Дребезжит глушитель на гранте
Гофра: 45X200OEM Музыка: Deadmau5 - Arcadia Комментируйте, подписывайтесь, задавайте вопросы и будьте .
Механик Петрович , расскажет как улучшить новый глушитель Производители экономят на металле , часто глушители .
Дребезг стёкол на Калине устранение часть 2 ставим лучший шланг в уплотнитель! В обычном строительном магазине .
Самое простое,дешевое и практичное решение,если вас стучит резонатор об тросики ручника,об днище и так далее)
Не секрет, что все готовые прямоточные системы довольно громкие, при повседневной езде довольно утомительны в .
После многочисленного ремонта глушителя и резонатора настало время их поменять, прослужили они мне 14 лет).
Дребезг стёкол на Калине Гранте, Приоре. В принципе дребезг есть на любом автоваз. Ставим лучший шланг в .
Зачастую многие сверлят глушитель чтобы избавится от воды в нем. Я так никого не призываю делать, потому что это .
Привет, Мой уважаемый зритель. Меня зовут Николай Бурцев. Рад приветствовать Вас на моем канале Laboratory MOTO.
НОВАЯ ГРАНТА ФЛ - УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОР СРАВНИ С LADA VESTA И KIA RIO 2019 ( lada granta FL) Не все так .
Убираем заводской стук подвески на Ладе Калине за 8 рублей Эксперимент ! На всех калинах с завода есть особенность !
Сделал антискрип панели без снятия. Разобрал всё что возможно, проклеил антискрипом и собрал. Нашёл что .
Привет. Задумка не моя! Проблема в следующим, на ходу и при небольших колдобинах задние стекла начинают ужасно .
Устранение дребезга с помощью фторопластовой втулки. Размеры снял с родной металлической втулки: внутр. Ø = 8 мм .
Многие владельцы автомобилей пытаются уменьшить шум двигателя своего автомобиля, в том числе Лады Гранты. На ней установлен восьмиклапанный мотор, на котором клапана регулируются металлическими шайбами разной толщины.
Но даже при нормальных зазорах в приводе ГРМ слышен металлический звон. Его издают регулировочные шайбы, когда касаются стенок стакана из-за вибрации.
Не буду углубляться в подробности устройства двигателя. Главное понять, что стук издается при работе мотора. Стук должно приглушать моторное масло, которое заполняет пространство между стаканами и шайбами.
На самом деле, если разобрать ГРМ, то можно увидеть следующее. Шайбы и стаканы находятся в масле главным образом снаружи. Но если вытащить шайбу, то становится понятно, что под ней почти сухо, либо очень тонкий слой смазки.
А теперь налейте в стакан немного моторного масла и снова постучите. Никаких звуков больше нет.
Человек, эксплуатирующий транспортное средство несколько лет, наверняка изучил, как оно звучит. Взревевший мотор после поворота ключа зажигания, тихий рокот на холостых оборотах свидетельствуют о том, что всё в порядке.
При появлении шумов, посторонних звуков возникает чувство беспокойства. Между тем это отнюдь не признак серьёзной неисправности. Если дребезжание с задней стороны, то, вероятно, проблемы с выхлопной системой. Обычно дело в глушителе.
Устройство не отличается сложностью конструкции. Место расположения – у выхлопной трубы. Предназначение:
- ·минимизация воздействия волн давления, идущих от двигателя;
- снижение шумности;
- устранение неприятных звуков.
Принцип работы глушителя
Звуковые волны создают давление, воздействие которого определяется:
- плотностью среды;
- показателями скорости.
Глушитель призван нивелировать последствия наиболее мощной первой волны. Далее идёт вторая волна. При этом давление низкое. Таким образом происходит подавление шума. Предусмотрены трубки, способствующие выравниванию давления, создаваемого звуковыми волнами.
Не забывайте: функция глушителя состоит лишь в частичном подавлении шума, издаваемого работающим мотором. О полном устранении говорить не приходится. То есть предусмотрено лишь смягчение звуков, воспринимаемых человеческим ухом.
Снятие дополнительного глушителя Lada Granta
Инструменты:
- Щетка металлическая
- Ключ трещоточный
- Удлинитель
- Головка на 13 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 13 мм
- Плоскогубцы
- Отвертка плоская средняя
- Зубило
- Молоток средний
Детали и расходники:
- Аэрозольная смазка типа WD-40 или аналогичная
- Уплотнительная прокладка дополнительного глушителя
- Резиновые подушки дополнительного глушителя (при необходимости замены)
Примечания:
Работу выполняйте на смотровой канаве или эстакаде. Во избежание ожогов приступать к работе рекомендуется после остывания системы выпуска отработавших газов.
1. Разъедините трубы дополнительного и основного глушителей, как описано здесь.
2. Для разъединения фланцев трубы дополнительного глушителя и катколлектора понадобятся плоскогубцы или плоская отвертка, которыми отогните края стопорной пластины от граней гаек крепления фланца трубы дополнительного глушителя к фланцу катколлектора.
3. Головкой на 13 мм с удлинителем отверните три гайки крепления фланца трубы дополнительного глушителя к фланцу катколлектора и снимите стопорную пластину и теплозащитный щиток.
Примечание:
Если резонатор меняется еще свежим относительно, то не исключено, что гайки можно открутить при помощи ключей. Но в подавляющем большинстве случаев сделать это не представляется возможным. Поэтому, необходимо при помощи зубила несколько раз попытаться стронуть с места гайки крепления резонатора к выпускному коллектору.
4. Затем попытайтесь разъединить две части выхлопной системы в том месте, которое раскрутили.
Примечание:
Опять-таки, со временем все это прикипает и ржавеет, поэтому не исключено, что придется воспользоваться дополнительными средствами: в месте соединения можно слегка постучать молотком, чтобы облегчить себе работу. После нескольких небольших ударов, обычно все разъединяется без особых проблем.
5. Приподнимите дополнительный глушитель и выведите задний кронштейн трубы глушителя из резиновой подушки.
6. Аналогично выведите передний кронштейн глушителя из резиновой подушки.
7. Снимите дополнительный глушитель из автомобиля и прокладку переднего фланца.
8. Если резиновые подушки подвески дополнительного глушителя потеряли эластичность или порваны, замените их новыми.
9. Установите дополнительный глушитель в обратной последовательности.
Примечание:
При установке дополнительного глушителя уплотнительную прокладку фланца замените новой.
10. После установки следует застопорить гайки крепления фланцев трубы и катколлектора, подогнув края стопорной пластины.
В статье не хватает:
Источник:
Почему глушитель дребезжит?
Глушитель – один из основных элементов системы, ответственной за выпуск выхлопных газов. Он расположен в непосредственной близости от выхлопной трубы и подключён к ней. Причины дребезжания:
- ослабленные элементы крепления (держатели);
- части выхлопной системы ржавеют.
Материалом для изготовления глушителя служит металл. Разболтавшиеся элементы неизбежно станут причиной постоянного изменения правильного местоположения глушителя. Нередко сильные вибрации, посторонние звуки, возникают на холостых оборотах, при запуске мотора. Предпосылки для усиления дребезжащего шума:
- длительное пребывание в пути;
- резкое ускорение;
- езда по дорогам, покрытие которых оставляет желать лучшего.
Ослабленные крепления не в состоянии удержать глушитель на месте во время движения. Поэтому он систематически соприкасается с другими частями кузова. Отсюда и посторонние звуки.
Коррозия – один из тех факторов, который ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Из-за неё тоже крепления приходят в негодность, ослабевают соединения. Вероятность ускорения процесса коррозии обусловлена:
- перепадами температур;
- использованием для посыпания дорог соли, иных химически активных компонентов;
- мусором, остающимся на покрытии;
- повышенной влажностью.
Те, кто долгое время не обращает абсолютно никакого внимания на дребезжащие звуки, издаваемые выхлопной системой, делает большую ошибку. В итоге во время движения создаётся впечатление, что к авто привязана погремушка. Однако речь идет не только о доставлении маленьких неудобств. Такое развитие событий неизбежно приводит к весьма неприятным последствиям, связанным с выходом из строя других элементов выхлопной системы. Это чревато недешёвым ремонтом, переживаниями, волнениями, тратой времени.
Как осуществляется поиск неисправностей?
Для диагностики не понадобится технически сложных устройств. Нужно только не полениться загнать машину в ближайший автосервис на смотровую яму, залезть в неё и произвести осмотр, включающий обследование:
- трубы, подключенной к двигателю;
- глушителя;
- соединений по всей трубе;
- держателей.
Убедитесь, что нет коррозии, признаков механических повреждений. Попробуйте сдвинуть глушитель с места. Смещения не должно наблюдаться.
Зачастую устранение неполадок не доставляет хлопот, вызывает улыбку у водителей. Такой вариант развития событий подразумевают случаи, когда достаточно затянуть крепления.
К величайшему сожалению, порой приходится схватиться за голову. Если элементы глушителя, части выхлопной системы покрыты толстым слоем ржавчины, то их следует заменить.
Предпочтительнее обратиться к профессионалам. Самостоятельное качественное проведение подобных работ затруднительно для обывателей.
Выбор глушителя Лада Гранта
Несмотря на огромный выбор таких изделий, рекомендуется устанавливать глушитель заводского изготовления. При всей своей видимой неуклюжести форм по сравнению с другими изделиями, данный вид глушителя Лада Гранта обладает одним неоспоримым преимуществом: он выполнен по ГОСТам завода, что дает гарантию прохождения межремонтного срока эксплуатации. Ведь уменьшение веса глушителя напрямую связано с использованием другого вида стали либо не заполнением полостей выхлопной трубы необходимыми компонентами. Все это будет иметь решающее значение при определении срока проходимости данной детали.
Заводской глушитель Лада Гранта, цена которого в среднем составляет от 1100 до 1500 рублей на автомобильном рынке, является неплохой заменой прогоревшему изделию. С глушителем, кроме прогорания корпуса, случаются и другие неприятности: может прогореть гофра глушителя, выйти из строя и не выполнять своих прямых функций по уменьшению содержания угарных газов катализатор, прогореть и усиливать шум работающего двигателя прокладка, получить механические повреждения сам корпус при обрыве резиновых подвесок крепления к днищу и т.д.
Но все-таки основной поломкой считается прогоревшее изделие, поэтому мы рассмотрим процедуру замены глушителя Лада Гранта своими руками, предварительно подготовившись к этому виду ремонтных работ.
Лада Гранта Подвенечная › Бортжурнал › 96. Избавление от рокота глушителя.
Я не знаю, как так происходит и в чем в итоге проблема, но у Грант и Калин примерно 50/50, кому как повезет, урчат глушаки, особенно в холода. Я попал в ту самую половину у которой шумит выхлоп и с годами становилось только хуже и сильнее, в сильные морозы стоять на холостом было невыносимо из-за бурчания выхлопной системы и тут либо мерзни, либо слушай рокот. Я думал, что кардинальный способ решения проблемы — срезать гофру и вварить новую длинную. Однако в сети есть информация, что не всем помогает установка новой гофры, рисковать 2-2,5 тысячами рублей не хотелось. Пошел по пути наименьшего сопротивления и решил попробовать сперва дешевые варианты решения проблемы. Первый же способ и довольно массовый, который мне удалось найти заключался в стяжке хомутами выхлопной гофры. Принцип сего действия мне не ясен до сих пор, как стяжка маленькой и без того жесткой гофры поможет снизить вибрацию выхлопного тракта, из-за которого и происходит рокот. Но раз люди пишут, что помогает, я решил попробовать. Взял три хомута 60*80 и стянул ими гофру. На фото всего два, т.к. в момент монтажа один из хомутов я перетянул и он лопнул, позднее докупил еще один и поставил.
Ставил я все это еще в сентябре 2020 года, когда холодов сильных не было и мне подумалось, что работа помогла, поскольку реально стало тише. Однако как только температура упала до -10, то рокот вернулся. Не в прежнем объеме, но вернулся. При -20 и ниже разницы что с хомутами, что без и вовсе никакой, шум в салоне стоит канонический.
Печаль-беда, подумал я, и решил что все-таки надо будет купить гофру и отогнать на СТО, чтобы вварить ее. Но тут мне подкидывают ссылочку на еще одну идею, которая заключается в стяжке обычным пластиковым хомутом крюка крепления задней банки и резинки ее крепления. Опять же, не совсем понимаю какой от этого “профит”, но затраты нулевые и работу сделать можно за минуту.
И в общем-то пофиг, как оно работает, главное что работает!
Да-да, обычный пластиковый хомутик реально помог. Завожу автомобиль в гараже для проверки и сразу же понимаю, что что-то не так. Нет урчания. Покатался взад и вперед по гаражу — тихо. Думаю “ну нет, не может быть так просто”, выехал из гаража и дал пару пятаков вокруг, разворачивался, давал нагрузку на мотор, ронял обороты до критически низких —
тихо!
Единственное, что есть опасения на тот случай, что стяжка рано или поздно острыми краями разорвет резинку держателя глушителя и она лопнет, но я думаю это будет не скоро, а когда это случится (если случится), просто за 20 рублей куплю новую резинку и сделаю точно так же. Это всяко проще и дешевле, чем за 800 рублей покупать гофру и вваривать ее в сервисе за 1000-1500 рублей.
Почему глушитель громко работает
Доброе время суток всем. Проблема такая. Машина сильно ревет когда давишь на газ в пол. Если медленно разгоняться, то нормально тихо глушаки работают. Причем ревет в районе мотора. Задняя и средняя части новые не просекают. Приемную трубу менял год назад по этой-же причине, думал ей конец настал. Грешил на выпускной коллектор, сегодня поменял и его и прокладки, ситуация не изменилась. Двигатель 1,5 8V без абсорбера и датчика кислорода. Кто в выхлопе понимает, в чем может быть причина? Может все прокладки на герметик нужно сажать?
В один прекрасный вечер снова глушитель стал чуть громче работать, спустя денёк отломилась выхлопная труба, которая уже после банки. До банки варил трубу осенью. Желания варить ещё — уже нет. Решил взять новую банку, т.к думаю старая уже сгнила просто. Взял Банку из Нижнего Новгорода, всего за 800 р.
Продавец всё понятно мне объяснил, что есть ещё ДРТ, он стоит 600, но там УЖЕ труба болтается одна. Такие вот дела. На рынке за эти же деньги впаривали фуфло как я понимаю, на качество там не смотрят. Ездил дня 4, всё время не было поменять.
В выходные поехал в сторону дачи, и сложилась не приятная ситуация — решил развернуться, думаю снежок на обочине ровный, чуть больше радиус возьму и всё. Провалился короче по самое не хочу.:( Перед и особенно правое колесо зарылось на половину, выручила лопата лежащая каждую зиму в багажнике ? Минут через 10 откопался, вылез на пол метра, благо подлетел пацанёнок видно местный, помог толкнуть. Вылезли, отблагодарили и поехал в полу ах**шем состоянии ? Такие у нас коварные обочины, хотя летом всегда помнил что там обочина ну см 70 точно. На неделе заметил жёсткие стуки, как были раньше на кочках только чаще и громче. Звенящий металлический зкук где то под мотором. Я уже чуть было не купил резинки стабилизатора, т.к потресканные уже давно Вера заметил что грохот появляется не только на кочках, а когда машину раскачивает на скорости… В итоге сегодня выпал день, слез в яму, поменял банку и нашёл причину Оказалась защита, жизнь её не любила. она вся кривая и косая, еле снял. Хотя вроде особо не цеплялся ей.
- высокий уровень шума;
- попадание в салон отработавших газов;
- увеличение расхода топлива;
- уменьшение мощности двигателя.
Как проводится ремонт?
Нашими специалистами проводится тщательная диагностика с использованием современной компьютерной техники для этих целей. После диагностики выявляем место, откуда издаётся дребезжание, и определяем, какой элемент выхлопной системы повреждён. Устанавливается причина поломки.
Далее происходит ремонт данного повреждённого участка в глушители. Данный ремонт предполагает как замена элемента, но если застряло что-то в определённом участке трубы, то этот участок вскрывается по заводскому шву и достаётся элемент, который вызывал дребезг и определяется что это за элемент. Если это кусок катализатора, то наши специалисты рекомендуют владельцу машины либо заменить катализатор, либо удалить его, иными словами провести тот или иной ремонт катализатора.
Если отвалился какой-то из отражателей внутри самого глушителя, которые представляют собой большие металлические перегородки, то могут быть повреждены и другие элементы, которые при дальнейшей эксплуатации автомобиля могут также застрять в выхлопной трубе. В данном случае будет произведён ремонт выхлопной системы в целом.
Как обматывать термолентой глушитель
Если вы решили, что преимущества от термоленты перевешивают возможные негативные последствия, соблюдайте следующие правила при обматывании:
- Сильно намочите термоленту перед началом работ, чтобы она надежнее крепилась к металлу;
- Наматывайте ровно, чтобы на протяжении всего выпускного коллектора (или всего глушителя, в зависимости от выбранной тактики намотки) было одинаковое количество слоев термоленты;
- Используйте металлические хомуты для закрепления ленты через определенное количество мотков, это позволит ленте держаться крепче.
Помните, что любые подобные эксперименты с автомобилем, не предусмотренные в инструкции по эксплуатации, вы выполняете на свой страх и риск.
Устранение вибрации глушителя и посторонних звуков ⇐ Grandis. Двигатель
Модератор: еще один max
Собственно надоели мне посторонние звуки от выпускной системы.
Первопричина этой проблемы в том, что в выпускной системе Грандиса нет ни одного компенсирующего вибрацию элемента (гофры например). Единственное подвижное соединение находится между приемной трубой и сегментом катализатора, и то оно подвижно весьма условно, поскольку представляет из себя соединние двух фланцев через кольцо на болтах с пружинами. максимум, что оно делает - компенсирует наклоны двигателя относительно выпускной магистрали при наборе и сбросе оборотов.
При включении компрессора системы кондиционирования на двигатель добавляется нагрузка и появляется вибрация. Думаю многие видели как колбасит заднюю часть глушителя в такие моменты. Если посмотреть на трассу выпуска, когда машина на подъемнике, во время работы компрессора - становиться вообще не по себе , поскольку амплитуда вибраций от "штанов" где составляет 1-2 мм до задней части нарастает до 15 мм если не больше, причем, по словам мастера, на Грандисах все сталкиваются с этой проблемой.
ПРОИСХОДИТ ЭТО ВСЕ ТОЛЬКО. НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ, под нагрузкой (на ходу) таких проблем нет, соответственно в городском "пробочном" цыкле доставляет массу неудобств
К слову - подушки ДВС у меня все в оличном состоянии.
Последствия этих вибраций:
1. Достаточно часто лопаются сами трубы около фланцев
2. Разваливаются сварные швы перегородок в резонаторе и задней части, отчего они начинают "звенеть", что не добавляет комфорта.
Сам я сначала столкнулся с первой, ну а немного погодя и со второй проблемой.
Перегородки мастер восстановил, но основной целью стало устранение первопричины всех этих неудобств.
В качестве эксперимента (причем удачного), было решено попробовать добавить в трассу тот самый компенсирующий вибрацию элемент - гофру.
Самое оптимальное место - между двумя подвесами, сразу за "каталиком", вместо штатного фланцевого соединения.
И понеслась:
Вот сюда решено было вварить гофру
Вырезаем необходимый элемент
Одеваем и обвариваем гофру
В итоге получаем вот такую трассу
Искомый результат был достигнут и превзошел все ожидания:
1. Все имеющиеся вибрации выпускной системы исчезли, за гофрой трасса в любых режимах работы ДВС остается почти полностью неподвижна
2. Выхлоп стал мягче
3. Вибрации (при включении копмрессора) на кузове вообще почти не чувствуются
4. Исключена возможность появления посторонних звуков от приходящих в негодность от тряски резонатора и задней части (я имею ввиду перегородки).
Пару слов о гофрах: Подойдет не любая гофра.
Та что справа - дешевая, в ней всего один герметичный слой и она жесткая, соответственно она не погасит все имеющиеся вибрации так, как хотелось бы и достаточно быстро выйдет из строя.
Мне поставили почти такую как слева, по знакомству почти даром едва Б/У, новая такая стоит 2 - 2,5 тыс. руб. (типа ERNST), она трехслойная с двумя герметичными слоями и очень мягкая - то что нужно.
Читайте также: