Что менять на 50000 пробега веста
Сегодня ровно 100 т. км пробега и ровно 4 года и один месяц владения автомобилем. Вот теперь можно писать отзыв. Когда я покупал эту тачку, то поклялся, что при 100 т.км продам и куплю новую. К сожалению, именно завтра не куплю, но думаю до осени сменю авто. Основные впечатления - положительные. Спасибо уволенному с АвтоВАЗа БУ Андерсону - он научил нас делать автомобили. По крайней мере, сесть в машину не стыдно, выглядит она прекрасно, за все время была пара гарантийных обращений.
Теперь об недостатках и особенностях эксплуатации.
Что Не понравилось. 1. Лобовое стекло мягкое. Я бывший очкарик, и мне не нравится, что уже через года стекло было затертое. 2. КПП. Важно - не робот - к нему претензий как раз нет, а именно КПП. Вторая-третья передачи воют, это врожденное. Есть проблема хуже - эта коробка родом из 80-ых, когда-то она была 4-ех ступенчатая, и передаточные числа в ней неоптимальные. Обгон на трассе - строго на 3 скорости, на 4 она просто не ускоряется. Благо есть ручной режим, и на нем очень удобно обгонять. Но все равно - понимаю, откуда куча тюнинговых "рядов" на эту КПП. 3. Общая дешевизна применяемых запчастей. Все резинки скрипят - даже на Шкоде-фабии на дверных резинках есть антискрип, здесь - нет. Стойки - хорошо работают первые 40-50 т.км, потом видно снижение энергоемкости. Тоже самое - стойки стабилизатора. Не критично - но надо это учитывать.
Что хорошего - приличная эргономика салона, прекрасно настроенная подвеска и робот. Робот вообще лучший из тех роботов, на которых я ездил. По крайней мере роботы на Мицу-Кольт, Оперь-Мерива и Форд-Фиеста этому роботу сливают по полной. Ездил на всех. Высокая общая надежность - ездил без подготовки бесчетное количество раз в Братск, раз мотался в Хабаровск - за 7700 км. никаких проблем. Дешовое ТО и запчасти. Заводилась всегда с первого раза, аккумулятор до сих пор штатный. Масло меняю через 7500 км - у дилера смена масла примерно 1600 р, сменил и забыл.
Самое интересное теперь - на что ее менять. Можно купить Гранту рестайл - будет сильно дешевле, сильно резвее, сильно менее комфортно, сильно хуже лакокрасочное. Жена против, говорит, на понижение идти не стоит. Можно новую Весту - на механике она стоит +- 750, на вариаторе с движком от Ниссана - +-900. Есть красивейший кузов универсал. Все корейские конкуренты класса Б на 150 дороже, С класс из Кореи - от 1200 т.р. - уже небюджетно.
Пока сам склоняюсь или взять новую на вариаторе, или подержанный премиум за миллион.
Рекомендую ли тачку к покупке? Если ездите на механике - однозначно да. Робот больше не делают, вариатор - предмет религиозного культа, но я бы взял - за период гарантии ничего с ним не будет, дальше как пойдет, но это у всех как пойдет. В общем - в 2016 году многие говорили, мол Серега парень с приколами, новый ТАЗ взял. Это точно. Но - смотрите выше - Бу Андерсону памятник поставить надо - он автор всего модельного ряда ВАЗа и ГАЗа, жаль, не ценят у нас спецов.
Обязательным условием поддержки гарантии является прохождение технического обслуживания на официальном дилере Lada. Одним из условий продления гарантии, является отметка о выполненных ТО в талонах сервисной книжки. Техническое обслуживание на Ладе Весте необходимо проходить раз в 15 тысяч километров пробега или каждый год, если не успели преодолеть отметку 15 тыс. км пробега за год.
Lada Vesta – автомобиль B-класса, который легко заметить на дорогах России с 2015 года. Vesta снабжается ДВС (двигателями внутреннего сгорания):
- ВАЗ объёмом 1,6 литра (106 л. с. ВАЗ-21129)
- мотор объёмом 1,8 литра (122 л. с. ВАЗ-21179)
- двигателем концерна РЕНО-НИССАН (HR16DE-H4M).
Завод-изготовитель предусматривает 2 вида коробок передач на данном автомобиле. Механическую 5-ступенчатую трансмиссию и автоматизированную механическую трансмиссию (АМТ).
Первое ТО
Перечень первого технического обслуживания (15000 км либо год эксплуатации авто)
1. Замена масла в ДВС. 4.4 литра объем масла в Лада Веста с механической трансмиссией. Автомобилю с автоматизированной механической коробкой передач требуется заливать 3.2 литра. Заводом-изготовителем рекомендуется заливать масло для двигателя РОСНЕФТЬ Mаximum 5W-40, стоимость за 4 литровую канистру составит примерно 700 р.
2. Замена масляного фильтра. Цены начинаются от 250 рублей.
- сход-развал;
- рулевая рейка;
- проверка на люфт рулевого колеса;
- соединения тормозной системы авто;
- тормозные колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
- вакуумник;
- проверка ручного тормоза;
- система вентиляции картера;
- осуществление подачи охлаждения;
- подача антифриза;
- проверка выхлопной системы;
- система подачи бензина в двигатель;
- проверка на износ подвески передней части автомобиля;
- проверка на износ подвески задней части авто;
- проверка шин;
- тормозная жидкость;
- проверка на разрыв и растяжение ремня ГРМ;
- аккумулятор;
- свечи зажигания;
- регулировка угла ближнего и дальнего света фар;
- очищение дренажной системы автомобиля.
Второе ТО
Перечень работ при втором техническом обслуживании (30000 км. пробега или 2 года):
1. Масло в двигателе и масляный фильтр.
2. Воздушный фильтр. Артикул — 165460509R, стоимость — 775 рублей.
3. Фильтр салона. Артикул — 272773016R ценник начинается от 610 рублей.
4. Свечи зажигания. Потребуется замена четырех свечей. Цена за комплект составит порядка 300-400 рублей, артикул — DR15YC-1. Лучшими свечами зажигания для Лада Веста являются NGK, Denso и Finwhale. Рейтинг строится на реальных отзывах от обладателей Lada Vesta. Рекомендуемый зазор — 1-1,1 мм. Советуем выставить зазор до рекомендованного заводом-изготовителем.
Третье ТО
Перечень работ при третьем ТО (45000 км пробега или 3 года эксплуатации ТС)
1. Замена масла в двигателе внутреннего сгорания.
2. Замена масляного фильтра.
3. Замена жидкости тормозной. Завод-изготовитель рекомендует владельцам Lada Vesta использовать ТЖ ROSDOT-4, артикул — 430140001, цена за канистру на 450 гр. — 170 рублей. Объем тормозной жидкости составляет примерно 1 литр.
4. Рекомендуется смазать трос замка капота, так как к этому сроку он начинает заедать.
Четвертое ТО
ТО-4 Ладе Весте предстоит пройти регламентное обслуживание при достижении отметки в 60 тысяч пробега. Он полностью повторяет список работ первого технического обслуживания.
Пятое ТО
Пятое ТО проходят при пробеге 75 000.
- Масло в ДВС и масляный фильтр.
- Воздушный фильтр.
- Фильтр салона.
- Замена свечей зажигания.
- Рекомендуется замена трансмиссионного масла.
ТО-6 (пробег 90 тыс. км)
Для автомобиля повторяет регламент обслуживания ТО-1, ТО-2 и ТО-3, а также:
- Замена антифриза.
- Замена ремня привода кондиционера совместно с роликом-натяжителем.
Цены на расходные материалы
Стоимость первого и третьего ТО составит примерно 1500 —2000 рублей, в то время как на второе и четвертое техническое обслуживание придется потратиться чуть больше — около 3 тысяч рублей. Пятое ТО вместе с заменой трансмиссионного масла выйдет примерно в 4-5 тысяч рублей. Шестое ТО окажется самым дорогим — 6000 — 8000 рублей.
Замены по сроку эксплуатации
Замена ремня ГРМ. Как правило, ремень газораспредерительного механизма рекомендуется к замене при пробеге от 180 000 километров, однако стоит следить за его состоянием на каждом ТО, чтобы не допустить обрыва.
Стоит отметить, что стоимость комплекта ГРМ для двигателя ВАЗ-11189 составляет около 4 000 рублей. Для ДВС ВАЗ-21129 комплект стоит примерно также. Однако ролик-натяжитель обойдется в 6-7 тысяч рублей.
Для мотора концерна RENO-NISSAN HR16DE-H4М, опираясь на регламент, замена цепи необязательна, но это не означает, что не требуется следить за ее состоянием. К 250 000 пробега цепь может растянутся и придется ее заменить.
Не забывайте следить за состоянием топливного фильтра. Скорее всего, при возможной поломке топливного насоса придется заменить фильтр. Срок эксплуатации топливного насоса может составить до 200 000 пробега. Его стоимость составляет около 400 рублей.
Обратите внимание на основные проблемы при эксплуатации Lada Vesta:
- Выходит из строя мультимедиа
- Стук стоек задних стабилизаторов
- Выход из строя обогрева зеркал и лобового стекла
- Люфт шаровых опор
- Прогорание резонатора выхлопной системы автомобиля
- Очень часто лопаются шланги в системе подачи антифриза
Итог:
Внимательно следите за состоянием автомобиля, обращайте внимание даже на мелкие и незначительные неполадки. Проходите сервисное обслуживание вовремя и не жалейте денег на качественные детали и масла.
Артём, а у меня пробег был 60000, а когда был пробег 10500, то думал, что у меня самый лучший двигатель в мире
Игорь, так если она столько ела, то нужно было лезть и смотреть в чём дело. А так, получается, что ты от ТО до ТО по литру доливал и не парился. Вас богатых не поймёшь.
Дмитрий, у меня, слава богу, не первый ВАЗ. И я считаю, что ДВС может и не самый лучший, но самый ремонтопригодный это точно.
Приоровский мотор может много жрать масла,а может вообще не есть,причём один и тот же.зависит от манеры езды,от масла,от топлива и др.
Те,кто говорит,что мотор не должен масло есть,далеки от понимания принципа работы ДВС.
Дима Ковтун
Александр, выше max и вровень с ним это плохо. ДВС имеет вибрацию. Набери полный стакан воды и потряси рукой, увидишь эффект. Об этом говорит последний абзац этого раздела руководства. Отсюда и повышенный жор масла.
Артём, по верхнюю метку означает по,а не выше.а из практики на вазовский 16кл по верхнюю метку самый лучший вариант.
Александр, max - это максимум. Я тебе привёл пример со стаканом воды. Я держу уровень между min и max, у меня масло практически не жрёт.
Александр, тебе в руководстве написали, что чем больше масла в ДВС, тем больше его попадёт в камеру сгорания. ДВС при работе имеет неплохую вибрацию, соответственно уровень масла меняется и оно сгорает. Пример со стаканом может не самый удачный, но самый наглядный.
Артём, вы читайте руководство,там чётко написано,что уровень должен быть между min и max,по верхнюю метку это и есть до max,вам это не понятно?
Попадание масла в камеру сгорания через вентеляцию картера не имеет отношения к вибрации двигателя.
Пример со стаканом вообще не к месту,более наглядно будет налить воды в стакан на треть и ровным спокойным шагом пройти.
Александр, про то, что уровень должен быть МЕЖДУ min и max я писал ещё в 22:18. МЕЖДУ, а не НА МАКСИМУМЕ. Вот вам выдержка из руководства по эксплуатации Весты, читайте.
Артём, вы читать умеете?прочтите внимательно-"выше метки max.по верхнюю метку означает по,а не выше и даже не на уровне.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: