Дым при переключении передач приора
Приора при переключении передачи обороты увеличиваются.
Приора при переключении передачи обороты увеличиваются.
Приора при переключении передачи обороты увеличиваются до 1200-1300 и плавно падают но это бывает временами. Пробег 23000. стаж мой с 1987г.
ну стаж наверно был указан для того что б не возникало вопросов о вождении т.е. правильности переключения передач, трогания итд. так что думаю ненадоть сразу в топку все таки человек ищет помощи ))) неплохо было бы топикстартеру более подробно описать что делалось к кому ездил есть ли возможность самому провести диагностику что имеет из оборудования. Ну а если ничего нет и вопрос был задан надеясь на русский авось а вдруг помогут, то тогда да в топку, толку не будет, потому, что с нашими машина может быть все что угодно, в том числе того, чего не может быть !))))
а разве нет !? и не только экстрасенсев но и еще предсказателей и временами гестапо ))) бывает и клещами нужную инфу не вытянешь
MegavoltAM писал(а): ну стаж наверно был указан для того что б не возникало вопросов о вождении т.е. правильности переключения передач, трогания итд. так что думаю ненадоть сразу в топку все таки человек ищет помощи ))) неплохо было бы топикстартеру более подробно описать что делалось к кому ездил есть ли возможность самому провести диагностику что имеет из оборудования. Ну а если ничего нет и вопрос был задан надеясь на русский авось а вдруг помогут, то тогда да в топку, толку не будет, потому, что с нашими машина может быть все что угодно, в том числе того, чего не может быть !))))
Вы правильно подметили (благодарю)-----( ну стаж наверно был указан для того что б не возникало вопросов о вождении т.е. правильности переключения передач, трогания итд. так что думаю ненадоть сразу в топку все таки человек ищет помощи ) проверял сканматиком-2,Scan MasterCan , в двух солидных автосервисах и у дилера продаж ВАЗ моя приора на гарантии ---никто не помог.Сам я радиоэлектронщик по специальности 0662- кто знает тот поймет.И другие пусть посмотрят.
Дым при перегазовке кольца?? Колпачки??
Дым при перегазовке кольца?? Колпачки??
Скорее для проверки самого себя, при перегазовке, двигатель ВАЗ клубы дыма из глушителя, из сапуна терпимо. Что это.
Колпачки или кольца.
Вопрос не денег, а интереса, двигатель много лежал, около 5-7 лет, возможно выгорает масло, которое я доливал под свечи, чтобы не заржавел пока лежал. пробег пока небольшой, около 7-8 км после установки, лишний раз вскрывать не хочу, но если надо будет вскрою.
Если мне память не изменяет, колпачки дымят в виде облака при заводке. а вот кольца именно при перегазовке.
Если двиг запускается нормально и нет нареканий на потерю мощности то можно предположить что с кольцами всё в порядке, а вот сальнички вещь не надёжная и при длительном перерыве в эксплуатации по просту сохнут. Заменить делов на полтора часа. Дымление при "деревянных" сальничках особенно проявляется при переходе с холостых на повышенные обороты, прогание с места на светофоре или подобной ситуации, при движении по трассе виден слегка сизыватый дымок. Если всё именно так то 99 процентов сальнички.
не не надо.
Если двиг кушает масло то только через впускной а в выпускном коллекторе избытачное давление , выпускной засасыват масло не можит.
Будеш сдирать старые сальничи будь осторожней, направляющие втулки очень хрупкие и легко можно отколоть край.
ДядяЮра писал(а): Будеш сдирать старые сальничи будь осторожней, направляющие втулки очень хрупкие и легко можно отколоть край.
Спасибо за заботу, в 14 лет без подсказок перебрал двиг Иж-Ю-3 сложней технологии сборки ещё не видел, после этого перебирал Восхода, Планету, 2102, 2108 разбирал в ноль с заменой перепресовкой поршней, направляющих, для замены колпачков специально плоскогубцы изуродовал, могу сфоткать показать, описать технологию, как не испортить колпачки, просто перебраные мной двигатели масло не едят от замены до замены, а этот из под забора, перебирать в облом было, распредвал снимать в облом, ну да ладно, сниму отпишусь. За одно гляну что за поршни стоят.
Доброго времени суток. Прошу вашей помощи был на сто не раз толку ноль. Машина лада приора пробег 22000 прошита под е-2. С недавнего врмени появилась такая беда. При переключении с 1 на 2 машина дергается ровно 3 раза произходит это примерно в районе 2000об. Если при скорости 25-30км. на 2 отпускаем газ появляются опять эти 3 рывка. И при движении в пробках на малых коростях при малях углах открытия ДПДЗ едет рывками. Свечи стоят иридий, МЗ менял на завдомо исправные, ДУ помыт, ошибок нет, давлние 3.8, на ХХ преодически подтряхивает немного, форсунки промыты, ДПДЗ менял на новый.
Ремонт
Зачастую автовладельцы Лады Приора замечают, что их транспортное средство дергается при разгоне во время нажатия на педаль газа. Ощущаются подобные провалы только при резком нажатии на газ и на малых оборотах. В такой ситуации рекомендуется проверить на исправность датчик холостого хода, положение уровня дроссельной заслонки, свечи зажигания.
Основные причины
Машина начинает барахлить на скорости
На Ладе на клапанах находятся гидрокомпенсаторы, они регулируют автоматически зазоры в клапанном механизме. Данные устройства чувствительны к масляному голоданию. В результате снижения уровня данного вещества стучат пальцы при разгоне машины. Данный стук издается и в следующих ситуациях:
- забит фильтр или маслоприемник в картере,
- в масляном насосе нет рабочего давления,
- засорены масляные каналы ГРМ.
Рывок – это еще одна частая проблема, которая связана с кратковременным самопроизвольным изменением частоты вращения коленчатого вала мотора независимо от положения педали акселератора. В ежедневной эксплуатации проявляется целая серия рывков. Предельным случаем такого явления – провалы при разгоне Лады Приора – является ощутимое запаздывание ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора.
Существует несколько причин рывков:
- при начале движения,
- при разгоне,
- при постоянном положении педали акселератора.
Определить причины, почему тупит при разгоне Лада с инжекторным двигателем, можно с помощью специального диагностического оборудования. В большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в соответствующей рампе, неисправностями датчика массового расхода воздуха или же датчика положения дроссельной заслонки.
Рывки при движении
В тот момент, когда автомобиль начинает движение, чаще всего имеет место провал. Неприятные ощущения связаны с запаздыванием ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора. В некоторых случаях двигатель глохнет. Рывок происходит при открытии дроссельной заслонки, тогда, когда по сигналу датчика ее положения ЭБУ определяет момент перехода из режима холодного хода на нагрузочный режим. Это направлено на увеличение количества подаваемого через форсунки топлива. Из-за недостаточного давления в топливопроводе топлива для плавного трогания Лады Приора с места не хватает.
При установившемся движении рывки вызваны неисправностью системы зажигания. В этой ситуации потребуется провести диагностику и ремонт автомобиля. Если данная проблема возникла в пути, тогда автомеханики советуют владельцам Лады Приора выполнить следующие шаги:
- осмотреть пространство под капотом – выключить зажигание, а после проверить надежность крепления колодок жгута проводов к катушкам зажигания. Двигатель нужно пустить, прислушавшись к его работе: треск при пробое высокого напряжения слабый, но четкий. В полной темноте должна быть видна при пробое искра,
- заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Нужно обратить внимание на состояние свечей зажигания: если оно ненормальное, тогда потребуется ремонтировать двигатель либо его элементы. Вызывает рывки при установившемся движении Лады с инжектором возможно вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки. К дополнительным причинам, подтверждающим неисправность данного агрегата, являются: неравномерная работа мотора на холостом ходу, снижение максимальной мощности мотора.
Признаки троения двигателя
Вне зависимости от причин, троение двигателя связано с наличием различных проблем, решить которые можно после выяснения того, что послужило причиной остановки одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.
К основным признакам троения двигателя относятся
Признаки
Автомеханики выделяют несколько причин, из-за которых происходят рывки и двигатель начинает троить. Основными из них являются: неправильная установка момента зажигания, неисправные свечи зажигания и установленный конденсатор, поломка поршневых колец, появление прогара поршня и клапана, износ рокера, засоренный воздушный фильтр и прочие.
Причину рывков надо искать в цилиндрах
Для снижения круга поисков причины возникновения троения мотора, рекомендуется определить, какие цилиндры работают неправильно либо перестали функционировать. Для этого потребуется поочередно снимать высоковольтный провод со свечей зажигания. Выполнять данную процедуру нужно осторожно, так как существует вероятность получения поражения током. Перед выполнением этой работы потребуется под ноги подложить диэлектрическую основу в виде резины либо древесины. Снимать рекомендуется за провод. Затем обороты двигателя повышаются до 1500 об/мин. Клапаны с цилиндров снимаются поочередно. Если звук работы автомобиля при снятии изменился, тогда цилиндр работает правильно. В противном случае, его необходимо заменить.
Осмотр высоковольтного провода
Зачастую Приора тупит при разгоне из-за неисправности системы зажигания. Особенно это касается состояния высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания. Для его осмотра потребуется снять наконечник, надетый на свечу зажигания. Структура высоковольтного провода имеет следующий вид: в обмотке находится центральная жила провода. Наконечник же, который надевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Главным предназначением этого элемента является передача тока к свече зажигания.
Жила высоковольтного провода должна как можно плотнее прилегать к “пятаку” наконечника из стали, надетого на свечу зажигания. Из-за старения между данным элементом и проводом контакт может пропасть вследствие окисления металла. В результате возникает троение. Проверяется окисление контакта следующим образом: вторым щупом мультиметра следует прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода, если жила высоковольтного провода прогорает по всей своей длине, тогда выявить подобный участок возможно с помощью особого наконечника мультиметра.
Прокалывается провод до выявления пораженного участка через каждые 5-10 мм. При обнаружении такого участка, он отрезается, если длина высоковольтного провода это позволяет. В противном случае он нуждается в замене.
Самостоятельная замена свечей зажигания
Замена свечей на Ладе
Так как неисправность свечей зажигания при провалах в разгоне встречается чаще всего, поэтому автомеханики рекомендуют владельцам Лады Приора научиться самостоятельно менять данный элемент системы зажигания. Делать это следует после прохождения автомобилем 20 тыс. км. Однако при появлении троения мотора, заменить свечи зажигания следует раньше данного срока:
- первоначально потребуется очистить подкапотное пространство от грязи и мусора,
- далее необходимо провести демонтаж элементов мотора для получения беспрепятственного доступа к свечам зажигания. Для этого используются переходники и удлинители. Перед выполнением данной работы потребуется дождаться полного охлаждения двигателя,
- свечи выкручиваются поочередно, при этом отсоединяются высоковольтные провода. Чтобы предотвратить несчастный случай, нужно предварительно вынуть аккумулятор из машины. В противном случае может подаваться электричество. При выполнении данной процедуры рекомендуется следить за приложенной силой. Лучше обратиться за помощью к специалистам, если свеча не поддается.
- чтобы предотвратить попадание мусора в образовавшиеся отверстия, нужно их прикрыть,
- вкручиваются свечи на первом этапе ручным методом. Далее докручиваются они с помощью специального механизма, который позволяет измерить величину приложенной силы,
- подключаются высоковольтные провода,
- проверяется работа двигателя,
- собираются ранее демонтированные элементы в обратном порядке.
Проводить замену свечей зажигания с целью обеспечения стабильной работы мотора следует регулярно.
Читайте также: