Что такое стучит в двигателе на калине
Диагноз
Стук поршней в двигателе может происходить по разным причинам. Попробуйте определить характер стука по перечисленным ниже признакам и посмотрите, что можно сделать:
- Случай первый – стук при перекладке поршня. В этом случае звук доносится из области верхней части блока двигателя.Стук глухой, лучше всего слышен на холостых оборотах при горячем двигателе. Решение.
- Случай второй – стук поршневого пальца по шатуну. Резкий короткий стук из области блока двигателя. Решение.
- Случай третий – шатунный стук. Звук ударов низкий, доносится из нижней части блока двигателя. Лучше всего слышен, когда автомобиль на подъемнике или на эстакаде. Решение.
- Значительная выработка цилиндра в верхней части. Появляется зазор, который не уплотняется масляной пленкой, и при перемене направления поршень в этом зазоре смещается в боковом направлении и перекашивается, ударяясь о стенку цилиндра.
- Произошла выработка в поршне гнезд крепления поршневого пальца. При этом поршень начинает смещаться относительно пальца и задевает стенки цилиндра.
- Искривление штока поршня. В этом случае поршень движется не строго по оси цилиндра, теряется симметричность механизма. Дополнительным признаком искривления штока является повышенная вибрация при работе двигателя, его ощутимо трясет.
В последнем из описанных случаев поможет только ремонт с заменой поршневой группы.
- Слой восстанавливает геометрию цилиндра, оптимизирует зазоры и предотвращает качание и перекосы поршня.
- Слой восстанавливает форму посадочных гнезд, предотвращая люфт поршневого пальца.
У Вас машина с нефорсированным бензиновым двигателем до 1,6 л?
У Вас машина с двигателем более 1,6 л?
Важно! Трибосостав окажет воздействие и восстановит изношенные поверхности. Однако он не способен восстановить детали при механических повреждениях.
Состав безопасен для вашего автомобиля. Он химически нейтрален и не меняет свойств моторного масла.
Состав работает в двигателях любых конструкций, поскольку активируется в зонах трения металлических деталей.
Активные частицы состава в десятки раз мельче ячеек масляных фильтров и не способны его забить.
Состав восстанавливает изношенные поверхности, что позволяет деталям работать в рамках заводских допусков даже после замены масла и удаления состава из двигателя.
Бонус! Триботехнический состав оптимизирует зазоры трения. Это выравнивает и поднимает компрессию, снижает потери энергии, и в конечном счете приводит к снижению расхода топлива. Автомобиль вернет вам стоимость состава через 15-18 000 километров пробега.
В случае выработки, износа втулки шатуна, она получает возможность смещаться относительно поршневого пальца, когда шатун идет вверх, в самой высокой точке поршня, между втулкой и пальцем образуется зазор. При начале движения шатуна вниз этот зазор сокращается, и втулка бьет по поршневому пальцу.
У вас машина с бензиновым двигателем?
У вас машина с дизельным двигателем?
При значительной выработке, а значит при более громком и выраженном звуке ударов, необходимо произвести ремонт поршневой.
Шатунный стук возникает по двум причинам:
- Износ вкладышей коленчатого вала. В этом случае появляется зазор и поршень начинает двигаться не синхронно с коленвалом, ударяясь об него при перемене направления движения.
- Недостаточное давление масла в системе. Это может произойти из-за загрязнения масляных каналов, фильтра или износа масляного насоса. В этом случае масло не образует сплошной пленки между вкладышем и коленвалом и позволяет им двигаться относительно друг друга.
Опытный пользователь
Начинающий
Опытный пользователь
Элита
Элита
Сегодня утром при прогреве заметил странный грохот,ни счем не спутаешь, и это реально поршни уже 3 спеца сказали,авто почти новый пробег 12500
Опытный пользователь
Ветеран
Сегодня утром при прогреве заметил странный грохот,ни счем не спутаешь, и это реально поршни уже 3 спеца сказали,авто почти новый пробег 12500
двигатель 16кл? если да, то проблема старая. однозначно около од оставлять на ночь и тыкать носом. Далее если докажете им, то либо капиталка будет, либо замена двигла. Проблема стара как мир для приоро-моторов! Просто ваш двигатель собирался на конвеере в понедельник, когда после бурного воскресенья, дядя вася, находясь под страшным бадуном, впендюрил в этот двигатель поршня не того размера. вот такая вот лажа.
Как же хорошо,что мне хватило ума взять с 8кл. двиглом.
Элита
зы: а я ведь в какой-то теме писал, что скоро начнут появляться владельцы, у которых 16кл. жрут масло или стучат поршня. посмеялись тогда надо мной. ВАЗ не меняется и не делает работу над ошибками
Опытный пользователь
Alexmosk, оставлять на ночь! С утра пригласить к машине мастера по гарантии!
Опытный пользователь
Сегодня утром при прогреве заметил странный грохот,ни счем не спутаешь, и это реально поршни уже 3 спеца сказали,авто почти новый пробег 12500
че прям резко в один день с утра появился грохот ? чисто для личной эрудиции
Элита
нет грохот был с 8000 но не такой сильный.Я думал это гидрик проидет при смене масла.Не прошло совсем.Просто с каждой тысячей звук становился все отчетливей и отчетливей
Опытный пользователь
нет грохот был с 8000 но не такой сильный.Я думал это гидрик проидет при смене масла.Не прошло совсем.Просто с каждой тысячей звук становился все отчетливей и отчетливей
странно у меня наоборот, - на новом гидрик подстукивал - потом тихо всё.
Ветеран
зы: а я ведь в какой-то теме писал, что скоро начнут появляться владельцы, у которых 16кл. жрут масло или стучат поршня. посмеялись тогда надо мной. ВАЗ не меняется и не делает работу над ошибками
cледуя этой логике - так же и 8кл будут появляться - ибо у вас тоже облегченная шпг
Нет не будут, то что на 8кл. облегченная шпг, это еще не значит что они будут стучать. Если бы вы читали форумы по грантам/калинам/приорам за последние 2-3 года, то знали бы об этом. Стучащих 8кл или жрущих масло 8кл просто не существует! А вот 16кл. сплошь и рядом, почему так знает только ВАЗ, и никто больше, но такая проблема с 16кл. есть и закрывать на нее глаза просто глупо.
Элита
Нет не будут, то что на 8кл. облегченная шпг, это еще не значит что они будут стучать. Если бы вы читали форумы по грантам/калинам/приорам за последние 2-3 года, то знали бы об этом. Стучащих 8кл или жрущих масло 8кл просто не существует! А вот 16кл. сплошь и рядом, почему так знает только ВАЗ, и никто больше, но такая проблема с 16кл. есть и закрывать на нее глаза просто глупо.
Опытный пользователь
Начинающий
Ветеран
Элита
во-первых никакой желчи нет ))) ну что за ерунда ей богу. детский сад. во-вторых у вас облегченная шпг, в отличие от старых моторов 8кл, и она тоже по логике стучать должна ))
Ветеран
во-первых никакой желчи нет ))) ну что за ерунда ей богу. детский сад. во-вторых у вас облегченная шпг, в отличие от старых моторов 8кл, и она тоже по логике стучать должна ))
Элита
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
44,817,694 уникальных посетителей
Приехал до нас дедушка на Ладе Калине 2. По сути, Гранта, кузов универсал, машина 2019 года выпуска. Для справки, до ближайшего дилера 300 километров так что ехать по гарантии из-за стука - немного маразм.
По его словам, машина себя отлично ведет, только появился какой-то звон на кочках и щебенке. Первый осмотр показал, что очень сильно разбиты посадочные места под направляющие суппортов, она были рассверлены токарем, выточены новые направляющие. К сожалению, проблема осталась. Начали копать глубже.
противный звук издавала защита картера, которая бренчала о головки болтов, что крепят бампер. Защиту гнуть не стали, просто надели резиновые колпачки, что одеваются на штуцера прокачки тормозов. Проблема осталась.
Потом прокатились, выяснилось, что стук пропадает, если немного нажать на тормоза. Начали копать в сторону суппорта, и оказалось, что стучат просто напросто тормозные колодки, у которых почему-то обломались пружинки.
К чему это все. Это к тому, что стук в подвеске,чаще всего, это следствие простейшей неисправности, которая сразу не бросается в глаза. Удачи Вам на дорогах, ну и смотрите за колодками!
Если статья была полезной, то обязательно подпишитесь на канал и поделитесь в социальных сетях (если в них есть профили). Спасибо за внимание.
С самого начала моей езды на ней не нравился мне звук мотора)этот нездоровый звук на холодную, но раньше это проходило на горячую, но вот проехал я 10 тысяч на своем авто и стук с прогревом перестал уходить.Долго готовился к этому, к тому же у нас еще и морозы ударили в последние дни, нашел тепловую пушку, подготовил все необходимое, для ремонта набор головок и ключей force, дмк, оправку для колец. И понеслась.Разобрал быстро часа за 2.голову.Пока ее не глядели особо, но по цвету котлов вообще все отлично ни на клапанах ни на поршнях нет нагара, все одного хорошего цвета.Прокладка тоже была прожата хорошо по всей плоскости.Поршня в блоке как и предполагалось гуляли как пьяные туда сюда, покачивая туда сюда пальцами слышим характерный стук, зазор явно вне допуска:) Горшки в более менее хорошем состоянии, со стороны юбок поршня конечно наполосили, но риски не глубокие, а так по всему цилиндру сидит хон. Выработка на юбках большая порядка 3-4 десяток. Коленвал и вкладыши отличные.В целом движка очень чистый, несмотря на использование масла лукойл В последний раз заливал zic 5w30 очень понравилось как моет, и темнеет равномерно.Печалит что горшки у меня классов B B A A.Ну как можно так собирать. еще и шатуны 21083 без стопорных колец. Придеться греть шатун.Потихоньку подберем оптимальный класс поршней, заодно поменяю шатунные вкладыши, хоть старые и в отл сост.это расходник. шлифанем голову, чтобы исключить провалы на плоскости.притрем клапана мб заменим направляйки. Всем спасибо за просмотр и удачи на дорогах))
Lada Kalina sedan 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 27
Дизельный звук на холодную на движках с е-газ может быт из-за люфта заслонки дросселя. Снимал, разбирал, смотрел — зубья капроновые, механизма выбора люфта нет.
Т.е. я хочу сказать, что этот "родной" дефект вносит посильный вклад в "дизеление".
1) у меня тросиковый газ 2) у меня был отчетливый стук поршневой
Еще заметил. Льёшь хреновый бензин (на основе газоконденсата) — движка не слышно
Без промеров не желательно.Если попросить сервисменов что бы промерили.
Подскажите. На холодную дизелит, на горячую еле слышный ритмичный стук. Нахолодную не стучит. Поршневая или недотянутый ремень грм? Склоняюсь к последнему, тк тянул его без ключа, гвозди в дырочки вставлял)
однозначно не скажу, если дизелит значит и стук присутствует, т.к дизель и связан с перекладкой поршней.Продольное биение распредвала не проверяли?хотя он бы и на холодную стучал.не думаю что это ремень ГРМ.еще ремень генератора проверьте, на холодную мб его не слышно, т.к мотор его заглушает.
Подскажите. На холодную дизелит, на горячую еле слышный ритмичный стук. Нахолодную не стучит. Поршневая или недотянутый ремень грм? Склоняюсь к последнему, тк тянул его без ключа, гвозди в дырочки вставлял)
Ремень грм, если перетянут, то когда газанешь слышно звук как будто подвывает.А вот дизеление звук, вообще не понятно откуда происходит.Я почти год назад, установил на модуль зажигания конденсаторы, и звук дизеление фактически исчез, а когда поменял поршни и стук исчез(пока).
Читайте также: