Газель 402 не тянет

Обновлено: 21.04.2025

ЗМЗ-402, работает неравномерно

У родителей Волга 3110, 402-й мотор. На 150 тыс. застучал двигатель, сделали капремонт, прошли обкатку. Масла не берет ни грамма, тянет на троечку, расход бензина/метана - чуть выше прежнего.
НО! Двигатель работает неравномерно, троит, вибрирует на холостых довольно сильно.
Головку блока отдавали на дефектовку и притирку клапанов. Свечи поменяны, и проверены. Высоковольтные провода проверены, контрольные значения сопротивлений обмоток катушки и трамблера в пределах допустимого. Коммутатор вне подозрений. Подсоса воздуха из впускного коллектора или ВУТ вроде нет.
Обращались к мастерам, никто не хочет всерьез браться за эту машину - только беглый осмотр и без результата.
Двигатель как будто что-то душит, неравномерно троит.
Есть подозрение на качество капремонта, компрессия 7,5-8. На метане работает еще неустойчивее чем на бензине.

Значит где-то воздух мимо карба сосет. Прокладка коллектора, шланг вакуумника. Электроды свечей какого цвета?

Mortis писал(а): Значит где-то воздух мимо карба сосет. Прокладка коллектора, шланг вакуумника. Электроды свечей какого цвета?

Я зарегистрировался на этом форуме, поскольку мы уже перепроверили много причин и реально не знаем что делать, может ответ найдем здесь.
В двух мастеров поливали впуск водой, они подсоса воздуха не обнаружили, так же как и на ВУТ.
Боковой электрод свечей (проверенных на стенде под давлением) бурый, правда остальная часть немного в копоти.
До капремонта стояли свечи Brisk NR17YC с вынесенным центральным электродом и медным основанием, а после - обычные, с утопленным центральным электродом (N17), но не думаю что в этом причина.

-- Вс авг 27, 2017 13:50 pm --

P.S. Может кто-нибудь посоветовать моториста в г. Черновцы?

а сами коромысла в каком состояние?а то может выработка на них от клапанов в виде пятаков-тогда за. зазор выставлять -убегать будет,отсюда хреновая тяга (особенно на горячую-клапан зажат)

Если с кольцами и гильзами все в порядке, такая компрессия говорит о сильно сдвинутых назад фазах. Т.е. шестерню на пару зубов мимо метки воткнули.

dantist72 писал(а): а сами коромысла в каком состояние?а то может выработка на них от клапанов в виде пятаков-тогда за. зазор выставлять -убегать будет,отсюда хреновая тяга (особенно на горячую-клапан зажат)

Какой зазор в клапанах ставили? Поставьте 0.35- 0.4 в круг.
В трамблёре пластина датчика не болтается? Подсос лучше карбклинером проверять, но опасно, надо быть готовым.
Свечи Энгельс А-14 .
Поршни менялись?

салгир писал(а): Какой зазор в клапанах ставили? Поставьте 0.35- 0.4 в круг.
В трамблёре пластина датчика не болтается? Подсос лучше карбклинером проверять, но опасно, надо быть готовым.
Свечи Энгельс А-14 .
Поршни менялись?

Зазоры выставляли по инструкции, 0,35-0,45, в зависимости от цилиндра, насколько помню.
Сам бегунок имеет шат до 1 мм, трамблер снимали - отдавали автоэлектрику, он ничего криминального не нашел.
Карбюратор тоже снимали, носили карбюраторщику, ГБЦ снимали. Но это все случайные мастера, не знаю насколько можно им доверять.
Человеку, который делал капремонт, родители доверяли, знали его давно как опытного автослесаря. Двигатель застучал и они отдали ему, что конкретно он делал я не знаю. Они с ним разругались, и больше не контактируют; он еще параллельно и сцепление поменял так, что 1 и 2 передачи теперь включаются только с перегазовкой, а четвертая хрустит при включении.
Сами в мотор лазить мы не рискуем, найти опытного моториста пока не получается. Волг в нашем городе остались десятки.

Если сам не разбираешься то лучше продать машину, иначе так и будешь "отдавать" куда попало и кому попало.

Metalstorm писал(а): Если сам не разбираешься то лучше продать машину, иначе так и будешь "отдавать" куда попало и кому попало.

Все правильно, только машина не моя, а родителей, я просто хочу им помочь.
А мотор надо на переборку, вот и весь ответ.

Разбирать машину и таскать З/Ч "на проверку" - Сизифов труд, авто ремонтируется в сборе, ибо не устранив одну неисправность, не устранишь следующую.

Осевого люфта нет. На этой неделе машина поедет к очередному карбюраторщику, за одно и зажигание посмотрит.

-- Пн сен 04, 2017 11:21 am --

салгир писал(а): Разбирать машину и таскать З/Ч "на проверку" - Сизифов труд, авто ремонтируется в сборе, ибо не устранив одну неисправность, не устранишь следующую.

К слову о следующих неисправностях. Скорее всего, из-за повышенной вибрации мотора, начал подтекать тосол в местах соединения шлангов радиатора. Один шланг уже под замену - трещина, остальные на подходе.
Не в тему: год назад поменяли лопнувшую коренную рессору, этим летом уже просела, колесо задевает об подкрылок при старте со светофора.
Я полюбил Волги еще с детства, когда меня катали на служебной машине, и приветствовал, когда родителям подвернулась такая машина в альтернативу вонючим жигулям ). Но столкнувшись с реальной эксплуатацией, я просто прозреваю.
40 лет! с момента запуска Газ-24, а конструкция почти не изменилась, только качество упало ниже китайского! Чем занимались все эти десятилетия конструкторы, чем бл?! У них были все возможности, ненавижу их!

ЗМЗ-402, работает неравномерно

Но столкнувшись с реальной эксплуатацией, я просто прозреваю.
40 лет! с момента запуска Газ-24, а конструкция почти не изменилась, только качество упало ниже китайского! Чем занимались все эти десятилетия конструкторы, чем бл?! У них были все возможности, ненавижу их!

Зачем вы так говорите?
Газ 24 многим отличается от 2410, следующий этап 31029, терпит изменения кузов, затем 3110 другая подвеска, 31 мост, салон, силовой агрегат, рулевое управление, электропакет, 31105 до рестайлинг, 31105 рестайлинг с евросалоном и кулисой.
Да! Может быть далеко не симимильным шагами, но ребята вы с 90 годов вы не захотели покупать волгу, вы катались на ржавых ауди, мерсах утопленных и праворульных японках.
Завод собирал волги так что бы ты смог ее купить! Купил за копейки - делай!
Хорошо. Сейчас 2020 год.
Хорошая комфортная машина: задний привод, 2,5 л, в полном седане сколько стоит? от 2 лямов начало рынка!
Так вот! Берешь любую волгу любого года, любой марки и едешь к Алексею Тух отдаешь ему вою Волгу кладешь на капот 1,5-2 ляма, через год приезжаешь и получаешь шедевральную, комфортную, солидную, сделанную экстраклассными мастерами машину! Ни стука, ни скрипа, ни вибрации, все иголочки и лучше чем завод!
Машина всегда была очень и очень дорогим удовольствием! Волгу сделали что бы люди весной могли засеять огород, а осенью собрать урожай! А не для километровых пробок и солевой посыпью на дорогах!
Более того у меня есть автомобиль SL500 не самой последней комплектации но ее комфорт не в 1000 раз лучше))) а стоит очень и очень дорого! Так что Волга даже 21 и 24 по комфорту сравнима с немцами, а цена содержания копейки!

ЗМЗ-402, работает неравномерно

Берешь любую волгу любого года, любой марки и едешь к Алексею Тух отдаешь ему вою Волгу кладешь на капот 1,5-2 ляма, через год приезжаешь и получаешь шедевральную, комфортную, солидную, сделанную экстраклассными мастерами машину! Ни стука, ни скрипа, ни вибрации, все иголочки и лучше чем завод!

ЗМЗ-402, работает неравномерно

))) А че? Смех смехом, хочешь тачку которая эстетична и едет? Любой год, любую тачку + много денег и вуаля!
А то берут машину от за так и выше и ищут комфорт, качество и пр. )
Либо сам либо бабки! Как вшколе, вузе, жизний! Учить не хо беги за кофемолкой!)
А если по правде! Любишь - все простишь!
А если человек пишет: Вот я любил кататься когда она была на казенном содержании, а сейчас не люблю потому что на моем горбу!) Ну это ж . как. Любую тачку обслуживать надо! Я вот велосипед обслужил весной расходники 6,8 тыс.руб!) Люблю свой велосипед!)

ЗМЗ-402, работает неравномерно

Доказательства! Есть?
На сегодняшний день я лично видел метал 24 ошкурен до блеска, выведенный кузов! Это не может быть хламом! Подкапотное пространство!
Хорошо не Тух, заедте в любую мастерскую подобного типа, сколько может стоить такая процедура!?)
Если достойный свап не касаясь кузова стоит от 100 тыс. В моем понимании свап по уму это не вытащить мотор из одного ржавого ведра и втащить его в другое! Это капиталка мотора, каким бы он не был (страна изг. марка, линейка и пр.), а если он новый то его дефектовка, балансировка всего и вся! Подвеска, ее подготовка, ремонт/замена заднего моста, подвески. И естественно все это в кузов после кап.ремонта! И сколько же по вашему это будет стоить!?
А еще проводка, откатка, проблемы тут там. да это серьезная блин и дорогая работа друзья)

ЗМЗ-402, работает неравномерно

vitally11
почитайте отзывы в интернете об алексее тух,которые оставили люди,по глупости купив у него машины.отзывы по россии,cтран снг и заграницы.

ЗМЗ-402, работает неравномерно

_________________
ГАЗ-24 (1980 г.в.) дв. BMW M30B28 , 5МКПП BMW , шаровая , задний стаб , ГП 3.58 , ЗДТ

ЗМЗ-402, работает неравномерно

При всем уважении к ЗМЗ, но в заводском исполнении, мотор не в идеале! на предыдущей ГАЗ 2410 с змз 402 был уже к151 с эпхх! Что я с ним сделал:
Первым делом, заменил тарелки, толкатели, пружины, балансировка распредвала, увеличил диффузоры на впуске (крбюратор) дал машине вдохнуть, дал машине выдохнуть сзади (выхлоп сделал короче и шире, но не громко). это было в 2011 году. Момент стал резче + стал выкручиваться быстрее и выше, кушать стала чуть меньше, определил по частоте явок на АЗС (на машине каждый день, суточный пробег постоянный +/- 2 км.)
Вторым делом в 2012 году перешел на лепестковое сцепление + балансировка маховика. после работ вибрации стало меньше, переключение мягче, на пятой передачи по трассе средняя скорость стала 100 км/ч, при этом масло оставалось на месте!
Следующим этапом хотел балансировать коленчатый вал, и доработать ГБЦ, тогда пошли УМЗ 4216 с гидрокомпенсаторами и хотел данный комплект интегрировать в свой ЗМЗ 402 + поменять набивку на импорт и перейти на хорошее жидкое маслице! Но планы улетели в трубу так как в январе 2013 года я попал в беду и до лета 2015 года за руль садиться не мог!
Я к тому что заводской мотор любой отечественный далек от идеала! Но! Я не говорю что он плох, нет, но раз уж принято решение интегрировать его в любимую Волгу! То купив новый мотор за 105-130 тыс, отдать уже незначительную сумму относительно уже потраченной. стоит! И не на тюнинг, а для исправления огрех завода, для дальнейшего использования мотора продлив ему срок жизни!

ЗМЗ-402, работает неравномерно

почитайте отзывы в интернете об алексее тух,которые оставили люди,по глупости купив у него машины.отзывы по россии,cтран снг и заграницы.

Я согласен, везде есть довольные и нет! Давайте разберемся:
Он бизнесмен в первую очередь! И свел свой источник дохода с любимым делом, заниматься с машинами данной марки! Предположим у него одновременно ремонтируются 15-20 машин, т.е. у него 15-20 заказчиков! Из них половина будет счастливы, четверть будут сдержаны (дорого, но не плохо), остальные будут ругаться и писать (жаба душит, денег много отдал) и я допускаю что 1,5-2% действительно правы! Но. Ребята, насколько мне известно он работает по Договору, который предусматривает все и вся, и если ты как заказчик с чем то не согласен. есть много путей решения даже в рамках Договора:
Путем переговоров в режиме взаимного уважения!
Путем ссылок на пункты самого договора!
Гарантия!
Если все это не помогло - есть СУД!
И еще! Я тоже в бизнесе! И могу сказать одно - нечестные бетманы, долго не работают! Их либо закрывает полиция, либо заказчики))) но долго им не работать, а некоторым и не жить. Зависит от уровня и вида деятельности, так как именно это определяет кого ты кидаешь)
конкретно по нему Тух! Судя по его прайсу, у него очень непростые заказчики, да и сами подумайте 24 Волгу за такие деньги студенты делать не будут!) И если уж он так сильно косячит то почему он до сих пор работает!?
Друзья! А вот как вы считаете кто дурак, тот кто пишет!?
Т.е. человек отдал серьезные деньги, а потом пишет что с ним как то не честно обошлись?)))) Ребята- у кого есть такие деньги на машину выходного дня или для гостинной в доме, поверьте есть штат юристов, знакомых ментов, чиновников, и пр.нечести которые давным давно бы перекрыли все дыхание не честному предпринимателю! И главное! Ты отдал деньги, при получении работы воспользуйся экспертизой, и в данном случае это не лишнее, ведь ты получаешь неликвидную, уникальную машину!
Если бы я отдал машину ему в работу или кому либо другому, и если вдруг были бы какие то вопросы, то поверьте - уважаемый себя человек задавал бы их исполнителю! И сделал бы все для устранения, но никогда бы не стал гадить по углам интернета!)

проблема с 402 движком-помогите пожалуйста люди добрые!двигатель на холостых работает идеально,обороты при нажатии газа набирает сразу. а когда начинаешь ехать на малом и среднем газу едет,а даёшь больше газу начинает дергаться и троить независимо на какой передаче едешь. плиз. помогите советом с чего начать ,куда ноздри сунуть.
у меня булка двигатель-402

описываемые симптомы похожи ослабленную подачу топлива. Как проверить?
1) накачиваем топливо в карбюратор вручную.
2) отсоединяем шланг подачи бензина в карбюратор от штуцера карбюратора.
3) опускаем шланг в ёмкость - 1,5л.
4) заводим мотор и смотрим на подачу - должно хорошим пульсирующим напором идти топливо из шланга, затем увеличиваем и держим обороты-2000, смотрим что происходит напор топлива должен усилится значительно : если напор ослабевает возможны варианты:
1. загрязнение фильтра на трубке стояка (сетки)
2. расслоение шланга топливного внутри
3. передавлена трубка подачи топлива до топливного насоса
4. загрязнение фильтра тонкой очистки
5. ослабление пружины в топливном насосе (плохо возвращается рычаг насоса при нажиме на него кулачка распредвала)
6 загрязнение сетки под верхней крышкой бензонасоса
7. разбухание резиновых клапанов в топливном насосе
8. подсос воздуха в магистраль питания
9. засор сетки на входе в карбюратор под штуцером.
10. последовательно проверяем и заменяем, вышедшие из строя детали.

Алгоритм поиска неисправности очень простой – прогреваем двигатель до рабочей температуры и на холостом ходу поочередно скидываем провод со свечей зажигания, как на этом видео:

Если обороты двигателя снижаются, вы сняли провод с рабочего цилиндра, если работа двигателя не изменилась, цилиндр не работает. ЗМЗ 402 сохраняет работоспособность на 2х цилиндрах!

Когда двигатель троит причин всего две – в неработающем цилиндре нечему гореть, или нечем поджигать, отсюда дальнейший алгоритм поиска неисправности.

Шаг 2 – проверяем зажигание.

Поджигает горючую смесь искра на свече зажигания. Последовательно проверяем искру на проводе,(просто держим его в 3-5 мм от двигателя)

Если искра не проскакивает причина троения найдена, это высоковольтные провода или крышка трамблера.

Если искра проскакивает, выворачиваем свечу зажигания.

Если она мокрая и пахнет бензином, вероятнее всего неисправна свеча зажигания, но проверяется она только в специальной камере под давлением. Лично я ни разу, эту камеру не видел, и всегда проверял свечи банальной заменой, благо цена комплекта свечей А14 не превышает 200 рублей.

Если после замены свечи двигатель заработал ровнее имеет смысл заменить и остальные свечи (они как правило отказывают в одно время).

Это свидетельствует о подсосе воздуха.

Шаг 3 – ищем подсос воздуха.

Самый простой способ найти подсос воздуха – сигарета, подносим её к впускному коллектору и наблюдаем за дымом (механический вентилятор охлаждения, на время проверки, можно открутить, но допустимо не более 3х минут работы без него). Если сигаретный дым не показывает подсос воздуха попробуйте пережать шланг ВУТ:

Если при пережимании шланга двигатель заработал ровнее, проблема или в шланге или в вакуумном усилителе тормозов.

Излюбленные места подсоса воздуха на 402 двигателе:

Растрескавшийся шланг ВУТ (вакуумного усилителя тормозов)
Пробой прокладки под впускным коллектором
Поломка мембраны ВУТ

Один раз я столкнулся с троением двигателя из за деформации станины карбюратора, но там двигатель скорее двоил!

Если все сделать последовательно, то сложностей в определении неисправности, из-за которой троит ЗМЗ 402, не возникнет.

Если у вас есть чем дополнить статью или у вас остались вопросы пишите комментарии.

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

система питания двигателя;
система зажигания ДВС;

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Почему 402 двигатель работает с перебоями на малых оборотах

на днях стал глохнуть на холостых, и перебоями работает если газ в пол. (это если двигатель прогрет) и заводится очень плохо. на холодном движке отлично заводится с пол оборота. провалов нету. что это может быть? клапана может прогорели (145000 пробег) в последнее время иногда ездил на бодяге (80+105(авиационный) бензин) прочистил трамблер, свечи (был черный нагар :eek:) у 402 движка на карбюраторе к151 есть датчик холостого хода? кстати еще лил присадку для чистки карбюратора. как снять карбюратор?)

Да, и чтобы решить все это дело не обязательно весь карб снимать. Но уж если так хочется, то отсоединяешь все тросики и тяги, и откручиваешь 2 гайки, которые крепят карб к движку. Вродь так

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

провалом от 2 до 9 секунд,
рывком в 1–2 секунды.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;
Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массы.

Технические характеристики

Прежде чем начать рассмотрение неисправностей и методов их устранения, стоит понимать, какими техническими характеристиками обладает силовой агрегат. Для рассмотрения, этого вопроса стоит обратиться к технической документации завода изготовителя.

Наименование	Характеристика
Изготовитель	ЗМЗ
Модель	ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
Модификации	ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя	95 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	92 мм
Охлаждение	Жидкостное
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	300 000 км
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Система зажигания	Контактная или бесконтактная

Автомобиль ГАЗ 3110 с мотором 402 карбюратор оснащался 4 и 5 ступенчатой механической коробкой передач. Так, силовой агрегат имеет нижневальное расположение распределительного вала, жидкостную закрытую систему охлаждения и сухое сцепление.

Самым тяжёлым фактором для всех автолюбителем стало то, что у движка значительно высокий расход горючего. Так, газ 3110 двигатель 402 карбюратор имеет расход топлива:

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Где сделать чип-тюнинг

Специалисты и ателье по чип-тюнингу в регионе

Перебои в работе двигателя ГАЗ 31105

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ГАЗ 31105 (Волга) 2004+ г.в.
Перебои в работе двигателя

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. «Система управления двигателем «), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный,«мягкий«, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПри снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

4. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.

5. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНе фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, топливных шлангах.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см 2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см 2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

6. Для устранения подсоса воздуха подтяните все гайки крепления впускной трубы и выпускного коллектора или замените прокладки. Если эта мера не дает результата, снимите шланг, соединяющийвакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 8«Тормозная система «).Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг — возможно, в нем есть разрыв.

↓ Комментарии ↓

1. Общие сведения об автомобиле

1.0 Общие сведения об автомобиле 1.1 Особенности конструкции 1.2 Паспортные данные автомобиля 1.3 Ключи автомобиля

2. Рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию

2.0 Рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2. Проверка автомобиля перед выездом 2.3 Обкатка автомобиля 2.4 Инструменты и принадлежности 2.5 Пользование домкратом 2.6 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4 Автомобиль плохо разгоняется 3.5 Двигатель заглох во время движения 3.6. Упало давление масла 3.7. Перегрев двигателя 3.8. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.9. Появились посторонние стуки 3.10. Проблемы с тормозами 3.11. Прокол колеса

4.0 Двигатель 4.1. Полезные советы 4.2 Снятие и установка брызговика двигателя 4.3 Замена масла и фильтрующего элемента масляного фильтра 4.4 Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов 4.5 Замена опор силового агрегата 4.6 Снятие и установка двигателя 4.7. Замена уплотнений двигателя 4.8 Ремонт привода газораспределительного механизма 4.9 Снятие и разборка гидронатяжителей цепей 4.18. Система смазки 4.19. Система охлаждения 4.20. Система питания 4.21. Система выпуска отработавших газов

5.0 Трансмиссия 5.1. Сцепление 5.2. Коробка передач 5.3. Карданная передача 5.4. Задний мост

6. Ходовая часть

6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление

7.0 Рулевое управление 7.1. Проверка технического состояния рулевого управления 7.2 Регулировка зазора в рулевом механизме 7.3. Рулевая колонка 7.4. Механизм рулевого управления без гидроусилителя 7.5. Рулевая трапеция 7.6. Механизм рулевого управления с гидроусилителем

8. Тормозная система

8.0 Тормозная система 8.1. Проверка и регулировка тормозной системы 8.2 Прокачка гидропривода тормозной системы 8.3 Снятие и установка педали тормоза 8.4. Главный тормозной цилиндр 8.5. Вакуумный усилитель 8.6. Регулятор давления 8.7. Тормозные механизмы передних колес 8.8. Тормозные механизмы задних колес 8.9. Стояночный тормоз

9.0 Электро-оборудование 9.1. Аккумуляторная батарея 9.2. Предохранители и реле 9.3. Генератор 9.4. Стартер 9.5. Система управления двигателем 9.6. Освещение и световая сигнализация 9.7. Замена выключателей 9.8. Звуковой сигнал 9.9. Стеклоочиститель 9.10. Омыватель ветрового окна

10.0 Кузов 10.1 Полезный совет 10.2. Замена буферов 10.3. Снятие и установка облицовки радиатора 10.4. Капот 10.5 Снятие и установка переднего крыла 10.6. Передняя дверь 10.7. Задняя дверь 10.8. Крышка багажника 10.9 Снятие и установка наружного зеркала заднего вида 10.12. Сиденья 10.13. Снятие и установка навесного оборудования салона 10.14. Отопитель 10.18. Уход за кузовом 10.19. Антикоррозионная защита кузова

11. Уход за автомобилем

11.0 Уход за автомобилем 11.1 Проверка автомобиля перед выездом 11.2 Мойка автомобиля

12. Покупка запасных частей

12.0 Покупка запасных частей 12.1 Моторное масло 12.2 Трансмиссионные масла 12.3 Пластичные смазки 12.4 Охлаждающие жидкости 12.5 Тормозная жидкость

13. Поездка на СТО

13.0 Поездка на СТО 13.1 Полезные советы

14. Зимняя эксплуатация автомобиля

14.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 14.1 Как подготовить автомобиль к зиме 14.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 14.3 Что полезно купить к зиме 14.4 Полезные зимние советы

15.0 Приложения 15.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 15.2 Приложение 2. Заправочные объемы 15.3 Приложение 3. Лампы 15.4 Приложение 4. Подшипники качения 15.5 Приложение 5. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений 15.6 Приложение 6. Горючесмазочные материалы, эксплуатационные жидкости, автопрепараты 15.7 Приложение 7. Перечень сертифицированных моторных масел 15.8 Приложение 8. Манжеты 15.9 Приложение 9. Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала

16. Схемы электрооборудования

16.0 Схемы электрооборудования 16.1 Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105

17. Табличные данные

17.0 Табличные данные 17.1 Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля 17.2 Таблица 4.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-40621 17.3 Таблица 4.2 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-40621 17.4 Таблица 4.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. 402 17.5 Таблица 4.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 40621 17.6 Таблица 4.5 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя мод. 40621 17.7 Таблица 4.6 Размерные группы цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ-40621 17.8 Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей сцепления 17.9 Таблица 5.2 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей коробки передач

Почему автомобиль дёргается

Дёрганье транспортного средства, аналогичное троению, и в основном вызвано не правильной системой образования воздушно-топливной смеси. Так, в первую очередь, это может вызывать некачественный бензин. Стоит проверить, насколько хорошо сжигается горючее в цилиндрах. Для этого лучше всего выкрутить и осмотреть состояние свечей зажигания. Также, рекомендуется совершить проверку систем искрообразования и подачи воздуха.

Как показывает практика, с выхлопной трубы пойдёт чёрный дым — это не сгоревшее топливо. Тогда, если машина дёргалась, а после проведения процедуры перестала, то значит, горючая смесь сгорает не полностью.

Главные причины выстрелов в карбюратор

Эксплуатируя свои транспортные средства, на практике многие водители автомобилей довольно часто сталкиваются с тем, что машина стреляет в карбюратор. Громкие хлопки раздаются либо при запуске двигателя, либо в уже прогретом моторе при движении по автостраде.

Большинство экспертов которые отлично разбираются в карбюраторах высказывают компетентное мнение, что подобные явления вызывают:

чрезмерно бедная топливно-воздушная смесь;
зажигание выставлено не по инструкции;
неполадки механизма газораспределения;
неисправности прерывателя-распределителя (трамблера);
не отрегулированы рабочие фазы газораспределительного механизма.

Учитывая, что все карбюраторы на огромном пространстве СНГ изготавливают предприятия Российской Федерации, статья будет рассматривать работу и хлопки в карбюратор автомобилей ВАЗ, а также, почему стреляет в карбюратор известный всем автомобилистам 402-й мотор автомобиля Газель.

Что влекут за собой выстрелы в карбюратор

Опытные автовладельцы знают – если стреляет в карбюратор при резком нажатии на газ, это явление всегда влечет за собой большой набор различных неприятных сюрпризов:

повышенный расход бензина;
работающий мотор сильно перегревается;
силовой агрегат не развивает полную мощность;
холостых обороты неустойчивые;
двигатель стреляет в карбюратор, его пуск осуществляется с трудом.

Трясет на холостом ходу 402 двигатель

Вы так написали, что сложилось впечатление, что проверка производилось с серьезными приборами, осциллограф, частотомер и генератор. с анализом переходных характеристик. По книжке с лампочкой это вообще бред, гадание на парафине. Сами же сказали что проверили схемой, не работает а двигатель с ним работает, но плохо, чудес не бывает, задумайтесь=)

Повторюсь. Диагностику делали в сервисе комплексом для проверни зажигания карбюраторных двигателей. Как он называется? какая марка я не знаю но там осциллограф есть, что еще — не знаю, комплекс показывает все характеристики, импульсы и т.д. вот там мне и показало, что коммутатор выдает искру через раз (примерно), а второй коммутатор (до сервиса) проверял дома по книге, с ним двигатель конкретно тесло, а по схеме он лампочку не ЗАЖИГАЛ т.е был неисправен. А вот с третьим коммутатором (новым купленным) двигатель стал работать ровно, и на осциллографе красивые четыре равномерных импульса.

36 тыс. это по спидометру, на моей было 22422, НО там могло быть 122422 или 222422, то есть на спидометре сотни тысяч не учитываются. И твоя могла пройти 136 тыс или 236 тыс. Так что как минимум надо снимать поддон и смотреть коленвал, сам хочу такое сделать, но на улице холодно, может дотяну до лета , а там видно будет. Нее то что у неё 36 тыщ было это точно! Я ее всю жизнь до меня знаю она и не ездила путем. Поэтому и купил!

да она мож с завода такая. придется смириться.)) Вот это мне и батя говорит, а он больше 20 лет за баранкой!

Всем привет! Многие говорят про вибрацию двигателя 402 при хх,подскажите какя она должна быть у нормального движка,какая-то она должна быть.

У меня на бывшей Волги стакан с водой ставиш на воздухан фиг вода шелохнеца.Все зависит от регулировок краба,зажигания и как отбалансирован коленвал с маховиком.

Читайте также: