Что лучше по грязи дастер или нива

Обновлено: 22.04.2025

Россияне станут еще беднее в 2022 году из-за новых штрафов. Озвучен весь список изменений

Новый "убийца" Kia Carnival оказался дешевле на полмиллиона рублей: GAC озвучил ценники на GN8 2022

Никогда не "прикуривайте" аккумулятор таким способом, иначе можете остаться без автомобиля

Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото

Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022

Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа

На российский автомобильный рынок вышла очередная отечественная модель. На этот раз новинку ждали многие автомобилисты, по той простой причине, что речь идет про полноценный компактный внедорожник Lada Niva, который обладает великолепными внедорожными характеристиками и в полной мере соответствует требованиям многих автолюбителей. Этот автомобиль находится в бюджетном сегменте, что делает его крайне востребованным. Разумеется, Lada Niva не единственный представитель в своем классе, из-за чего модель стоит сравнить с другим бестселлером российского авторынка Renault Duster, чтобы по окончанию обзора выбрать, что лучше – Лада Нива или Рено Дастер.

Сравнение технических характеристик

В первую очередь при обзоре упомянутых транспортных средств стоит обратить внимание на основные технические параметры, так как это наиболее значимые моменты, на которые смотрят потенциальные покупатели. Модели могут похвастаться следующими показателями:

внедорожники потребляют топливо АИ-95;
в доступных версиях разгон у Лада до 100 км/ч занимает 19 с, у Дастер 10,9 с;
в смешанном цикле Нива потребляет 10,2 л. топлива, конкурент 7,4 л;
оба автомобиля получили экологический стандарт Евро-5;
модели относятся к классу пятидверных внедорожников J;
максимальная скорость российской Нивы 140 км/ч, у конкурента 167 км/ч;
Lada Niva доступна только в бензиновой версии, тогда как Duster продается и в дизельных вариантах;
в отличие от французского кроссовера отечественный автомобиль можно купить только с полным приводом.

Если обратить внимание на цифры, то может показаться, что француз по всем показателям обходит своего непосредственного конкурента. Однако, как показывает практика, это далеко не так, и Lada Niva легко может обойти соперника по нескольким параметрам.

Двигатели и трансмиссия

Сделать выбор Лада Нива или Рено Дастер по этому показателю достаточно просто, так как отечественная модель получила лишь единственный вариант силовой установки, а также безальтернативную трансмиссию. В свою очередь, французский внедорожник оснащается не только бензиновыми двигателями, но и дизелями, что позволяет автомобилистам подбирать авто исключительно под свои критерии. Также у француза дело обстоит и с трансмиссиями. Здесь нужно понимать, что каждый автомобиль создавался под разные задачи. Более того, российский внедорожник только дебютировал и, вероятнее всего, в скором будущем сможет обзавестись альтернативными двигателями, при условии, что производитель прислушается к мнению автомобилистов.

Новый внедорожник российского производства Lada Niva попал на авторынок в России только с 1,7-литровой силовой установкой атмосферного типа. Этот мотор способен генерировать 80 лошадиных сил и 127 Н*м крутящего момента. На первый взгляд может показаться, что сочетание объема и мощности не в пример современным двигателям других производителей, однако, не стоит забывать, что этот силовой агрегат создан в первую очередь для бездорожья, где высокие мощностные показатели не требуются, но при этом необходимо максимальное КПД. Эта модель традиционно получила 5-ступенчатую механическую коробку переключения передач, а также полный привод, чтобы в полной мере бороться со сложными дорожными условиями.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

В первую очередь здесь необходимо отдать должное, что перед данными машинами ставятся разные задачи. Если кроссовер Renault Duster выступает больше, как универсальный автомобиль, который неплохо ведет себя в городе, на трассе и в условиях бездорожья, то Lada Niva — это внедорожная модель, чья стихия офф-роад. Здесь внедорожник демонстрирует великолепные показатели и справляется практически с любыми препятствиями благодаря оптимальному сочетанию двигателя и трансмиссии. Примечательно, что эти модели хоть и не обладают выдающимся клиренсом, но с бездорожьем справляются отлично. Дорожный просвет у Лада Нива 220 мм, у конкурента Рено Дастер 210 мм.

Французский кроссовер Renault Duster — это совершенно иная модель, которая демонстрирует не только внушительную проходимость, но и неплохие ходовые качества и управляемость. Этот автомобиль динамичный, маневренный и по-своему комфортный. Модель уверенно держит дорогу, а кроме того, не заставляет чувствовать дискомфорт при разгоне. Этот кроссовер неплохо реагирует на руль, а также может простить водителю целый ряд ошибок. Паркетник оснащается независимой пружинной подвеской в полноприводных версиях и полунезависимой системой на задней оси в переднеприводных модификациях. Производитель укомплектовал автомобиль стабилизаторами поперечной устойчивости, дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными тормозными механизмами на задней оси.

Сравнение комплектаций и цен

Если выбирать, что лучше – Lada Niva или Renault Duster, то нужно в обязательном порядке обратить внимание на стоимость этих транспортных средств, а также на техническое оснащение и доступные комплектации. Что касается цены, то здесь некоторое преимущество за российской моделью. Во всем остальном бесспорным фаворитом является французский кроссовер. Не исключено, что ситуация впоследствии изменится, так как отечественное авто только появилось в продаже, и комплектации для внедорожника еще не были сбалансированы. Более того, в скором будущем производитель планирует расширить число используемых опций для своего автомобиля, чтобы заметно повысить интерес к модели.

Российский внедорожник появился в продаже с ценой от 726 000 до 859 000 рублей. Эта модель продается на данный момент в трех основных комплектациях. В будущем ожидается, что будут также расширенные версии с дополнительными наборами опций. В базовой вариации внедорожник практически пустой и оснащается лишь усилителем руля, электрическими зеркалами, дневными ходовыми огнями, штатной аудиоподготовкой, розеткой на 12V и небольшим набором электронных помощников. В более дорогих модификациях предусмотрены кондиционер, передний парктроник, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, подогрев передних сидений, а также современная система мультимедиа, комплект безопасности и расширенный набор водительских ассистентов.

Renault Duster представлен на российском автомобильном рынке в более богатых комплектациях, что не удивительно, так как этот кроссовер стоит несколько дороже своего конкурента. На сегодняшний день потенциальные покупатели могут приобрести этот автомобиль в текущей вариации за 777 000 – 1 211 000 рублей. Авто продается в России в четырех основных комплектациях. В самой доступной версии кроссовер оснащен только передним приводом, усилителем руля, дневными ходовыми огнями, розеткой на 12V и скудным комплектом безопасности и электронных ассистентов. С ростом стоимости в паркетник добавляются кондиционер, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, система мультимедиа, неплохая аудиоподготовка, набор электронных помощников для водителя и ряд других полезных и актуальных на данный момент опций.

Комплектации и цены (Renault Duster)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Российские автомобилисты не зря ценят эти внедорожники, так как они имеют не только доступную стоимость, но и могут похвастаться недорогим обслуживанием. Запасные части и расходные элементы на Renault Duster продаются повсеместно. Также дело в скором будущем будет обстоять и с отечественной моделью. Кроме того, не возникнут трудности с обслуживанием автомобилей в проверенных сервисных центрах, так как с этими машинами работают практически все мастерские, а не только официальные дилеры. Также нужно отдельно отметить про большое число сторонних компаний, которые производят для этих авто аналоговые запасные части, которые обойдутся автомобилисту еще дешевле по сравнению с недорогим оригиналом. Если говорить про финансовые затраты на топливо, то здесь фаворитом выступает французский кроссовер, но все потому, что модель позиционируется, как универсальный автомобиль, а не как полноценный внедорожник, как в случае с Lada Niva.

Внешний вид и размеры

Внешний дизайн — это не самая сильная сторона бюджетных внедорожников. Lada Niva и Renault Duster яркий тому пример. Обе модели заметно проигрывают на фоне других компактных автомобилей иностранных производителей. При первом взгляде может показаться, что дизайн этих транспортных средств существенно устарел. Однако, если присмотреться поближе, а также оценить ключевые особенности данных моделей становится ясно, что внешность у этих авто не столь важна, так как они заточены в первую очередь на действие, с чем неплохо справляются. Если говорить о цене, то это наиболее дешевые варианты транспортных средств на российском рынке в своем классе, из-за чего многие покупатели просто не обращают какого-либо внимания на экстерьер внедорожников, а предпочитают брать в расчет другие их достоинства.

Если говорить про габариты транспортных средств, то даже визуально заметно, что французская модель крупней своего конкурента. Эти автомобили могут похвастаться следующими размерами:

длина Нива 4 056 мм, у конкурента 4 315 мм;
ширина российской модели 1 800 мм, у соперника 1 822 мм;
высота отечественного внедорожника 1 690 мм, у Рено 1 695 мм;
колесная база Lada Niva 2450 мм, у Renault Duster 2 673 мм;
снаряженная масса российской модели 1 485 кг, у француза 1 394 кг.

Несмотря на солидную разницу в габаритах, определенный дискомфорт автомобилисту испытать не придется при пересадке с одного автомобиля на другой, так как обе модели относятся к компактным внедорожникам.

Салон и багажник

Также многие автомобилисты при обзоре транспортных средств обращают особое внимание на обустройство салонов и вместимость багажных отделений. Если проводить сравнение Лада Нива и Рено Дастер в этом плане, то явного фаворита назвать будет достаточно трудно, так как обе модели получили достаточно скучное, но при этом практичное внутреннее оформление. В салонах транспортных средств преобладают исключительно умеренные темные оттенки, что не позволит автомобилистам отвлекаться от дороги в процессе движения на любом из представленных автомобилей.

Российский внедорожник Lada Niva получил достаточно скромный дизайн салона. В этой модели особый акцент сделан на практичности и удобстве управления. При первом взгляде на внутреннее обустройство в глаза бросается разве что экран мультимедийной системы, который вынесен на верхнюю часть центральной панели. В остальном, со всеми элементами оформления автомобилисты уже знакомы, так как они по большей части присутствовали в других отечественных моделях более ранних лет выпуска. Сказать, что Лада Нива по этому параметру не заслуживает внимания нельзя. Однако, ждать чего-то особенного от автомобиля не стоит, так как даже некоторые приятные изменения со временем надоедят, по той простой причине, что их не так много.

Французский кроссовер в отличие от своего конкурента смотрится чуть более интересной из-за привлекательной центральной панели, где разместились современная мультимедийная установка, а также аккуратный блок управления климатом. Отдельно хочется упомянуть в этом автомобиле панель приборов, которая выглядит современно, даже несмотря на то, что модель выпускается и продается уже на протяжении пяти лет. Других каких-либо особенностей в паркетнике нет, из-за чего интерьер автомобиля может наскучить автомобилисту практически сразу.

Еще один крайне важный момент, который нужно оценивать при обзоре этих транспортных средств — это вместимость багажных отделений. Здесь неоспоримым фаворитом выступает французский кроссовер, что не удивительно, так как этот автомобиль заметно крупнее своего сегодняшнего соперника. Багажник Renault Duster вмещает 408 литров, тогда как у Нивы вместимость багажного отсека всего 320 л. Стоит напомнить, что речь идет про пятидверные автомобили, из-за чего объем багажника можно увеличить практически в три раза.

Что лучше выбрать

Даже несмотря на превосходство французской модели по многочисленным критериям, не стоит сбрасывать со счетов российский внедорожник, оценивая, что лучше выбрать из автомобилей. Нужно понимать, что эти модели имеют разное назначение. Француз — это в первую очередь универсальный автомобиль, который неплохо смотрится во всем. Российская модель, напротив, это заточенный на борьбу с бездорожьем внедорожник, который не может похвастаться какими-либо другими выдающимися показателями. Именно поэтому, при выборе одного из автомобилей следует в первую очередь оценивать собственные предпочтения, а также характер последующей эксплуатации.

Другие варианты

Представленные здесь автомобили не являются единственными представителями своего класса, из-за чего не стоит торопиться с покупкой раньше времени, тем более что вскоре на авторынок в России может выйти обновленный французский кроссовер. Также нужно помнить, что у этих автомобилей есть несколько серьезных конкурентов, среди которых можно выделить Lada 4×4, Nissan Terrano и SsangYong Action. Стоит отметить, что каждая из представленных альтернативных моделей может похвастаться своими ключевыми особенностями и преимуществами.

Фото галерея

Видео

Всем привет! Наконец это случилось, мне удалось схлестнуть два непримиримых борца с бездорожьем

Это конечно же шутка, ведь ни тот ни другой не являются полноценными внедорожниками. Начнем с того, что эта идея пришла мне в голову сразу после того, как я узнал сколько стоит и та и другая машина. С одной стороны абсолютно новая, только из салона Lada 4×4 2020, а с другой Б/У Рено Дастер 2013 года с пробегом 190 тыс км. Стоят они примерно 550т.р.

Здесь мы уже изрядно замарались

Ниву удалось жестко засадить. Благо что дастер был рядом и вытащил ее

Собственно, перед первой грязью

Вот и диагоналичка. Смотрится жутко, но это норма для нивы :))

Ну и настал черед вытаскивать Дастера. Здесь, кстати, Нива, Прошла без проблем. Дастер засел. Можно глянуть на видео

Второй тест — это гряземес. В некоторых местах Дастер проходил лучше чем Нива, в других наоборот. Сразу скажу, что ниву свою я жалел больше. Не раскручивал двигатель и сильно не таранил бездорожье, все равно ведь обкатка идет. В общем в грязи они оба держались на равных. Вытаскивали мы их равное кол-во раз. Два раза одну машину, и два раза другую. Если бы тут была грязевая резина, о чем будет много комментариев, то конечно мы бы не сидели в той самой грязи. Но мы ведь испытывали стоковые машины для обычных водителей, грибников, рыбаков, охотников и просто хороших парней с семьей.

Что касается геометрии, то Нива конечно же выигрывает чисто по цифрам. Она лучше поднимется на холм и лучше его перемахнет. Хотя в Дастере я не сомневаюсь. У меня после всего теста создалось такое впечатление, что дастер все препятствия проходит гораздо легче и комфортнее для водителя и конструкции чем Нива. У нивы все что-то стучит, дребезжит и постоянно крутится вентилятор охлаждения. И это на абсолютно новой машине.

В общем здесь я описал все довольно кратко. Более подробно и интересно можно глянуть на видео. Не стесняйтесь, Посмотрите. Буду благодарен за подпись на канал, который начал вести после покупки этого аппарата. Думаю что такое нужно обязательно запечатлеть для всех :)))

Нива против Дастера Часть 1:

Нива против Дастера Часть 2:

Страна должна знать своих героев и их хозяев :)))

5 причин, по которым Chevrolet Niva лучше Renault Duster

Причина 1: лучшая проходимость

Постоянный полный привод вкупе с понижающей передачей позволяет Шевроле Ниве покорять даже серьезное бездорожье, а вот Рено Дастеру с подключаемым полным приводом там делать абсолютно нечего.

Стоит напомнить, что Renault Duster имеет подключаемый полный привод. Это происходит через электромагнитную муфту, которая задействует заднюю ось при пробуксовке передней. Что же касается Chevrolet Niva, то ее отличается старый-добрый постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом — это значит, что российский вседорожник способен безо всяких проблем преодолевать вязкий песок, грязь и снег, в то время как Дастер наверняка закопается и покорить такое покрытие он может лишь с ходу. Также к этому подталкивает и отсутствие понижающей передачи.

Причина 2: дешевые и доступные на каждом углу запчасти

Кто-то скажет, что Рено Дастер ломается гораздо реже, нежели Шевроле Нива и это точка зрения будет вполне справедливой. Однако нельзя забывать, что российский внедорожник позиционируется как утилитарный транспорт и инструмент для достижения труднодоступных мест, поэтому нередко его берут жители деревень и маленьких городов, а в них, как известно, имеются проблемы с качественными запчастями и их наличием, особенно на авто иностранных марок. Именно поэтому Chevrolet Niva гораздо больше подходит для эксплуатации в какой-нибудь глубинке, нежели Ренаульт.

Причина 3: высокая ремонтопригодность

Минимум электронных блоков управления и максимум механики дают возможность произвести ремонт Шевроле Нива своими руками. А вот Рено Дастер такого преимущества лишен, поэтому трофи-рейды вдали от цивилизации на нем крайне нежелательны.

Причина 4: очень выносливая подвеска

Подвеска Chevrolet Niva напоминают таковую у раллийного болида — она играючи сглаживает крупные неровности дороги, при этом не сильно раскачивает автомобиль и позволяет сохранить контроль над ним даже в сложных ситуациях. При всем при этом, она очень упругая и пробить ее практически невозможно. Именно поэтому на российском авто приятно мчать с большой скоростью по проселочной дороге, не беспокоясь повредить элементы ходовой части.

Помимо мягкой подвески Нива имеет и относительно удобный салон, который слабо изнашивается со временем — это еще один плюс российского авто.

Что касается Renault Duster, то подвеска также способна неплохо отрабатывать мелкие и средние ухабы без ущерба для плавности хода. Но крупных выбоинах создается сильная тряска, которая заставляет сбросить скорость.

Причина 5: высокая ликвидность при последующей продаже

Можете не сомневаться, если вам захочется продать Шевроле Ниву, то сделаете это вы очень быстро, причем при минимальной потери изначальной стоимости авто. Автомобиль чрезвычайно востребован на вторичном рынке и даже в посредственном техническом состоянии на него найдется покупатель — из числа тех, кто приобретает внедорожник для офф-роуд покатушек.

Шевроле Нива продается на рынке гораздо охотней, нежели его французский визави.

Спрос на подержанный Рено Дастер гораздо ниже. Во многом это вина моноприводных версий — к таким машинам присматриваются не охотно. При этом и к остальным модификациям интерес также средненький — связано это с не самым выгодным транспортным налогом, учитывая тот факт, что для своей мощности автомобиль не слишком динамичен.

Спасибо за внимание. Ставьте лайк, подписывайтесь на наш канал, если публикация была вам полезной.

По грязи. Нива Шевроле или Рено Дастер?

Кто популярнее — Шевик или Дастер?

О разнице в цене

В базе Шевик обойдется вам от 440 тысяч. И это уже с предустановленной магнитолой, двумя передними подушками и передними стеклоподъемниками на электроприводе. В итоге получаем экономию в сто с лишним тысяч. Исходя из бюджетного класса обоих автомобилей, для потенциального покупателя такая разница является очевидным стимулом.

А если прицеливаться на поездки по бездору, то на 100 штук рублей можно так прокачать Шеви, что он будет уже серьезно подготовленным автомобилем — поставить самоблоки в оба моста, установить силовые бампера, пороги, на крышу экспедиционный багажник, поставить лебедку.

О покорении бездорожья

По длине Дастер превосходит Шевика на целых 223 мм (2673 мм против 2450 мм). Конечно, для комфорта более длинный кузов является существенным плюсом. На асфальте машина ведет себя устойчивее и ее ход плавнее.

Но для езды по говнякам это превосходство оборачивается минусом. На практике лишние сантиметры роста затрудняют маневрирование автомобилем в бездорожных условиях, заметно ухудшается геометрическая проходимость.

Бесспорным преимуществом Дастика является широкая линейка моторов. На выбор доступны бензиновые объемы и даже один дизельный. Они заметно мощнее нивовского движка, способного при кубатуре в 1. 7 л выдать всего 80 лошадок. При этом самый слабый из линейки моторов француза при 1 600 кубиков выдает целых 105 лошадок.

Трансмиссия и подвеска:

У Дуста коробка на 6 ступеней является неполным вариантом для внедорожных условий. На первой пониженной еще получится нормально двигаться вперед. Но назад уже едва ли.

Вот еще несколько особенностей конструкции, доказывающих превосходство Шевика в говняках:

Шнива имеет продольное расположение движка. За счет чего генератор поднят высоко. Поэтому его не точно не зальет водичкой из ближайшей лужи.

Тяги рулей ближе к затылочной доле морды. И помять их будет не так уж просто.

Элементы, расположенные под днищем, подняты на уровень повыше лонжеронов. Они выступают своего рода препятствием при резком ударе днищем о землю.

Снизу движок прикрыт дополнительной защитой. А бак для топлива размещен внутри кузова.

Уязвимая многорычажная подвеска с коротким ходом, а ШРУС задних полуосей без нормальной защиты.

Топливный бак расположен вне кузова.

Передача крутящего момента на редуктор происходит через электрическую муфту, провода которой можно легко оборвать даже на маленьком бездорожье. В этом самый жесткий минус(точно так же, как и у основного конкурента Шевика — Шкода Йети, когда на тестах по бездорожью у Йети муфта накрылась при довольно-таки недлительном буксовании).

Радиатор расположен очень низко к земле.

Трубы выхлопной системы подвешены на незначительном расстоянии от земли, что полностью убирает превосходство Рено в клиренсе на 1 см.

Кроме этого на Шевика легче подобрать резину. Ведь на него подходят размеры 215/65 R16, 205/70 R15 и 205/75 R15. А на Дастер лишь покрышки в размерности 215/65R16.

Решили мы с тестем наш спор рассудить с помощью покатушек. Не спорю! На асфальте в скорости и комфорте Шевик изрядно уступил французу. Но, когда заехали в настоящие говняки, то Дастер сразу зарылся по самые уши. А потом и застрял окончательно. Я, конечно, покрутился еще малость на Шевике вокруг застрявшего тестя, дабы продемонстрировать полностью свое превосходство. А затем на радостях и вытянул паркетник на нормальную дорогу.

Да что тут сравнивать, вы только посмотрите, в какие дебри народ едет на ОДНОЙ машине на Шевике. Вы бы туда поехали на Дастере? Думаю, вопросов больше быть не может ))

Другие обзоры шин и дисков:

Зачем вообще придумана LADA Niva Travel, для меня до сих пор загадка, данная машина проигрывает по всем параметрам. В данный статье мы посмотрим, что из себя представляет новая нива и может ли она достойно конкурировать.

Наверняка перед некоторыми может возникнуть вопрос при выборе машины. Что же выбрать, дастера или ниву. С одной стороны, нива преобразилась, да и цена не высокая. Дастер же чуть подороже, но уже хорошо себя зарекомендовал. Так что же выбрать, сравним два автомобиля.

Сразу хотелось бы отметить что я катался в двух автомобилях и могу полноценно выразить своё личное мнение.

LADA Niva Travel.

Начнем, пожалуй, с неё. По стандарту рассмотрим внешний вид. Сказать тут можно только то, что он получился не плохой. Как по мне его ещё дорабатывать и дорабатывать, такое чувство, что первое более-менее получилось то и выкатили. Но, забегая наперед это действительно неплохое что у него есть.

Теперь мы посмотрим салон.

Вот серьезно? Где тут что то новое.

Двигателя.

Бездорожье и дорога.

Довелось мне немного прокатиться в качестве тест-драйва на ниве по бездорожью, правда легкому, не офф-роуд конечно. Тут сказать ничего плохо сказать не могу, постоянный полный привод, понижайка, блокировка межосевого дифа делают своё дело. Но двигателя хватает впритык, и если дорого будет сложнее, то его может вообще не хватить, а работа на больших оборотах быстро выведет двигатель из строя.

Теперь давайте сравним его с Renault Duster.

Новый дастер это полностью обновлённая модель, за исключением двигателей. Они немного доработали кузов, добавили новое оснащение, обновили салон, в общем везде понемногу. Поэтому внешней вид не стал новым, он действительно обновился. Сама по себе форма дастера не плохая, один вопрос у меня только к задним фонарям, как-то вот мне не очень они нравиться, но в целом выглядит неплохо.

Интерьер.

Салон же в дастере куда интереснее, тем более что он полностью обновлен. Всё выглядит удобно и информативно. За счет удлинённой колесной базы сидеть задним пассажирам стало удобнее.

Мультимедиа будет доступно только в топовых комплектациях.

Двигателя.

Тут особых изменений нет, есть выбор как МКПП, так и вариатор. Так же есть дизель с расходом в 5-6 литров по городу. Надежные и простые двигателя.

По сути, как вы поняли то дастер куда более интересней и симпатичный. С лёгким бездорожьем очень легко справляется, даже не напрягается, плюс к тому же есть ещё запас мощности.

Так вот мы подошли к самому интересному. Что же выбрать и зачем нужны данные автомобили. Но для начала сравним цены.

Точное сравнить не получиться так как в дастере можно очень много накидать опциями, поэтому будем выбирать примерно подходящий по характеристикам.

Лада нива начинается от 790.000 и заканчивается 941.000 рублей.

Цены на Лада Нива Тревел 2021, май месяц.

Renault Duster.

Renault Duster. Базовая комплектация 2021, май месяц.

Вот такой простой дастер получился, да без мультимедиа, но по цене нивы тревел в максимальной комплектации, а если ниву и брать, то только в такой. Но вот если доплатить, то за 1.400.000 можно уже взять машину в топе, с мультимедиа, климатом и литыми дисками. По сути всё это можно докупить самостоятельно и потратить куда меньше денег.

К слову вот цена за мультимедиа, литые диски, и ещё несколько приятных опций.

Что же касается между выбором с дастером, то лучше он в базовой комплектации, чем тревел в топе. Если брать только офф-роуд, то покупать новую ниву за примерно 700-900 тыс. рублей, я не вижу смысла.

Но это только мое мнение, а вот ваше я готов выслушать в комментариях, там и подискутируем.

Если понравилась статья, то поддержите меня лайком и подпишитесь на канал, это способствует развитию канала.

Всем привет! Наконец это случилось, мне удалось схлестнуть два непримиримых борца с бездорожьем

Здесь мы уже изрядно замарались

Ниву удалось жестко засадить. Благо что дастер был рядом и вытащил ее

Собственно, перед первой грязью

Вот и диагоналичка. Смотрится жутко, но это норма для нивы :))

Нива против Дастера Часть 1:

Нива против Дастера Часть 2:

Страна должна знать своих героев и их хозяев :)))

5 причин, по которым Chevrolet Niva лучше Renault Duster

Причина 1: лучшая проходимость

Причина 2: дешевые и доступные на каждом углу запчасти

Причина 3: высокая ремонтопригодность

Причина 4: очень выносливая подвеска

Причина 5: высокая ликвидность при последующей продаже

Шевроле Нива продается на рынке гораздо охотней, нежели его французский визави.

Спасибо за внимание. Ставьте лайк, подписывайтесь на наш канал, если публикация была вам полезной.

По грязи. Нива Шевроле или Рено Дастер?

Кто популярнее — Шевик или Дастер?

О разнице в цене

О покорении бездорожья

Трансмиссия и подвеска:

Вот еще несколько особенностей конструкции, доказывающих превосходство Шевика в говняках:

Шнива имеет продольное расположение движка. За счет чего генератор поднят высоко. Поэтому его не точно не зальет водичкой из ближайшей лужи.

Тяги рулей ближе к затылочной доле морды. И помять их будет не так уж просто.

Элементы, расположенные под днищем, подняты на уровень повыше лонжеронов. Они выступают своего рода препятствием при резком ударе днищем о землю.

Снизу движок прикрыт дополнительной защитой. А бак для топлива размещен внутри кузова.

Уязвимая многорычажная подвеска с коротким ходом, а ШРУС задних полуосей без нормальной защиты.

Топливный бак расположен вне кузова.

Передача крутящего момента на редуктор происходит через электрическую муфту, провода которой можно легко оборвать даже на маленьком бездорожье. В этом самый жесткий минус(точно так же, как и у основного конкурента Шевика — Шкода Йети, когда на тестах по бездорожью у Йети муфта накрылась при довольно-таки недлительном буксовании).

Радиатор расположен очень низко к земле.

Трубы выхлопной системы подвешены на незначительном расстоянии от земли, что полностью убирает превосходство Рено в клиренсе на 1 см.

Другие обзоры шин и дисков:

Сразу хотелось бы отметить что я катался в двух автомобилях и могу полноценно выразить своё личное мнение.

LADA Niva Travel.

Теперь мы посмотрим салон.

Вот серьезно? Где тут что то новое.

Двигателя.

Бездорожье и дорога.

Теперь давайте сравним его с Renault Duster.

Интерьер.

Мультимедиа будет доступно только в топовых комплектациях.

Двигателя.

Лада нива начинается от 790.000 и заканчивается 941.000 рублей.

Цены на Лада Нива Тревел 2021, май месяц.

Renault Duster.

Renault Duster. Базовая комплектация 2021, май месяц.

К слову вот цена за мультимедиа, литые диски, и ещё несколько приятных опций.

Но это только мое мнение, а вот ваше я готов выслушать в комментариях, там и подискутируем.

Если понравилась статья, то поддержите меня лайком и подпишитесь на канал, это способствует развитию канала.

Юрий Ветров

Если бы земной шар был планетой внедорожников, то эти четверо определенно оказались бы с разных сторон света. Суровый Land Rover Defender 90, можно сказать, олицетворение севера. Добродушный и немного дурашливый Suzuki Jimny, без сомнения, дитя беззаботного юга. А Лада Нива Travel и Renault Duster — восток и запад, между которыми, как и в жизни, напряженность и дистанция только нарастают.

Даже Duster первого поколения рядом с Нивой Travel казался бы более дорогим продуктом, а уж новый — просто другой уровень. Да, при посадке надо по-прежнему перепрыгивать через нарочито выступающий грязный порог, материалы бюджетны, россыпь приборных рисок режет глаз, а руль регулируется по вылету лишь в пределах двух сантиметров. Но Duster воспринимается добротным и современным — пусть и недорогим — автомобилем, а не пришельцем из дремотного прошлого.

Читайте также: