Что взять вместо гранты
вот думаю уже долго думаю, что лучше новенькая лада гранта или подержанная иномарка за те же деньги. С одной стороны новая машина всегда лучше, а с другой стороны иномарка всегда лучше ВАЗов. вот и думаю.
Но помни: Иномарка иномарке - рознь! Не весь старый хлам можно брать! Иногда лучше взять новую Ладу.
ты только упустил что цена на новый таз, в районе 500 рэ, и за эти деньги выбор огргомен.. и ато можно взять классом выше, к примеру ту же камрюху в старом кузове, которая очень надежна и очень удачна для наших дорог.
. Искусственный Интеллект (366811) Согласен. Сам хотел себе Камри 20-ю, но Мерс подвернулся неплохой.
я бы много чего сказал на этот пост, но самое невероятное это коробка передач. 16 т. р. коробка передач 16 тысяч стоит на восьмерку. стало быть коробка от восьмерки стоит столько сколько и автомат от мерседеса?
. Искусственный Интеллект (366811) Ну.. . про эпические новые коробки от Автоваза мы все наслышаны.. . как они поют с самого магазина и сервис упорно этого не слышит. А на Мерс можно и б\у поставить и бегать она будет до конца вашей жизни. Я, когда Мерса брал, у него редуктор пел. Заменил редуктор на б\у за 300$ - проблем нет. Конечно коробка на ТАЗ б\у будет стоить дешевле, но в чем приятнее ехать? В ТАЗе? Да ва мазохистус, Викторович! ))))
Не нужно меня сразу закидывать помидорами и всем остальным: я не говорю что мой выбор правильный и все делайте так. Просто захотел комфорта из 90-х что ли. Да, вы будете правы, денег нет на нормальный премиум, а к примеру Гранту, да еще и тоже б/у, не хотелось. Но опять же! Я не говорю что Гранта или еще что-то - это плохо. Каждый делает свой выбор сам. Я просто поделюсь, к чему нужно быть готовым.
Итак, купил Audi A8 2001 года выпуска. 2.8, 193 лошади, полный привод. Цена 300 тыс руб. Езжу уже больше 3-х лет.
Сразу отмечу, что за ремонтом своей A8 всегда обращаюсь на сервисы, поэтому отзыв будет не совсем полным так как до конца не смогу сказать всех деталей. Почему именно A8? Будете смеяться, но именно эта модель всегда была моей мечтой еще с детства, поэтому, когда подвернулся вариант, хоть и с пробегом под пол миллиона километров, взял не задумываясь. За три года наездил еще 50 тысяч.
Сразу же после покупки серьезно потратился на ТО: заменил все основные расходники, а также ГРМ. С работой и запчастями обошлось мне все это в 30 тысяч. Коробка менялась еще прежним владельцем, устанавливал контрактную, перебрал. С его слов, брал коробку за 70 тысяч, но на разборках можно найти и гораздо дешевле.
По мотору за все время не было каких-либо проблем, может еще впереди.
Через год решил заняться подвеской, но поскольку здесь она выполнена из алюминия, сумма вышла неплохая: за все, с работой, отдал 60 тысяч, причем задняя подвеска оказалась дороже. Рейку тоже поменял на контрактную (15 тысяч), затем настала очередь шрусов и трипойдов – последние новые очень дорогие, шрусы в продаже есть.
Шрус кардана пришлось поискать, причем в магазине мне сказали, что купить его можно в сборе с самим карданом. По цене – около 100 тысяч! Ахнул конечно. Позже узнал, что можно хорошо сэкономить, поставив шрусы от Ford Scorpio. В завершении потратил 7 тысяч на них вместе с установкой. Счастлив.
По мелочам тоже было много работ, уже все и не упомнишь. Если машину любишь, всегда приходится что-то делать по ней, чтобы она оставалась такой же комфортной и была не хуже современных моделей.
Если присматриваетесь к А8, нужно готовиться к предстоящим тратам, как минимум 40-50 тыс руб потребуется на привидение в порядок. Ну и потом помаленьку будет высасывать кошелек.
Что касается моего мнения, то машина реально отличная, но во всех смыслах обходится очень дорого: в год нужно порядка 20-50 тыс рублей на ремонты (не считая масла и прочего).
Да, я энтузиаст. Да, обслуживание в разы дороже Гранты (хотя если взять какой-нибудь Фокус-Солярис за эти же деньги - вопрос). Да, приходится повозиться с запчастями выкручивая подешевле. Но мне это нравится, как и сама машина: она приносит удовольствие во всем.
Американский седан прославился повышенной надежностью во всем.
Не доставит особых неприятностей и дизель – появляется жужжание клапана управления геометрией турбины и сбоит клапан EGR ближе к 100 000 км. На 150 000 км выходит из строя ТНВД, а форсунки прослужат долго, если каждые 20 000 км менять топливный фильтр.
Если ты ездил раньше на авто, сделанных дороже, не говоря уже о машинах выше классом, то гранта тебе не вкатить никак.
В автошколе учился на Шевроле Круз. Тачка которая в б\у более менее свежая стоит как новая Гранта. Для сравнения, у Шевроле Круз приятнее салон, само управление, нажим на педали и рычаг коробки передач куда комфортнее. У Гранты всё сделано очень грубо, "недружелюбно", как будто-то едешь на комбайне. Но к этому привыкаешь через пару дней. Не вижу смысла переплачивать на мягкость нажима педальки и т.п. По мне за такую цену вполне себе.
Андрей, если круз на 1.6 то это просто овощ. По сравнению с ним и гранта самолёт длинная, низкая +уродская панель приборов. Ужасная тачка.
Дмитрий Плотников ответил Сергею
Сергей, у меня гранта 87 кобыл от 106 кобыльного круза уходит просто в точку владелец этого круза просто охреневает
Дмитрий Плотников ответил Сергею
Сергей, единственное, что мне сейчас в своей гранте НЕ нравится. Все время стремится сорваться в пробуксовку. Хотя кобыл то с гулькин хрен.
Дмитрий Плотников ответил Сергею
Сергей, к рулю и тормозам уже привык.
Пересел с иномарок,потому что заебался чинить б/у. Взял на 1.6 приоро мотор,с автоматом jatco. Тачка нравится,подвеска глотает неровности, как поджопник на 3-5 лет самое то. Отцу взял 8 клапанную на механике,коробка немного воет,но динамика как у моей бывшей шевроле авео т 300 с 115 силами.Обслуживание копеечное,налог до 1к в год.Что сломалось к дилеру и еби ему мозги.
Если Логан иномарка, то я тоже. Не любитель менять авто, но вынудили обстоятельства. Новая есть новая, б/у это как чья то бывшая жена - не знаешь, что она вытворяла до тебя. Не жалею о новой Гранте, жалею что брал б/у Логан.
Владимир,
Владимир, полность согласен, пересел с Логана на 1.6 комфорт, небо и земля, я доволен.
Логоном остался очень не доволен, не практичный автомобиль.
Сергей, ведь его слепили из того что было. Гранта по динамичности лучше в разы. За два года пользования Логаном, не оставил он теплого чувства о себе. Раньше до него была девятка и то я её с каким то теплом вспоминаю. Нет в Логане "души".
Владимир, тоже на Логана пересел с 14, повёлся что брал у знакомого в одних руках с пробегом 14000, три года проездил, чтоб в налоговой декларации не заполнять, и сразу продал. Вот в октябре стал обладателем Гранты FL.
Тоже о 14 остались хорошие воспоминания, а от Логана только серость. Поехал на Логана на море,по трассе исплевался,вообще не едет, и вспоминал 14 почти самолёт,хоть и 8кл была.
Андрей Левин
Я пересел с кио рио 1го поколения, где было страшно ехать 90, а сейчас на гранте я король, хотя салон более скрипучий чем 12летний кореец.
Такса, тоже с такой же пересел. Меня она 5,5 лет только радовала. Ездил до 140 на ней. Всё отлично было. Кое что ремонтировал. Была битая когда то. Передок расшатаный и криво сделанный. Начал делать мозги автомат. Не стал заморачиваться с ремонтом, ценник не радовал, да и ржаветь начала ..купил гранту в люксе-престиж на механике . Не жалею. Уже привык к 3-м педалям) но одно могу сказать точно: в 90 е и нулевые тачки в целом качественнее собирали, выносливее они были по кузову и т.д.
Пересел с фабии2. Начала сыпаться на 170ткм. Новая машина есть новая. В целом не жалею. По мягкости, клиренсу, вместимости гранта выигрывает, но рулежка не её конёк
Читайте также: