Допустимая масса автопоезда камаз

Обновлено: 10.06.2026

Габаритные размеры КамАЗа самосвала двухосного КамАЗ 43255 и 53605: Грузоподъемность 7 тонн (7,2 тонны, на дорожном покрытии допускающем осевую нагрузку 130 кН до 11000 кг).

Сколько тонн можно перевозить на КамАЗе с прицепом?

КамАЗ 44108 — 8850/23000 (снаряженная масса и полная масса автоприцепа). То есть данный тягач может тянуть автоприцеп весом 23 тонны. Также указывается масса автопоезда — 32 тонны, то есть вес полуприцепа и прицепа; КамАЗ 54115 — 7400/32000 (масса автопоезда);

Сколько грузить в Камаз чтобы не было перегруза?

Если без перегруза, то получается полкузова или порядка 10 тонн за рейс по дорогам общего пользования.

Сколько можно грузить в Камаз 6520?

Если вы хотите возить больше нормативных 20 тонн, мы рекомендуем купить КАМАЗ 6520 и прицеп НЕФАЗ грузоподъемностью 10 тонн. Такая сцепка хорошо показала себя на карьерах. Объем кузова: 12-20 куб.

Сколько тонн можно загрузить в фуру?

Сколько тонн груза может перевозить фура (тягач с полуприцепом)? Стандартная фура (тягач с полуприцепом) может перевозить не более 22 тонн груза.

Какая разрешенная нагрузка на ось в России?

Максимально допустимая нагрузка на ось грузовых автомобилей в России

Количество осей	Одиночные автомобили, т	Автопоезда прицепные или седельные, т
Две	18	–
Три	25	28
Четыре	32	36
Пять	35	40

Сколько тон можно везти?

Сколько в среднем весит КамАЗ?

Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг. Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность).

Какой вес кузова КамАЗ 5511?

Теоретический вес кузова базовой модели грузовика-самосвала КамАЗ—5511 составляет 9050 (кг).

Перегруженные машины являются довольно опасным явлением на трассах. По этой причине регламентировали разрешенную массу грузового автомобиля по дорогам России. Помимо этого, перегруженные транспортные средства приводят к высоким нагрузкам на дорожную поверхность, которая начинает разрушаться. Поэтому важно знать, что значит разрешенная максимальная масса грузового автомобиля. Это вопрос большой ответственности. Если автолюбители нарушают этот момент, им грозят штрафы.

Общая информация

Какая разрешенная масса грузового автомобиля действует в текущее время? В летний период 2015 года произошли изменения в законодательстве, регламентирующем подобные нормы. Правительство определило, какая разрешенная максимальная масса грузового автомобиля будет действовать в РФ и установило лимит - 44 тонны. Именно эта отметка стала максимальной.

Легковые автомобили

Нужно помнить, что, если в отношении грузовых автомобилей в РФ разрешенная полная масса регулируется официально, то в отношении легковых машин запретов не имеется. Однако нельзя забывать о том, что действуют запреты на перевозку большого количества пассажиров. При нарушении данных правил водителю грозит штраф.

О допустимой осевой нагрузке

Помимо предписаний о том, какие грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой эксплуатировать разрешается на территории страны, в отношении такого вида транспортных средств действует и иное предписание. Оно касается ограничений нагрузок на ось. Такая особенность важна при расчетах.

Чтобы разобраться в том, каким образом была рассчитана разрешенная масса грузового автомобиля по дорогам, важно знать о самых простых терминах.

В отношении машин с 2 осями действует ограничение в 18 тонн, с 3 осями – 25 тонн, с 4 осями – 32 тонны, с 5 осями – 35 тонн. Свои рамки имеются и для автопоездов. Так, ограничения в отношении 3 осей – 28 тонн, 4 осей – 36 тонн, 5 осей – 40 тонн, более 6 осей – 44 тонны.

Рассчитывается нагрузка с применением сложных формул.

О дорогах

Важно знать о том, что разрешенная общая масса грузового автомобиля высчитывается и с учетом особенностей дорожного покрытия. Нагрузки распределяются на передние оси меньше, чем на задние. Определяют, уложился ли автолюбитель в разрешенную полную массу грузового автомобиля, когда машина въезжает на весы на посту. Тогда работник соответствующей инстанции применяет справочник с перечнем всех разновидностей ТС, где расписываются нагрузки на эти детали. В зависимости от количества осей определяется разрешенная масса грузовых машин. Важно помнить и о том, что расстояние между осями тоже играет свою роль в выявлении нормы.

В процессе расчетов большую роль играет предельная точность. Все дело в том, что погрешности не должны составить больше 5 %. Чем теснее поставлены оси, тем мощнее оказывается давление на дорогу. Поэтому разрешенная масса грузового автомобиля по ТТК во многом зависит от этого параметра.

В других странах

Выезжая за пределы РФ, нужно помнить о том, что в странах мира этот вопрос также регулируется. Однако подход к нему несколько иной. Штрафы при нарушении правил, связанных с разрешенной массой грузовых автомобилей, могут быть очень большими. Из европейских стран выделяется Испания. В ней разрешенная масса грузовых автомобилей самая маленькая.

Каждому предприятию, которое занимается грузоперевозками, важно ознакомиться с законодательством иных государств. Нередко организации подстраховывают друг друга, обсуждая между собой условия перевозок и упоминая о разрешенной максимальной массе грузового автомобиля. Это помогает избежать многих ошибок, которые могут совершить партнеры из других стран.

Взвешивание

На трассах устанавливаются особые пункты, на которых взвешиваются автомобили. Таким образом проверяется как соответствие массы автомобиля разрешенной максимально массе грузовых автомобилей (это определяет специалист), так и нагрузки на оси транспорта. И тут имеется два метода определения, насколько перегружена машина.

Первой способ проверки, соответствует ли масса машины разрешенной массе грузовых автомобилей по дорогам России, – статический. При его применении грузовик проезжает к весам и встает на них. Прибор мгновенно высвечивает текущий вес транспортного средства.

Второй способ проверить соответствие массы грузового автомобиля установленной норме – динамический. В таком случае автомобиль движется на маленькой скорости. Именно такая методика помогает не только определить массу грузового автомобиля, но и просмотреть текущую нагрузку по осям, что немаловажно. При проведении подобной процедуры нужно, чтобы транспортное средство двигалось со скоростью не более пяти километров в час. Но обладает такой подход определенными минусами. Так, он помогает выявить, соответствует ли вес ТС разрешенной массе грузовых автомобилей по дорогам России, но с определенными погрешностями. И об этом обязательно нужно помнить. Зачастую неточность в результатах равняется трем процентам.

Обычно для данной процедуры предусматривается применение электронных весов. Въезд происходит посредством пандусов. На ряде постов устанавливается несколько видов весов.

Ответственность

При превышении разрешенной массы грузовых автомобилей по дорогам России закон предусматривает наступление ответственности. И если автолюбители на легковых машинах могут не волноваться о данном вопросе, тем, кто сидит за рулем крупных грузовиков, нужно задуматься. Максимальную допустимую нагрузку по осям вычисляют до мига, когда автомобиль выезжает с конвейера.

Более того, этот момент всегда отражается в документации на ТС. Этой теме посвящена отдельная строка, регулирующая такой процесс в документах. Производители высчитывают сами допустимые уровни нагрузки своей техники.

И вместе с тем ответственность за нарушение этой нормы предусмотрена достаточно серьезная. Все дело в том, что перегрузка машины вредит нормальному дорожному движению. Перегруженный транспорт провоцирует аварийные ситуации. Движение становится нестабильным. Нагрузки дополнительно давят на оси, которые однажды могут не вынести массы. Также разрушается дорожное покрытие из-за перемещения по ним перегруженных транспортных средств. И в то же время ямы на дорожных покрытиях являются насущной проблемой на всей территории России, и наличие штрафов за перегрузки не ведут к покрытию того ущерба, который наносится дороге.

Составные части автотранспорта намного быстрее становятся непригодными, перегрузка ведет к ускоренной амортизации составных частей машины. Шансы на то, что она в скором времени сломается, увеличиваются в значительной мере.

Помимо этого, перегруженные автомобили создают дополнительные риски на дорогах. Перегрузка удлиняет путь торможения. И это далеко не полный перечень факторов, которые могут выступить в качестве поводов для штрафов.

Виды автомобилей

Водители грузовых машин должны иметь в виду, что для определения требуемого веса автомобиля нужно в первую очередь отнести грузовой транспорт к определенному виду. Они бывают крупногабаритными, опасными и иными. Штрафы за любые нарушения перечисляются в статье 12 кодекса административных правонарушений. Они также бывают трех видов – для физических лиц штрафы не превышают двух тысяч рублей, для должностных лиц – не более пятнадцати тысяч рублей, а для юридических лиц – не более четырехсот тысяч рублей.

В ряде ситуаций для осуществления грузоперевозок нужно добиться соответствующего разрешения. В его отсутствие нарушителя в обязательном порядке штрафуют. Порой, если документация оформлена верно, но масса не совпала с указанной в документах, то инспекторы могут накладывать штрафы в размере пяти тысяч рублей. Для организаций штраф повышается как минимум в пятьдесят раз.

Но есть одна важная тонкость. Ни один инспектор не выпишет штраф, если предварительно не провел процедуру контрольного взвешивания. На глаз данное нарушение выявить нельзя, и штраф будет незаконным. Требуется, чтобы перевес в обязательном порядке был доказан.

О легковых автомобилях

В КоАп ничего не говорится о перегрузах легковых автомобилей. Они не подвергаются процедуры взвешивания на дорогах никогда. Штрафы за превышение допустимого числа пассажиров в салоне предусмотрены из-за того, что такое обстоятельство делает путь опасным. Это также влияет на амортизацию транспортного средства, в значительной мере ускоряя ее. Машина чаще уходит в заносы.

Поэтому инспекторы выписывают штрафы за нарушение правил перевозки пассажиров. Нужно помнить, что пассажиров должно быть столько, сколько указано в документации.

За первое нарушение могут выписать предупреждение, при последующем нарушении правил штраф составляет пятьсот рублей, за непристегнутые ремни штраф составляет уже тысячу рублей.

Перегрузка транспортного средства считается опасным нарушением, по этой причине она влечет за собой наступление ответственности. До начала пути нужно ознакомиться с правилами в обязательном порядке. Если в ряде случаев ответственность возлагается на транспортные организации, организовавшие перевозки, то рядовым автолюбителям нужно нести ответственность лично.

О размерах

Габаритный размер грузового транспорта фиксируют международные стандарты, постановления ряда государств. Регулировка служит для обеспечения безопасности перемещения, сохранности и целости груза. В Европейском Союзе введена упрощенная система соответствующих правил. Они нацелены на формирование одинаковых условий, на стимулирование перевозок между странами, входящими в состав ЕС. Ранее свод данных правил использовался, чтобы избежать ситуации, когда размер груза не соответствует передачи на железнодорожный транспорт.

Директива Совета Европейского Союза 1996 года регламентировала как массу, так и размер разрешенного для перевозки груза. Ее требования соблюдаются во всех странах-участницах ЕС. Тем не менее, законы каждой страны могут так или иначе менять запреты и правила.

нормативные документы

ФЗ запрещает перемещение по дороге тяжеловесного и крупногабаритного ТС, которое осуществляет перевозку неделимого груза. Исключение составляют транспортные средства, которые двигаются на основе особого разрешения, которое выдают крупногабаритным автомобилям. При этом размеры этих ТС не должны превышать больше, чем на два процента допустимую норму.

ФЗ совершенствует процедуры, которые связаны с выдачей особых разрешений на перемещение по дорожному полотну тяжеловесных либо крупногабаритных автомобилей. Отдельные нормы действуют в отношении перевозок опасных грузов.

Правом на особое разрешение обладают автомобили, которые занимаются опасными грузоперевозками. Оно выдается Ространснадзором Российской Федерации.

В нормативных документах закрепляется то, что официальные органы выдают специальные разрешения на перемещение по дороге тяжеловесного и крупногабаритного транспорта. Делается это посредством обращения в уполномоченные на то учреждения. Помимо этого, ФЗ предоставляет возможности передвигаться по дорожному полотну тяжеловесным крупногабаритным автомобилям, вес которых как с грузом, так и без, не превышает на 2 % установленные законом нормы массы ТС либо допустимые нагрузки на оси без специального разрешения.

Когда нагрузки на оси стали больше допустимых на два процента, но при этом не более чем на десять процентов, специальное разрешение выдают по упрощенной схеме. ФЗ фиксирует норму, в соответствии с которой специальные разрешения выдают на период не больше, чем на один день с момента, когда была подтверждена оплата для возмещения вреда, который был причинен крупногабаритной машиной. В случае, когда нарушаются сроки, отведенные на то, чтобы согласовать маршрут движения тяжеловесных ТС либо сроки выдачи специальных разрешений, необоснованных отказов в согласовании маршрута движения, ФЗ предусматривает административную ответственность для нарушителя.

Об истории

Среди главных законодательных актов, которые наложили ограничение на размер грузовых транспортных средств, выделяют Директиву совета ЕС. И первыми странами, которые поменяли нормативное регулирование в этой сфере, стали Швеция и Финляндия. В данных государствах разрешается передвижение двух разновидностей автопоездов:

те, которые сформированы из тягача с 3 осями;
те, которые выполнены на основе полуприцепа с 3 осями.

На российском дорожном полотне автопоезда стали появляться уже давно. Они ездят между двумя столицами страны и Скандинавией. На данный момент объемы этих автопоездов должны достигать 160 кубических метров.

Страны Скандинавии прошли долгий путь до момента, когда длина автопоездов начала составлять 25,5 метра. Поначалу в эксплуатацию вводились лишь грузовые транспортные средства длиной до 24 метров.

В Северной Америке длину полуприцепов никогда не делали больше 16 метров, а ширину – больше 2,5 метров. В европейских государствах ограничения были еще более строгими. Длина в подобных ТС не должна была превышать 13,6 метра, а ширина – 2,5 метра. По причине данных разногласий в международном плане появились трудности в выборе стандартов, в соответствии с которыми осуществляют грузоперевозки. К примеру, 53-футовые контейнеры в европейских странах не появляются, но в государствах США и Канады они стали чрезвычайно популярными.

Про автопоезда

Автопоезд является транспортным средством, которое обладает произвольным числом прицепов либо тягачей. По сути, автопоезд является комбинированным транспортным средством, которое состоит из грузовой машины и прицепа, тягача с полуприцепом.

Характерная черта этих ТС проявляется в том, что они оборудованы буксировочными приспособлениями. Использование автопоезда позволяет в полной мере реализовать огромный потенциал, которым не обладают автомобили, понижает стоимость грузоперевозок, способствует повышению эффективности. Также снижается потребность в персонале, уменьшается расход бензина. Это достигается за счет того, что повышается максимальный уровень позволительного веса груза, который перевозят одномоментно с применением грузовых транспортных средств.

Разновидности грузового транспорта

Грузовой транспорт подразделяется на множество разновидностей. Полуприцепы встречают наиболее часто. Их применяют почти всегда, когда нужно перевезти груз любого типа. Загружают кузов с любой стороны, что является очень удобным. Процедура становится крайне простой.

Рефрижераторы являются транспортными средствами, оснащенными холодильной установкой. Автомобили этого вида применяются, когда нужно перевезти продукцию, которая быстро портится.

Автосцепки являются автомобилями с прицепами к ним. Их очень удобно использовать в процессе загрузки и разгрузки. К ним обращаются, когда возникает необходимость перевезти любую продукцию, за исключением длинномерного груза или того, который требует особых условий.

Контейнеровозы являются транспортными средствами, которые используют с целью перевозок контейнеров.

Автоцистерны – автомобили, в которых перевозят жидкие и сыпучие грузы.

Автовозы применяются для транспортировки машин.

Зерновозы используются, когда возникает необходимость перевозить зерно.

Самосвалы являются транспортными средствами, применяемыми для транспортировки сыпучих грузов.

Заключение

Важно помнить о том, каким серьезным нарушением является перегруз автомобиля. Игнорирование правил перевозок создает аварийные ситуации на дорогах, а также разрушает дорожное полотно. Не зря за нарушения в данной сфере предусмотрены штрафы.

Нагрузка на ось автомобиля: как просчитать?

Нагрузки на оси автомобилей

Для трехосных автомобилей, у которых средний и задний мост объединены в заднюю тележку, вышеуказанное соотношение немного отличается:

Например, для трехосного бортового автомобиля КАМАЗ-53215 распределение массы выглядит следующим образом:

Допустимая осевая нагрузка - разрешённая нагрузка, передаваемая на дорогу колёсами одной оси автомобиля. Этот параметр используется при проектировании автомобилей. Например, для двухосных автомобилей допустимые осевые нагрузки установлены в следующих пределах:

К группе А относятся автомобили, у которых максимальная осевая нагрузка составляет 6 – 10 т. Их эксплуатация допускается только на дорогах I – III категории. К группе Б относятся автомобили с максимальной осевой нагрузкой 6 т, эксплуатация которых допускается на всех автомобильных дорогах.

Таким образом, нагрузка на ось автомобиля – это один из основных весовых параметров автомобиля, используемый при его проектировании и эксплуатации. В эксплуатации нормирование и контроль нагрузки на ось актуально, в основном, для грузовых автомобилей. С этой целью используются автомобильные весы для поосного взвешивания.

Суть статического взвешивания сводится к тому, что вес автомобиля с грузом определяется тогда, когда автомобиль полностью остановился на платформе весов, то есть на грузоприемном устройстве, которое установлено на тензодатчики. В основе принципа действия таких весов – преобразование силы тяжести груза, который взвешивается посредством тензорезисторных весоизмерительных датчиков, в электрический сигнал. Этот сигнал обрабатывается в весовом индикаторе. Весовой индикатор индицирует массу груза. Кстати, весовой индикатор можно подключить к компьютеру, если в этом есть необходимость. Естественно, такой способ сулит максимальную точность при взвешивании. Она доходит до 0,01 процента! Понятно, что такой способ автовзвешивания для коммерческого учета подходит более всего.

Допустимая нагрузка на каждую ось транспортного средства при:

"Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Беларусь

Подъезд к городу Смоленск от М-1 "Беларусь"

"Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной

Подъезд к городу Тула от М-2 "Крым"

Подъезд к городу Орел от М-2 "Крым"

Подъезд к городу Курск от М-2 "Крым"

Подъезд к городу Белгород от М-2 "Крым"

"Украина" - от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной

Подъезд к городу Калуга от М-3 "Украина"

Подъезд к городу Брянск от М-3 "Украина"

"Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска с подъездом к аэропорту Домодедово от М-4 "Дон"

"Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

Подъезд к городу Краснодар от М-4 "Дон"

Подъезд к городу Липецк от М-4 "Дон"

Подъезд к городу Воронеж от М-4 "Дон"

Подъезды к городу Ростов-на-Дону от М-4 "Дон"

Краснодар - Новороссийск (до Верхнебаканского)

"Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска

Подъезд к городу Самара от М-5 "Урал"

Подъезд к городу Оренбург от М-5 "Урал"

Подъезд к городу Екатеринбург от М-5 "Урал"

Подъезд к городу Саранск от М-5 "Урал"

Подъезд к городу Ульяновск от М-5 "Урал"

"Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани

Подъезд к городу Элиста от М-6 "Каспий"

Подъезд к городу Саратов от М-6 "Каспий"

Подъезд к городу Тамбов от М-6 "Каспий"

"Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы

"Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы Обход г. Нижний Новгород

Южный обход г. Владимир

Западный обход г. Уфа

"Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы

Подъезд к городу Иваново от М-7 "Волга"

Подъезд к городам Ижевск и Пермь от М-7 "Волга"

Восточный подъезд к городу Чебоксары от М-7 "Волга"

Западный подъезд к городу Чебоксары от М-7 "Волга"

"Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска

Подъезд к городу Кострома от М-8 "Холмогоры"

"Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)

Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)

"Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)

"Россия" - от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга

Подъезд к городу Тверь от М-10 "Россия"

Подъезд к городу Новгород от М-10 "Россия"

"Скандинавия" - от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией

"Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой

Брянск-Новозыбков-граница с Беларусью

"Кола" - от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией

Новошахтинск - Майский (граница с Украиной - "Дон")

Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Беларусью

Волгоград - Каменск-Шахтинский до границы с Украиной

Ростов-на-Дону - Таганрог до границы с Украиной

Новороссийск - Керченский пролив

Джубга - Сочи - граница с Грузией

"Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)

Подъезд к городу Черкесск от М-29 "Кавказ"

Подъезд к городу Майкоп от М-29 "Кавказ"

Подъезд к городу Ставрополь от М-29 "Кавказ"

Подъезд к аэропорту города Владикавказ

"Вятка" - от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара

"Вятка" - от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу до Сыктывкара

Подъезд к городу Киров

Самара - Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан

Челябинск - Троицк до границы с Республикой Казахстан

Омск - Черлак до границы с Республикой Казахстан

"Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск

"Байкал" - от Новосибирска, Красноярск до Иркутска

от Новосибирска, Красноярск до Иркутска

"Байкал" - от Иркутска - Улан-Удэ до Читы

от Иркутска - Улан-Удэ до Читы

Подъезд к городу Томск от М-51 "Байкал"

Подъезд к городу Тюмень от М-51 "Байкал"

"Енисей" - от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией

от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией

"Амур" - строящаяся дорога от Читы через Невер, Свободный, Архару, Биробиджан до Хабаровска

926 1059 1109 1163

995 1097 1143 1370

"Амур" - строящаяся дорога от Читы через Невер, Свободный, Архару, Биробиджан до Хабаровска (Архара-Облучье)

Подъезд к городу Благовещенск от М-56 "Амур"

"Уссури" - от Хабаровска до Владивостока

от Хабаровска до Владивостока

"Лена" - от Невера до Якутска

Подъезд к границе с Китайской Народной Республикой (с. Джалинда) от М-56 "Лена"

"Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана

строящаяся дорога от Якутска до Магадана

"Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией

от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией

Подъезд к городу Горно-Алтайск

Подъезд к городу Барнаул

Москва - Малоярославец - Рославль до границы с Республикой Беларусь

Щелковское шоссе до пересечения с ММК (с подъездами к г. Щелково и Звездному городку)

Москва - Дмитров - Дубна

Кострома - Иваново (Ярославль-Владимир)

Вологда - Новая Ладога - Тихвин до М-18 "Кола"

Новгород - Псков (через Сольцы, Порхов)

Курск - Воронеж - Борисоглебск до М-6 "Каспий"

Астрахань - Элиста - Ставрополь

Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой

Псков - Изборск до границы с Эстонской Республикой

Гвардейск - Неман до границы с Литовской Республикой

Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой

Барнаул - Рубцовск до границы с Республикой Казахстан

Калуга - Перемышль - Белев - Орел

Орел - Ливны - Елец - Липецк - Тамбов

Калуга - Тула - Михайлов - Рязань

Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)

Йошкар-Ола - Зеленодольск до М-7 "Волга"

Обход города Волжск

Йошкар-Ола - Зеленодольск до М-7 "Волга"

Саранск - Сурское - Ульяновск

Сызрань - Саратов - Волгоград

Майкоп - Усть-Лабинск - Кореновск

Оренбург - Илек - гр. с Казахстаном

Екатеринбург - Шадринск - Курган

Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск

Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала

Прохладный - Баксан - Эльбрус

Рублево-Успенское шоссе (со спецподъездами)

Ильинское шоссе (со спецподъездами)

Казань - Буинск - Ульяновск

Орел - Брянск - Смоленск - граница с Беларусью

Юго-западный обход города Смоленск

Северо-восточный обход города Смоленск

Обход города Брянск

Обход города Рудня

Кочубей - Нефтекумск - Зеленокумск - Минеральные Воды

Адлер - Красная Поляна

Владикавказ - Нижний Ларс до границы с Грузией

МБК Брестское-Минское шоссе

МБК Симферопольское-Брестское шоссе

МБК Каширское-Симферопольское шоссе

МБК Рязанское-Каширское шоссе

МБК Егорьевское-Рязанское шоссе

МБК Горьковское-Егорьевское шоссе

МБК Ярославское-Горьковское шоссе

МБК Дмитровское-Ярославское шоссе

МБК Ленинградское-Дмитровское шоссе

МБК Волоколамское-Ленинградское шоссе

МБК Минское-Волоколамское шоссе

МБК Брестское-Минское шоссе

МБК Минское-Волоколамское шоссе

ММК Симферопольское-Брестское шоссе

ММК Брестское-Калужское шоссе

ММК Калужское-Киевское шоссе

ММК Киевское-Минское шоссе

ММК Минское-Можайское шоссе

ММК Можайское-Волоколамское шоссе

ММК Волоколамское-Ленинградское шоссе

ММК Ленинградское-Дмитровское шоссе

ММК Дмитровское-Ярославское шоссе

ММК Ярославское-Горьковское шоссе

ММК Горьковское-Егорьевское шоссе

ММК Егорьевское-Рязанское шоссе

ММК Рязанское-Каширское шоссе

ММК Каширское-Симферопольское шоссе

Санкт-Петербургское южное полукольцо через Кировск, Мгу, Гатчину, Большую Ижору :

Алагир - Нижний Зарамаг до границы с Республикой Грузия

Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск

Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск,

Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск

Подъезд к городу Сургут

Автомобильные подъезды до аэропорта, речного порта, железнодорожной станции от города Салехард

Подъезд к Кавказскому государственному биосферному заповеднику от Майкопа через Гузерипль

Урвань (автомобильная дорога "Кавказ") - Уштулу через Верхнюю Балкарию

Черкесск - Домбай до границы с Республикой Грузия

Подъезды к международному центру отдыха "Архыз", к специализированной астрофизической обсерватории Российской академии наук

Подъезд к городу Черкесск от М-29 "Кавказ"

Подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово)

Автомобильная дорога от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска

Автомобильный подъезд от аэропорта до города Петропавловск-Камчатский

Автомобильный подъезд до аэропорта и речного порта от рабочего поселка Палана

Автомобильный подъезд от аэропорта до города Анадырь

Автомобильный подъезд от аэропорта до города Нарьян-Мар

Кольцевая автомобильная дорога

"Вилюй" - строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска

Читайте также: