Что лучше уаз патриот или гелендваген
Car Collection - это развлекательно-познавательный канал про такие автомобили как мерседес, bmw, лада, ауди, бмв, ваз, .
Музыка: Drown Incus - Out of Distress L - A - Light Up My World (ft. Beck) Ария - Патриот Rammstein - Links 2 3 4 OST .
Мерседес Гелендваген ( Mercedes-Benz G-klasse) с двигателем 5.0 сражается против Нового УАЗ Патриот. В арсенале .
Новый УАЗ Патриот 2017 или 7-летний Мицубиси Паджеро. Что лучше? Обзор Лиса Рулит Страховаться у меня: .
Собственно, здесь нет никакого противостояния. Патриот в данном случае просто прикрывал немца в грязных местах, .
Поспорили Гелик и Патриот, кто круче на бездорожье. Устроили настоящий OFFroad в гряземесе. Гелик Traxxas G500 и .
Купил УАЗ Патриот, покатался недельку, готов сэкономить много вашего времени, рассказав и показав различные .
Разбираемся с одним из самых ярких представителей марки Мерседес-Бенц. Как правильно подобрать подержанный .
Сегодня мы решили рассказать про дешёвый российский подержанный внедорожник. К чему готовиться владельцу UAZ .
Всем привет! И с вами новый проект "ЛОБ в ЛОБ" и его, ведущий ddKaba. Это уже третья серия! Каждый сюжет как вы .
Постарались сравнить несравнимое: UAZ Patriot и боевую разведывательно-дозорную машину БРДМ-2. Мы - АВТО ПЛЮС .
Новый УАЗ Патриот (2021-2022), известный как русский Прадо получил дизайн в стиле Toyota Land Cruiser 300, который .
Предыстория этого проекта. Мы купили этот Гелендваген в убитом состояние для покатушек в грязи. Купили мы Гелик за .
Мы опять разбили УАЗ! Спустя семь лет - вновь краш-тест Патриота, теперь с подушками безопасности. И не один удар, .
Одно то, что патриот сгниёт нахуй серез несколько лет, делает бессмысленным все 55 минут этого видео.
Оба сразу - нет. Содержать и тот и другой дорого. Уазик сыплется с выезда из салона. Гелик запчасти как к боингу.
Вот старый LR или Пачфайндер - вещь!
Можно сравнить однохуйственные вещи, и да, автомобиль я называю вещью. А можно разнохуйственные. Хендай-Киа, Гелендваген-Уаз. Да, и гелик и УАЗ проебашут пахоту, грязь, песок и колею. Примерно одинаково. Только насколько хватит одного и второго? Сколько цена ремонта? Несколько дней назад ехал пассажиром на 469 УАЗе, которому лет 30, и он хуярит по раскисшей колее будь здоров.
жду следующего классного сравнения - например Калина против Bugatti Chiron.
Врезалась?
G-Wagen
В 2018 году при выходе новой модели Гелендвагена Мерседес упаковал старый G-класс в 40000 литров смолы и поместил его перед конференц-центром Cobo в Детройте
Мужики в гараже собирают Уазик
Сравнил
На одном из известных форумов, посвященных мобильным устройствам наткнулся на отзыв об устройстве:
"Я всегда пользовался планшетом Apple, но мне тут сказали, что есть ещё Android. Решил попробовать и купил планшет за 2000 руб. Большего отстоя я ни разу не видел. "
Первый же комментарий:
"Парня всю жизнь возил личный водитель на мерседесе бизнескласса, только деньги отстёгивай, но он где-то услышал, что самому водить джип круто, и на пробу купил "убитый" уазик. В итоге с ужасом узнал, что его нужно не только водить, но и заправлять, и даже ремонтировать. "
УАЗ Патриот - сколько коррозии может быть за два года?
Всем привет! Раз уж первый пост про патриота так хорошо зашёл, грех было бы не завершить историю.
Начну с подробностей про покраску: машина в данном случае красилась без дверных проёмов, т.е. только то, что видим внешне. Разбор занимает с среднем день, снимаются расширители арок, бампера, зеркала, ручки (для этого разбираются двери со стороны салона, это вам не тойота), дворники, рейлинги с крыши (чтобы их снять сначала снимается обшивка потолка внутри салона), накладки на пороги, подкрылки, брызговики. и наверняка что-то забыл, но это основное.
Дальше машина заклеивается маскировочной бумагой (или плёнкой, смотря кому чем удобнее работать), мы это делаем в первую очередь, чтобы при подготовке кузова пыль не летела в салон.
После этого я прохожу весь кузов и вычищаю явные очаги коррозии, заливаю их преобразователем ржавчины на ночь.
Дальше начинается сама подготовка. Кузов тщательно вышкуривается, в процессе обнаруживаем ещё коррозию, которую так же вычищаем и проходим преобразователем. Обратите внимание, что каждый скол и точка ржавчины после вычистки растягивается, как лужа (так себе сравнение, но всё же схожесть есть), это делается для того, чтобы не было ямы на глубину старого лкп, т.е. мы растаскивает старое покрытие на слои - лак, краска, грунт.
После этого заклеиваем кузов под покраску, важно не пропустить ни одной щели или отверстия, чтобы новое покрытие не попало на элементы, которые не будут краситься, и уж тем более не попало в салон. Это действие не столь сложное, но требует от маляра много внимание и сосредоточенности, даже не вовремя зазвонивший телефон может иметь дорогие и неприятные последствия.
После этого (и маниакальной проверки всего на предмет плохой подготовки, коррозии или пропусков с заклейке) можно начинать красить. Обезжириваем каждую деталь, грунтуем, наносим защитное покрытие. В нашем случае мы использовали эпоксидный грунт, чтобы сохранить кузов как можно дольше от новых очагов коррозии. Кислотные и эпоксидные грунты в обязательном порядке перекрываются поверх простыми, в нашем случае акриловым грунтом, далее само покрытие в два слоя.
После сушки (примерно 12 часов достаточно) начинается сборка, которая обычно занимает так же день. Всё, дальше клиент забирает готовую машину и мы едем на мойку. К сожалению, наше месторасположение в удалении от мойки и мы не рискуем гнать туда машину без клиента (хотя и очень хочется показать всё уже в чистом виде), т.к. будет просто обидно, если какой-нибудь "гонщик" прилетит в чужую машину. Можете считать это моей личной фобией, но т.к. спрашивать будут с меня, я предпочитаю не рисковать.
Вот и всё. На все эти работы уходит около 7-8 дней. Много нервов, сил и материалов. Всё для хорошего результата. После покраски раптором мы рекомендуем не мыть машину 3 недели на мойках с высоким давлением, т.е. вы можете нанести на машину пену и смыть её водой начиная с первого дня, главное, чтобы не было давления, которое может повредить не набравшее полную прочность покрытие.
Масштабная модель из листового железа
Brabus. Материал: металл, орг.стекло, резина, лак. Вес всего изделия 6 кг
Автор: Александр Алешков
Более 40 гарантийных ремонтов УАЗ Патриот за 2 года, кража и "покатушки" во время гарантийного ремонта.
Прошу поднять в топ дабы предостеречь людей,а также услышать советы, если кто-то с таким столкнулся. Комментарии для минусов внутри.
Русский автопром. Звучит это очень гордо. Особенно когда тема заходит про внедорожники УАЗ. Машина то действительно хорошая, как её рекламируют. Но в реальности пришлось столкнуться с заводским браком, неоправданно частыми ремонтами, "отличным" сервисом дилерского центра.
Не так давно обратились ко мне по вопросу защиты прав потребителя. Далее со слов обратившегося, которые за время моей работы с этим делом подтвердились полностью.
В 2014 был куплен автомобиль УАЗ-Patriot 2013 г. выпуска. В 2014 г. столкнулся с тем, что в гарантийный ремонт машина отправилась более 40 раз. Однако, машину любил, хотел продолжать пользоваться. Поэтому каждый раз ждал окончания ремонта, забирал и продолжал пользоваться.
В 2015 г., во время движения по трассе, автомобиль внезапно заглох, что повлекло отключение тормоза и гидроусилителя руля. Избежать ДТП удалось лишь по счастливой случайности. Ремонт продлился 4 месяца, однако почти сразу машина снова сломалась, что стало последней каплей. Загнав машину вновь на гарантийный ремонт, владелец автомобиля обратился в суд, но не имея юридической подкованности дело проиграл.
Интересный факт о судебном заседании в первой инстанции - судом были запрошены у автоцентра ООО "ТОПАЗ" документы о ремонте машины, на что ООО "ТОПАЗ" ответил: "за весь период эксплуатации с 2014 г. документы не обнаружены", что равносильно: "мы не знаем кто это, машину никогда в глаза не видели и её ни разу не ремонтировали". На судебное решение это никак не повлияло, суд был проигран. Пруф об ответе ниже.
Придя после суда за машиной, выяснилось, что из машины украли акты выполненных работ за 2014-2015 г., и иные вещи, кроме того (. ) она была бита чуть ли не по кругу. Т.е. Мало того, что ремонты делаются абы как, так кто-то из персонала ООО "ТОПАЗ" считает, что кататься на машине клиента, ударить её в нескольких местах, а потом обнести - норма?
Об этом в присутствии полиции был составлен акт осмотра, который прикладываю.
Заявление забрали, т.к. ООО "ТОПАЗ" пообещали всё возместить. Лишь в июне 2017 г. всё было возмещено, т.е. через 3 месяца. Однако акты выполненных работ по ЛКП мы ждём до сих пор.
Неоднократно предпринимались попытки восстановить акты за 2014 -2015г., узнать на какое время был продлён гарантийный ремонт, в связи с неоднократным нахождением автомобиля на гарантийных ремонтах, однако, результат один - либо полное игнорирование заявлений, либо ссылки на то, что раз потеряли, то и работ никаких не было. Более свинского отношения даже сложно представить.
Всё происходило в Городе-герое Волгограде, с УАЗ-Патриотом, в ООО "ТОПАЗ" на Тайшетском пр., д.4., являющийся дилером УАЗ.
P.S. Сам УАЗ не может предоставить сведения по работам.
В завершении хочу предупредить Вас, Пикабушники.
Всегда делайте скан-копии ваших актов, при обращении в гарантийные центры всегда уведомляйте об этом своего юриста, не бойтесь сразу обращаться за консультациями (которые зачастую бесплатны) и не связывайтесь с УАЗ-центрами в Волгограде да и в целом думайте стоит ли связать себя с русским автопромом, который не меняется, а лишь продолжается ухудшаться.
"УАЗ" это синоним не надежности. Знакомые перегоняли в Якутию "УАЗ" Хантер, в -45 заглох движок, после не завелся и это у абсолютно нового образца! "Патриоты" требуют не то что постоянного а ежесекундного обслуживания! Сплошной головняк! Я еще молчу про те "Патрики" что были до 2011 с двигателем "Iveco" это просто дичь! Форсунка 28 тыс рублей за штуку! Недавно юзал новый "Патрик" Limited, блокировочки и все сопутствующие примочки, НО на встроенном дисплее с "андроидом" видосы показывали то без звука, то картинка падала вниз и такие косяки у машины прям с завода! Движок стоял ЗМЗ - PRO. Одним словом, "УАЗ" это капризная, постоянно требующего ремонта машина, так как с завода она уже идёт с производственными дефектами, уменьшающими его ресурс, для бизнеса он и вовсе опасен, в плане расходов, в год выходит сумма почти 120 тыс рублей, при постоянной эксплуатации. Насчет "Мерсов" ничего сказать не могу, НО, есть знакомый, с G - Class 1998 года 5 литров, с ГБО, меняет масла и сальники на протяжении долго времени и раз в 3 года, менял пружины и колпачки, так же, при постоянной эксплуатации в условиях Якутии! И говорит что лучше брать Гелик 1998 - 2000 года и бед как говорит не знать. Есть еще "Гелик" на дизеле 1994 или 96 года точно не помню и вовсе "ТАНК", работает как тачка для охоты и рыбалки. Так что уже более года ищу более менее живой "Гелик" для повседнева, со 113 - м ДВС 98 - 2000 года. Новые брать как то боязно, для ближайшего сервиса тысячи км а блок "СЭМ-а" тот еще геморой. Брать японцев было бы оправданным действием, но всегда мечтал о приобретении именно "G-class", хоть и друзья говорят брать 100 крузер или Лексуc GX470, не говоря уже о проверенных "Сафариках" или "Паджериках". Но для бизнеса буду брать только Японию в лице "Хайса" или "Делики".
Французский кросс-седан из-за ряда мелочей может разочаровать своих владельцев.
Что лучше гелик или патриот
Не честный тест или УАЗ становится паркетником.
Что то не верится что Патриот так сливает.
опять ты чушь несешь.
Слабенький двигатель от 2106
Она тупо легче гелика..был тест где Сузуки делает хаммер 2
Колёса меньше и слабее двигатель.
Вынесено предупреждение: Флуд. Не отвлекайтесь от темы. Не засоряйте ветку. [подробнее]
Вынесено предупреждение: Флуд. Не отвлекайтесь от темы. Не засоряйте ветку. [подробнее]
Тссс не мешай. Тихо сам с собою я веду беседу)))))))))))))))))))))))
Вынесено предупреждение: Флуд. Не отвлекайтесь от темы. Не засоряйте ветку. [подробнее]
Какая разница? Все равно же джили победит)))
Вынесено предупреждение: Флуд. Не отвлекайтесь от темы. Не засоряйте ветку. [подробнее]
это и так понятно,это неоспоримый факт)))
Вынесено предупреждение: Флуд. Не отвлекайтесь от темы. Не засоряйте ветку. [подробнее]
Гелику не стыдно проиграть. 🙂
Крайности вредны. Поэтому говорить о супер проходимости Патриота не стоит. В целом, нормально он едет, уж точно лучше паркетников.
Иностранные джипы его могут сделать по причине большей мощности и наличия дополнительных внедорожных приблуд типа блокировки заднего дифференциала.
Это какой должен быть старый, или в какой худо-базовой комплектации чтобы не был оснащён с Anti-Slip Reglierung.)
А она типа поможет?
Могу показать кучу вариантов где гелек сидел. А многие автомобиле включая патра проходили ходом.
И также в обратной ситуации могу показать много.
Эт ваще не показетель проходимый он или нет. Он такто ваще карова. И не умеет он ездит толком по бездору. Но Патра порвет как нефиг делать.
По видео не скажешь, что там какой-то антибукс работает.Фонтаны снега есть, антибукса нет. 🙂
(((И не умеет он ездит толком по бездору. Но Патра порвет как нефиг делать.))) Да ну?
он за счёт своего табуна как раз таки выезжает и очень даже не плохо.
Может и так. Вот видео попалось. Горожанин мучил, мучил Гелика, а он всё равно выехал. 🙂
Гелик едет за счет цепей!
Но как бы нет предпосылок, что Гелик окажется хуже. Скорее наоборот. 🙂
Значит ты как владелец Патриота согласен что Гелик лучше как внедорожник?
И тогда что тебя не устраивает в Патриоте?
Если отвлечься от цены, то Гелик лучше. Настоящий джип в истинном смысле этого слова.
Мне проходимости Патриота хватает. Но для уверенности хочется более мощный двигатель и блокировку в задний мост.
Всё очень плачевно для нашего автопрома.
Нынешние мосты рассчитаны для большей скорости и не годятся для серьёзного бездорожья.
В общем всё плачевно для УАЗа.
Они все прикурят по полной!
Бампер Гелика 117 тыс.рубл!
Надоел ты людей в заблуждение вечно вводить. Не знаешь, лучше промолчи.
Это ты Китайский поставишь за такие деньги.
Что лучше гелик или патриот
а как с надежностью этих авто по сравнению с ПАТРИОТОМ
Всю жизнь были Уазы, и наверное еще будут.
Сейчас уже третий год езжу на Nissan Patrol (Сафарь) с высокой крышей и атмосферным дизелем 4,2.
Пружины и аммортики по кругу 42 000. Ставил лифтованные.
В Патрике не нравится хилый движек. Посмотрю как Ивеко будет у людей ходить.
Подержанную и вправду машину больше не хочется. Не только из за стоимости обслуживания, а сколько из соображений:
Может имеет смысл патриот купить, беда в том, что ломается он будет чаще чем тот же патрол или гелентваген, но и стоить ремонт будет дешевле.
за 600 тысчь можно найти отличный гелентваген 460-й,
Не так давно загорелся идеей гелика. Просто вдруг захотелось попробовать.
Почитал отзывы, посмотрел цены пришел к выводу:
Кардан на Патрола 22 000. Гелик 50 000.
Тюнинг на гелик стоит в разы дороже чем на японцев.
С рессорами подвеска намного проще,а значит надежнее и неприхотливее.Неспроста на внедорожниках с пружинной подвеской ставят стабилизатор.С рессорами при полуубитых аммах можно продолжать движение,а вы попробуйте ехать если у вас стойки накроются!
Стабилизаторы давно поснимал и спереди и сзади, машина лифтована под 33 колеса.
Как уже сказал служит каждый день с работы на работу+ для дальних поездок+притащить боевую машину на гонки и как дом для проживания на этих самых гонках.
Про независимую тут спорный момент. Есть плюсы и минусы.
Надо быть гибче и не видеть во всем только одну сторону.
Рессоры на боевом аппарате переделал на на пружины с А-образным рычагом. Хода подвески охрененные.
Что лучше гелик или патриот
Однозначно у Козлика лучше но если брать чисто в стандартной комплектации.
Наверное только на военных мостах переиграет вагена
по телеку видел как ездили челы в австралии на сурфе
у них даже рули правые :). Так вот, на жидком грунте сурф чуть не застрял, еле выехал, хотя не проваливался, именно из-за большой массы колеса буксуют, машина не едет. Тут я думаю уазик бы легко проехал 🙂 и не такие грязюки проезжают! а у гелика масса наверное больше уазика?
да что тут спорить
если конечно шины одинаковые поставить (50% проходимости это шины :-)) У вагена едвали не единственного блокировка всех 3 дифов, и моторчик по силнее :-)). А клиренс и геометрия достаточно близки, этим можно принебречь.
Это откуда три дифференциала?
Отдельно блокируются передние, задние плюс межосевая блокировка. К сведению на некоторых крузерах и
лендроверах тоже по три блокировки.
козел, наверное попроходимее будет.
Галендеваген не такой тяжёлый, что бы это на проходимость сказывалось чудесным способом. Это если Краз гружёный, то другое дело, цены ему нет. У Галендеваген масса наоборот сыграет не лучшую роль:( Главное не мощность мотора, а количество оборотов колеса при максимальной мощности мотора. Чем меньше оборотов колеса, тем лучше, тем увереннее идёт машина. ИМХО
УАЗка с военными мостами рулит. )))
на Мерсе не ездил так как.
да фиг с ним с военными мостами
УАЗ конечно, хотя нюансы бывают, не Гелеке надо газу давать
и с разгону все проезжать, а так у коротыша без обвеса проходимость наверно ничего, интересно лучше Крузака или Паджерика?
Читайте также: