Где взять плюс после запуска двигателя ваз
Где взять +12 после запуска двигателя 639 ⇐ Vito W639. Электрика
где взять +12 после запуска двигателя вито 639 ?
спасибо )
Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)
нужно для реализации функции дальнего в пол накала как дхо:)
на генераторе 2 разьема, оба постоянно под наприжением 12 вольт )
просто напрегает, что горит и приборка, мафон, габариты как с переди так и с зади
почему мерседес с завода не сделал автомат включение только ближнего света фар ? тем более, что к каждой лампочке отдельно идет своя проводка =)
BeGa, у тебя установлен не мультирульт.е. без дополнительных кнопок?
Тогда ищешь у кого есть старуха и тебе включат эту функцию програмно, и будет тебе счастье,при запуске мотора ближний свет будет включаться автоматом при этом другие потребители не будут светиться. Если установлен мультируль,то при помощи кнопок поройся в бортовом компьютере и включи эту функцию сам
Serghio: BeGa, у тебя установлен не мультирульт.е. без дополнительных кнопок? Тогда ищешь у кого есть старуха и тебе включат эту функцию програмно, и будет тебе счастье,при запуске мотора ближний свет будет включаться автоматом при этом другие потребители не будут светиться. Если установлен мультируль,то при помощи кнопок поройся в бортовом компьютере и включи эту функцию сам
Сделал просто----прикрутил к проводу предохранитель и воткнул в разъем.На картинке провод беленький.Метка на разъеме фиолетовая.Правда ДХО загораются сразу после включения зажигания.
Alex SPb: Сделал просто----прикрутил к проводу предохранитель и воткнул в разъем.На картинке провод беленький.Метка на разъеме фиолетовая.Правда ДХО загораются сразу после включения зажигания.
спасибо, про это в курсе хотелось, чтоб после запуска мотора, а не повотора ключа во второе положение
но повидимому придеться сделать только через ручник
У меня под пассажирским переднем сидением стоит релюха которая переключается только после запуска мотора,когда пойдет зарядка. Вот после нее можно взять питание.Незнаю есть она у тебя или нет,просто у меня два аккумулятора стоит.
Подскажите где взять толковую книгу с хорошим описанием.
Нахожу в интернете почему то с 2003-2008 год, вроде в 2008 ничего не делали с машиной!?
Если нет хорошей книги на скачку, то подскажите какую хотя бы, что б купить!
На Boxer 2.2 на 40000км заменил масло не у официалов, сейчас заводишь - и лампа давления масла моргает пять раз (1минута?) и гаснет ( по книжке вроде бы сигнализирует о межсервисном интервале или как . ) что делать может просто сбросить можно ?
Мини FAQ по теме:
Программа визуализации автоматических указаний срока смены моторного масла
Первое автоматическое указание визуализируется при.
Здравтсвуйте все. Подскажите кто может, где находится реле полуавтоматической дроссельной заслонки. Неисправность проявляется так:горит аварийная лампочка (заслонка) и на холодном двигателе при запуске, ручка при вытягивании не фиксируется.
День добрый Бонговеды!
Появилось что-нибудь в вопросе этой самой полуавтоматической заслонки?
А то у меня такая же почти ерунда.
После ремонта головы - заслонка не фиксируется соленоидом на холодном движке, а ведет себя так как обычно это происходило на прогретом, когда ручка сама заскакивала обратно в панель.
Я так понимаю есть датчик температуры в голове и он при прогреве движка включает или.
После покупки машины при заводе появился синий дым, через несколько дней при заводе появился треск и загорелась лампочка Check Engine. Что может быть?
Обязательно отпишись что было! только вот симптомы у тебя неважнецкие! судя по всему это ТНВД (или как там их сейчас называют электронный впрыск ДТ) Смотри на гайки, если недавно крутили то сделали для продажи. тогда только менять. Хотя луше подешать к спецу по дизелям а вернее по топливной аппаратуре. Он тебе точнее подскажет. Треск треску рознь надо слушать как шумит.
нет, электрика не трещит.
Здравствуйте!
Обнаружилась проблема со стартером:
после запуска двигателя и возврате ключа зажигания в исходное положение, стартер продолжает жужать . Что с ним делать, не признак ли это того что ему скоро кирдык ?
Датчик-выключатель давления масла (обычно) включен "по минусу". Если у вас так, то релюшку можно включит впараллель к лампочке, и она будет включаться только при наличии давления масла. Т.е реле между плюсом и датчиком. Только плюс взять от лампочки.
В блоке предохранителей под капотом есть реле зарядки, там появляется плюс после запуска двигателя. Можно на клапане EGR, там тоже плюс после замка зажигания, т.д.
Впринципе это не проблема если найти даже хоть маломощный сигнал кот включается после того как начал работать генератор, на дизельном пыже его можно найти на блочке облегчёного пуска
а так если найти такой сигнал, то через небольшой оптрончик такую систему можно сделать, но это теоритически и тут своего головника тоже хватает
Pajero II,v46, 2.8, 116 л.с., тнвд-механика, 5-дв, 32-тапочки, 2 печки 2 климы, багажник от Федяя
Водка и джип - 2 вещи не совместимы.
Skam, привет.
Ниже от спорта схема, на паджере-два наверно так-же!
Замечено точно следующее!
При не работающем моторе обогрев заднего стекла не включается. Схема это объясняет. Остаётся найти таймер, рэлюху и провод между ними.
кот 989 писал(а): Skam, привет.
Ниже от спорта схема, на паджере-два наверно так-же!
Замечено точно следующее!
При не работающем моторе обогрев заднего стекла не включается. Схема это объясняет. Остаётся найти таймер, рэлюху и провод между ними.
homa70 писал(а): В блоке предохранителей под капотом есть реле зарядки, там появляется плюс после запуска двигателя.
вот схему нашел, только она не очень разборчивая..
как я понял из схемы, при наличии давления масла на контакте датчика давления масла появляется минус?
т.е. я минус релюшки подключу к этому контакту датчика а плюс будет постоянный с аккума, например, да?
Все разборчиво. Когда давления масла нет, датчик замкнут и лампочка горит. Реле одним концом подключи к датчику, а плюс на второй конец возьми с того места, где он комутируется ключем, т. е. при включенном зажигании плюс есть, при выключенном его нет. На схеме видно, что верхний конец лампочки как раз и подключен к замку. Релюшка должна быть пятиконтактная, с нормально замкнутым контактом. Плюс от замка зажигания пропусти через этот нормально замкнутый контакт и далее, куда тебе надо ( кстати, если не секрет: а куда?). Получается следующее: машина стоит и зажигание выключено - плюса нет. Включаешь ключ, но мотор стоит - плюс появился на одном контакте релюшки, но релюшка через датчик давления сработала, и плюс дальше не идет. Мотор запустился, давление появилось, реле отпустилось (и лампочка погасла) - плюс через нормально замкнутые контакты пошел, куда надо. Мотор встал - давление пропало, реле притянулось и разорвало плюс. Тут есть один момент: на долю секунды, в момент проворачивания ключа перед пуском, плюс все же появится на твоем новом потребителе, и если это критично, придется добавить еще одну релюшку. А если этот плюс, к примеру, на ходовые огни - ничего страшного.
Разумеется да. Выше думал только о возможности подключить релюшку и о том, что за слаботочность в этом узле умудрились придумать японцы. Оказалось, к счастью, все традиционно.
владимир михайлович писал(а): Все разборчиво. Когда давления масла нет, датчик замкнут и лампочка горит. Реле одним концом подключи к датчику, а плюс на второй конец возьми с того места, где он комутируется ключем, т. е. при включенном зажигании плюс есть, при выключенном его нет. На схеме видно, что верхний конец лампочки как раз и подключен к замку. Релюшка должна быть пятиконтактная, с нормально замкнутым контактом. Плюс от замка зажигания пропусти через этот нормально замкнутый контакт и далее, куда тебе надо ( кстати, если не секрет: а куда?). Получается следующее: машина стоит и зажигание выключено - плюса нет. Включаешь ключ, но мотор стоит - плюс появился на одном контакте релюшки, но релюшка через датчик давления сработала, и плюс дальше не идет. Мотор запустился, давление появилось, реле отпустилось (и лампочка погасла) - плюс через нормально замкнутые контакты пошел, куда надо. Мотор встал - давление пропало, реле притянулось и разорвало плюс. Тут есть один момент: на долю секунды, в момент проворачивания ключа перед пуском, плюс все же появится на твоем новом потребителе, и если это критично, придется добавить еще одну релюшку. А если этот плюс, к примеру, на ходовые огни - ничего страшного.
Спасибо, всё понял как подключать!
Нужно мне это для подключения зарядки второго аккума. Чтобы при заведенном двигателе шла зарядка на оба аккума, а при заглушенном аккумуляторы друг друга не высаживали, т.к. они разной емкости.
Потом прочитал про УРА-120 и УРА-200. Оказалось, что первый это аналог того, что я хотел делать и там по отзывам падение напряжения являлось большим минусом устройства. А УРА-200 сделан на реле с микроконтроллером включения по напряжению. В общем, решил что можно сделать упрощенный вариант через обычное реле но 70А.
Вопрос, как завести Жигули, у владельцев “классики” может возникнуть в 5 случаях: сломался замок зажигания, потерялся ключ, разрядился аккумулятор, не крутит стартер или на улице сильный мороз. Если не знаете как действовать в одной из таких ситуаций, то читайте статью.
Как можно заводить Жигули когда стандартный вариант с ключа невозможен отмечено в таблице.
| Варианты | Ситуация | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| без замка зажигания | проблемы с проводкой | нет ключа | сел аккумулятор | акб отсутствует | не работает стартер | сильный мороз | |
| с проводов | ✓ | ✓ | ✓ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
| с толкача | ✘ | ✘ | ✘ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| напрямую отверткой | ✘ | ✓ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
| кривым стартером | ✘ | ✘ | ✘ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| с подсосом* | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✓ |
*подсос используется для дополнительного обогащения смеси и облегчения запуска непрогретого двигателя в любых ситуациях, но если в теплую погоду запустить холодный мотор можно и без него, то в мороз это очень проблематично.
Как завести Жигули без ключа
Знать вариант как завести ВАЗ классику без ключа нужно в случае поломки замка зажигания (заклинивание, пригорание контактов и т. д.), а также если случился облом/потеря ключа. Запустить двигатель можно просто проводами, причем двумя вариантами. Первый способ – правильно соединить те, что на замке. Второй, позволит обойтись без замка, – замкнув провода под капотом.
Как завести Жигуль с проводов
К замку зажигания на Жигулях подведено 5 проводов, из которых один (красный) запускает стартер, а еще четыре – замыкают бортовые цепи (зажигание, свет и т.д.). Отсоединив провода от замка зажигания и подсоединив их друг к другу так, как это обычно делает замок, получится завести ВАЗ без ключа.
Пошаговая инструкция как завести Жигули без замка зажигания:
Видео как завести Жигули без ключей
- Нужно скинуть клеммы всех проводов с тыльной части замка.
- Сверить цвета со схемой. Это нужно на случай, если после ремонта до вас кто-то менял их без соблюдения заводской расцветки.
- Замкнуть клеммы белого и зеленого (согласно схемы), чтобы включить зажигание.
- Соединить клеммы черного и коричневого провода для необходимости включения светотехники.
- Для включения стартера, чтобы завести Жигуль, остается чиркнуть соединение белого и зеленого проводов с клеммой красного.
Во избежания короткого замыкания во время движения, рекомендуется отдельные соединения проводов, белого с зеленым и черного с коричневым, обмотать изолентой.
Как завести Жигули проводами без замка зажигания
Как завести Жигули с проводов: видеоинструкция
Альтернативный способ запустить двигатель карбюраторной классики без ключа зажигания – проводами под капотом. Для этого потребуется отрезок одножильного кабеля, длиной около 1,5-2 метров. Порядок запуска такой:
- Соединяем клемму “+” аккумулятора с клеммой “+” катушки зажигания, используя провод около 1,5 метра.
- Второй отрезок, с длинной 50 см, тоже соединяем с плюсом АКБ но берем в руку.
- Отсоединяем клемму зажигания, идущей к стартеру от салонной косы и касаемся этой клеммы вторым концом короткого провода.
Разблокировка руля без ключа
Если был утерян ключ, но при этом включена блокировка руля, то чтобы нормально ехать без ключей, недостаточно завестись проводами. Что делать, если руль заблокирован?
Отпереть заблокированный руль Жигулей можно тремя способами:
Как разблокировать руль на классике ВАЗ
Для не вандальной разблокировки руля потребуются исправный замок (который и нужно позаимствовать с других Жигулей или купить), а также плоская отвертка. Порядок работ такой:
- Отверткой снимаем металлическую накладку с личинки (секрета) замка.
- Поддеваем и вынимаем личинку.
- Аналогично снимаем личинку замка, к которому есть ключ.
- Вставляем исправную личинку и разблокируем руль поворотом ключа.
Как завести Жигули прямо на стартере
Если проблема не в замке, а в проводке, и замыкание клемм ничего не дает – можно попытаться завести Жигули, подавая ток прямо на стартер в обход замка, так же как например когда не работает втягивающее либо реле стартера. Это делается замыканием контактов, воспользовавшись отверткой либо куском толстого провода.
Как завести напрямую
Запуск стартера на прямую отверткой или плоскогубцами
Заводить машину напрямую со стартера получится двумя способами. Первый, классический, – замкнув отверткой контакты силового провода и управляющий втягивающего реле. Второй, применим при проблемах с проводкой, нужно подать питание на стартер проводом прямо с АКБ.
Первый способ завести Жигули напрямую выглядит так:
- Включаете зажигание, так как как завести Жигули отверткой без подачи питания на катушку не получится.
- Открываете капот чтобы подобраться к стартеру, который расположен внизу со стороны АКБ.
- Замыкаете на стартере отверткой силовой (толстый провод от АКБ) и управляющий контакт втягивающего реле (тонкий провод).
- Быстро убираете отвертку, как только мотор заработает.
При запуске ВАЗ классики отверткой важно не касаться других металлических частей, чтобы не вызвать КЗ.
Второй способ такой же, но вам понадобится отрезок провода. Нужно:
- Открыть капот, включить зажигание.
- Соединить кусок провода одним концом с плюсом АКБ, а вторым – с проводом, идущим на втягивающее стартера от косы.
- Отсоединить провод, когда мотор заведется.
Запуск двигателя Жигулей без стартера
Если не работает стартер либо сел аккумулятор, то можно завести Жигули с толкача или с кривого стартера. Каждый из методов рассмотрим подробно по отдельности.
Как завести с толкача
Толкать машину самому можно и по ровной дороге, но там нужна будет определенная техника, лучше действовать если есть горка/уклон.
Как завести машину с толкача
Запустить Жигули с разряженным аккумулятором с толкача самому можно таким способом:
При наличии помощника или другой машины все проще. Достаточно:
- Зацепиться тросом или попросить помощника толкать и сесть за руль.
- Когда машина-буксир или помощник наберет скорость – нажать сцепление и включить передачу.
- Как только мотор заработает – нажать сцепление и снова включить нейтраль, остановиться (если толкает человек) или дать сигнал остановки буксирующему и тоже остановиться за ним.
Если имеется хороший уклон – можно просто выкатить машину на него, чтобы она катилась вниз, сразу сесть за руль и начать движение.
Запуск мотора вручную
Запуск ВАЗ-а с кривого стартера
- Установить нейтральную передачу.
- Включить зажигание.
- Открыть подсос.
- Подкачать бензин в карбюратор.
- Вставить кривой стартер.
- Взять ручку так, чтобы все пальцы находились с одной стороны (большой вместе с остальными, а не напротив).
- Крутить ручку до запуска (сверху вниз по часовой стрелке).
Держать пальцы вместе нужно для того, чтобы в случае обратной вспышки (если искра пройдет рано и вал двинется не в ту сторону) или подклинивания механизма зацепления не получить травму руки.
Полезная рекомендация от владельца ВАЗ 2101: накачав бензин бензонасосом проверните сначала раз 5 потихоньку, затем сядьте в машину и вытяните подсос. Выжмите раз 10 педаль газа и включите зажигание. После чего ручку кривого стартера установите в положение “5 часов” и резко прокрутите ручку по часовой стрелке. Двигатель сможет завестись со второго-третьего раза. Прокручивать нужно в перчатках либо с намотанной тряпкой. Не старайтесь маслать им как швейную машинку, — нужен один резкий рывок. Будьте аккуратны не только с расположением пальцев на ручке, но и с тем, чтобы после запуска не пробить радиатор. Конец кривого слетает с храповика и очень легко бахнуть им куда либо в сторону!
Как завести Жигули без аккумулятора
Если под рукой совсем нет аккумулятора (украли, закоротило банку и т.д.) – просто так запустить машину не выйдет. Дело в том, что на классическом семействе ВАЗ (как и большинстве авто) используется генератор, требующий внешнего возбуждения. Чтобы возбудить обмотки, понадобится хоть какой-то источник тока, способный выдать около 12 вольт. Можно попробовать и меньше, но если источник будет совсем слабым (вроде литиевой батареи от портативной электроники) – не факт, что получится.
То есть, без внешнего питания ничего не выйдет, а вот при его наличии можно завести Жигули без аккумулятора одним из способов, описанных выше (с толкача, с горки, с кривого, тросом).
Перед манипуляциями желательно изолировать клемму плюс, идущую к АКБ, чтобы не допустить КЗ при работе.
Для возбуждения генератора надо:
- Соединить минусовой контакт источника тока с массой (например, корпусом генератора или минусовой клеммой для АКБ).
- Снять с генератора клемму возбуждения (тонкий провод).
- Подключить источник тока плюсом к клемме на генераторе.
- Попытаться запустить машину, используя один из способов пуска без стартера.
- После запуска мотора убрать источник тока и вернуть клемму возбуждения на место.
Как заводить Жигули в мороз
Так выглядит подсос на ВАЗ-2107
При наступлении сильных морозов многие владельцы Жигулей испытывают проблемы с запуском, причины которых кроются в усталости АКБ, загустении масел, и в тонкостях работ карбюратора или ГБО из-за трудности испарения. Чтобы завести эту машину зимой придется работать подсосом, греть карбюратор и выжимать педаль сцепления при прокручивании стартером.
Запуск двигателя Жигулей в сильный мороз
Чтобы завести классику ВАЗ в сильный мороз, нужно всего лишь вооружиться бутылкой с горячей водой. Для запуска необходимо:
- Набрать в бутылку горячей воды. Для удобства можно проделать в пробке отверстие и вставить туда трубку.
- Открыть капот и вручную накачать бензина в карбюратор.
- Поливать горячей водой впускной коллектор, идущий от карбюратора до его нагрева.
- После того, как коллектор прогреется (а от него станет теплее и карбюратору), включить зажигание и вытянуть подсос на середину или сильнее.
- Выжав педаль сцепления, для снятия нагрузки с мотора, завести мотор со стартера. Для упрощения смесеобразования можно делать прогазовки.
- Если с первого раза не вышло – выждите минуту и повторите запуск стартером снова.
Как запускать карбюраторный двигатель Жигулей зимой
Как заводить Жигули с подсосом в мороз – видео
Как заводить машину на газу зимой
Если бензина не осталось, а ударили морозы – придется немного больше заморочиться, так как завести ВАЗ на газу зимой сложнее. У пропан-бутана относительно высокая температура кипения (от -1 до -42, зависимо от пропорций газов в смеси) и при испарении он дополнительно отнимает тепло, хуже воспламеняется.
Куда нужно лить горячую воду чтобы отогреть редуктор
Для запуска от ГБО нужно прогревать не только коллектор, но и редуктор газового оборудования. Сделать это можно точно так же, используя бутылку с горячей водой. Грейте редуктор потихоньку поливая на него кипятком. Включив кнопку ГБО, вытяните на половину ручку подсоса (можно минутку подержать ногу на нажатой педали акселератора), запускайте двигатель так само с выжатым сцеплением. Заведенному двигателю дайте еще поработать с подсосом, но при этом не стоит давать газу выше 1200 оборотов до прогрева иначе редуктор замерзнет и тогда без бензина уже не обойтись.
Если ваша машина совсем бензин “не нюхает”, то рекомендуется поставить на вторую камеру наружный подогрев с терморегулятором и подогреватель ОЖ. Помните что постоянный запуск на газу не прогретого до 50 градусов двигателя снижает ресурс редуктора в 2 раза!
Как завести инжекторные Жигули
Проблемы запуском двигателя ВАЗ инжектор могут возникать реже, но в зависимости от ситуации, сделать это может быть как проще так и сложнее.
Нюансы и отличие в запуске инжекторных Жигулей:
- завести инжекторный Жигуль без ключа можно так, как и карбюраторные;
- нет возможности завестись с кривого стартера;
- запуск с севшей АКБ или вовсе без аккумулятора может вызывать больше трудностей.
Ваз это та машина, которую можно и даже нужно улучшать. И эти улучшения касаются всего, салон, проводка, двигатель и так далее. Недавно на канале я писал статью о том, как можно доработать проводку и улучшить запуск двигателя в мороз. Для тех кто не знает, этого расскажу, речь идет об установке реле в цепь питания катушки зажигания.
Смысл такой доработки в том, что бы подать питание на катушку на прямую, минуя всю проводку, которую установили на заводе. Дело в том, что провод который установлен с завода слишком длинный и тонкий он тянется через весь салон, на пути много клемм и разъемов, поэтому на нем в нагрузке, которой является катушка зажигания падает напряжение и из-за этого уменьшается мощность искры. В этой статье я расскажу какой реальный эффект от такой доработки, скоро на канале выйдет видео, там будет все показано.
Не понятно почему АвтоВАЗ не сделал так с завода, зачем нужно тянуть силовые провода через весь салон, если можно подать питание на потребители кратчайшим путем через реле. Это касается не только катушки зажигания, на фарах напряжение тоже проседает, и если напрямую с акб подать плюс на них, то лампы начинают светить немного ярче.
Поэтому, с помощью реле наверное можно решить все проблемы с проводкой на автомобиле ваз.
Но это еще не все, в цепи питания катушки, нет предохранителя, он вообще не предусмотрен с завода, почему АвтоВАЗ его не поставил не понятно, возможно это сделано специально, технологическое решение инженеров такое.
Когда то был случай у нас на сто, на калине залило тосолом контроллер управления двигателем, он установлен за центральной консолью, под печкой. Из-за этого сгорел силовой транзистор управления катушкой, в результате этого ток на катушку поступал постоянно при включенном зажигания, она сгорела, даже корпус треснул.
Если бы был предохранитель, он бы сгорел, а катушка осталась целой.
Недавно мы провели небольшой эксперимент над автомобилем ваз 2115.
Завели двигатель, он работает на холостом ходу. Подаем плюс с аккумулятора на катушку напрямую, замыкаем провод. Двигатель на это реагирует, обороты сразу же немного увеличиваются, он начинает работать ровнее. То есть в моем случае, на авто ваз 2115 толк от такой доработки точно будет.
Но не все автоэлектрики, которые работают на сто, знают об этой проблеме, недавно с одним спорил на эту тему. Поэтому доверять можно только знакомым сто, там не всегда работают профессионалы.
Ниже ссылка на статью где я подробно рассказывал, про эту доработку системы зажигания.
Читайте также: