Где находится подшипник первичного вала ваз
В механических КПП подшипниковые узлы выступают в качестве опорных подшипников. Когда они выходят из строя, затрудняется вращение валов, возникают разнонаправленные биения, посторонние шумы и ощутимый люфт.
К внешним проявлениям неисправности следует отнести:
- Сильный гул подшипника, возрастающий при отключённом сцеплении;
- Затруднено переключение скоростей;
- Наблюдается самопроизвольное переключение КПП с одной передачи на другую;
- Выжав педаль сцепления, можно услышать посторонние стуки.
Возможными причинами поломки ППВ могут стать:
- Неисправности сопряжённых узлов. Таких, как сцепление, оси, выжимной подшипник;
- Недостаток смазки или сильное загрязнение внутренней полости подшипника;
- Агрессивный стиль езды;
- Установка изделия ненадлежащего качества;
- Истечение срока эксплуатации.
В целях уточнения возникновения неисправности, связанной именно с поломкой ППВ, убедиться в этом можно, проверив, насколько легко он вращается, и проведя визуальный осмотр (целостность обойм, сепаратора, состояние дорожек качения).
Если внешне изделие исправно, замерьте его зазоры в разных направлениях (аксиальном, осевом), определить фактический люфт.
Снимаем неисправный подшипник ППВ
Работы требуется выполнять, загнав машину на подъёмник, либо на смотровую яму. Если выполнить данное требование невозможно, следует воспользоваться прочными подпорками (упорами) и домкратом. Однако это достаточно опасно.
До начала работ устанавливаются упоры, выставляется нейтральная передача, машина ставится на ручник.
После этого можно переходить непосредственно к демонтажу, согласно следующему алгоритму работ.
- Удаляем карданный вал от муфты;
- Демонтируется приёмная труба коллектора (иное наименование, выхлопная), которая держится на трёхболтовом соединении.
- Откручиваем от КПП рабочий цилиндр.
- Отсоединяем провода подключения задних габаритов, затем кабель массы.
- Демонтируется трос спидометра, после чего со сцепления снимается нижний картер.
- Демонтируется рычаг кулисы, используемой для переключения скоростей. Для чего необходимо удалить отвёрткой специальную пластиковую втулку.
- Откручиваются болты крепления коробки.
- Задняя часть коробки опирается на траверсу. Чтобы завершить демонтаж, требуется скрутить со шпилек пару гаек.
Не забудьте предварительно проложить брусок между двигателем и его защитой. В противном случае, после удаления коробки, он может провиснуть.
- Убираем стартер, снимаем коробку.
- Обращаем внимание на то, что на вазовской классике демонтировать подшипник, который мы собираемся менять (ППВ), можно, не разбирая коробки. Однако, колокол сцепления снимать придётся всё равно.
- Подобравшись к подшипнику Открытый: 6-50706АУ Закрытый: 6-180502К1УС9, удаляют стопорное кольцо (круглогубцами).
- Вынимается узел подшипниковый.
- Удаляется малое фиксирующее (стопорное) кольцо, размещённое в канавке обоймы, которым подшипник фиксируется на валу.
- Удаляемое изделие спрессовывается с шейки.
Установка нового ППВ
Установочная поверхность протирается и смазывается (первичный вал). Затем в подшипник устанавливается пружинное кольцо.
Торцевую часть вала устанавливаем в посадочное отверстие подшипника (следить, чтобы не было перекосов) и запрессовать (равномерно обстукивая молотком).
Надеть малое кольцо-фиксатор, вставить собранный узел в КПП ( ударами молотка через деревянную прокладку ).
До установки необходимо убедиться в правильной ориентации вала по отношению ко вторичному узлу внутри коробки.
Установить на место колокол сцепления. Смонтировать всё остальное в обратном порядке.
Если вы обнаружили, что при отпущенной педали сцепления, когда автомобиль стоит на месте, из коробки передач доносится неприятный шум, вероятнее всего, износился подшипник первичного вала на вашем ВАЗ 2109.
Конструкция
Ориентируясь по изображению, вы легко сможете разобраться в элементах конструкции первичного вала, определить расположение интересующих вас во время ремонта компонентов.
Схема узла
Согласно рисунку, мы имеем дело со следующими элементами конструкции.
| Номер элемент | Что это |
| 1. | Упорное кольцо |
| 2. | Шестеренка первой передачи |
| 3. | Шестеренка второй передачи |
| 4. | Шестеренка четвертой передачи |
| 5. | Задний подшипник первичного вала |
| 6. | Шестеренка третьей передачи |
| 7. | Шестеренка передачи заднего хода |
| 8. | Внутреннее кольцо переднего подшипника |
Передний подшип первичного вала располагается на торце коленвала мотора.
Подшипники ПВ
Причины износа
Замена подшипника первичного вала ваз 2110
Узнать об износе и о том, когда требуется замена подшипников первичных валов коробок переключения передач можно, исходя из таких признаков.
- на нейтральной передаче при условии работающего мотора может слышаться посторонний шум;
- при движении машины на любой передаче можно услышать стук в КПП;
- передачи могут самопроизвольно отключаться;
- сцепление может не отключаться (это зачастую происходит из-за заклинивания подшипника);
- из-за перекоса подшипника диск сцепления может разрушиться.
Примечание! Если не обращать внимания на выше перечисленные признаки неисправности этой детали, в будущем не обойтись без серьезного ремонта сцепления или КПП. При своевременной смене подшипников вала КП можно избежать нежелательных проблем и дополнительных денежных затрат на ремонт.
Что влияет на срок службы
Нет однозначного ответа относительно периодичности замены подшипа первичного вала. Потому процедуру проводят в зависимости от текущего состояния. На скорость износа элементов влияют несколько факторов, среди которых:
- Качество используемых подшипников;
- Стиль вождения автомобиля;
- Условия, при которых эксплуатируется автомобиль (погода, качество дорог);
- Частота посещения автосервисов или самостоятельная диагностика состояния машины и пр.
Проверка состояния
Скажем сразу, что без снятия коробки передач заменить подшипник не удастся. Потому первым делом знакомимся с особенностями демонтажа КПП, после чего приступаем к дальнейшим действия.
Убедитесь, что подшипник и его компоненты находятся в исправном состоянии. Для этого проверьте следующее:
- На вилке выключения не должно быть трещин, дефектов;
- Приливы, которые служат для монтажа на выжимном подшипе, не должны иметь следы сильного износа;
- Проверьте пружинную скобку под солдатик. В кожухе присутствует стойка для фиксации вилки. Пружинная скобка в норме не имеет никаких следов дефектов, износа;
- Наличие следов изнашиваемости на солдатике — плохой признак.
Первичный вал — это блок, состоящий и ведущих шестерен. Часть из них выполнена на валу, в другая запрессована с большим затяжением. Потому мы говорим про неразборную конструкцию, где замене подлежат только передний и задний подшипники. При поломке других компонентов приходится менять весь узел в сборе.
Когда нужно менять подшипник первичного вала КПП
Замена подшипника первичного вала на ваз 2110
- качества подшипников;
- условий эксплуатации автомобиля;
- стиля вождения;
- регулярности прохождения технического осмотра.
Обычно неполадки, которые происходят по причине изношенного подшипника, выявляются при очередном техосмотре. Диагностику коробки передач можно провести в условиях специализированных техцентров, при этом появляется возможность оценить ресурс составляющих узла, который остаётся. Это же относится и к подшипникам ПВ.В определённых ситуациях можно обойтись простой смазкой подшипника. Такие меры помогут нормализовать работу и убрать шум в коробке переключения передач. При прохождении ТО автомобиля специалисты настоятельно рекомендуют сделать диагностику сцепления(см.Ремонт сцепления ваз 2110 — делаем сами).
Замена заднего подшипника
Вовсе не обязательно разбирать КПП, чтобы самостоятельно заменить подишпник первичного вала. Но без снятия коробки передач не обойтись.
- Сняв коробку передач, демонтируйте колокол и снимите стопорные кольца.
- С помощью мощной отвертки подденьте подшип, используя его кольцевую проточку.
- Задействовав подшипник промвала как опору, сдвиньте немного вперед первичный вал.
- Вооружившись молотком, начинайте наносить удары по торцевой части первичного вала.
- Периодически начинайте прокручивать вал и продолжайте наносить систематические удары.
- Степень натяжения соединения вала с подшипником может быть разным, потому бить по торцу придется или пару минут или полчаса. В любом случае, подшипник обязательно слезет со своего посадочного места.
- Не сильными, но точными ударами запрессуйте новый подшипник. Бить следует только по внутреннему кольцу подшипа. Вал при этом нужно оттянуть вперед, потому и молотком придется работать небольшим. Так удобнее.
Замена заднего подшипа
РЕМОНТ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
РЕМОНТ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
Синхронизатор V передачи в сборе с ведущей шестерней, задний подшипник первичного вала и пластина его крепления были сняты с первичного вала в процессе разборки коробки передач. В данном подразделе описаны снятие и установка остальных деталей первичного вала.
Вам потребуется съемник стопорных колец.
1. Снимите с игольчатого подшипника ведущую шестерню IV передачи.
2. Извлеките из синхронизатора блокирующее кольцо IV передачи.
3. Снимите с шейки вала и гольчатый подшипник ведущей шестерни IV передачи.
4. Разведите концы стопорного кольца крепления ступицы синхронизатора III и IV передач…
5. …снимите кольцо…
6. …и снимите с вала синхронизатор в сборе с ведущей шестерней III передачи.
7. Разъедините синхронизатор и шестерню…
8. …и извлеките из синхронизатора блокирующее кольцо III передачи.
9. Аккуратно разведите сепаратор игольчатого подшипника шестерни III передачи…
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не разводите сепаратор подшипника больше, чем это нужно для его снятия с вала, во избежание поломки сепаратора.
10. …и снимите подшипник с вала.
11. Осмотрите первичный вал и его детали:
– шейки под игольчатые подшипники не должны иметь следов усталостных разрушений, шлицы для установки муфты синхронизатора не должны иметь забоин и смятия;
–зубья ведущих шестерен I, II передач и передачи заднего хода, выполненных за одно целое с валом, не должны иметь сильного износа и выкрашивания. При их повреждении замените первичный вал;
–ступица синхронизатора не должна иметь забоин и следов износа;
–торцы шлицев муфты синхронизатора и блокирующих колец не должны иметь замятия и выкрашивания;
–при установке блокирующего кольца синхронизатора на конус соответствующей шестерни зазор между торцами кольца и зубчатого венца шестерни должен быть не менее 1 мм. В противном случае блокирующее кольцо необходимо заменить.
12. Собирайте вторичный вал в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
–при напрессовке ступицы синхронизатора следите, чтобы сухари попали в пазы блокирующего кольца III передачи;
–после сборки первичного вала проверьте вращение всех шестерен: они должны вращаться свободно.
Синхронизатор V передачи в сборе с ведущей шестерней устанавливают на первичный вал в процессе сборки коробки передач.
Вернуться в оглавление
Демонтаж
Для выполнения следующих этапов работы понадобится помощь. Чтобы выпрессовать искомую деталь, нужно вставить между подшипником и коробкой передач монтировку. Один человек должен удерживать монтировку, а второй — наносить удары по первичному валу. Удары должны быть точными и сильными, причём в процессе их нанесения вал необходимо проворачивать. На выполнение работы может понадобиться более четверти часа.
Избежать такой сложной процедуры позволит специальный съемник. Но для того чтобы воспользоваться этим устройством, понадобится демонтировать и полностью разобрать КПП.
Теперь необходимо подготовить новый подшипник, тщательно смазать его маслом и запрессовать на посадочное место. В процессе монтажа также понадобится наносить удары, причём они должны приходиться на внутреннюю обойму.
После монтажа необходимо прокрутить элемент и убедиться в том, что он нормально сел на посадочное место. На завершающем этапе собирается коробка передач.
Ремонт подшипника без замены
Практика показывает, что замену подшипника вала можно выполнить на достаточно высоком уровне без привлечения специалистов автосервиса. Ошибкой многих автовладельцев является то, что в некоторых случаях подшипник находится в хорошем состоянии. Для возобновления его эксплуатационных параметров вполне достаточно смазки. Поэтому автомобилисту рекомендуется:
- убедиться в наличии смазки. Если подшипник сухой, то стук или вой могут быть обусловлены именно недостатком смазывающего вещества;
- необходимо тщательно обработать элемент смазкой. Для этого можно воспользоваться моторным маслом;
- подшипник монтируется на посадочное место;
- на завершающем этапе проверяется функциональность.
Для смазки подшипника можно воспользоваться двумя способами. В первом случае используется обычный шприц, в который набирается литол. Процедура займет много времени, но демонстрирует высокую эффективность. Во втором случае применяется водяная баня, предусматривающая вываривание в литоле.
Каждый узел и агрегат в автомобиле ВАЗ-2114 работает практически в непрерывном режиме. Поэтому износ определенных элементов является вполне закономерным процессом. Чтобы не допускать возникновения серьезных поломок, автомобилистам рекомендуется своевременно реагировать на признаки неисправности и немедленно проводить ремонтные работы.
Признаки неисправности подшипника первичного вала 14 модели ВАЗ
В автомобиле используется достаточно много подшипников. Обычно признаками выхода из строя являются:
- свист во время движения транспортного средства;
- стук в коробке передач.
На самом деле, признаки поломки всех подшипников практически одинаковые. Учитывая то, что автовладельцу известно расположение рассматриваемого элемента, определить причину неисправности не составит труда. Рассмотрим признаки повреждений и особенности в таблице.
При разрушении, заклинивании, образовании сколов и трещин необходимо немедленно приступить к замене.
Предназначение
Осевой подшипник находится на тыльной стороне коленвала и служит для обеспечения центровки и поддержки первичного вала КПП. Основная нагрузка при вращении коленвала идет на коренные и шатунные вкладыши. Поскольку различные осевые усилия действуют на рассматриваемый элемент довольно слабо, выходит он из строя вследствие конструктивного дефекта либо на больших пробегах из-за естественного износа. Осевой подшипник коленвала представляет собой обычный подшипник качения или скольжения. Стоит указать, что на многих авто рассматриваемый конструктивный узел не предусмотрен как таковой, а задача центровки и обеспечения равномерности вращения первичного вала КПП возлагается на подшипники, расположенные в коробке передач.
Признаки неисправности
Замена опорного подшипника первичного вала КПП – довольно сложный технологический процесс. Суть даже не столько в снятии старой детали и установке нового изделия, сколько в необходимости демонтажа множества агрегатов для получения доступа к области ремонта. Именно поэтому важно правильно диагностировать неисправность, чтобы не проделать ремонт понапрасну. К основным признакам, выдающим поломку, относятся:
Можно ли так ездить?
Часто замену осевого подшипника коленвала совмещают, к примеру, с заменой выжимного или комплекта сцепления. Довольно неприятно лишь из-за такой детали становиться на трудоемкий и сложный ремонт. Если шорох только начался, то еще несколько тысяч километров зачастую можно преодолеть без проблем. Но и затягивать с заменой не стоит, так как заклинивание приведет к повреждению посадочного места на первичном валу КПП. Впоследствии новая запчасть уже не сможет выполнять свою прямую функцию. Поэтому до полного разрушения доводить не стоит. К тому же некоторые методы выпрессовки с помощью подручных средств предполагают целостность обойм и тел качения.
Читайте также: