставляется только с МКПП и 90 сильным мотором.
У АвтоВАЗа в линейке моделей тоже есть автомобиль в кузове лифтбек. Это Лада Гранта. Гранта выпускается тоже с тремя видами моторов. Все они объемом 1,6 литров, мощностью 87, 98 и 106 лошадиных сил. 87 сильный мотор идет в паре только с механикой, 106 сильный с механикой и роботом, а 98 сильный с АКПП. Комплектаций побольше: Standard, Classic, Classic / Optima, Comfort, Luxe, Luxe /Prestige.
По техническим характеристикам Рапид выигрывает в длине и ширине 4485 и 1706 мм соответственно, против 4250 и 1700 мм. у Гранты, но проигрывает в высоте 1475 у Рапид и 1500 мм. у Гранты. Колесная база у чеха на 12,6 сантиметра длиннее.Колея передних колес на 2,4 больше у Шкоды(1454 против 1430 мм.), а задних аж на целых 8,1 см(1495 против 1414 мм у Гранты)! Объем багажного отделения у Рапид опять же больше 530 литров против 440 литров у Гранты. Пишу это для любителей цифр, так как для меня эти цифры ничего не значат.
Подвеска у обоих, в общем то идентична: спереди стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади на Рапиде торсионная балка, на Гранте полузависимая рычажная. Дорожный просвет 180 мм у Гранты, против 170 у Рапид.
Перейдем к отзывам владельцев Шкода Рапид. Среди минусов отмечаются такие же нарекания как и у Гранты: неудобные сиденья, низкое качество сборки, плохой, вернее дешевый пластик, низкая шумоизоляция(в салонах Шкода, кстати при покупке Рапид предлагают дополнительный пакет шумки), плохой свет, жутко "тупящая" на понижение АКПП, скрипы подвески, сверчки в салоне, недостаточно места сзади,очень жесткая подвеска, часто пробивает, низкий клиренс, плохой прогрев двигателя 1,6 и соответственно салона зимой. На Гранте, лично я, таких минусов не заметил, но такие отзывы имеются и о Гранте и о Рапиде. Среди технической части частые жалобы на масложор Фольцвагоновских двигателей на Рапиде, производитель допускает масложор до полулитра на 1000 км. У Гранты жалоб на масложор я не нашел(двигатели 1,6), даи допуски у ВАЗа жестче, всего 100 грамм на 1000 км. Список недостатков можно продолжать бесконечно. Вывод со всего этого можно сделать только один. Что Шкода Рапид, что Лада Гранта бюджетные автомобили и ожидать от них чего то особенного не стоит.
Теперь мы узнали, что рассматриваемые в статье автомобили относятся к классу бюджетников. Пришло время взглянуть на цены.
Минимальная комплектация Шкода Рапид составляет 792 тысячи рублей, максимальная, 1 миллион 171 тысячу рублей. Как вам бюджетник? Тепреь посмотрите прайс:
Шкоду смотреть надо: сколько хозяев было, какой реальный пробег, общее состояние.. .
Если есть хорошие знакомые в сервисе, лучше к ним.
Нет таких знакомых - просто в сервис, посмотрят, оценят и выдадут свое мнение, а Вам решать
плять не берите наше говно, к ней запчастей до сих пор не найдешь, ни ручек, ни разъемов, ни концевиков, с подушками там проблемы начались, табло глючит. а на октавию все есть, она и дольше прослужит и класс совсем другой.
смотря сколько денег.
октавия может быть уже ушатана. если из такси какого.
но гранту не берите вообще. уж лучше калину или приору.
хотя шкода лучше) смотреть надо по состоянию.
как ответить без шутки, если автор вопроса просто прикололся?)))) Или издевается
Шкода - машина неплохая, хотя скучная.. . Единственное, чтобы она была "домашней", а не из такси или служебная!! !
Но это - гораздо более реалистичный вариант, чем старый Мерседес.. .
Однако, все равно, помни, что Шкода, да еще с пробегом за 100000, все равно потребует в ближайшее время немалых дополнительных расходов! Возможно, придется менять ходовую "по кругу" или жди еще какой-то "дорогостоящий прикол".
Гранта в ближайшие 3 года гарантии - не "высосет" из тебя ни одного лишнего рубля. Только бензин и ТО.
Я взял бы Шкоду, но выбор за вами!
А если серьезно то, взял бы японца!
Хотя против шкоды ничего не имею,
просто считаю японца предпочтительней!
Попробуй поездить на тест-драйве. С другой стороны лет через пять продавать будешь пятилетнюю Гранту или 10-летнюю Октавию. На десятилетние машины долго сам смотрел? Так и все..
гранта машина дубовая как и весь отечественный автопром прокатись сначала на ней но со старой шкодой можно попасть на круглую сумму хотя запчасти на неё в existe стоят не дорого неоригинальные запчасти на неё превосходят по качеству наши оригинальные
Если Шкода ушатанная, то Гранту, нужно смотреть состояние Шкоды, а так конечно Шкоду, если она в норме.
информированный оптимист
водитель дивана
| Цитата (Metallurg85 @ 30.06.2017 - 10:34) |
| даже калина в хлам будет. |
Лучше ничего не покупать за эти деньги.
| Цитата (целе @ 30.06.2017 - 08:33) |
| ТС, поправь заголовок. Не via, а vs По теме: за эти деньгирусскую машину бери. Без вариантов. |
Да, забыл сказать, что в 2014 году продавал Калину Универсал 2009 года выпуска с одним хозяином в ПТС, пробегом на приборке 20000, а реальным 60000 ибо по гарантии на 40 приборку меняли. В самой простой комплектации без ЭУР. Из косяков только облезшая краска на заднем бампере была. И то, еле продали за 140000 рублей. Так что, теоретически наше авто с одним хозяином и не космическим пробегом можно найти.
Новая Lada Granta за 470 000 рублей хороша ценой, но и только. Сегодня же мы хотим кондиционер и обогрев сидений как минимум. Есть идеи!
470 000 рублей — этого достаточно для покупки подержанной машины, оснащенной намного лучше 87‑сильной Гранты с механической коробкой и в самой бедной комплектации.
Помимо хорошо оснащенной годовалой Гранты и Весты со 106‑сильным мотором 1.6, механикой или роботом, 2016–2017 годов выпуска, с пробегом 50–70 тысяч км, можно присмотреть и неплохую иномарку. Есть как минимум три вполне годных варианта.
Hyundai вместо Гранты
Hyundai Solaris и Kia Rio утвердились как машины без особых слабых мест — не считая проблем с нейтрализаторами и задиров в моторах 1.6. Ресурс некоторых элементов подвески невысок, но при аккуратной езде и сносных ценах на запчасти с этим можно мириться.
Hyundai Solaris и Kia Rio утвердились как машины без особых слабых мест — не считая проблем с нейтрализаторами и задиров в моторах 1.6. Ресурс некоторых элементов подвески невысок, но при аккуратной езде и сносных ценах на запчасти с этим можно мириться.
По цене новой Гранты вторичка предлагает, в частности, рестайлинговый Hyundai Solaris 2014–2016 годов. Пробеги в среднем немногим выше, чем у Весты, — 50–100 тысяч км. Зато есть шанс найти версию с гидроавтоматом. Моторы 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) в целом беспроблемные (хотя многие вспомнят об историях с задирами), среди трансмиссий также нет засадных. А ресурс модели высоко оценен таксопарками и уходит далеко за 200 000 км.
Аналогичные параметры возраст-пробег и тот же набор агрегатов у Kia Rio третьего поколения за 450–500 тысяч рублей. У Rio был рестайлинг в 2016 году — и таких машин тоже довольно много за эти деньги.
Logan вместо Гранты
К логановскому семейству есть вопросы по эргономике и исполнению салона, но и у Гранты масса откровенно дешёвых решений. По жизнестойкости и всеядности подвески — примерный паритет.
К логановскому семейству есть вопросы по эргономике и исполнению салона, но и у Гранты масса откровенно дешёвых решений. По жизнестойкости и всеядности подвески — примерный паритет.
Архаичные французские агрегаты этих машин в наших условиях — скорее плюс. Они не дарят выдающейся экономичности и бешеной динамики, зато неприхотливы, их проще обслуживать. Экземпляры с автоматической трансмиссией Jatco не лучший выбор — из всей гаммы она наименее надежна. Взвешенного подхода требует и автомат DP2. Свои 150 тысяч без вмешательств он способен выдержать, но кто знает, как терзал его первый хозяин. Оптимальные варианты по ресурсу с минимальным риском внезапных поломок — мотор K4M (102 л.с.) или H4M (113 л.с.) в сочетании с механической пятиступкой JH3. Уж она точно лучше вазовской механики, что стоит на Гранте.
Polo Sedan вместо Гранты
Пугающих системных поломок у Polo Sedan не выявлено, кроме ранних трансмиссий DSG. Иногда критикуют слабую электрику, тормоза и ресурс сцепления МКП. В целом надежная и крепкая машина.
Пугающих системных поломок у Polo Sedan не выявлено, кроме ранних трансмиссий DSG. Иногда критикуют слабую электрику, тормоза и ресурс сцепления МКП. В целом надежная и крепкая машина.
При выборе разумно остерегаться дорестайлинговых наддувных моторов 1.4 TSI и трансмиссий DSG (DQ200). При тщательном обслуживании они могут прожить долго, но неизвестно, насколько заботлив был предыдущий владелец. Комбинация атмосферного мотора 1.6 с МКП или японским шестиступенчатым автоматом Aisin — предпочтительнее.
Сказанное относится и к агрегатам популярного лифтбека Skoda Rapid, который за 470 тысяч рублей предлагают примерно в тех же кондициях, что и Polo. Октавию в безупречном состоянии за эти деньги отыскать сложнее — доминируют машины старше шести лет.
Содержание
Шкода Октавия первое поколение модели
Еще один неудачный двигатель — 1,9 с 60 л. с. Проблемы у него те же: высокий расход масла, шумность и излишняя прожорливость.
Самыми надежными и динамичными моторами считаются:
Если решитесь брать, готовьтесь к проблемам с электроникой и регулярным заменам ремня ГРМ, желательно каждые 60-80 тыс. км.
Шкода Октавия второе поколение модели
Самым популярным двигателем у Октавия A5 стал 1,8. Он надежный, болезни минимальны. Каждые 100 тыс. км нужно менять цепь, мотор довольствуется даже дешевым маслом. Но если что-то выйдет из строя, ремонт обойдется недешево.
Вторым по популярности стал 1,6-литровый мотор, способный проехать до 350 тыс. км без поломок. Средний мотор с бюджетным обслуживанием. Неудивительно, что именно он часто встречается в объявлениях. Из минусов: менять ГРМ придется вместе с помпой (это увеличит стоимость ремонта), и часто будет выходить из строя катушка зажигания. В остальном претензий нет.
1,4 TSI полюбился благодаря низкому расходу топлива и бодрой динамике, но это один из худших вариантов. Сложная конструкция чревата сложностями в ремонте.
ЛКП не самое долговечное, аэродинамика не на высоте. Обзорность у многих конкурентов в классе больше, шумоизоляция лучше. Проводка расположена под капотом и из-за этого часто страдает от дождя и поездок по лужам. Если купите второе поколение, найдите хорошего электрика: придется часто встречаться.
Шкода Октавия третье поколение модели
Третья генерация продается до сих пор, а совсем недавно, в 2017 году, вышел рестайл. Платформа снова изменилась, модель преобразилась почти полностью. Теперь она нескучная и по дизайну превосходит конкурентов.
Базовые комплектации предлагают все, что нужно, а топовые обгоняют более премиальных соперников. Но и стоимость также догоняет конкурентов из бизнес-класса — более 700 тыс. рублей за дорестайлинговую версию и более 1,1 млн — после рестайла.
Выбор моторов стал еще проще:
Комплектуются моторы 5- и 6-ступенчатой механикой, АКПП на 6 ступеней и 6- или 7-ступенчатым DSG. К работе механики и обычного автомата вопросов нет. Проблемы есть только к DSG. Если при покупке нового авто надо просто привыкнуть к стилю вождения на роботе, то при выборе б/у придется пожинать плоды вождения бывшего владельца.
В третьем поколении улучшилась шумоизоляция, материалы отделки стали еще качественнее. В автомобиле удобно. Эргономика позаимствована у VW, технологии Simply Clever облегчают жизнь и водителю, и пассажирам.
На автомобиль выдавали 2 года гарантии без ограничения пробега, и это отличное доказательство качества. К тому же Octavia хорошо рулится, управляется и по-фольксвагеновски держит дорогу.
Чего стоит бояться на вторичке
Чтобы не купить такой вариант, заранее проверяйте историю автомобиля. Вот пример:
Отчет показывает, что машина не только использовалась в такси, но и числится в лизинге, имеет дубликат ПТС и неоплаченные штрафы. Пробег не соответствует указанному в объявлении — скручен на 64 тыс. км:
Ремонтные работы, как показывает расчет страховых компаний, выполнены почти на 64 тыс. рублей:
Непонятно, что больше жалко: саму машину или покупателя, который возьмет откровенное ведро.
Лучшей по соотношению цены и качества считается Skoda Octavia A5 (второе поколение) с мотором 1,6, МКПП или обычным автоматом. За нее просят в среднем 685 тыс. рублей, и это хорошая цена с учетом стоимости нового авто — от 1 млн руб.
Автор: Екатерина Липатова
Читайте также: