Газель 402 двигатель карбюратор глохнет

Обновлено: 22.04.2025

Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.

Всем доброго времени суток. У меня на Волге3110 2003г. дв402.1 карб-151 такая проблема. Стоит прогретый двигатель заглушить и не много подождать, то он потом долго заводится, а когда заведется то первое время работает не устойчиво ( весь трясется, холостые не держит глохнет, приходится какоето время газ держать нагой, либо по газовать, либо сразу начать движение). Если сразу поехать, то при наборе скорости дергается, как бы идет рывками. Затем все восстанавливается. ЭПХХ подключен. Эта беда проявляется только когда двигатель горячий. Когда холодный или не прогретый( менее 80гр.) заводится с пол оборота (с подсосом). Карб отдовал на стенд и на машине регулировали. Ничего не помогает. Может кто знает как с этим бороться. Заранее благодарен.

Alexavier,
А тайны никакой и нету. Есть неведение.. всех тех одинадцати мужиков.

Вы так в общих чертах пишете.

а что ВЫ поменяли и на что-? Старый на новый-? Или нерабочий на рабочий-.

Заменять нужно на заведомо ( снятые с работающей машины. ранее проверенные) рабочие.

и дальше пошли по пунктам.

Виртуоз, Обоснуй.причем тут компрессия?

Ну что могу. новое не значит рабочее.

Ну а про компрессию писали уже.

Опять в общих чертах. Надо ведь знать: когда она глохнет при нажатии на педаль или при остановке при торможении, как глохнет,. колбасит или нет..

Струйка ровная-? сколько мл выдает за 10 качков_? сколько секунд примерно льет-?

ну почитать надо. я ведь ссылку давал..

СЕО, Педаль газа в пол-заводится. Шланг я снимал с фильтра тонкой очистки. На заглушённом движке струя бьет дай дорогу. При заведённом тоже не хило качает. Искра- От катушки толстая большая. По свечам поменьше чуть по тоньше.

да Вы что-? А вот выдержки из той ссылки :

=Вот и ответ на вопрос! карб-это не тот приборчик, который можно разобрать и собрать и всё поставить в первоночальное положение, после каждой разборки нужна регулировка всего карб!

=Уровень топлива отрегулировал.

=Уважаемый, а какой тогда уровень есть норма, если у меня 21мм от края и заводиться также. Или каждому двигателю свое и только опыт нам помощник? Или сразу выставить 18мм от края?
__________________

И это не все еще.. причем по Вашей проблеме.
А Вы до сих пор ни про уровень не написали ни про УН.

ПН Я полностью согласен с подписью Элвиса.

Почему глохнет газель 402 двигатель

Иголка в карбе не упала? Так бывает, когда на ней шайбочка свободно болтается.

согласен, случалось на ранее мне известных вебере и к151, сейчас на волге солекс (ока) его ни разу не разбирал еще, пока не знаю что там и как

У меня это сопротивление голову мне сломало, было. Когда стартер включается, сопротивление исключается из цепи, стартер отскакивает-включается сопротивление. Короче, контакты не затянуты на нем были, спирали целые. СтоИТ около КЗ на моторном щите.

хм. не вижу у себя что-то подобного. Кто может скинте картинку, плиз!

клапана отрегулированы. угол опережения зажигания выставлен. топливный фильтр новый,бензин хороший.

а это может быть из-за токо что случайно налили 95 бенз.
вряд ли.

на полностью вытянутом подсосе с выжатыми педалями газа
Ну ты уж что-нибудь одно. Или педаль или подсос. Не надо всё сразу.

А вообще подробнее опиши, что проверял, какие результаты. С такими симптомами причины могут быть и в карбе и в зажигании.

ВВ провода новые,клапана отрегулированы два дня назад,угол зажигания выставлен по книжке аля сделай сам. свечи были в нагаре. очистил. что посмотреть. завтра буду с ней возится. карб настроен в положении как по книжке качества на 5 оборотов,кол-ва на 2-3 оборота. маслор бензином не пахнет. насос вроде как давление выдает. топливный фильтр новый.

по поводу педали и подсоса одновременно.

заводится тока так,если без подсоса то вообще не заводится. еслиб кто-нибудь сказал настройки карба я ьы ьыл бы рад)))))

по поводу педали и подсоса одновременно.

карб настроен в положении как по книжке качества на 5 оборотов,кол-ва на 2-3 оборота.
А это для каждого карба индивидуально

попробовал завести без шланга вакумного тормозов. заводится и работает сначало на низких оборотах и как будто на 3 цилиндрах. потом обороты взлетают к 3000 и также как-бы на 3 цилиндрах. и какието стремные хлопкпи(взрывы)из под крышки воздушного фильтра.

Херург,
обороты взлетают к 3000
Подсос конечно вытянут? Потому и взлетают.

свечи в нагаре черном матовом
Переливает карб.

Зажигание похоже слишком раннее.

Тебе надо всё в комплексе настраивать.
Подъехай к карбюраторщику.

Херург, боюсь проблемы у тебя серьёзнее, чем я думал. Советую обратиться к Гориллу. Я не помогу. Слабоват. 🙂

Далее по результатам.

стоимость эвакуатора меньше 2000..
советую всетаки ради такого случая воспользоваться услугами, я на прошлой неделе прокатилась с неисправным рулевым

с моей машиной только и делать что зубрить книжки и цитировать многочисленных механиков, которые в ней возятся раз в пару недель

уровень в поплавковой камере. игла залипать может.
а ваще какой карб?

мотор заводиться сразуже раскруться на секунды 2-4 и глохнет

это неисправно или не отрегулировано пусковое устройство карбюратора

adolf199, но и пусковое устройство глянь дабы исключить.

проблему пожалуйста подробней
:haha:
Этот господин создал тему в разделе Двигатель. Тему я закрыл с вот такой перепиской:
В чем может быть проблема, глохнет машина.. Завожу, она крутит, но сразу глохнет, ни как не может схватится.
Прочистил все фильтры, бензин всюду идет, поменял вариатор. Что хто может быть, замок зажигания?

Почему глохнет газель 402 двигатель

на днях стал глохнуть на холостых, и перебоями работает если газ в пол. (это если двигатель прогрет) и заводится очень плохо. на холодном движке отлично заводится с пол оборота. провалов нету.
что это может быть? клапана может прогорели (145000 пробег)
в последнее время иногда ездил на бодяге (80+105(авиационный) бензин)
прочистил трамблер, свечи (был черный нагар :eek:) у 402 движка на карбюраторе к151 есть датчик холостого хода? кстати еще лил присадку для чистки карбюратора. как снять карбюратор?)

Да, и чтобы решить все это дело не обязательно весь карб снимать. Но уж если так хочется, то отсоединяешь все тросики и тяги, и откручиваешь 2 гайки, которые крепят карб к движку. Вродь так 🙂

а как разобрать карб не снимая? (К151)

Хочешь радикальный совет? Поменяй карб целиком на новый или поставь ГБО.

ничего не трогал, только ездил. кстати расход стал 20л\100км, а было примерно 15.
а как разобрать карб не снимая? (К151)

Хочешь радикальный совет? Поменяй карб целиком на новый или поставь ГБО.

гбо мне не поставить, у нас газ не продают.
а что за 2 провода идут к карбюратору?

А что за датчик холостого хода? Датчик для ЭПХХ того, что дроссель отпущен? Это есть, но ЭПХХ может влиять только на то, что мотор на ХХ глохнет. Черные свечи, расход 20 литров и перебои на других режимах, тут ЭПХХ нипричем. Как правильно написали выше, похоже на перелив или засорение воздушных жиклеров. Карб действительно снимать не надо для устранения этих проблем, только откручиваем крышку его и все.

И внимательно следим, чтобы не уронить винты или что-то еще в мотор. По этой причине при разборке дроссельные заслонки должны быть полностью закрыты. Если уронил, сразу отсоединяем от карба привод дросселя, потом акуратно, не шевеля привод дроссельных заслонок, снимаем карб и вытряхиваем, что уронил, заодно и в коллектор смотрим, не лежит ли что.

Ты ГБО всё равно поставь-КРУТО.

а как разобрать карб не снимая? (К151)

Почему глохнет газель 402 двигатель

Доброое время суток.

Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?

Доброое время суток.

Для начала выкинь систему холостого хода (в обход клапана ХХ), потом проверь карбюратор (уровень и чистоту)

Доброое время суток.

Если 151-й карб то проверь правильность подключения трубок вакуумного опережителя зажигания и пневмоклапана к карбу, они рядом (та что на трамблер прикручивается выше) я как-то перепутал местами и наблюдал такую-же причину. Как вариант почисть аэрозолью жиклеры ХХ и вообще проверь работу системы ЭППХ в целом, если она присутствует конечно, а также регулировку клапанов (симптом зажатого клапана).

Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (

Там стоять должен К-151С или просто К-151. Карбюраторы отличаются параметрами дозирующих элементов. На карбюраторе К-151Д отсутствует штуцер подвода разряжения к распределителю зажигания и отсутствует микропереключатель системы ЭПХХ.

А разряжение к распределителю зажигания это не вакум если нет то скакой хотябы стороны он находится если смотреть его поплавковой камерой на себя.

4 – штуцер отбора разрежения в вакуумный редуктор распределителя зажигания

Если вас не затруднит можете выложить схемку подключения системы ЭПХХ а то в инете порылся ни чего подходящего не нашёл. Зарание спасибо. штуцеры под цифрой 9 и 13 куда уже точно подключить. на рисунке

Доброго времени суток.

Не буду плодить новую тему, задам вопрос здесь.

Начну как всегда издалека. 🙂

Зимой купил себе первое авто и долгожданное авто :gaz_love:: Газ 31029 1993г. Двигатель 402.1 расточен под 92 бензин, установлено газовое оборудование. Карбюратор от 7ки.

Машина с хорошим пробегом, наверно уже второй круг пошел. В принципе прежний владелец хоть и не особо старался содержать машину в порядке, но на нормальную работу двигателя его усердия хватало. 🙂

Это первая моя машина и пока учусь на права она без дела стояла. Где-то раз в неделю-две я приходил заводил ее, катался по частному сектору немного. Всю зиму двигатель отработал нормально. Весной, после активного таяния снега начал троить. И троит капитально. вытаскиваю подсос, обороты поднимаются до 1000 троение прекращается. Троит как холодный, так и прогретый и только на холостых.

Сменил высоковольтыне провода, бегунок трамблера, крышку трамблера. завтра буду менять свечи на новые. Изначально грешу на плохой контакт чего-то с чем-то. Потому как по началу все было ок, а после таяния снега началось. Но найти никак не получается. 🙂 Опыта по ремонту у меня нет. Вот решил совета спросить

Если не поможет замена свечей с чего начать дальше? Замена всего трамблера и катушки зажигания? Я так думаю я своими (пока что!) кривыми руками что-нибудь не так сделаю. 🙂 Подскажите в какую сторону дальше копать? И как диагностировать.

Свечи заменил. Не помогло. 🙁 Двигатель колбасит.

Пробовал по одному снимать ВВ провода. Не смог определить какая свеча не работает. При сдергивании характер работы двигателя не меняется.

Искра вроде нормальная. Спокойно пробивает по воздуху расстояние около сантиметра.

Я как бы не берусь утверждать, но разве УОЗ может сам по себе измениться на бесконтактном зажигании? На этом же бензине она нормально работала зимой. Т.е. я в бак больше ничего не долевал.

Ды к тому же на газу она тоже троит. Причем недели 3 назад со старыми свечами на холостых на газу работала, хоть и троила. Потом я зазор уменьшил она на газу перестала заводиться вообще. С новыми свечами зазор сделал как раньше. Она заводится на газу, но когда обороты меньше 1000 глохнет.

Еще заметил 2 вещи.

Первое то что трубка, которая идет на вакуумник тормозов потрескалась в том месте где она одевается на штуцер вакуумника и чуть свободнова-то держится. Я хомутик накинул, но не помогло.

И второе. При работе слышны ритмичные почихивания где-то в двигателе. Как-будто котенок чихает, но тише и ниже по диапазону. 🙂 Признаться честно не обращал внимания раньше были они или нет.

Эм. А как тогда двигатель работает? Если не работает ни один цилиндр?

Троение двигателя на мой взгляд не устойчивая работа когда он весь трясется как эпилептик. 🙂

Ок. По части терминов понял. Буду знать.

На будущих выходных тогда буду пробовать крутить УОЗ. :wall:

Если не поможет, буду опять плакаться здесь. 🙂

На этом же бензине она нормально работала зимой. Т.е. я в бак больше ничего не долевал.
Сколько твоему бензину возраст. С зимы не доливал. Да он там протух у тебя. Бензин со временем теряет свои свойства, его октановое число резко уменьшается всилу испарения и разложения присадок.
Слей этот бензин весь и заправь свеженьким! (разбавлять новым не советую: бензины не смешиваются!)

Свечи заменил. Не помогло. Двигатель колбасит.

Сколько твоему бензину возраст. С зимы не доливал. Да он там протух у тебя. Бензин со временем теряет свои свойства, его октановое число резко уменьшается всилу испарения и разложения присадок.
Слей этот бензин весь и заправь свеженьким! (разбавлять новым не советую: бензины не смешиваются!)

Где-то в марте последний раз заливал. :rolleyes: Она как раз с ним постояла наверно недели 3 и пошел первый расколбас. С того момента и воюю с ней. 🙂

Кстати а зимой случаем в бензин никаких зимних присадок не добавляют? А то может еще и в них дело.

Может проще дожечь оставшийся?

Только после замены бензина и УСТРАНЕНИЯ ВСЕХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ подсоса воздуха мимо карбюратора имеет смысл трогать УОЗ. Не спеши!

Свечи неоднократно заливал бензином.

После прогрева свеча первого и четвертого цилиндров носила нормальный светло-коричневый оттенок. Как на фотках с этого поста, там где нормальная свеча зафиксирована.

Второго и четвертого становились чуть светлее, но именно чуть-чуть.

Как один из бескровных вариантов, я опробую его прежде всего. 🙂

ЗЫЖ
Долгое время не мог завести машину. Заливало свечи бензином. А заливало бензином потому что пластинка которая расположена на наружной части карба и которая приводит в действие заслонку камеры не фурычила. Открутился болт крепления и она свободно болталась, при этом заслонка получилась постоянно закрытая. Прикрутил болт и свечи больше не заливало и нормально заводится.

ЗЫЖ2 Расколбас двигателя начался раньше. Возможно поэтому она и открутилась.

Как один из бескровных вариантов, я опробую его прежде всего.
Может не прокатить. Старый бензин низкого качества в баке всё равно останется и гореть он будет весьма и весьма плохо.
Смешивая бензины разных сортов нельзя сделать бензин нового сорта!

Может не прокатить. Старый бензин низкого качества в баке всё равно останется и гореть он будет весьма и весьма плохо.
Смешивая бензины разных сортов нельзя сделать бензин нового сорта!

Я не точно выразился. Я имел ввиду что планирую дожечь залитый бензин и влить литров пять-десять 95го.

Насколько помню ВТК. Кстати народ знакомый как раз Лукойл и предпочитает. 🙂

Вообще меня все таки смущает, если расколбас из-за плохого бензина, то почему на газу тоже колбасит? Или просто может надо именно поездить на газу?

Привет.
Ребят, подскажите в чем дело.
Десятка с 402 двс, и 151 карб, не держит холостые.
Завожу долго, минут 7-10. потом минут 5 держу педаль газа, иначе заглохнет.
На подсос реагирует оооочень медленно, и плохо. Ход подсоса не большой, можно сказать что он ничего не решает.
Как тут быть?
Спасибо.

От подсоса?
Или как?
Даже когда машина теплая, после езды подсос еле живой, обороты меняет с 1000 до 1200 и все, т.е ход подсоса ооочень маленький.
У соседа была волга, он говорил: на карб ставят какую то лыжу-тягу, между полукруг подачи топлива и подачи воздуха, получается одно зависит от другой. Так ли это, или это он так шутит?
Как и что сделать можем в такой ситуации ?

на этом карбе пока газ в пол не нажмешь- подсос не вытащишь. даже если он тянется, то малый ход делает

А какой карб вообще поставить? читал про 151с.
Главное чтоб не прихотлив был, да и кушал не так сильно, хотя ГАЗик с ГБО.

Alexey, Это нормальный карб, когда исправный. Но можно поставить еще солекс 21073. Датчик этот- это микровыключатель системы ЭПХХ

Alexey, Кстати если система ЭПХХ не заглушена, то вполне возможно, что холостые не держит именно из- за того что этот датчик отключен

[решено]не могу завести утром змз 402

Привет волговоды, столкнулся с такой проблемой. Утром не могу растолкать двигатель. Ни на бензине, ни на газу не заводится. Причем такой происходит когда на улице меньше 15 градусов,а так заводится. Через минут 15 мучений-заводится и проблема исчезает. Так получилось что я поменял себе двигатель(стоял 24д, поставил 402 после капиталки), понял что проблема в зажигании и теперь думаю что делать! Искру проверял-сразу есть! Машина не дергается, едет отлично. После простоя днем-заводится легко. Менял свечи и провода, завтра еду за коммутатором. Может кто сталкивался? Стоит БСЗ с датчиком холла.

с датчиком холла, подсос пробовал. Она даже не схватывает, а потом БАЦ и заводится на бензе или на газе.

А карбюратор то какой?Если к-151 , качаем в ручном режиме бенз в карб(переведя клапан бензина в ручной режим)потом нужно педалькой накачать бенз(в мануале написано),вытянуть подсос (педальку чуть притопить,если к-151-с и другие то она сама утопится),после этого запускаем.НУ если все правильно сделали и не пустили двиг,я бы смотрел на правильность зажигания в трамблере,а так же проверил бы бензонасос-на газу он работает постоянно и мембрана и клапана выходят из строя.

dantist72 писал(а): А карбюратор то какой?Если к-151 , качаем в ручном режиме бенз в карб(переведя клапан бензина в ручной режим)потом нужно педалькой накачать бенз(в мануале написано),вытянуть подсос (педальку чуть притопить,если к-151-с и другие то она сама утопится),после этого запускаем.НУ если все правильно сделали и не пустили двиг,я бы смотрел на правильность зажигания в трамблере,а так же проверил бы бензонасос-на газу он работает постоянно и мембрана и клапана выходят из строя.

Извините, стоит к126г , бензин качаю ручками с открытым клапаном, слышу как он журчит, педаль топил, подсос дергал. В общем завтра займусь этой бедой. куплю коммутатор, проверю катушку, гляну цвет искры. Отпишусь. Спасибо!

anykey, был у меня знакомый с Волгой. Карб К126. Плохо заводилась именно с утра. Чем холоднее - тем хуже. Он с утра открывал воздухан, и в "горло" первичной камеры 3. 5 см3 бенза заливал. После "подпитки" - заводилась сразу.
Причина была в забитом распылителе ускорительного насоса. Т.е. - он вааще не работал. Накачать газулькой й бенза во впускной коллектор - просто не представлялось возможным.
Отака хвигня.

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

У меня та же петрушка: до -15 можно завестись, а чем ниже температура: -17 с трудом, в -20 вообще если повезет, в -24 вообще не заведется.
Схватывает, но не заводится. Если качнуть педалью (даже один раз) - заливает свечи, перестает схватывать.
Карб 151. Индуктивное зажигание.
Подсос исправен, воздушная заслонка закрывается плотно, пусковые зазоры выставлены.
Что менял: менял индуктивный датчик в трамблере, коммутатор, свечи, провода - пофигу.
П.С. поливать кипятком коллектор не помогает.
Автор, будем страдать вместе! )

shtepsel_,anykey, походу именно для облегчения холодного пуска буржуи(ох и ленивые сволочи, нет что-бы "с бубном" вокруг машины поскакать. НУ буржуи, одним словом, чё с них возьмёшь. )придумали вот это:

1 – впускная труба; 2 – прокладка; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – подогреватель; 5 – держатель; 6 – хомут; 7 – шланг подогрева впускной трубы.

Для улучшения испарения бензина при запуске, когда двигатель холодный, снизу впускной трубы установлен электрический подогреватель. Он нагревается в течение нескольких секунд и отключается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65° С, после этого впускная труба подогревается жидкостью из системы охлаждения.

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

Читайте также: