Диагностика нива шевроле vag com kkl 409
Подскажите пожалуста, если возможно этим адаптером работать с програмой диагностики OP-com? И как настроить порт.
OP COM защищен своей прошивкой в контролере.По этой прошивке программа распознает адаптер. А ВЫ хотите подсунуть простой 2 к- лайн,каким является ВАГКОМ 409 (то есть вообще без процесора)
Вот с шевроле я таким тоже связывался прога chevrolet explorer. Берет спарк и все лачети, другие не пробовал.
У меня получилось только шкоду и гольф 4 зтим адаптером прочитать.Опель и бмв пробовал не получилось.
На опель существует opcom кабель, он немного дороже этого. На бмв тоже существует родной кабель и под родной софт работает. Но бмв можно elm 327 смотреть, только мотор конечно.
Здравствуйте.
На Mysku есть обзоры диагностических устройств, работающих по протоколу OBD2, но, насколько я понял, они не работают с ЭБУ (Электронными Блоками Управления) автомобилей ВАЗ. В результате поисков в интернете нашел этот вариант.
Этот адаптер поддерживает протоколы ISO-9141, ISO 14230 (KWP2000) и может диагностировать:
— автомобили ВАЗ и ГАЗ с помощью программ Sens Diag, Мотор-тестер, My Tester VAZ, My Tester GAZ, Diagnostic tools, Auto VAZ, kwp_d, icd диагностика и прочих.
— Volkswagen, Audi, Seat и Skoda производства до 2003г.
— Daewoo с использованием программ Sens Diag, Daewoo AKM (T-Monitor), Daewoo Scan.
— Chevrolet Lacetti, Aveo с программой ChevroletExplorer.
Доставка заняла очень много времени. Оплата была сделана 11 октября, продавец еще больше недели отправлял заказ, получил только 5 декабря. Может вообще, с октября по февраль ничего лучше не заказывать? Ибо все посылки октября-ноября зависли в неизвестности.
Приём 23.10.2012 04:55 Китай 516032
Экспорт 27.10.2012 10:37 Китай CNCANA
Импорт 27.11.2012 21:32 104001 МОСКВА PCI-1 0,111 0 0
Передано таможне 01.12.2012 03:35 104001 МОСКВА PCI-1 0,111 0 0
Таможенное оформление завершено 01.12.2012 03:37 104001 МОСКВА PCI-1 Выпущено таможней 0,111 0 0
Обработка 01.12.2012 11:43 104001 МОСКВА PCI-1 Покинуло место международного обмена 0,000 0 0
Обработка 01.12.2012 23:23 102027 МОСКВА-КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ ПЖДП ЦЕХ-3 УЧ-3.4 Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 02.12.2012 00:00 102004 МОСКВА-КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ ПЖДП ЦЕХ-3 Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 02.12.2012 01:14 102027 МОСКВА-КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ ПЖДП ЦЕХ-3 УЧ-3.4 Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 04.12.2012 00:00 Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Вручение 05.12.2012 00:00 Вручение адресату 0,111 0 0
Кабель пришел в обычном сером пакете, внутри еще один полиэтиленовый пакет с замком. В комплекте мини-CD с драйверами и программой VAG-COM, который оказался абсолютно не читаемым. Продавец по моему запросу прислал мне это ПО на почту. Впрочем, оно и не понадобилось, так как тем временем я уже нашел все в интернетах. A Windows 7 сама установила драйвер на кабель.
Несколько фотографий.
Длина кабеля без коннекторов 137 см. качество исполнения хорошее.
Функционал.
Я (далеко) не специалист по диагностике и ремонту автомобилей. Кабель приобрел так как мне показалась полезной возможность самостоятельно прочитать ошибки ЭБУ моей ВАЗ 2114 (блок Январь 7.2). Для проверки работоспособности запустил программу Diagnostic Tool v1.3.1, в настройках программы указал только по какому COM-порту устанавливается соединение. Программа увидела ЭБУ, прочитала текущие параметры работы двигателя, определила наличие отсутствия ошибок.
На этом, к сожалению, эксперимент завершился, так как батареи моего ноутбука хватает только на 10 минут, а тащить его в гараж пока нет желания. Однако, работоспособность кабеля подтверждена.
Таким образом, можно приобретать. В Российских магазинах цена начинается, если не ошибаюсь, от 600 рублей.
Спасибо за внимание.
Подключение диагностического оборудования к автомобилю
Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести K-line (к-лайн) адаптер - для связи с портом компьтера USB (COM) и диагностическим разъемом K -LINE .
Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что - то типа "Нет связи", "Нет ответа контроллера" или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты - от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме - разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. Наэтом месте предполагалось, видимо, заглушка,но. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.
Диагностический разъем ГАЗ.
1 +12V
2 +12V от АКБ
10 L-Line
11 K-Line
12 Масса
Диагностический разъем ВАЗ
Назначение контактов диагностической колодки
Местонахождение диагностических колодок
 | Шевроле-Нива - блок управления находится в районе ног переднего пассажира. Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик ("бардачок") и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины. |
 | ВАЗ 2106i - Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его "гибкость", вставить диагностический разъем не получается. | |
 |  | |
| ВАЗ 11183 "Калина" | ВАЗ 21126 "Приора" | |
