Для чего нужен подрамник на весте
Из-за несовпадения отверстий рабочим приходится рассверливать имеющиеся дырки, куда и закручивается болт. В ходе эксплуатации такой элемент быстро выходит из строя — болт начинает ослабляться, а у подрамника появляется люфт.
Согласно данным автора, на порядка 30-40% автомобилей с завода устанавливается бракованный элемент. Руководство, зная об этом, предпочитает скрывать факт нарушения в угоду производственному плану. В самой компании сообщили, что не могут комментировать предположения людей, не работающих на производстве.
Дребезг исчезнет. Изображение: Driver-News
Для избавления от шума подвески на LADA Vesta следует взять 5-миллиметровый лист армированной резины. Вкладыши из неё нужно ставить между кузовом и опорами передних стоек амортизаторов, но об этом чуть позже. Вырезать резину лучше всего тонкой ножовкой, размеры и диаметры отверстий указаны на картинке. Если желания возиться с вкладышами для Vesta нет, то их можно купить в Сети за 200-250 рублей.
Новая LADA Vesta FL 2021-2022: Что сегодня известно о рестайлинге
Для начала рассмотрим моторный отсек. Традиционный 16-клапанный двигатель ВАЗ скрывается под пластиковой крышкой. Для комфортного изучения её необходимо снять. Делается это очень просто: крышка держится на четырех креплениях по углам, просто аккуратно потяните её вверх с каждого угла.
Замена свечей также не представляет никакой сложности. Для этого необходимо отжать пластиковые фиксаторы, снять разъём и выкрутить каждый винт крепления катушки зажигания. На фото ниже вы можете увидеть те самые 4 катушки.
Далее рассмотрим ремённый привод ГРМ (ремень газораспределительного механизма). Он располагается под небольшим кожухом (см. фото ниже). Частота замены — каждые 180 тыс.км.
Однако стоит помнить, что для корректной и долгосрочной работы необходимо заменять насос системы охлаждения каждые 90 тыс.км.
Замена воздушного фильтра производится без участия каких-либо инструментов — всё вручную! Сдавите пальцами два боковых фиксатора и извлеките, потянув вверх. Сам фильтр помещается в небольшом пластиковом пенале.
Проверка давления топливной системы производится за счёт контрольного штуцера, который находится под пластиковым колпаком. Если открутить его, о можно увидеть контрольный монометр.
Касательно проверки уровня масла. Реализована она не очень удобно, из-за слишком глубокого размещения щупа. Придётся немного приловчиться.
Для контроля и заливки масла в передней части есть небольшое отверстие, закрытое белой пластиковой крышкой. Открутив его, вы сможете произвести все необходимые операции.
Если раньше, при замене сцепления или коробки мешал подрамник, то сейчас никакой сложности у вас возникнуть не должно. Всё потому, что данный автомобиль имеет разборный подрамник с точками креплениями, расположенными по краям.
Для слива антифриза вам придется снять небольшую трубку, зажав пластиковый хомут внизу, так как никакой крышки для этого не существует.
А теперь разберем, как заменять противотуманные фары. В Lada Vesta всё реализовано очень просто и вам не придется снимать колесо и подкрылок, как на многих других автомобилях.
Просто просуньте руку, как показано на фото и открутите лампочку. Удобно, не правда ли?
Но есть ещё один способ, не с моторного отсека, а снизу кузова. Собственно, он является заводским. Для этого просто поверните специальную крышку по часовой стрелке и извлеките лампу.
Собственно, как это будет выглядеть после снятия всех вышеуказанных деталей.
Далее просовываем руку и тянем крышку за специальные крепления. Извлекаем фильтр, немного согнув, из-за узкого проёма. Производим замену.
Подвеска реализована очень удачно. Если ранее было необходимо регулировать углы, при замене передней стойки, то сейчас просто откручиваем два винта и производим замену.
Верхнее крепление заднего амортизатора такое же удобное. Откручиваем подобные два винта сверху и производим замену.
Шаровая опора реализована по-другому, по сравнению с предыдущими моделями. Снизу она фиксируется заклёпками к рычагу, а сверху — гайками. Поэтому для снятия обязательно нужно снять рычаг, иначе вы не сможете высверлить заклёпки на весу.
Стопочный узел так же отличается от предыдущих моделей. Расстояние между креплениями составляет не 98, а 100 на четыре крепления. А это значит, что старые колесные диски от ВАЗ не пригодятся.
Тормозной барабан крепится за счёт центральной гайки, которую можно открутить, аккуратно сняв верхний колпачок зубильцем. Вот и всё, может снимать барабан вместе со ступицей.
На этом мы завершим обзор Lada Vest, а с полной видео-версией вы сможете ознакомиться ниже. Успехов!
В этом видео мы рассмотрим особенности технического обслуживания и ремонта автомобиля Лада Веста.
Двигатель стандартный вазовский 16-клапанный. Замена свечей не представляет каких-либо сложностей. Привод ГРМ ременный, периодичность замены раз в 180 тысяч; но при пробеге в 90 тысяч необходимо заменить насос системы охлаждения. Горловина бачка с незамерзающей жидкостью находится рядом с опорой крепления стойки, что удобно. Ещё одно преимущество расположения — возможность снять его. Воздушный фильтр меняется без инструмента. Для проверки давления в топливной системе есть контрольный штуцер — к нему пристыковывается контрольный манометр.
- Проверять уровень масла на этом двигателе не очень удобно потому, что ухо щупа слишком глубоко расположено. Для контроля и заливки масла на коробке в передней части есть соответствующие отверстия, а для слива потребуется головка с квадратом на 8 мм.
- Несомненный плюс для ремонта этого автомобиля — это разборный подрамник. В противном случае, если мы будем снимать коробку, например, для ремонта или замены сцепления, он нам будет мешать.
- К сожалению, на радиаторе системы охлаждения нет сливной пробки. Поэтому для слива антифриза придётся снять нижний патрубок.
- В большинстве современных автомобилей поменять лампочку противотуманной фары очень сложно: приходится снимать подкрылок, колесо. На этом автомобиле процедура значительно упрощается — здесь лампу можно поменять сверху.
- Стояночный тормоз теперь регулируется не со стороны днища, а из салона. Салонный фильтр расположен в передней части центральной консоли как на большинстве автомобилей Рено. Для его замены снимаем пластиковую накладку и полностью бардачок.
Особенности ремонта и технического обслуживания Лада Веста видео
Верхнее крепление заднего амортизатора тоже удачно сделано. Теперь механику не придётся лазить в салон для того, чтобы придерживать гайку верхней опоры и пачкать всякие полочки. Достаточно отвернуть 2 винта и нижний болт.
Другое отличие — шаровая опора, она здесь совсем другая. Крепится к рычагу заклёпками, а сверху — на гайках. При замене придётся снять рычаг, иначе заклёпки не вынуть. Для замены такая конструкция крепления намного лучше, потому что ранее шаровая опора крепилась к поворотному кулаку с помощью 2 болтов, которые закисали и часто обламывались.
Узел ступицы здесь другой — межцентровое расстояние от болтов крепления колёсного диска уже не 98, а 100 на 4.
Ранее тормозной барабан удерживался на ступице с помощью 2 винтов. Теперь конструкция иная: за счёт центральной гайки он крепится на узле и снимается вместе со ступицей. А чтобы добраться до гайки, надо снять стальной колпачок.
Несмотря на некоторые сложности по замене ламп фар указателей поворота, а также замене салонного фильтра, автомобиль хорошо приспособлен к обслуживанию и ремонту. А по ряду таких операций, как, например, замена передних и задних амортизаторов значительно превосходит в удобстве такие автомобили, как Гранта и Калина.
Жанр статьи — Автомобили
Для седана Lada Vesta стала доступна расширенная комплектация Comfort с пакетом мультимедиа, который ранее предлагался только в самой дорогой версии Luxe. Таким образом, вариантов Lada Vesta стало тринадцать.
Версия Comfort Multimedia с механической коробкой передач обойдется в 606 тыс. рублей, с автоматом — в 631 тыс. рублей.
Один из владельцев модели получил доступ к информации о некачественной детали.
Согласно имеющейся информации, на Lada Vesta могут быть установлены подрамники не удовлетворительного качества. Как рассказал один из автовладельцев, в его распоряжении имеются соответсвующие данные, которые он подкрепляет фотографиями. На них видны дефекты шасси.
Из-за бракованного подрамника отверстия не совпадают и на заводе просто рассверливают отверстие большого диаметра. Автовладелец утверждает, что по причине данной проблемы в скором времени на машине появляются проблемы с подвеской.
Читайте также: