Гбц ваз классика отличия
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Конструктивные особенности блоков цилиндров ВАЗ: 2103, 2106, 21213, 21214, 2123, 2130.
Конструктивные особенности блоков цилиндров ВАЗ: 2103, 2106, 21213, 21214, 2123, 2130.
При изготовлении блоков цилиндров ВАЗ модельного ряда 2103, 2106, 21213, 21214, 2123, 2130 применяется способ отливки. Металл, используемый при этом – серый легированный чугун. Все изделия – четырехцилиндровые. Располагаются цилиндры в один ряд и образуются в ходе расточки узла.
Дополняет расточку хонинговая шлифовка. В результате обработки каждое изделие получает свой класс. Их пять: A, B, C, D или E. Выбор класса зависит от той погрешности, которая была допущена при изготовлении детали.
Давайте вкратце остановимся на характеристиках вышеупомянутых марок.
2103-й блок имеет следующие характеристики
• диаметр цилиндров 76 мм
• весит 40,6 кг
• высота – 215,90 мм
• цвет заводской покраски – серый
В правой его половине отлит номер: 2103. Слева вверху имеется номер: 03.
Эта марка эксплуатируется на следующих моторах: 2103, 21043, 21053, 21061, 2107
2106-ой со следующими показателями
• цилиндры имеют диаметр 79 мм
• весит 39.2 кг
• высота блока аналогично 2103-й модели – 215,90 мм
• на заводе красится в голубой цвет
Внедрен прилив в 2005 г. Но, несмотря на усилия конструкторов, он так и не был использован по назначению.
21213-я модель.
Обладает следующими показателями
• цилиндры диаметром 82 мм
• весит 40,0 кг
• имеет высоту – 214,58 мм
• заводская окраска серого цвета
Внутренние емкости системы охлаждения при данном диаметре остаются достаточными для полноценного охлаждения двигателя. Эта модель не используется в двигателях инжекторного типа. Причина: отсутствие отверстий датчиков и других специальных узлов, используемых на этих типах моторов.
В правой части изделия отлит номер: 21213.
В центральной части находится прилив. Он, как правило, не содержит отверстия. А если и содержит, то без резьбы. Слева, в нижней его части, отлиты цифры: 213. Возле масляного фильтра расположены приливы. Количество их – два. Тот, что находится возле 3-го цилиндра, занимает более высокое расположение, чем в 2103-й и 2106-й моделях.
Комплектуется модель крышкой 2101. Эта марка внедрена на моторах: 21213, 21073, 21214.
21214-ый блок.
Это практически аналог предыдущей модели. При одинаковых параметрах высоты корпуса, диаметра цилиндров, веса он все же имеет некоторые существенные отличия. Дополняется расположенными на приливах отверстиями, имеющими резьбу.
В них устанавливаются
• держатель насоса гидроусилителя руля
• держатель устройства зажигания
• измеритель детонации
Штифт шестеренки масляного насоса располагается возле коммутатора зажигания. Блок комплектуется крышкой 21214-1002060. На ней находится держатель для датчика. Он показывает, в каком положении находится коленчатый вал.
Место, в котором должен располагаться бензонасос, комплектуется глухой заглушиной. 21214-1002043. Заводская окраска блока – стандартная серая.
Эта марка внедрена на моторах: 21214, 21073, 21213.
2123-я серия.
Имеет
• высоту – 214,58 мм
• диаметр цилиндров 82 мм
• вес 46,3 кг
Практически идентична предыдущей 21214-ой модели, за исключением некоторых индивидуальных отличий. Давайте рассмотрим их
1. индивидуальные кронштейны подвески двигателя
2. добавочные отверстия для установки кронштейна масляного фильтра
3. кронштейн для установки датчика сделан высоким вследствие установки на двигателе большего по ширине поликлинового ремня
4. комплектация крышкой привода 2123-1002060-10
Крышка привода очень похожа на крышку 21214. Но вдобавок к этому оснащена тремя шпильками для крепления деталей привода дополнительных узлов.
Блок 2123 внедрен на двигателях ВАЗ 2123.
2130-я модель.
Имеет
• высоту 215,90 мм
• размер цилиндров 82 мм
Отливается идентично 21213-му, но имеет более высокий корпус: 215,90 мм против 214,58 мм у 21213-ой модели. И это единственное различие между ними. Чтобы сделать их различимыми друг от друга, помечается краской на месте сапуна.
И с 2004 г. все блоки цилиндров, изготовленные на ОАО ”АВТОВАЗ”, имеют сквозную нумерацию. У каждого блока имеется идентификационный код. Первый знак кода указывает на год производства узла. Остальные цифры представляют собой порядковый номер изделия.
Прошу объяснить, в чем различия между головками блоков цилиндров двигателей ВАЗ-2106 и ВАЗ-21213 и можно ли устанавливать головку 2106 на двигатель 21213?
Головка блока цилиндров 21213 отличается от 2106 двумя особенностями: иной формой камеры сгорания и более высокой степенью сжатия - 9,3; к тому же у нее более высокие прочностные характеристики (усилена по сравнению с 2106, так как двигатель 21213 мощнее).
Первое означает, что новая головка, мягко говоря, "не согласована" со старым блоком ВАЗ-2106. В частности, при попытке ее установки двигатель 2106 получает чрезмерно высокую степень сжатия и не может нормально работать. Казалось бы, это не помеха - вы интересуетесь обратной заменой - и с головкой 2106 мотор 21213 мог бы быть просто несколько дефорсированным. Но дело в том, что рабочие процессы в двигателе 21213 более жесткие и для них головка 2106 недостаточно прочна. Поэтому и такой вариант мы считаем неприемлемым.
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
[ protected] Начинающий классиковод
ГБЦ 2101? Двигатель 2103
Машину купил недавно. Но только щас обратил внимание что на башке написано 2101, а двиг у меня 2103 и на коллекторе написано 2103, выкладываю фото, гуру посмотрите. И если так, то это нормально или плохо и чем плохо?
Original image recording :
Вт фев 01, 2011 16:43:56
Сержик Отец русского классиководства
Да это нормально! Всё в порядке, не переживай.
Я Українець, і цим пишаюся. Слава Україні.
[ protected] Начинающий классиковод
Сержик писал(а):Да это нормально! Всё в порядке, не переживай.
успокоили я уже плахого много надумал, тогда ссори за глупый вопрос, на классике впервые, восмерка была
у нас все детали от копейки, т е 2101 …. , на нивах тоже, и маркируются также, в основном применяемость 2101 — 2107 ,2121,21213
УШЕЛ ИЗ ЗА РАЗНОГЛАСИЙ С АДМИНИСТРАЦИЕЙ
Сусанин писал(а):у нас все детали от копейки, т е 2101 …. , на нивах тоже, и маркируются также, в основном применяемость 2101 — 2107 ,2121,21213
Это точно, но вот смотрю на его блок, по моему 2106. У меня двиг 2103 но система вентиляции со щупом по другому выглядят. Маркировки на блоке не видно.
Говорят я имею жигули, а по моему она меня!
а я в продаже сейчас только 21011-1003011-10 видел (из старых для карб. двигателей имею ввиду),
так вот в чем отличие голов 2101-1003011 и 21011-1003011-10 ?
у меня блок 2103 голова 21011-1003011-10.
У автора последняя цифра почему то 5 а не 1.
nevic44 писал(а):У меня двиг 2103 но система вентиляции со щупом по другому выглядят
У тебя просто старого образца (у меня тож), а у топикстартера нового.
Народ! Подскажите, чтоб тему новую не постить по пустяковому вопросу. С 053 на 074 пойдёт башка или нет? Просто есть возможность за 1500-2000 руб. взять голову в сборе, впускной коллектор и карб от 053. Голову с коллектором хочу отшлифовать и проточить. карб стоит брать? на 053, по-моему солекс. Он по-шустрее должен быть.
Должна подойти т.к на всей классике голова 2101,только на инжах она другая(т.к там впускные отверстия в форме яичка )
Так что ставь,не боись!
ваз 21053 двигатель 2103 1,5л штатный карб ОЗОН 2107, голова 21011
ваз 21074 двигатель 2106 1,6л штатный карб ОЗОН 2107, голова 21011
короче отличие этих двигателей только в поршнях и всё!
карб. солекс 21053 можно установить как на ваз 21053 так и на 21074 (1,5-1,6 л.) но его с завода не ставят, с ним машина пошустрее
JOKER2105 Отец русского классиководства
У мотора с головой 2101 СЖ 8.8 против 8.5 у 21011, которая появилась в 1974 году с выходом модели 21011.
По блокам — Ф76 мм (2101, 2103) блоки окрашены серым цветом, Ф79 (21011, 2106) — синим. 2105 — исключение. Тоже серый.
Давным-давно применяется универсальная ГБЦ 21011.
никогда не спеши что-либо отламывать
в своем государстве
Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (гость)
Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic
Моя любовь — машины.
Хороший водитель тот, который доехал.
зажигание точно правильно стоит?
Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.
Йожык писал(а):Если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не повод называть человека дебилом.
Sazanakov писал(а):зажигание не трогал,но попытался покрутить трамблер толку ноль
поменяй провода 2-3, 1-4
Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.
Йожык писал(а):Если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не повод называть человека дебилом.
Dr. Lektor
Жигуленышь
Здравствуйте, интересует вот такой момент.
Подойдет ли голова от 2101 на блок 21213?
Ведь не спроста на 21213 блоке и своя голова, по моему она на пару мм ниже чем голова 2101.
Все это вместе с прокладкой и блоком 21213 и головой 2101 как будет сочетаться, цепь натянется ли, и вообще будет ли молотить как положено?
Лехинс
ПешеходЪ
Так делают когда хотят повысить степень сжатия для езды на ГБО,на бензине придеться ездить высокооктановом или прокладку вторую ставить/такой вот геморой
Dr. Lektor
Жигуленышь
Sancho_SP
Матерый ЖигулистЪ
Для начала диаметр цилиндра долже совпадать в голове и блоке. Ну и плюс копеечная голова клапана имеет меньшие, что плохо скажется на наполняемости цилиндра.
Dr. Lektor
Жигуленышь
Угу, все понятно. Значит вопрос исчерпан, раз другие клапана, значит и другая форма камеры, и соответственно другая степень сжатия. Буду искать голову 21213.
tuner
Матерый ЖигулистЪ
а помоему на всех головках классики клапана одни и теже
по поводу степени сжатия-пролей камеры сгорания керосином или еще чем и сравни обьем
з.ы.голова подходит точно,даже на разных моторах 213 ставят головы 213 и 2101
Dr. Lektor
Жигуленышь
Sancho_SP
Матерый ЖигулистЪ
Так у тебя же голова от копеечного 1.2 мотора, нэ?
Dr. Lektor
Жигуленышь
Sancho_SP
Матерый ЖигулистЪ
21011 и 2101 - это разные моторы. 2101 - это старый копеешный 1.2, он много чем отличается. Если у тебя голова от 21011 - то по идее не проблема.
LADA VFTS
Жигулеша
В 21011 и 2101 головы одинаковые. В 213й голове камера сгорания меньше, а степень сжатия - больше. 8,5 в 11й и 9,5 в 213й. Но на блок подойдёт и та и другая. Если турбину корячить не планируешь - оставляй смело копеечную голову.
ProHunter
ЖигулистикЪ
Короче парни не заморачивайтесь камеры сгорания разные для каждой машины они идут по размерам цилиндров если ты поставишь копеечную родную то норм будет тоже самое и 06 головой если у тебя поршневая на 76 то ставь от 03,05 а если на 79 то тебе подойдет 01-11,06
Dr. Lektor
Жигуленышь
Короче, парни, я действительно решил не заморачиваться. Я нашел 21213 башку. Ведь в интернете кроме нашего клуба, есть еще и клуб НИВАводов.
Dr. Lektor
Жигуленышь
Нашел голову. На ней написано, 21011-1003015-10.
Человек утверждает что она она 213-я. Так ли это? Помогите понять.
tuner
Матерый ЖигулистЪ
Dr. Lektor
помойму она не 213,т.к. на этом моторе может и 011 башка стоять вроде,вот твой человек и назвал ее так
Dr. Lektor
Жигуленышь
Dr. Lektor
помойму она не 213,т.к. на этом моторе может и 011 башка стоять вроде,вот твой человек и назвал ее так
У меня тоже смутные сомнения.
Вот что он мне сказал:
"На них на всех это написано.
Специальной формы для литья головок 21213 не существует
По крайней мере снято точно с 21213 карбюраторной 1996 г.в."
Читайте также: