Что лучше тойота или калина

Обновлено: 22.04.2025

(3) вот я о чем и говорю - сколько уже было случаев, брали машину у знакомых или "дядя Вася из соседнего гаража специалист посмотрел перед покупкой и все ок" и попадали на дорогой ремонт.
Во-первых знакомые могут и не знать что какой- то агрегат порядком износился, а во вторых знакомые могут и обиду затаить (был случай - чувак купил киа соренто у знакомого, через неделю двиг заклинило на трассе в -30, в двигетеле потом нашли металлическую стружку. Оказалось с этим знакомым давно еще какие-то терки были) В общем диагностика у официала - это уж точно не то, на чем стоит экономить.

(6) шутить изволите ? ;) тойота в 8 лет еще девочка, жизнь только-только начинается. Вы уж не путайте тойоту с бэхой или каким еще фольцвагеном )))

твоя гранта рассыпется через два года, это если еще повезет. А королла пять лет бегала, и еще пять пробегает.

(0) Последнюю машину жене покупали у знакомой.
Через 3 недели движочек затроил, а еще через месяц прогорела стенка глушителя. Еще через месяц как то странно загудел вариатор.
Может быть никаких проблем с машиной у знакомой и не было, но как то я ей в последнее время не доверяю. Так что не покупайте машины у друзей.

Тойота в цене уже не потеряет, а Гранта, выехав из дверей салона, сразу теряет в цене 35-40 процентов

2006г с пробегом 80 тык? По 10 тык/год? НЕ ВЕРЮ.

(12) "японское качесатво" эже лет 10-15 как миф. Имхо.
Кстати, а королла какой сборки? Леворулька турецкой сборки?

(23) 10-15?? Гранта? дануна.. их и так никто не покупает.. у них потеря стоимости первого года должна начинаться с момента, как за ворота завода выехала.. если выехала вообще..

А вобще на пробег подержаных машин никто не смотрит. ибо смотать не проблема.
на состояние надо смотреть. для нормального японца и 150-200 не пробег еще.

Тут пару-тройку лет назад отчим продавал свою девятку.. ей на тот момент было уже лет 15.. пробег был чуть менее тридцатника.. он каждое воскресенье ее заводил, делал круг в километра полтора вокруг дач и ставил снова в гараж.. ездил по-мелочи.. но каждую осень и весну менял масло, фильтры и резину.. когда звонили покупаны, то не верили в пробег.. когда первый чел пришел смотреть, то сел на пол от офуения - свежий салон, чистый движок, ни царапинки на кузове.. )) он же ее и купил - без торга и за два часа нашел деньги - тысяч шестьдесят что-ли просил отчим..

Бюджет какой? Самая дорогая гранта (не спорт) 400 тыров с копейками, 430 вроде с автоматом, безпроблемная тойота за такие деньги если 80 тык реальный пробег уже подозрительно.

(26) На 2013 года выпуска около 20 тыров скидка была в начале года. Так что кто купил в конце прошлого года потеряли в цене еще до выезда из салона :)

(32) у нее цена изначально завышена на эти 20 тыр. когда перекупы стали продавать дороже завода, но без очереди, завод поднял отпускную цену на гранту. далее были индексации цен всего модельного ряда и гранта при этом тоже дорожала, не меньше других

Лучше новая гранта в топе и с АКПП.
АКПП там кстати, отличная, японская.

Зря гоните на гранту. Обычное бюджетное авто. Типа логана. Только оснащение лучше.

По мне, так новая бюджетка практичнее 7-летней короллы.
Вот если бы королле было 5 лет, тогда однозначно японка.
Дело в том, что ресурс современных машин (даже японских) - это 5-7 лет. Максимум - 11. Забудьте про ауди и тойоты 90-х, ТАКИХ БОЛЬШЕ НЕ ДЕЛАЮТ.

(37) на дороге отношение к водителю тойоты и гранты совсем разное, не в пользу гранты. тойоту всегда можно продать за те же деньги и купить гранту. наоборот сделать не получится

у меня была 7-летняя тойота, правда не королла, а камри.
и новый ваз был.

еще раз повторюсь: лучше новую гранту, чем древнюю тойоту

(22) Поверьте.У меня Королла 2006 года, 87 тыс.км.До сих пор, подьехжая к авто сервису, ко мне наперерез бросаются с просьбой продать)))

у меня была новая приора. год отъездил - раз 5 был в сервисе - по гарантии. В итоге автомобиль угнали. теперь езжу на ford focus 2007 года - нужно было сразу его брать.

Сам осенью продал короллу 2006-го с пробегом 60 тыс. Очень качественная и надежная машина. Честно, продавать было жалко . Состояние было "годовалой" машины.
Причина продажи: наличие другого более комфортного авто, отсутствие АКПП на королле.

(38) Отношение к водителю блаблабла - лол. У меня зубило было,я на нем ездить учился. Выезжаешь со стоянки переднюю машину бампером - на!, заднюю фаркопом в фару - на! Приехал дверью джип какой нибудь колхозный - на! На дороге газ в пол и со скоростью 130 в левый ряд(больше она не ехала), мажоры на своих иномарках не сахарные объедут. Дорога твоя, кто нибудь влезает со второстепенной, газ в пол и перед его бочиной на в тормоз, глаза у водителя и пассажиров посмевших влезть глаза пятаками и полны ужаса. На дороге таз не просто уважают, боятся! Я бы взял второй машиной, погасать.

я теперь кстати как увижу зубилу или еще какой пацаномобиль обязательно не ближе трех парковочных мест запаркуюсь.

Содержание

Есть ли смысл смотреть машины первого поколения

Только если вы себя совсем не любите и не бережёте. Первая Kalina, даже будучи гарантийной и новой, любила чудить по части электрики, а то и вовсе отправлять своих владельцев в придорожные фонарные столбы. Эта история почему-то не получила развития, хотя за океаном и за меньшие провинности Toyota и Volkswagen становились на колени и теряли миллиарды.

И это на машинах относительно свежих! А сейчас у них пробеги перевалили за 200 тыс. км, и связываться с ними — так себе затея.

Лучше оставить их доживать (догнивать) свой век, а поиски машины для себя начать со II поколения. Там не столь принципиальна разница в цене, но принципиальна разница в качестве.

Последние Kalina I заканчиваются на отметке 360 тыс. рублей:

Машины II поколения начинаются от 220 тыс. рублей:

И вот тут-то можно и нужно разгуляться. Главное, чтобы голова не закружилась от изобилия выбора. Чтобы не быть голословным, Kalina II:

оснащается одним из пяти моторов на выбор: 87, 98, 102, 120 и 140 л. с.;
может агрегатироваться одной из трёх трансмиссий: МКПП, РТ, АКПП;
имеет три спецверсии: Sport, NFR, Cross;
представлена в двух типах кузова: хетчбэк и универсал.

Спецверсии Kalina 2

Удивительно, но в то время как обычный универсал не сыскал народной любви, приподнятая версия Cross, что называется, выстрелила. Это, по сути, тот же универсал, но с задранным до 208 мм дорожным просветом, защитным пластиковым обвесом и слегка перенастроенной подвеской. Там отличные от обычного SW пружины и амортизаторы, которые эффективнее работают на пересечённой местности. Получилось не так хорошо, как у Renault с Sandero Stepway, но людям понравилось.

За неё не стыдно, Lada Sport — молодцы. Проблема может подстерегать в обслуживании. Стандартные детали подвески сюда не встанут, к двигателю у сервисников тоже могут быть вопросы (тут оригинальный впуск-выпуск).

Но вообще, это Lada старой формации. Её можно чинить и в гараже, и в чистом поле, поэтому опасаться каких-то из ряда вон сложностей сервиса можно едва ли.

Коробки передач и сплошные проблемы

Моторы и иллюзия выбора

Например, этот универсал вполне неплох для приобретения. 2017 год, 38 тыс. км пробега:

Проверка разочаровала. На автомобиль наложены ограничения ГИБДД:

Машину не получится переоформить на себя, пока у нее имеются ограничения.

Посмотрим вариант постарше. Модель 15-го года, пробег — 99 тыс. км, 415 тыс. рублей:

Проверили авто и тоже огорчились:

Видим одно ДТП. Произошло в феврале 17-го года, а расчет ремонтных работ произведен в октябре 2018.

Видимо, машина еще раз попала в аварию. Пострадала вся передняя часть. На восстановление потратили более 109 тыс. рублей:

Еще одна проблема — скрученный пробег. Смотали немало — больше 32 тыс. км:

Зависит от потребностей.

Главное, тщательно проверить перед покупкой, чтобы отсечь совсем уж хлам и таксопарковые экземпляры.

Автор: Владимир Андрианов

Как вы относитесь к отечественным автомобилям? Был ли у вас опыт владения нашими авто? С какими проблемами столкнулись? Расскажите об этом в комментариях.

Ололон Блядорожевич Мастер (2353) Я скорее, не знаю, что такое калина, а что такое тойота знаю хорошо. Камри, церес, королла, карина ед. Сам я школота, и машины батины, а калина выглядит очень даже акуенно по сравнению с остальным автовазом, и неплохо на фоне других бюджеток.

Извините, конечно. Но это самый дибильный вопрос который я видел. )
Как можно калину сравнивать с - Тойотой ?!

Тойота на 100% лучше - калины.. .

Смотря какая Тойота. Если убитая праворулька за 20 лет, да еще без авторазборок поблизости - тогда новая Калина.

Я на королле89г полгода ездил с гудящим ступичным подшипником.
На марке с конченным автоматом (при переключении ноги подпрыгивали) проездил год - 30ткм.

Мда - впечатляет )). Автору темы надо обратить на это внимание. Готов-ли он так ездить ?

ЗЫ я на своей 27-милетней классике бывает так езжу, но там я в любой момент запчасть найду, новую и дешево и в легкую поменяю.

__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )

В 7 летней.
Знакомая девушка, когда ей захотелось иметь авто, но денег не было, купила 2001 года Короллу три года назад. Два года поездила и поменяла на новый аурис. Серьезней спущенного колеса и закончевшейся омывайки проблем не имела. Накрутила почти 40 тык за 2 года, брала с пробегом 120, но у хорошего знакомого. Автомобильчик был честный, без подводных камней.
А "неожиданно" только у очень малоопытного и невнимательного водителя может что-либо сломаться. Ну, допускаю, что электрика отечественная может сюрприз подкинуть и брак комплектующих.

На сколько я понимаю - Люди берут иномарку какраз в надежде на то, что не придется уделять машине пристальное внимание и набирать опыт диагностики .

__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )

Это не есть правильное мнение. Наитщательнейший осмотр при покупке и внимание первые 10-20 тык (убедиться, что косяков нет) обязательны.
Каждое ТО проверять ходовку и резинки - обязательно. Своевременно увиденный косяк (порванный пыльник ШРУСа, износ сайлентов) позволит дешево и быстро устранить потенциал гораздо более серьезного ахтунга. Лично у меня заморочка была - лично осматривал тормозные шланги на предмет трещин. Так ни разу и не нашел, но убедившись - меньше "думалось".

Дружище! Что в 20-ти летней короллке может дорого и неожидано поломаться?

Так это - неисправная машина! У меня зажужжал подшипник первичного вала - я погнал машину в ремонт, потому что я не могу назвать её исправной. Хотя мог бы ездить ещё неизвестно сколько.

Топикстартеру: читай отзывы о покупке на "дроме". В принципе, "Королла" - малопроблемная машина, но что-то, вероятнее всего, всё равно придётся делать, если полная исправность машины для тебя критична.

__________________
Documentation is like sex; when it's good, it's very, very good, and when it's bad, it's better than nothing. © Dick Brandon

оживлю немного тему.
В теме про пополнение рядов инопомоечников я отписался но эта более профильная))
В субботу стал обладателем Тойоты Королла 2003 года выпуска. Пробег 75 тыс. Пригнана из сингапура в мае прошлого года. То есть уже год как ездит по нашей Россеи.
Салон кожа, АКПП, правый руль само собой, климат (не кондей).
Первый владелец 29 декабря 2008г. делал диагностику ходовой и поменял 1 шрус (1800 руб з/ч с работой). В феврале 2009г поменял сайлентблоки задних нижних рычагов, втулки переднего стабилизатора и ремень генератора (3360 по деньгам з/ч с работой).
на 65 тыс пробега заменено масло в АКПП. На 70 тыс заменено масло в двигателе.
Из моих прогнозируемых вложений - замена передних тормозных колодок (на них убраны им были индикаторы износа тыс через 3-4 надо менять их будет. Замена фар на евросвет (2500 за штуку не оригинал) и полировка переднего бампера справа (счесано около 15 см в длинну и 3 см в ширину).
Гонял на СТО входящее в группу наших компаний - посмотрели послушали проехали - вердикт афигенное состояние двига и коробки. Что то грюкает несильно справа на кочках, надеюсь не рейка (10 тыс стоит бу, 20 тыс новая оригинал) Если рецка то либо просто так и продолжать ездить либо подтянуть и продолжать ездить (после подтяжки хватает минимум тыс на 30 пробега). В общем учитывая что на машине собираюсь покататься года 2 (пробег будет к тому времени в районе 120-140 тыс км) то вполне доволен покупкой ибо и расчитывал на приобретение авто изначально потратить в районе 300-310 килорублей

__________________
Toyota Corolla 2003г.в.

audiatur et altera pars

А "неожиданно" только у очень малоопытного и невнимательного водителя может что-либо сломаться. Ну, допускаю, что электрика отечественная может сюрприз подкинуть и брак комплектующих.

А у нас очень много опытных и внимательных водителей? Я себя к таким не отношу например. Электрика любая может подлянку подкинуть, например если авто стоит во влажном гараже с плохой вентиляцией.

Ну и смысл слова "неожиданно" я вкладывал - "НЕ ЖДАЛ", а она сцука.
А иномарку как раз и берут думая - она-то не сломается, и если при покупке еще смотрят внимательно, то потом бдительность теряют.

Мне родственник предлагал такую,только 2004 год, ЛР, ничего не ломалось за 60тыс. Только ТО. Классная машина. Но большая для меня да и он все завтраками кормил :wink:

Любая машина Б/У - лотерея. Даже аукционник не даст 100% гарантии. Покупая любую машину надо быть готовым к тратам на ремонт( где-то читал, что наилучший вариант иметь 10% от стоимости в запасе). С новой немного проще т.к. гарантия. Вот из этих соображений и взял новую калину, а не б/у иномарку. И пока не пожалел. Да и запчасти в любом магазине есть в наличии.

Да это сначала кажется что она большая и на ней страшно ездить)) Я на правом руле не заморачиваюсь даже а на левом так вообще)) Габариты ее очень хорошо чувствуются, единственное что так это после Калины на стоянке когда задом паркуюсь не доезжаю много - недоверяю пока парктронику и габарит поймать не могу. Но это дело привычки.

Ну если та машина что ты говоришь по России прошла эти 60 тыс то примерно расходы - шрусы (смотря как ездил конечно), сайлент блоки, рулевая (не стучит если то повезло), ремень или 2 ремня (смотря какой двиг). А так же рулевые наконечники. Есть там шаровые или нет я даже пока не знаю)))). Но это самый худший вариант - только если в машине масло менялось и больше ничего не делалось и не проверялось. Беря б/у надеятся на то что в нее не прийдется вложиться всеравно наивно))) Предполагать траты нужно всегда. Завтра свою машину гоню на полную диагностику в Тойота Центр. Хочу знать конкретно чего с ней и как, к чему готовиться а о чем не думать даже)). Колодки купил передние тормозные - 1100 рублев. На Калину брал ниппон за 300 и то казалось дороговато)))))
Кстати, если всерьез присматриваетесь замену Калине на инопомойку (как тут многие считают бу иномарку) посещате сайт дром.ру. Там есть раздел отзывов. Очень много полезной инфы по конкретным моделям написанной владельцами авто. Я во время поиска машины там зачитывался. И не в последнюю очередь именно благодаря отзывам тамошним и определился с машиной.

Сегодня на дорогах России очень часто можно увидеть китайские авто. Причем количество китайских автомобилей неизменно растет и просто поражает.

Очень интересная ситуация с Китаем в целом во всем мире. Если вы посмотрите на то как сегодня выглядит Китай. То поймете, что он давно шагнул выше других стран в своем технологическом развитии. Еще вчера Китай был задрипанной бедной нищей страной с миллионами голодранцев. А сегодня это 2 по мощности экономика в мире.

Вы только вдумайтесь: КИТАЙ 2 экономика в мире!
Но у нас с вами не экономический блог, а блог о машинках и поэтому давайте рассмотрим Китайский автопром.

На старте или заре продаж, цены на Китайские авто изначально были минимальными. И даже сегодня на вторичном рынке вы можете купить машину в свежем и очень бодром состоянии дешевле, чем другие конкуренты.

Да можно отметить, что ранние автомобили, которые появились в России отличались своим низким качеством.

Раньше я неоднократно видел ДТП, в которых были участниками китайские автомобили и это было нечто страшное.

Где тут могло такое случится, ровное место, город, Чери Тигго в хлам (
Обычно весь пластик с китайского автомобиля улетал в разные стороны и машина приобреталась непонятный и страшный вид. Причем это не были страшные аварии, а небольшие дтп, в которых просто кто то кого то не пропустил.

Металл на автомобилях из Китая был мягкий и хлипкий. Пластик раскалывался и разлетался в разные стороны, это можно увидеть по многим сегодня ездящим на дорогах машинам Geely MK.

Но это все относится к бюджетному китайским автомобилям, которые на старте продаж были действительно просто ужасное качество исполнения.

Именно по этому сравнивать с автомобилями фирмы ВАЗ с дешевыми старыми китайцами я бы не стал.

Потом на наш рынок (2011 и далее) приходят такие машины, как, например, Chery Tiggo которая собирается на заводе ТаГАЗ. Тигго во многом копирует знаменитую тойоту рав 4. И можно сказать, что это бюджетная версия toyota rav 4 для нищих. Данная машина уже могла конкурировать с ВАЗовскими моделями авто, причем цена на нее была примерно одинакова.

Нужно отметить то, что знаменитый Лифан Солано, который вышел уже во 2 версии, во многом уже дотягивается до качества приемлемого уровня. Хоть и является бюджетником.

Да, это все еще не всегда правильные материалы, которые используются. Так, например, на Geely Emgrand EC7 подкрылки из ворсового мягкого материала, что при наших условиях приводит к быстрому обрыву и их разлохмачиванию.

Но вы только посмотрите на этого красавца, сегодня его можно купить от 200 тысяч рублей в довольно бодротном состоянии.
Это все нюансы, которые нас подводит к тому, что мы видим в салоне авто, богатый и правильно сделанный интерьер. До такого интерьера многим ВАЗовским авто еще очень далеко.

За 200к ну какая Приора может таким похвастать? )
Да, конечно, китайцев нельзя назвать топом мирового автопрома, но то, что они делают за те деньги, которые это все стоит, как минимум это достойный и возможный выбор.

Например, очень популярные сегодня бюджетной кроссовера Lifan X60 славится своей надежностью и проходимостью (для кроссовера). Да, конечно, он быстро ржавеет, как и многие бюджетные автомобили. Но база у него опять тойотовская и поэтому он достаточно надежный и неприхотливый автомобиль.

Вот такой красавец всего за 300к рублей! Причем данное Авто славится своей надежностью!
Глядя на такие авто реально понимаешь что АвтоТазу уж очень далеко до таких продвинуты тачек. В этом вот Лифане за те же 300к получаешь 2 подушки, АБС, все электропривода и неплохой уровень безопасности!

Да и тут мне сразу скажут, да ты видел их краш тесты, да видел:

Отличный результат чуваки! Это все Китай, но посмотрите как он держит удар, а теперь вспоминаем про Приоры и Калины ) Не правда ли унылое зрелище?

Не нравится Лифан, так есть ещё ВолХовер, обновленный Чери Тигго4 и другие, выбор огромен. Я уже молчу про всякие там Haval и Чанганы. Цены все разные )

Подытог:
Родственник купил Эмгранд ЕС7 после Приоры, доволен как Слон.
Один сосед ездил на Логане, подарил его дочери и купил Лифан X60, так же смотрю радуется. Вокруг нас много счастливых обладателей КитайЧины, надо только посмотреть вокруг!

Понятное дело что не все китайские машины стоит покупать, тот же Солано я бы не рекомендовал к покупке из за ряда частых поломок, но если вы изучите рекомендации, то всегда сможете найти удачное авто.

Но то, какими скоростями Авто из Китая растут и становятся лучше, это просто поражает и достойно восхищения!

Так почему же наш народ предпочитает взять ВАЗик и мучатся? Тут наверное больше дело в патриотизме, ну просто больше доводов я не нахожу. Да конечно у Китайских авто изначально был не самый лучший старт на Российском рынке, но сами посмотрите что вы выберете Весту за 700 или б/у кроссовер Geely Emgrand X7 за 400 ?

По моему выбор очевиден, но нет сейчас начнут говорить ты что Новое это ж Новое ))) ууу какие вы непробиваемые господа!

Надеюсь я посеял хоть в ком то семя сомнения и желания делать выбор исходя из логики и здравого смысла!

Читайте также: