Датчик абсолютного давления лада ларгус 8 клапанов где находится
Заправку менял. Поменял уплотнительные кольца на дросселе, но обороты плавают. Датчик абсолютного давления болтается, а давление во впускном коллекторе на хх 37-38 кпа. Какое оно должно быть? Может из-за датчика?
| Mantiss: |
| Поменял уплотнительные кольца на дросселе, но обороты плавают. |
при прогреве -да есть небольшая болтанка ,и то в момент пуска ,а потом нормализуется .На ХХ оборотах, возможно увеличение\уменьшение оборотов из-за вращения рулем -работает датчик момента в системе гидравлики . Также увеличение возможно из-за работы системы продувки адсорбера (когда работает КПА, клапан продувки адсорбера ,во впуск поступает немного левого кол-ва воздуха, -обороты приподнимаются на немного !)Всё это НОРМА !
По килопаскалям ,чуть позже скажу реальные значения (мне лень диагностикой ща подключаться к своему авто -занят на работе !)
Плавают пока двигатель не прогреется, т.е. обороты не упадут до 750. Я руль не трогаю, разброс порядка 150. Пусть даже это и норма, но когда едешь на холодном чувствуются провалы при разгоне и неравномерность работы двигателя, сложно объяснить, на прогретом все нормально
Клубни хелп. что то подходящей темы не нашел, пишу здесь: поехали вчера в горные районы Анапы, за бортом жара естественно. Пока ехали по городу в пробках, было ощущение, что двигатель не тянет при трогании с места. Заметил пару раз на тахометре плавающие обороты. Списал на плохой газ, жару и переключился на бензин. На обратной дороге, на светофорах (хорошо уже за городом) двигатель начал глохнуть, причем то глохнет, то все нормально. Там и доехал, контролируя обороты при переключении передач. По пути, была остановка - 5 раз заводил и каждый раз авто глохло. Но приехав, завел - работает. После ночи, завел и авто стабильно держит положенные 750 об/мин - как бы все в порядке. Что посоветуете? какой разьем датчика посмотреть? Читал тему "Описание датчиков, последствия их поломки." - вроде все говорит о неисправным датчике положения дроссельной заслонки? Вот засада, когда поломка в "чужом" городе - даже не знаю к кому тут ехать на починку. Придется таксеров (их тут полно на ларгусах) расспрашивать.
maslenkin, я тоже замечал, что с кондеем хуже тянет, даже глох при трогании. Обороты со включенным кондеем естественно больше будут. А глохнет- я не знаю. Может перегрев.
maslenkin, паровая пробка в топливной рампе может быть причиной. Жарко, плюс дорожные пробки. Машина постояла и остыла, все пришло в норму.
Раньше бензонасос обматывали тряпицей и смачивали водой.
| kutj066: |
| и смачивали водой |
чего мелочиться-то ..
Нам разрешается прослыть невеждами, мистиками, суеверными дураками. Нам одного не простят: если мы недооценили опасность. (Ц) Р.Сикорски
Замена своими руками завершена. Остается запустить двигатель, проверить функционал контролеров. При условии соблюдения регламента последующая профилактика через 80 тыс. км.
Крайслер 300с не заводится крутит стартером
Нет питания на бензонасос газель крайслер
Замена подшипника компрессора кондиционера пежо боксер
Как поменять прикуриватель в автомобиле
Датчик кислорода на Лада Ларгус: оригинал, аналоги, цена, каталожные артикулы
Оба фактора негативно отображаются на функциональности мотора. Это приводит к снижению мощности, нестабильной работе на холостом ходу, повышенным расходом топлива.
С целью экономии средств многие автовладельцы приобретают низкокачественные запчасти, чем ускоряют преждевременный износ оборудования.
Проверка управляющего датчика кислорода Лада Ларгус
Разность потенциалов изменяется приблизительно от 0.1 В (высокое содержание кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь). Из-за старения датчика концентрации кислорода его выходное электрическое сопротивление снижается при значительно более высокой температуре чувствительного элемента до значения, при котором датчик приобретает способность отклонять опорное напряжение, Из-за возросшего выходного электрического сопротивления размах выходного напряжения сигнала датчика уменьшается. Стареющий датчик легко можно выявить по осциллограмме напряжения его выходного сигнала на таких режимах работы двигателя, когда лоток и температура отработавших газов снижаются. Это режимы холостого хода и малых нагрузок. Как показала практика, неисправный датчик концентрации кислорода работает на высоких оборотах двигателя, но как только нагрузка на двигатель снижается (режим холостого хода), размах сигнала быстро начинает уменьшаться вплоть до пропадания колебаний.Перечень возможных неисправностей датчика концентрации кислорода достаточно большой и некоторые из них (потеря чувствительности, снижение быстродействия) самодиагностикой автомобиля не фиксируются, поэтому окончательное решение о замене датчика можно принять только после его тщательной проверки, которую лучше всего поручить специалистам.
➤ Пошаговая инструкция по замене датчика кислорода на Лада Веста
- Лямбда – зонд, он же датчик кислорода (далее — ДК) предназначен для передачи данных в реальном времени электронному блоку управления о процентном содержании кислорода в выхлопных газах.
- На основании полученной информации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания, увеличивает или уменьшает его.
В процессе работы ДК разогревается до рабочей температуры в 350 – 400°, что служит одной из причин его преждевременного выхода из строя. Самостоятельно заменить ДК вовсе не сложно, но будьте предельно внимательны, не нарушайте регламент. В случае возникновения сложностей, обратитесь за помощью к специалистам СТО.
Пошаговая инструкция по установке датчика кислорода на Лада Веста
Где находится лямбда – зонд
С целью проведения диагностических работ установите машину над смотровым каналом для обеспечения доступа к контролерам.
Подготовка рабочего места, необходимый инструмент:
Обзор цен производителей
| Наименование / каталожный артикул | Цена в рублях |
| Лада Веста и XRAY — 226А41772R | От 450 — 650 |
| Fenzo 2465341-11 (Лада Веста 1.6) | От 450 – 650 |
| Jp Croyd 6546535645(0) | От 450 — 650 |
| *цены указаны состоянием на 01.05.2019 года |
Процесс самостоятельной замены датчика кислорода (управляющего, диагностического) вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Не нарушайте регламент. В ходе установки не спутайте верхний и нижний контролеры, так как показания датчиков будут неверными.
Датчик абсолютного давления Лада Ларгус фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует их в напряжение выходного сигнала.
Датчик абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе фактически преобразует давление в трубе в электрическое напряжение, по значению напряжения электронный блок управления определяет нагрузку на двигатель. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель.
При неработающем двигателе блок управления по напряжению датчика определяет атмосферное давление и адаптирует параметры регулирования впрыска к конкретной высоте над уровнем моря. Значения атмосферного давления, хранящиеся в памяти, периодически обновляются при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельной заслонки.
Датчик на автомобиле Лада Ларгус установлен на впускной трубе.
Операции по снятию датчика абсолютного давления Лада Ларгус
Для замены датчика инструмент не требуется.
Впускные трубы двигателей К7М и К4М имеют разную конструкцию и расположение. В связи с этим замена датчика абсолютного давления на этих двигателях описана отдельно.
Для замены датчика Лада Ларгус абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе двигателя К7М выполните следующее.
4. Аккуратно снимите датчик абсолютного давления, преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых колец (штуцер датчика установлен с натягом в отверстии впускной трубы).
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Для замены датчика Лада Ларгус абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе двигателя К4М выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор.
3. . и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика.
4. Аккуратно, и немого покачивая, потяните за корпус датчика вверх и снимите датчик, преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых колец
В электронной системе управления двигателем (ЭСУД) k7j 1,4 k автомобиля Рено Логан применяется датчик абсолютного давления воздуха (ДАД). Рассмотрим что это такое, для чего он нужен, его неисправности и их последствия.
Датчик абсолютного давления воздуха ЭСУД Рено Логан
— Назначение датчика абсолютного давления воздуха Рено Логан
Датчик абсолютного давления воздуха (ДАД) электронной системы управления двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан предназначен для сигнализации блоку управления (ЭБУ) о изменении разрежения (давления воздуха) во впускном коллекторе двигателя.
Датчик абсолютного давления ЭСУД Рено Логан
— Устройство датчика абсолютного давления воздуха Рено Логан
Он держится в посадочном отверстии за счет своих резиновых уплотнительных колец. К нему присоединена колодка жгута проводов.
— Расположение на автомобиле
Датчик абсолютного давления на автомобиле Рено Логан установлен во впускном трубопроводе двигателя (с левой водительской стороны).
— Как работает датчик абсолютного давления воздуха Рено Логан 1,4
С блока управления ЭСУД на резистор датчика постоянно подается управляющее напряжение 5 В. Пьезоэлемент датчика реагирует на изменение давления воздуха во впускном трубопроводе на разных режимах работы двигателя и изменяет управляющее напряжение в большую или меньшую сторону (чем выше напряжение, тем выше давление).
Изменение напряжения поступающего с датчика абсолютного давления является одним из параметров по которым блок управления рассчитывает количество воздуха поступающего в двигатель. То есть нагрузку на двигатель в конкретный момент времени. Соответственно он изменяет продолжительность впрыска топлива форсунками (объем впрыскиваемого топлива), величину открытия или закрытия канала подачи воздуха за дроссельную заслонку регулятором холостого хода (РХХ).
Дополнительно расчет объема воздуха ЭБУ ЭСУД производится по показаниям датчика температуры воздуха во впускном коллекторе двигателя.
— Схема подключения датчика абсолютного давления воздуха
Схема подключения датчика абсолютного давления воздуха ЭСУД Рено Логан
— Неисправности ДАД
Аналогичные симптомы могут появляться при неисправности других датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД, например, РХХ или датчика концентрации кислорода, поэтому для точной диагностики его неисправности придется подключать диагностическое оборудование и смотреть ошибки. Либо заменять датчик заведомо исправным и проверять работу двигателя. Или проверить состояние резиновых уплотнительных колец датчика, возможна причина неисправности в подсосе лишнего воздуха.
— Применяемость датчика абсолютного давления воздуха Рено Логан 1,4
Датчик абсолютного давления воздуха применяется на автомобилях Рено Логан первого поколения с двигателями 1,4 л k7j, 1,6 л k7m. С завода могут быть установлены Renault 8200121800, 8200105165, 8200719629 или Simens VDO PBT-GF-30. Для замены применяются аналоги ERA 550080 и иных производителей.
Примечания и дополнения
— Снимать датчик абсолютного давления можно только при выключенном зажигании.
Читайте также: