Что лучше приора или бмв
Dmmitriy
Пользователь
С таким подходом к обслуживанию БМВ после не продолжительно эксплуатации Е34 превратится в ТАЗ или приору
Architect
Пользователь
С таким подходом к обслуживанию БМВ после не продолжительно эксплуатации Е34 превратится в ТАЗ или приору
Пользователь
priceles
Пользователь
ImprezzA_24
Пользователь
priceles
Пользователь
Пользователь
Нивапрос.
е34 тех годов за такую сумму будет ведром, содержание которой будет на порядок выше приоры.
Если вы сами не сможет выполнить элементарного мелкого ремонта (а он в 25 летней машине будет постоянно), то езда на СТО вас разорит.
Надо самостоятельно учится снять поставить трапецию дворников, печки, радиатора, выполнять поиск неисправностей по электрике и пр.
Ну и если все ставить б/у, то и езда будет б/у.
Пользователь
Zalman
Пользователь
maks_mm
Пользователь
Приора будет дешевле. Значительно дешевле и не только за счет стоимости з.частей.
Разница в возрасте и пробеге будет обуславливать частоту и стоимость ремонтов.
В семье две машины. У меня рабочая приора 2012 или 2013 г.в не помню и у жены е90 2,0 2005.
На прошлой неделе ТО на тройку (масло/фильтра/передние колодки Бош с датчиком) 4 000грн. (с учетом одного з/плавающего с/блока за 460 грн. без цены замены) = 3100-3300?
На этой неделе буду ставить Приору: масло 550 (Шелл 5/40) + фильтра около 500 (с топливным - раз в 30-40 тыс. меняется) + колодки до 500 грн. + работа ну пусть 500-600-700 х.з. =2100-2300?
Это текущее Т.О. Разница 30% (не меньше 1000 грн.)
Что может сломаться на е34 и особенно за 4000$? ВСЕ ЧТО УГОДНО.
Когда? В ЛЮБОЙ МОМЕНТ?
На приоре тоже может сломаться все и в любой момент ))))) но! цена такой поломки и возможность ремонта в любом селе по дороге, нужно учесть.
В защиту Приоры скажу, что за не полных 2 года наездил 120 тыс. (не таксую). Существенных ЗАТРАТНЫХ проблем не имел.
В отличие от е34 которая была 7 лет назад и имела подо мной существенно меньшие пробеги.
По приоре все текущие замены по пробегу + чего то там прау раз вне плана (типа кап. ремонта стартера/генератора. Очень бесит замена катушек - штуки 3-4 уже поменял - это дорого, т.к. ходит только Бош) + сам спалил синхронизаторы коробки_лень было выходить из машины и просить кого то подтолкнуть, буксовал пока не выехал. Не помню точно, но в районе 4 тыс. грн. в прошлом году коробку сделали.
На е34 мех. коробка с разборки с работой/жидкостью встанет долларов 400-450? т.е. от 10 000грн.
Т.е. важные узлы имеют и разный ресурс у этих машин и разную стоимость. Сравните отдельно основные узлы по цене.
В конце концов резина на 13-14 Лада и 15-16 БМВ тоже будет стоить разных денег.
При наличии 4000 у.е, не знаю как Приору, но е34 точно не советую.
Посмотрите Ланоса/Нексию/Логан/Авео. Комфорта будет на голову больше чем в Приоре.
Ingenieur
Пользователь
только за возраст е34 уже надо цемать в гараже, :biggrin:, да и жалко такую машину подвергать тому же что и приору.
в приоре за 4000уе может тоже сломаться все что угодно и когда угодно.
maks_mm
Пользователь
В машине все критично. И банальные лампочки стопарей/ габаритов. И ковры в салон. И уже мертвая на е34 оптика.
С таким подходом может пока лучше без машины.
tony_mnt
Пользователь
приору, подумай что будешь делать с е34 через 2-3 года? она будет как сейчас е28, ее или на разборку сдать или подарить школотронам ра найоне за 2 копейки, на разборках уже на е38 все сложнее и сложнее что то найти живое, а если там искать е34 ну как можеть быть целая запчасть с 25-30ти летней машины? да уже телочки в этих годах изрядно потрепаные, а машины так и подавно
MaksE32
Пользователь
сейчас лично езжу на приоре.покупал её для очень экономной езды,на большие расстоянии,пока не вернуться основные деньги.бюджет был 4000-4500$.посмотрел пару 34к на газу.хламины,в которых надо сделать целый список работ.забил на них.за приору знал,что расход смешной,более менее едет и продать будет проще через пол года.расход по трассе 6 литров газа.по городу не глуша,чтоб везде стояла тарахтела,пока сидишь в машине 10л газа.менял опорные подшипники,наконечник,ремень генератора и ролик.цены копейки,на каждом углу.свет фар в приоре куда лучше чем в 95% 34к. (не говорю за восстановленые фары)комфорт относительный,но брал её для экономии и чтоб свежее,не ломалось,чтоб не мучаться с печкой(почти все мои бмв имели мне мозги с печкой,думаю всем знакомо)чтоб сел и поехал.езжу часто киев-кривой рог.задуваюсь на 300грн,хватает ещё по городу немного.сейчас приору продаю,так как готов вернуться на хорошую иномарку(на бмв пока не готов ездить,последние бмв немного мой пыл вообще угомонили) и за все полгода езды на приоре не разочаровался,ни разу не подвела,шпонку на м30 не срезало за 500км от дома,болт аморта заднего не резало,печка не дула холодным и только в одном положении,опору не отрывало заднюю,датчик абс не отрывался)если б 34 в том состоянии,что они сейчас есть,стоили б 2-2.5 то да,вложить пускай даже 1000$ и по первой можно ездить,но это нужно иметь время для восстановления.но 34ки стоят на сайтах по 4-5. это бред.
Очень странный вопрос. Для начала: Bmw- автомобильная марка, Приора- модель Лады. Ну давайте рассуждать логически. Если Вы проживаете в какой-то сельской, гористой местности или же там, где дороги не такие ровные, как хотелось бы, а может вообще отсутствуют, то, конечно же, Приора. Если же живёте в большом городе, то БМВ. Ах, да, забыл. Так же от бюджета все зависит.
Сравнивая функциональность машин лучше BMW
Ммм. Интересно, смотря как сравнивать, Приора отечественный автомобиль если не ошибаюсь, БМВ уже счетается иномарка. Конечно отечественный автомибили не всегда хорошие, часто ломатся, а вот в бмв лучше функционал.
Вы пытаетесь сравнить то, что сравнить никак нельзя. Это равнозначно тому, что спрашивать что лучше - компьютер или пишущая машинка. Если что и можно сравнивать, то только цену на эти авто - она существенно разнится. За цену BMW можно купить 3-4 Приоры.
Однозначно BMW лучше - мощь, сила, красота, комфорт, имидж. Даже для сельской местности лучше BMW. X3 или Х5 например.
Конструкторы бмв всегда держали за основу классический привод . который имеет лучшую управляемость и динамику авто.
Для меня марка BMW ассоциируется всегда с задним приводом и механической коробкой передач. Да и многие фанаты эту марку ценят именно за этот тандем драйва и очень чёткое рулевое управление и весьма приличный баланс управляемости и динамики. Но если скажем устроить драг-рейсинг или гонку по трассе, то скорее всего мерс с мотором свыше 5 литров объём а его сделает легко и просто без всяких турбин. Так что если вам для гонок на прямых, то берите мерс с большим движком, так как с малым-это уже не мерс. Ну а БМВ для спринтовых и т.п гонок. Я такой ответ изложил исходя из виртуального вождения на авто этих марок. Так что всерьёз такой ответ воспринимать не стоит, но и девушкам важнее внешность, но как по мне БМВ им тяжелее будет управлять. Мне вот до сих пор нравится БМВ ниже на фото:
Создатели рекламы действительно постарались. Для завораживающей новинки i8 Roadster от BMW создан увлекательный рекламный ролик, переносящий нас в суперсовременный мир высоких технологий. И композиция, использованная в рекламе, также очаровывает - это Psy Fi – Prophets (Phantasm Remix). Послушать музыку, а также посмотреть сам рекламный видеоролик можно, например, здесь.
Почитать о красавце от BMW можно на этом контенте
Фото из сети Интернет
BMW — немецкая компания, она производит автомобили, мотоциклы, велосипеды, двигатели. Раньше производство автомобилей BMW осуществлялось исключительно в Германии на территории Баварии и в других немецких городах.
В данный момент сборка автомобилей BMW производится практически по всему миру — Малайзии, Таиланде, Вьетнаме, Египте, Индии, ЮАР. В США автомобили собираются на заводе в Спартанберге.
Кроме того, автомобили BMW собираются в России в городе Калининграде на предприятии "Автотор".
На Родине марки, в Германии автомобили BMW собираются на заводах в:
Lada Priora
На 2018 год стоимость машины варьируется от 7000 до 9000$. Широкий диапазон цены объясняется четырьмя комплектациями:
Наш образец в максимальной комплектации с двигателем 21127 мощностью 106 л.с. и механической трансмиссией. Двигатель является образцом качества и надежности среди линейки АВТОВАЗ. У двигателя 3 преимущества перед конкурентом:
- Низкий расход топлива (7 литров в смешанном цикле).
- Дешевые запчасти.
- Возможность увеличения мощности с небольшими затратами.
- Из недостатков можно отнести встречу клапанов с поршнем при обрыве ремня.
О комплектации
За 9000$ вы получаете полноценный новый автомобиль без пробега, в котором есть все необходимое в современных потребностях:
- безопасность (airbag водителя, задние подголовники, ABS, EBD, BAS, ДХО, противоугонный комплект, крепление для детского кресла);
- интерьер (бортовой компьютер, подлокотник с боксом, розетка 12v, интерьер Special Edition, и задний диван с подлокотником);
- комфорт (тонировка в допустимых значениях, регулировка высоты руля, ГУР, климатическая установка, мультимедия с 7 дюймовым дисплеем, ЭСП передних дверей, подогрев передних сидений, электрозеркала);
- экстерьер (ручки в цвет кузова, докатка 14 дюймов, легкосплавные диски 15 радиуса).
Итак, за эту стоимость автомобиль укомплектован необходимым минимумом, помимо этого, 3 года или 100 000 км новая машина будет на заводской гарантии, что страхует вас на случай поломки. В плане тюнинга диапазон деталей широк, вложив 1000$ сверху можно установить хорошие динамики, качественную шумоизоляцию и прошить ЭБУ двигателя, получив уровень новой корейской машины.
О BMW
Плюсы авто
- Престиж. Автомобиль актуален и популярен среди молодежи.
- Уровень комфорта значительно выше против нового отечественного автомобиля.
- Качество сборки на то время (до 2004 года) являлось эталонным.
- Дизайн.
- Оснащение. У BMW очень богатое оснащение, которое способствует комфорту и безопасности движения.
В диапазоне 8000-9000уе можно найти автомобиль 2000-2004 года в кузове седан и купе. Популярные моторы:
Минусы
Дорогие запчасти и обслуживание. Сегодня на рынке автозапчастей представлено множество аналогов европейских, китайских и тайваньских фирм по приемлемым ценам, но качественная деталь стоит больших денег.
Пробег. За 15 за 14-20 маловероятно, что автомобиль прошел 150-250 тысяч километров. Большинство автомобилей уже со скрученным пробегом.
Неизвестная история эксплуатации и обслуживания предыдущих владельцев, которых зачастую было как минимум 3.
Итоги
Исходя из описания двух машин, следует итог: если ваш бюджет ограничен, и вы не готовы к постоянным внезапным вложениям, то выбор однозначно за новым автомобилем Lada Priora. Уровень комфорта прямо пропорционален стоимости вложений, поэтому приобретая поддержанный BMW, вы постоянно будете платить, зачастую, немалые суммы за комфорт и престиж. Если вы являетесь фанатом немецкой марки, то должны понимать, что заложенная надежность могла быть исчерпана предыдущими владельцами. Однозначный выбор всегда за вами.
На чем погонять, ВАЗ или BMW которая не валит? Сравнительный обзор Приора Купе Спорт и E36 Kompakt 1.6
Сегодня мы сравним эти два интересных автомобиля и узнаем, какой автомобиль стоит взять погонять, а про какой лучше забыть навсегда как про страшный кошмар — Lada с приставкой Sport или овощной BMW для девочек.
Начнем с того, что живых БМВ E36 почти не осталось. Такие дела. Львиную долю неплохо сохранившихся экземпляров составляют именно компакты. Компакт это своеобразный феномен от компании БМВ — трехдверный хэтчбек, который был создан, дабы конкурировать с Гольфом. Но то ли старенькая задняя многорычажка, то ли отсутствие должного маркетинга помешало ему стать королем гольф-класса.
Самым распространенным вариантом E36 Компакт является машина с мотором 1.6 на 102 силы, динамика которого никудышная. Плохая динамика объясняет непопулярность версии с мотором 1.6 у любителей погонять, а соответственно маломальскую сохранность автомобилей с этими моторами.
Что касается остальных покупателей, то они неохотно покупали автомобиль, E36 Компакт подвел его имидж. Удешевленная платформа, неполноценный тип кузова(трехдверный хэтчбек) — автомобиль выглядел непрезентабельно по сравнению с соплатформенниками и сразу же проиграл имиджевую борьбу, несмотря на значок БМВ на капоте. Удешевление хэтчбека заключалось в следующем. Вместо современной задней подвески на него ставили подвеску от предыдущего поколения трешки, некоторые детали салона также были от E30.
Да, Компакты сохранились получше, чем седаны, универсалы и купе, однако не стоит наивно полагать, что каждый компакт на площадке б/у автомобилей идеален. Почти все машины имеют множественные очаги коррозии, а у некоторых образцов такая коррозия зачастую сквозная.
E36 Компакт близок к ВАЗу по цене и стоимости обслуживания автомобиль BMW. В починке автомобиля с мотором 1.6 у вас точно не возникнет каких-либо сверхсложностей. Однако стоит ли вместо отечественного ВАЗа брать погонять зарубежный BMW, который при этом не валит и многие считают его убогим? Ответ на этот вопрос можно получить присмотревшись к Приора Купе и сравнив характеристики двух автомобилей.
Безусловно, BMW E36 звучит куда более круто, чем Лада Приора Купе Спорт и это неоспоримое преимущество. Еще одним преимуществом баварца выступает его подвеска, которая комфортнее, чем подвеска Лады. Также дополнительным преимуществом является, хотя и слегка устаревший, но все же чертовски комфортный салон. На этом, пожалуй, плюсы E36 Компакт заканчиваются.
Приора Купе автомобиль бюджетный по натуре, который не отличается статусностью. Но это не мешает ему быть ремонтопригодным автомобилем. Мастерских по починке ВАЗа в России больше, чем мастерских, профилирующихся на машинах БМВ. А запчасти на Приору более распространены, чем запчасти на E36.
Что касается характеристик разгона, то Приора разгоняется до 100 всего на 0.8 секунд быстрее, чем это делает Е36.
Если вы не хотите по-долгу ждать запчастей, то берите Приору. Приора это хороший вариант для того, чтобы научиться ездить быстро, при этом с массой запчастей для тюнинга на рынке.
У Е36 таких запчастей тоже не мало, но их ожидание может стать серьезным обременением. Что же все-таки взять — решать вам.
Что круче бмв или лада приора
Более знакомые с компьютерами, чем с автомобилями, мы попытались сделать то, что обычно делаем. Когда наше оборудование перестает работать — мы выключили двигатель. А затем перезапустили его. Несколько раз. — но Лада заскулила и не сдвинулась с места.
— Я проверю двигатель, — сказал Влад, открывая капот и выходя под ледяной дождь.
Он вернулся почти сразу же и объявил: “в двигателе есть колесо. ” Я вышел на улицу, чтобы проверить. И действительно. Запасное колесо
Мы знали, что это, вероятно, так и должно быть, но мы не ожидали, что придется перемещаться вокруг шины. Чтобы добраться до двигателя. В котором мы понимали меньше. Чем ничего.
Мы благоразумно решили оставить двигатель в покое.
Мы закрыли капот и попробовали осторожно пнуть машину несколько раз. Лады, как известно, просты в обслуживании; говорят, что все, что вам нужно, чтобы починить Ладу. — это хороший молоток. Но наша обувь оказалась неэффективной. “Я вызову механика, — сказал Влад.
Я вернулась в машину и наблюдала, как Влад, принимая заказы по телефону, возится со всем. Начиная от дворников и заканчивая ручкой. Которая откидывает сиденье.
Наконец каким-то русским чудом машина ожила. — Ага! — Крикнул Влад. — Дело было вот в чем. — Он указал на рычаг коробки передач низкого радиуса действия. Который каким-то образом отключился.
“Теперь все будет в порядке, — сказал он. Возвращая рычаг в исходное положение. — Просто следи за счетчиком оборотов. ”
Он включил передачу. И мы помчались в сторону Сочи.
Несколько лет назад Lada добавила электрические передние стекла, но функции. Ставшие теперь привычными на Западе. Такие как подушки безопасности. Все еще отсутствуют.
Со своим курносым носом и фарами в милю друг от друга, Нива выглядит как тупой, но лоскутный щенок. И поездка так же удобна. Как небольшое землетрясение. Когда вы едете на скоростях шоссе, колесо извивается в ваших руках, как будто вы его обидели.
Переключение передач происходит так же плавно, как съедение ложки горячего гравия. А педаль газа с таким же успехом может быть сделана из мягкого сыра.
Если вы слишком быстро наполняете топливный бак, бензин выплескивается на ваши ботинки. Утечки масла-это стандартное оборудование.
Мы ехали всего несколько часов. Когда Влад разбудил меня от долгого сна на заднем сиденье. “Ты хочешь пойти на свадьбу? — спросил он.
Выехав с шоссе в город Новомосковск, мы случайно оказались на свадебном торжестве Юлии и Максима Осиповых. И они пригласили нас выпить водки.
Парочка некоторое время позировала перед длинной шеренгой списанных танков. Счастливо улыбаясь и выпивая рюмку за рюмкой водку. Джулия помахала маленьким пистолетом, целуя своего нового мужа, только потому. Что ей нравилось оружие.
“Вы же знаете, он врач. — сказал один из соседей.
Мы шли вдоль реки Дон по названному в ее честь шоссе, останавливаясь по пути в селах и городах. Несмотря на то, что он трясется, жалюзи, дрожит и скользит, Нива-это автомобиль, который чувствует. Что он всегда доставит вас туда. Куда вы хотите пойти. Это счастливая машина, сильная машина.
В маленьком городке Елец мы постучались в дверь монастыря и были приглашены присоединиться к группе русских православных священников. Празднующих Рождество Христово. “Вы пришли в благословенное время. — сказал отец Юхан. Поднимая бокал сладкого сакраментального вина.
“Сегодня впервые за 90 лет священники в регионе собрались, чтобы спеть. ”
В советское время религия была жестоко подавлена. И теперь священники восстанавливали почти утраченную традицию. Они уже какое-то время веселились.
— Пойдем ко мне домой и отпразднуем существование! — Сказал между тостами отец Алексей. Полный и счастливый священник. Вечеринка в монастыре подходила к концу, но священники хотели продолжать. — Фанк-джаз, — сказал один из них. Показывая весь свой английский словарный запас.
Отец Тимофей, молодой священник, который неоднократно благословлял нас, упомянул. Что у него дома есть бас-гитара и что если мы пойдем за ней. Он может сыграть “ничто другое не имеет значения” Metallica в доме отца Алексея.
Священники сели в старую — Сумасшедшие пьяные священники! — Крикнул Влад, когда
Позже той же ночью священники. Спев большую часть песен. Которые они знали. И несколько песен. Которые они не знали. Ехали впереди нас. Ведя нас обратно к главной дороге. Сильная метель дала нам возможность насладиться особым талантом дворников
Наконец Волга остановилась, и священники вышли на середину шоссе по пандусу. В густом снегу и свете фар
На следующее утро наша машина производила больше шума, чем обычно.
Прошлой ночью мы ехали два часа в полной темноте, и в какой-то момент Влад решил. Что если мы будем ехать достаточно быстро. То машина скорее поплывет по выбоинам. Чем упадет в них. Это вроде бы сработало в том смысле. Что мы были живы и там, где хотели быть, но не в том смысле. Что мы несколько раз были близки к тому. Чтобы разбиться. И наша машина была сломана.
Под ним отвалился большой кусок металла, и из нас больше не текло масло, мы извергали его.
Мы нашли механика Романа Чумаченко в деревне Боброво. “Вы сорвали защиту шасси, — сказал он. Он схватил тяжелый молоток, нырнул в служебную яму под машиной и начал стучать.
Мистер Чумаченко, который некоторое время пользовался паяльной лампой, прежде чем забить еще несколько. Наконец объявил. Что машина отремонтирована.
“Если у тебя есть” Нива“И много денег. — Он ласково пнул машину, и мы отправились в Сочи.
Г-н Чумаченко работал в течение часа и взял с нас 6 долларов. Мы дали ему 7 долларов.
После этого Мы даже улюлюкали, кричали и радовались, когда — Машина для преступников! — сказал Влад. Указывая на БМВ в зеркале заднего вида.
К тому времени, когда мы добрались до Краснодара у Черного моря, мы были совершенно уверены. Что едем на самой лучшей машине в мире.
И вдруг путешествие закончилось. Опасаясь терактов, чиновники решили, что в Сочи разрешен проезд только местным транспортным средствам. Мы могли бы поехать туда, но
Мы оставили машину возле отеля и сели в жалкий, неотапливаемый поезд. Который сочетал в себе очарование удара по лицу с комфортом удара по лицу.
Вскоре мы въехали в Сочи-слияние Канкуна с тюрьмой строгого режима-мимо кричащих особняков супербогачей и лачуг пролетариата. Ворота, заборы, колючая проволока и полиция были повсюду. Таксист в старой
“Откуда ты взялся? — спросил таксист Сергей. Мы рассказали ему о священниках, свадьбе, метели и Ладе. Сергей понимающе кивнул. “
Наверное данным вопросом задаются большая часть автолюбителей. Так сложилось, что не каждый может себе позволить новый автомобиль премиум класса, даже корейского производства, по этому остро стоит вопрос что выбрать.
Хотелось бы сразу отметить, какой бы подержанный автомобиль вы не покупали, будь то Лада или иномарка, нужно сразу загонять в сервис на диагностику, дабы не омрачать покупку дорогим ремонтом, который явно не входит в планы.
Что же все таки выбрать?
Однозначного ответа на этот вопрос никто не сможет дать, многие советуют иномарки, так как наши автомобили через три года приходят в негодность. Другие наоборот считают, что подержанная иномарка исчерпала свой ресурс и стала пылесосом для денег.
Давайте рассмотрим плюсы и минусы покупки Lada Priora:
Плюсы покупки Lada Priora:
- Не дорогой. Вы всегда можете подыскать хороший вариант с маленьким пробегом за нормальные деньги, на рынке просто масса предложений практически новых экземпляров в идеальном состоянии.
- Ремонтопригодность. Если автомобиль уже не на гарантии, можно смело ремонтировать мелкие неисправности самому, благо есть просто огромное количество материалов по ремонту данного автомобиля. Если самому пачкать руки не охота, любой сервис или гаражные умельцы сделают ремонт различной сложности, за нормальные деньги.
- Запчасти в каждом магазине. Это тоже очень важно, так как на иномарку чаще всего оригинальные запчасти идут под заказ, на этот же автомобиль можно найти любую деталь практически в каждом магазине и не дорого, есть масса производителей.
- Машина не сильно теряет в цене. За три года и сто тысяч километров пробега авто потеряет в цене около 30% своей изначальной стоимости, это не так много как кажется на первый взгляд, если сравнить с новой или подержанной иномаркой.
Минусы покупки Lada Priora:
Плюсы покупки иномарки:
- Широкий выбор. От Немецкого до Японского автомобиля. Можно выбрать вполне хороший автомобиль, за разумные деньги, но, как и все подержанные авто с пробегом, потребует вложений, значительных или нет, это уже как повезет.
- Комфорт. Уже в девяностых годах иномарки превосходили по комфорту наши авто нынешнего производства. Если покупать Немецкий автомобиль, уровень комфорта будет на очень высоком уровне.
- Динамика. Конечно Lada Priora далеко не черепаха, но это сравнительно, линейка двигателей иномарок более широкая, по этому можно выбрать экономный или мощный и динамичный двигатель, не говоря уже о дизеле, который на наши авто не ставился.
- Внешний вид. Иномарки более красивые, это конечно на любителя, кому-то и Lada Priora будет красивее, но факт остается фактом, автомобили BMW или Mercedes имеют более четкие, лаконичные линии кузова, это классика, которая никогда не устареет.
Минусы покупки иномарки:
- Большой первоначальный капитал. Дело даже не в цене автомобиля, так как найти иномарку можно гораздо дешевле чем Lada Priora, но покупая такой авто, нужно сразу быть готовым вложить немалую сумму в ремонт, который может потребоваться со временем. Редко где продают идеальную иномарку в годах.
- Запчасти и цена на них. Практически все запчасти на иномарку идут под серийным номером, не всегда есть в наличии, много подделок и цена гораздо дороже чем на наши авто.
- Более дорогое обслуживание. Не каждый сервис может обслужить иномарку, а гаражным мастерам доверять такое авто и вовсе не стоит. Более дорогие расходные материалы такие как масло, фильтры и свечи, по этому затраты на иномарку возрастают минимум в два раза.
В итоге можно отметить, если вас не пугает перспектива вложений, более дорогого обслуживания и возможных проблем в дальнейшей эксплуатации, стоит рассматривать покупку иномарки.
Если же машина для вас просто средство передвижения, вы не гонитесь за лишним комфортом и не имеете лишних денег, ваш выбор Lada Priora.
Читайте также: