Газель 405 ошибка 28
Двигателя ЗМЗ всегда славились своей прототой, надёжностью и мощностью. Поэтому с приходом на просторы СНГ технологии электронного впрыска, руководством завода было принято решение выпустить чистый инжектор. В отличие от своего старшего собрата 406-го,405-й мотор имеет больший объем двигателя, но меньшую мощность.
При этом, с переходом на экологическую норму Евро-3 позволило экспортировать транспортные средства с этими силовыми агрегатами за границу.
Технические характеристики двигателя ЗМЗ 405:
| Параметры | Описание |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,5 литра (2464 см. куб) |
| Мощность | 140,5 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 95,5 мм |
| Расход | 9,6 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Новый ДВС получил ряд доработок, которые были выявлены при эксплуатации карбюраторного и инжекторного 406-го мотора. Так, доработке подверглись — клапанная крышка, газораспределительный механизм, а также была установлена усовершенствованная прокладка ГБЦ.
Обслуживание силового агрегата
Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.
Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем. Каждое второе ТО в движке меняется воздушный фильтр, а спустя 60-70 тыс. км — необходимо заменять ремонтный комплект ГРМ, который включает ремень и ролики.
Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло.
Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями. Но, большинство автолюбителей выбирают для заливки в 405-й мотор полусинтетические масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40 и 10W-40.
Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.
Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Волга 31105 2004-2009
- Руководства по ремонту
- Волга 31105 2004-2009
- Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062
↓ Комментарии ↓
Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Особенности конструкции Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля
Раздел 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Правила техники безопасности и рекомендации Проверка автомобиля перед выездом Обкатка автомобиля Инструменты и принадлежности Пользование домкратом Буксировка автомобиля
Раздел 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Перебои в работе двигателя Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса
Раздел 4. ДВИГАТЕЛЬ
Раздел 5. ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний мост
Раздел 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска
Раздел 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка технического состояния рулевого управления Регулировка зазора в рулевом механизме Рулевая колонка Механизм рулевого управления без гидроусилителя Рулевая трапеция Механизм рулевого управления с гидроусилителем
Раздел 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Прокачка гидропривода тормозной системы Снятие и установка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель Регулятор давления Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз
Раздел 9. ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторная батарея Предохранители и реле Генератор Стартер Система управления двигателем Освещение и световая сигнализация Замена выключателей Звуковой сигнал Стеклоочиститель Омыватель ветрового окна Снятие и установка комбинации приборов
Раздел 10. КУЗОВ
Полезный совет Замена буферов Снятие и установка облицовки радиатора Капот Снятие и установка переднего крыла Передняя дверь Задняя дверь Крышка багажника Снятие и установка наружного зеркала заднего вида Снятие и установка панели приборов Снятие и установка центральной консоли Сиденья Снятие и установка навесного оборудования салона Отопитель Замена ветрового и заднего стекол Снятие и установка ремней безопасности Снятие и установка задней полки Уход за кузовом Антикоррозионная защита кузова
Раздел 11. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Проверка автомобиля перед выездом Мойка автомобиля
Раздел 12. ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
Моторное масло Трансмиссионные масла Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость
Раздел 13. ПОЕЗДКА НА СТО
Раздел 14. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы
Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 2. Заправочные объемы Приложение 3. Лампы Приложение 4. Подшипники качения Приложение 5. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Приложение 6. Горючесмазочные материалы, эксплуатационные жидкости, автопрепараты Приложение 7. Перечень сертифицированных моторных масел Приложение 8. Манжеты Приложение 9. Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Приложение 10. Зарубежные аналоги горючесмазочных материалов и эксплуотационных жидкостей Приложение 11. Топливо
Схемы электрооборудования
Условные обозначения к электросхемам ВАЗ 31105
Табличные данные
Таблица 12.2 Отечественные и зарубежные масла, рекомендованные для автомобилей для автомобилей ГАЗ Таблица 12.3 Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Таблица 12.4 Пластичные смазки Таблица 12.5 Охлаждающая жидкость Таблица 12.6 Тормозная жидкость Таблица 14.1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита Таблица 14.2 Плотность электролита при 25 °С, г/см3 Таблица 14.3 Характеристики зимних масел Таблица 14.4 Температурный диапазон применения универсальных моторных масел (по классификации SAE) Таблица 14.5 Соответствие классов вязкости моторных масел по классификациям SAE и России Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля Таблица 4.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.2 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. 402 Таблица 4.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 40621 Таблица 4.5 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя мод. 40621 Таблица 4.6 Размерные группы цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ-40621 Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей сцепления Таблица 5.2 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей коробки передач Таблица 5.3 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей карданной передачи Таблица 5.4 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста Таблица 5.5 Тип и размер регулировочных колец ведущей шестерни главной передачи Таблица 9.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями Таблица 9.2 Цвет корпуса предохранителей Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова Таблица 11.1 Примерный комплект средств для ухода за автомобилем Таблица 12.1 Температурный диапазон применения моторных масел (классификация по SAE)
Основные неисправности и методы их устранения
Любой мотор в процессе эксплуатации имеет свойство ломаться. У 405-го мотора к частым неисправностям можно отнести неисправность датчика охлаждения, заклинивание термостата и пробой по прокладке клапанной крышке. Поэтому, при выборе запасных частей стоит особое внимание уделять качеству изделий, поскольку именно от этого зависит долгосрочность их службы.
Наиболее частой поломкой можно считать выход со строя термостата. Наряду с этой неисправностью, зачастую ломается и датчик температуры охлаждающей жидкость. При диагностике неисправности стоит обратить на это особое внимание. Для начала рекомендуется проверить работоспособность самого датчика, и только после этого менять термостат.
Что касается пробоев по прокладкам, то обычно они взаимосвязанные с неисправностью термостата, поскольку идёт перегрев мотора, которые ведёт к прогибу или деформации мотора. Таким образом, вытекание масла из-под прокладки и не своевременная доливка жидкости может привести к увеличенному износу, что повлечёт скорый капитальный ремонт.
Коды неисправностей двигателя с блоком управления МИКАС 7.1
13 — Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха; 14 — Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха; 15 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления; 16 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления; 17 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха; 18 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха; 21 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости; 22 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости; 23 — Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя; 24 — Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя; 25 — Низкий уровень напряжения бортовой сети; 26 — Высокий уровень напряжения бортовой сети; 27 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 28 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 29 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 31 — Низкий уровень сигнала первого корректора CO; 32 — Высокий уровень сигнала первого корректора CO; 33 — Низкий уровень сигнала второго корректора CO; 34 — Высокий уровень сигнала второго корректора CO; 35 — Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда; 36 — Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда; 37 — Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда; 38 — Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда; 41 — Неисправность цепи первого датчика детонации; 42 — Неисправность цепи второго датчика детонации; 43 — Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции; 44 — Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции; 45 — Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера; 46 — Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера; 47 — Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления; 48 — Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления; 51 — Неисправность блока управления 1; 52 — Неисправность блока управления 2; 53 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 54 — Неисправность датчика положения распредвала; 55 — Неисправность датчика скорости автомобиля; 61 — Cброс блока управления; 62 — Неисправность ОЗУ блока управления; 63 — Неисправность ПЗУ блока управления; 64 — Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ; 65 — Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ; 66 — Неисправность при чтении кода идентификации БУ; 67 — Ошибка иммобилизатора; 68 — Ошибка иммобилизатора; 69 — Ошибка иммобилизатора; 71 — Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ; 72 — Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ; 73 — Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду; 74 — Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду; 75 — Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду; 76 — Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду; 79 — Неисправность при управлении EGR по SEGR; 81 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1 цилиндре; 82 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации во 2 цилиндре; 83 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 3 цилиндре; 84 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 4 цилиндре; 85 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 5 цилиндре; 86 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 6 цилиндре; 87 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 7 цилиндре; 88 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 8 цилиндре; 91 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ); 92 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ); 93 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ); 94 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ); 95 — Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ); 96 — Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ); 97 — Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ); 98 — Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ); 99 — Неисправность формирователя высокого напряжения; 131 — Неисправность форсунки 1 (КЗ); 132 — Неисправность форсунки 1 (Обрыв); 133 — Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю); 134 — Неисправность форсунки 2 (КЗ); 135 — Неисправность форсунки 2 (Обрыв); 136 — Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю); 137 — Неисправность форсунки 3 (КЗ); 138 — Неисправность форсунки 3 (Обрыв); 139 — Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю); 141 — Неисправность форсунки 4 (КЗ); 142 — Неисправность форсунки 4 (Обрыв); 143 — Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю); 144 — Неисправность форсунки 5 (КЗ); 145 — Неисправность форсунки 5 (Обрыв); 146 — Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю); 147 — Неисправность форсунки 6 (КЗ); 148 — Неисправность форсунки 6 (Обрыв); 149 — Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю); 151 — Неисправность форсунки 7 (КЗ); 152 — Неисправность форсунки 7 (Обрыв); 153 — Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю); 154 — Неисправность форсунки 8 (КЗ); 155 — Неисправность форсунки 8 (Обрыв); 156 — Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю); 157 — Неисправность пусковой форсунки (КЗ); 158 — Неисправность пусковой форсунки (Обрыв); 159 — Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю); 161 — Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ); 162 — Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв); 163 — Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю); 164 — Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ); 165 — Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв); 166 — Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю); 167 — Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ); 168 — Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв); 169 — Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю); 171 — Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ); 172 — Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв); 173 — Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю); 174 — Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ); 175 — Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв); 176 — Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю); 177 — Неисправность цепи главного реле (КЗ); 178 — Неисправность цепи главного реле (Обрыв); 179 — Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю); 181 — Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ); 182 — Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв); 183 — Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю); 184 — Неисправность цепи тахометра (КЗ); 185 — Неисправность цепи тахометра (Обрыв); 186 — Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю); 187 — Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ); 188 — Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв); 189 — Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю); 191 — Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ); 192 — Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв); 193 — Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю); 194 — Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ); 195 — Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв); 196 — Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю); 197 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ); 198 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв); 199 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю); 231 — Неисправность в цепи зажигания 1 (Обрыв); 232 — Неисправность в цепи зажигания 2 (Обрыв); 233 — Неисправность в цепи зажигания 3 (Обрыв); 234 — Неисправность в цепи зажигания 4 (Обрыв); 235 — Неисправность в цепи зажигания 5 (Обрыв); 236 — Неисправность в цепи зажигания 6 (Обрыв); 237 — Неисправность в цепи зажигания 7 (Обрыв); 238 — Неисправность в цепи зажигания 8 (Обрыв); 241 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю); 242 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ на землю); 243 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ на землю); 244 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ на землю); 245 — Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ на землю); 246 — Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ на землю); 247 — Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ на землю); 248 — Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ на землю); 251 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ); 252 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв); 253 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю).
Тюнинг мотора
Доработка мотора проводится только в специализированных автосервисах, поскольку данная процедура требует специального оборудования. Обычно, рядовые автомобилисты проводят чип тюнинг силового агрегата на уменьшения расхода, который у мотора высокий. Конечно, при этом теряется часть мощностных характеристик.
Но, находятся такие автолюбители, которые не прочь и прокачать силовой агрегат на увеличение технических характеристик. Для этого обычно растачивается силовой агрегат, а много деталей меняется на спортивные комплекты.
Причины для проведения диагностики Газели
Класс малотоннажных грузовиков Газель, выпускаемых Горьковским автозаводом с 1994 года, является популярным коммерческим автомобилем, который активно используется как в малом, так и в крупном бизнесе.
Крытая Газель с тентом
- Отклонения в работе Газели от нормы, в том числе:
- появление подтеков жидкостей под машиной после стоянки или чрезмерное загрязнение моторного отсека;
- затруднения при заводе автомобиля;
- нестабильность работы двигателя при движении, потеря динамики при разгоне, появление провалов;
- увеличение расхода масла;
Салон грузовика Газель
Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов требует незамедлительного проведения диагностики Газели для выявления и локализации источника неисправности с последующим ее устранением. Своевременная реакция на отклонения от нормальной работы Газели в большинстве случаев позволит сократить не только стоимость ремонта, но и время на его проведение.
На ходу начинает троить двигатель. После выключения зажигания снова работает нормально, и дальше повторяется всё снова?
считывайте коды ошыбок. скорее всего будет одна из этих Р0301,Р0302,Р0303,Р0304 это пропуски зажигания.последняя цифра кода обозначает № цилиндра.а при пропуске (нет искры) ЭБУ отключает подачу топлива в нерабочий цилиндр,а после перезапуска всё нормализуется.причина может быть в одной из свечей,пробитом наконечнике,плохом контакте разъёма одной из катушек и иногда,так умирает сама катуша зажигания.
11 И 10 МИКАС СМОТРЕТЬ ТУТ))))
Код Описание
P0101 Датчик массового расхода воздуха. Выход сигнала из допустимого диапазона
P0102 Датчик массового расхода воздуха. Низкий уровень сигнала
P0103 Датчик массового расхода воздуха. Высокий уровень сигнала
P0107 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Низкий уровень сигнала
P0108 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Высокий уровень сигнала
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске. Низкий уровень сигнала
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске. Высокий уровень сигнала
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Выход сигнала из допустимого
диапазона
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Низкий уровень сигнала
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Высокий уровень сигнала
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки. Низкий уровень сигнала
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала
P0130 Лямбда-зонд до нейтрализатора
P0131 Лямбда-зонд до нейтрализатора. Низкий уровень сигнала
P0132 Лямбда-зонд до нейтрализатора. Высокий уровень сигнала
P0133 Лямбда-зонд до нейтрализатора. Медленный отклик на изменение состава смеси
P0134 Лямбда-зонд до нейтрализатора. Отсутствие активности. Высокое сопротивление
лямбда-з онда
P0135 Нагреватель лямбда-зонда до нейтрализатора. Неисправности: обрыв, замыкание
на массу или бортовую сеть
P0136 Лямбда-зонд после нейтрализатора.
P0137 Лямбда-з онд после нейтрализатора. Низкий уровень сигнала
P0138 Лямбда-зонд после нейтрализатора. Высокий уровень сигнала
P0140 Лямбда-зонд после нейтрализатора. Отсутствие активности. Высокое
сопротивление лямбда-зонда
P0141 Нагрева тель лямбда-зонда после нейтрализатора. Неисправности: обрыв,
замыкание на массу или бортовую сеть
P0171 Система топливоподачи. Бедная система топливоподачи или отсутствие отклика
лямбда-зонда при обогащении
P0172 Система топливоподачи . Богатая система топливоподачи или отсутствие отклика
лямбда-зонда при обогащении
P0201 Топливная форсунка цилиндра 1. Обрыв цепи управления
P0202 Топливная форсунка цилиндра 2. Обрыв цепи управления
P02 03 Топливная форсунка цилиндра 3. Обрыв цепи управления
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4. Обрыв цепи управления
P0217 Система охлаждения двигателя. Перегрев
P0219 Превышение допустимой частоты вращения
P026 1 Топливная форсунка цилиндра 1. Замыкание цепи управления на массу
P0262 Топливная форсунка цилиндра 1. Замыкание цепи управления на бортовую сеть
P0263 Цилиндр 1. Предельное падение индикаторного крутящего момента
P0264 Топливная форсунка цилиндра 2. Замыкание цепи управления на массу
P0265 Топливная форсунка цилиндра 2. Замыкание цепи управления на бортовую сеть
P0266 Цилиндр 2. Предельное падение индикаторного крутящего момента
P0267 Топливна я форсунка цилиндра 3. Замыкание цепи управления на массу
P0268 Топливная форсунка цилиндра 3. Замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Описание
P0269 Цилиндр 3. Предельное падение индикаторного крутящего момента
P0270 Топливная форсунка цилиндра 4. Замыкание цепи управления на массу
P0271 Топливная форсунка цилиндра 4. Замыкание цепи управления на бортовую сеть
P0272 Цилиндр 4. Предельное падение индикаторного крутящего момента
P0297 Превышение допустимой скорости автомобиля
P0300 Обнаружены пропуски воспламенения превышения порога токсичности
P0301 Обнаружены пропуски воспламенени я в цилиндре 1
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0327 Датчик детонации. Обрыв цепи
P0335 Датчик углового положения коленчатого вала. Обрыв цепи
P0336 Датчик углового положения коленчатого вала. Ошибка синхронизации 60-2
P0342 Датчик фаз. Низкий уровень сигнала
P0343 Датчик фаз. Высокий уровень сигнала
P0351 Катушка зажигания цилиндра 1 (цилиндров 1-4). Обрыв цепи управления
P0352 Катушка зажигания цилиндра 2 (цилиндров 2-3). Обрыв цепи управл
Так же возможной причиной появления кода неисправности 061, может являться плохой контакт в цепи замка зажигания. Необходимо проверить надёжность соединения в колодке предохранителя, в колодке соединения с замком зажигания, и блоку управления и спайку проводов 27, 27а, 27б, 27в в жгуте проводов. Причина может быть так же и в контактной группе замка зажигания. На соединительной колодке обратите внимание на состояние контактов. Утопленные контакты следует переустановить, а деформированные отрехтовать или заменить.
Большое значение имеет наличие повышенных помех от бортовой системы. Причинами, которых могут быть обрывы или пробои высоковольтных проводов или вторичной обмотки катушки зажигания, а так же неисправность стартера или генератора. Появление этих помех хорошо слышно при прослушивании радио на автомобиле. Целостность высоковольтных проводов можно проверить омметром, а пробои видны при открытии капота в тёмном помещении.
Исправность блока управления можно проверить, заменив его на заведомо исправный.
в нашей группе вконтакте![]()
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
Коды ошибок ГАЗ ГАЗ 018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ)
Обрыв сигнального провода датчика температуры воздуха.
1. Проверьте наличие и надежность подключения розетки жгута к вилке датчика. Если под-ключение нормальное, то отсоедините от датчика розетку жгута проводов, снимите ее ре-зиновый чехол и осмотрите состояние контактов розетки и подведенных к ней проводов. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их.
2. Проверьте омметром целостность провода цепи "44" и при необходимости восстановите ее.
3. После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтро-лируйте отсутствие кода неисправности "018".
Обрыв провода массы датчика температуры воздуха.
1. Отсоедините от датчика розетку жгута проводов.
2. Проверьте омметром соединение жгута: от контакта "2" ("ДТВ-") розетки датчика до контакта "30" розетки блока управления двигателем:
o возможен обрыв провода "30в" или выпадение контактного гнезда "2" из розетки датчи-ка "ДТВ-";
o возможен обрыв провода "30" от блока управления к общей точке спайки проводов массы датчиков системы;
o при необходимости восстановите указанные цепи.
3. После устранения неисправности включите зажигание и проконтролируйте отсутствие ко-да неисправности "018".
Перепутаны провода подключения датчика температуры воздуха.
1. Отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов.
2. Проверьте с помощью омметра возможность ошибочной установки контактных гнезд в ко-лодку розетки датчика при условии:
o возможно, что контакт "1" ("ДТВ+") розетки датчика соединен с контактом "30" розет-ки блока;
o возможно, что контакт "2" ("ДТВ-") розетки датчика соединен с контактом "44" розет-ки блока;
o при необходимости переустановите провода в колодке датчика в соответствии с элек-трической схемой.
3. После устранения неисправности включите зажигание и проконтролируйте отсутствие ко-да неисправности "018".
Замыкание на бортсеть сигнального провода датчика температуры воздуха.
1. Отсоедините защитный чехол розетки датчика.
2. Включите зажигание и проверьте вольтметром напряжение на контакте "2" ("ДТВ+") ро-зетки датчика:
o если напряжение близко к уровню "+12 В", то отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов;
o отключите аккумулятор от бортсети и проверьте омметром связь контакта "2" ("ДТВ+") розетки датчика и контактов "18", "27" и "37" розетки блока;
o при необходимости устраните неисправность жгута проводов.
3. После устранения неисправности включите зажигание и проконтролируйте отсутствие ко-да неисправности "018".
Неисправность (обрыв) датчика температуры воздуха.
1. Отсоедините от датчика розетку жгута проводов.
2. Проверьте омметром на вилке датчика сопротивление между контактами "1" ("ДТВ+") и "2" ("ДТВ-").
3. Если сопротивление близко к бесконечности (сотни кОм), то имеет место внутренний обрыв выходного канала датчика—датчик неисправен.
4. Замените неисправный датчик температуры исправным. Обратите внимание! При установке датчика его резьбовое соединение должно быть дополнительно уплотнено автомобильным герметиком.
5. После замены датчика температуры включите зажигание и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "018".
Неисправность блока управления двигателем.
1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соедини-теля или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, ос-татки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C
2. Подключите к системе контрольный блок управления.
3. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двига-тель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "018".
4. Если код "018" не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.
Способы проверки исправности цепи датчика температуры воздуха.
1. Отсоедините датчик температуры воздуха от жгута проводов. Замкните перемычкой кон-такты "1-2" розетки датчика.
2. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности и проверьте наличие текущего кода неисправности:
o если по-прежнему фиксируется код "018"—неисправен блок управления или жгут прово-дов;
o если фиксируется код "017"—неисправен датчик.
3. При наличии кода "018" подключите датчик к жгуту проводов. Подключите вместо тести-руемого блока контрольный блок. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, за-пустите двигатель. Если по-прежнему фиксируется код "018"—неисправен жгут проводов.
Читайте также: