Что лучше лада гранта или рено сандеро

Обновлено: 22.04.2025

Что лучше гранта норма комплектация 012
или Sandero expression 1.4 c комплектом безопастность ( abs, 2 подугшки)

крайслер 300С ! однозначно. в его багажнек можна и сандеру и гранату зопейхнуть и отвезти их в чермед.

гранта подкупает более богатой комплектацией - гидроусилитель, ABS, ESP, кондциционер, 2 подушки, сигнализацией и ценой на 100 000 меньше.
Стоит ли переплачивать за мнимое качество рено, если в планах продать машину через 2-3 года, как заночниться гарантия

так а какие критерии выбора?
у сандерика мотор похилее, багажник поменьше на 150 литров, и полегче он. и покороче почти на 30 сантиметров,чем гранта. соответственно в городе по дворам тыркаться еще проще. а если багажник нужен.
по сборке хз- посиди в машинах, потрогай, посмотри, прокатись.
по безопасности набор почти одинаковый. почитай в интернете на профильных форумах есть ли конструктивные отличия,влияющие на безопасность.
у гранты заявлено ,что по городу на литр жрет меньше, чем сандеро)) максималка повыше у гранты)
и гранта ч там, на полтос дешевле?)
ред. тем более, если сотка разницы)

По качеству Lada сравнялись с Renault и Nissan
Я правда читаю этот заголовок как "Renault и Nissan окончательно стали говном"

у гранты мне не нравится дизайн. Он слишком бюджетный, невзрачный + массивная корма. Ещё слышал, что у неё тоньше сталь, что при столкновение, он мнёться как китай.

песта на капоте не смущает?

зато сандеро . ну просто красавчег. Обе машины унылые, но рено приятнее едет так как гранте достались по наследству калиновские ездовые приколы.
лично я за гранту, так как дешевле. Останется денег на нормальные колесья, чтоб задняя часть получше смотрелась

так ты по дизайну выбираешь?? если функционал не важен- так бери, конечно, что больше нравится, зачем тогда у народа спрашивать)) и всех разный вкус)
по мне так сандеро пострашнее гранты.)

сходи на профильные сайты и посмотри, там наверняка все обсуждалось это) и это , краш-тесты глянь) и фотки реальных дтп

пля, мне даже интересно стало. первое попавшееся:
визуально у сандеро салон сложило похлеще гранты.

а тут дача не хуже гранты:

по мне дак сандеро для предпенсионного возроста

отдаю свой голос за крайслер 300 с

по мне сандеро больше для девушек,гранта - молодежный вариант, не такой у нее и дизайн страшный, разве зад лишь..
уж дастер покорявее выглядит..

какая толщина металла у Гранты? Не приходилось еще восстанавливать.
Логан и Сандеро - в ремонте ловчее ВАЗов, но металл как фольга.

гранту берут сейчас для такси, очень их много. рабочая лошадка.
а если попижониться , то что покруче ненашего разлива.

Если цель слить через 2-3 года и не потратить денег много, наверное стоит брать отечественное. Сейчас гарантия, кстати, до 100 тыс. км. увеличена у гранты/калины (как и у ларгуса и у сандеро).
При том, что обе машины ни внешне ни внутреннее не красавицы, у рено комплектация беднее, а у гранты есть еще и багажник. И рено с кондеем будет аж на 120тыс. дороже гранты! А 120тыс. это стоимость КАСКО за желаемые 3 года владения(берем условно 3х30тыс), ОСАГО за тот же период (3х3тыс.), комплект резины зимней на дисках (12+4тыс.) и музло.
А то еще и на сигналку с автозапуском останется

если денег мало, то гранту, если побольше, то сандеру. если разница в ценниках не значительна, то опять же сандеру.

а как на счёт ликвидности на вторичном рынке. Сложно ли гранту столкнуть на вторичке. Смотрю, вроде в городе больше сандер ездит, значит она больше пользуется популярностью, нежели гранта

солярис возьму после того как расплатимся с нынешней покупкой. Ни хочется брать брать солярис в комплектации нищеброд, а в нормальной комплектации, она стоит 520 000

Смотрю, вроде в городе больше сандер ездит, значит она больше пользуется популярностью, нежели гранта

грант после лета 2013 прибавилось в разы, такси особенно..
на сандеро ты и потратишь в необходимой комлектации больше, плюс сигналка, страховка, резина.

по бюджету выгоднее гранту. запчасти есть везде

недавно была дилемма похожая для родителей, купили новый степвей акпп
гранта с акпп вся гудит и вибрирует на холостых + не покидает ощущение калины, которую продали пару месяцев назад перекрестившись

Если для вас качество Рено мнимое, по сравнению с ВАЗ, то зачем тогда этот вопрос? И сравните гарантию на ВАЗ и Рено. Рено безопаснее, комфортнее, надёжнее, по цене ТО не сильно отличаются, а так называемое "ботатство" комплектации ВАЗ не факт, что будет нормально работать. А разница в 100.000 за Рено себя оправдает во всём. Но ИМХО вы для себя уже всё решили.

если дело обстоит именно так, то лучше перетоптаться с полгода-год и купить в итоге солярис.
купив сейчас сандеру/гранту за 300-400 тыр, через 2 года при продаже будет потяряно штук 100 минимум, + % по кредиту+каско.
А солярис, хоть и говняное авто, но заметно менее говняное, чем дача/ваз.

экая бугагашечка. т.е абс бош установленная на гранту не факт, что будет рабоать, а таже самая абс бош на рено факт что будет?

да ладно вам всем. накинулись. кто-то тут заявлял, что для поездок по городу взял бы себе фиат албеа.

Недавно натыкался на статью, что выходит гранта хетч. Выглядит получше седана.

ну по мне так альбеа посимпотяшнее гранты\сандеры будет, да и песты на капоте нету

так то ваще вкусы то у всех разные, вот напремер падлег то дрочит то бухих шалав епет и ничо, рад и щастлев Бггггг

экая бугагашечка. т.е абс бош установленная на гранту не факт, что будет рабоать, а таже самая абс бош на рено факт что будет?
эээээ 3 года и у рено и у ваза..

конечно, и Шланги кондея гудиер взорвутся, а если стоит гур зетеф то он поссыт со всех щелей,да что говорить импортная резина установленная на ладу взрывается еще на шиномонтаже

походу, автор темы хочет и в бюджет уложиться, и дизайн чтобы нравился, и гарантия..
так не бывает, увы. ¨

если через пару лет смена машины все равно намечается, то лучше тогда не брать сейчас, а потом взять подороже

Еще вопрос АБС Бош какого поколения у кого, и как оно настроено и адаптировано.

Да, гарантия 3 года, а условия и ограничения гарантии там и там читали, или так, поговорить?

Если что, я не против Гранты, но Рено ведь комфортнее, надёжнее, провереннее и не такое сырое, с извечными детскими болезнями ВАЗа. Езжу сейчас на рабочей Гранте, а до этого был Сандеро 2010, так вот, ИМХО Сандеро/Логан лучше по потребительским свойствам продукции ВАЗа.

Ага, тот ещё "подарок", причём он с минимумом изменений стоит на Пежо 408, и практически без изменений на Ниссан Альмера нынешнего поколения. Мои знакомые по гарантии этот автомат чинили на Логане, один три раза машина 2010г, другому Логану 2011г в Питере меняли коробас ДВА раза за год из-за износа чего-то там.

Вот, недавно читал, у Авторевюшников проблемы с этой АКП

гранта с акпп вся гудит и вибрирует на холостых + не покидает ощущение калины, которую продали пару месяцев назад перекрестившись

У меня по гранте с АКПП опыт абсолютно противоположный. Коробка реально настроена под приоромотор. Разгоняется плавно, кикдаун срабатывает быстро. И то чего так раздражает во всех ПП ВАЗах - НЕТ ВОЯ КОРОБКИ!. В целом я реально был удивлен - в салоне гранта-автомат ТИШЕ чем в люсковой приоре. Даже двигатель гораздо тише работает. И даже на автомате она разгоняется быстрей чем, например, 16 клапанный ларгус. Из минусов - меня немного пугает что на 45 км/ч автомат включает 4-ую передачу и едет на 1500 оборотах. На ручке я так не делал никогда ). И да - пока машина не прогрета, на холостых есть резонанс в салоне. Причем явно от выхлопа. Но с прогревом он проходит.

Ровно настолько, насколько дороже.

На ПП Вазах новых раньше был 8.1, теперь пишут - 9. Судя по сравнениям с полуседаном в тестах тогоже авторевю или зарулем, точно не помню, настроено хорошо ).

Распечатать

Lada Granta (2011-2018)

Renault Sandero Stepway (2014-2018)

Lada Granta (2011-2018)

Renault Sandero Stepway (2014-2018)

Сравнение Lada Granta (2011-2018) 1.6 (98 л.с.) лифтбек и Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1.6 (82 л.с.) . Выбор данных марок и моделей автомобилей - это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
- вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал. )
- класс автомобиля (A, B, C. классы)
- мощность двигателя.

Совсем скоро российская Lada Granta и французский Renault Logan станут практически родными братьями (братом и сестрой, видимо). Но и сегодня многие желающие купить авто выбирают именно между ними.

Что же думают об этих машинах сочинские таксисты, самые таксистские таксисты в мире такси, если не считать Сами Насери?

Конечно, Logan лучше

Большинство высказались, естественно, за французскую модель. Главные аргументы: качество сборки, выносливый мотор и ходовая часть, ликвидность на рынке. Стоит отметить, что это Сочи. Экстремальных температур тут нет, а при -3 °С дети не ходят в школу.

Станислав. Renault Logan 2016 года. Стаж в такси — три года.

Михаил. Renault Logan 2018 года. Стаж в такси — один год.

Однозначно, лучше Lada Granta

Левон. Lada Granta 2017 года. Стаж в такси — всю жизнь.

Роман. Lada Granta 2018 года. Стаж в такси — шесть лет.

Мнение свободного российского общества

А вот что пишут пользователи русскоязычного интернета (орфография и пунктуация оригиналов сохранены).

А уж в качестве капиталовложения автомобиль далеко не самый лучший вариант. Если вы, конечно, не таксист.

Подводим итоги сравнительного теста, в котором Datsun mi-DO бросает вызов хэтчбекам за полмиллиона. Cоперники новичка — Lada Granta, Renault Sandero и Lifan Smily.

Datsun > mi-DO

Lifan > Smily

LADA > Granta

Renault > Sandero

Datsun mi-DO

КАЛИНА-САН

Подобно парочке Калина — Гранта, хэтчбек mi-DO отличается от своего брата-седана on-DO не только кузовом, но и передком. Нарочито агрессивные фары, иная форма нижнего воздухозаборника — намек на молодежный стиль?

Интерьер точь-в‑точь как у седана. Передняя панель проста и аккуратна — но зачем избавились от верхнего бокса на центральной консоли, который есть у Калины? Удобная была штука. Теперь не то что отделения для вещей — даже ровной площадки не осталось.

Главное новшество хэтчбека — новые передние сиденья. Их набивка благородно жесткая, поэтому тело не затекает даже через два-три часа езды. Боковая поддержка развитая. И — ура! — появился микролифт регулировки сиденья по высоте. Невиданная роскошь для Ла… простите, для Датсуна.

Granta M >

Как вы помните, шумы и вибрации стали главными раздражителями в Гранте. Неудивительно, что именно за них и взялись специалисты Датсуна при подготовке серии DO. Дополнительная шумоизоляция, включая фетровые подкрылки, сделала свое дело. По уровню шума mi-DO сравним с Sandero — даром что обут в шипованные шины! Изменили и подвеску. Иные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости — а их подбор по силам любому грамотному инженеру — в корне изменили характер калиновского шасси: mi-DO совершенно не расхлябан и на прямой стоит очень уверенно.

За сносную управляемость надо благодарить и короткую рейку: Datsun охотнее Гранты реагирует на команды рулевого. При этом способность легко переваривать любые неровности сохранилась. Добавьте к этим достоинствам большой дорожный просвет (170 мм) в сочетании с короткими свесами кузова — и станет понятно, что по проходимости mi-DO поспорит с иными переднеприводными кроссоверами.

Granta M >

table-04

ОБЩАЯ ПРОПИСКА

Renault Sandero второго поколения выпускают там же, где и Datsun, — в Тольятти. На этом список схожих черт заканчивается.

Дизайнеры семейки Logan/Sandero второго поколения пользовались не только циркулем и линейкой, но и лекалами. Оттого Sandero уже не похож на жертву отчаянной экономии. С салоном схожая история. Да, пластик везде жесткий, но выглядит интерьер аккуратно.

Двери не распахиваются на столь же внушительный угол, как в Гранте или mi-DO, но закрываются куда тише и благороднее.

Передние сиденья такие же мягкие, как в Ладе, — им тоже недостает боковой поддержки. А вот руль — лучший в тесте. Удобный обод переменной толщины идеально ложится в руки.

Со сменой поколений Sandero расстался со многими недостатками. Кнопки электростеклоподъемников переехали с центральной консоли на двери. С торца левого подрулевого переключателя исчезла кнопка клаксона. А вот кнопки обогрева сидений так и торчат на старом месте — на пластиковой окантовке под подушкой сиденья. И зона очистки ветрового стекла по-прежнему скромная — загрязненные секторы увеличивают и без того немаленькие слепые зоны.

table-05

Хоть и обут Sandero в нешипованные шины, а шума в салоне предостаточно. Виной тому 75‑сильный моторчик 1.2, вынужденный работать на повышенных оборотах. Крутишь двигатель до звона, но его возможностей хватает лишь на то, чтобы уехать от Smily. Угнаться за Датсуном, а тем более за 98‑сильной Грантой слабенький Sandero не в состоянии. Даже неплохая механическая коробка (автоматическая этому двигателю не положена) не спасает.

Smily понравился небольшим и выверенным усилием на педали тормоза, Гранта и Датсун — эффективным замедлением, хоть дозировать его и непросто. А Sandero вобрал все эти достоинства!

Что в итоге? С небольшим отрывом победу вырывает Renault Sandero — самый, если можно так сказать, благородный из этих не самых казистых автомобильчиков.

Datsun mi-DO лишь немногим хуже по управляемости, радует отличным двигателем и приличным оснащением. Заслуженное второе место.

Лада немного уступила Датсуну. Ее подвела худшая шумоизоляция и вялые реакции на руль. Но большой багажник и возможность взять автомобиль с мощным шестнадцатиклапанником — очень заманчивый вариант для семейных людей с ограниченным бюджетом.

А вот Lifan разочаровал. Сомнительные качество и эргономика губят автомобиль с неплохими ездо

выми повадками. Задатки есть — нужно подкорректировать неудачные решения.

За килограмм тольяттинцы просят всего 320 рублей. Кило хэтчбека mi-DO обойдется в 357 рублей. Если предпочитаете китайское железо, накиньте сверху еще 19 рублей. А вот за каждый килограмм Sandero придется выложить не меньше 433 рублей. И сторговаться в ближайшее время вряд ли получится.

Александр Виноградов

В том, что в этой схватке победит Sandero, я не сомневался. Но по соотношению цены и качества меня больше привлекает Datsun, который, дойди до дела, я взял бы только с механической коробкой. И жаль, что на mi-DO не ставят 106‑сильный двигатель — интересная получилась бы машина!

Главные мелочи

Максим ГОМЯНИН

Три автомобиля ненашенских брендов и родная Lada — их объединила российская сборка, которая ох как важна в непростые времена. Вот на нее и посмотрим, тем более что качество — синоним успешных продаж.

Lifan Smily. Похоже, дилер просто не успел провести предпродажную подготовку машины. Оттопыренный капот (1), неотрегулированные замки дверей. Приходится сильно хлопать дверями (багажной — несколько раз), прежде чем они закроются. Резиновые уплотнители проложены хорошо, но на задней левой двери уже цветет ржавчина (2) — на новой машине!

Под задним бампером свисают провода (3); оторвать их — раз плюнуть.

Выпускная система расположена слишком низко. На глушителе уже вмятина (4). Днищу не помешает дополнительный антикор, так как в заводской обработке пластизолем есть проплешины (5).

Под днищем — мощная стальная защита. Беспокоишься лишь за лямбда-зонд (8), который все же можно задеть, если машина сильно увязнет в грязи.

В итоге победу отдаем Sandero. За ним идет Datsun и, с небольшим отставанием, Гранта. Lifan — аутсайдер; китайцам нужно серьезно работать над качеством.

Мягкое место

Максим ГОМЯНИН

(1) Lifan самый тесный в квартете. Мало места над головой и в плечах, да и ноги так уперлись в спинку переднего кресла, что не пошевелить. Подушка и спинка дивана — недостаточной длины. Ограничено пространство и в зоне ступней. В общем, пассажирам не позавидуешь.

(2) У лифтбека Лада Гранта простора в плечах в достатке, но из-за формы кузова места над головой меньше, чем в mi-DO и Sandero. В спинках передних кресел предусмотрены карманы. Подушка дивана достаточной длины, а вот спинке не хватает выраженного профиля.

(3) Datsun порадовал самым удобным в четверке диваном с плотной набивкой. Над головой много воздуха, да и в целом сидеть приятно. Обивка передних кресел иная, чем у лифтбека Гранта: в Датсуне ткань, а не кожзам. Оттого, если ноги упрутся в спинку, пассажирам Датсуна несколько мягче.

(4) В Sandero мягковат диван. Хочется, чтобы набивка была плотнее, а спинка имела хоть какой-нибудь профиль. Зато здесь просторнее всего в плечах, достаточно места в коленях и ступнях.

Всем привет. Что посоветуете новую гранту взять или б/у логана или сандеро годов так 2012-2014 (еще в старом кузове).Охота новую машину,но почитав по гранте,че т уже и небольно то охота ее

Непонятный щелчок стук при повороте руля влево и вправо

by Adminrive · Published 21.11.2016

Можно ли к нашей мультимедии подцепить камеру заднего вида

by Adminrive · Published 01.11.2016

Подскажите какой термостат поставить и какого производителя

by Adminrive · Published 17.10.2016

20 комментариев

Бери поло 13-14 года, не пожалеешь

Все что новое лучше + гарантия будет, можно будет не волноваться!

Лучше б/у брать, цена на гранту за 2 года упадет на 200 косарей. Проще бу взять за 250-300 и на диагностику свозить, максимум 20-30 т.р. вложишь. А так выкинешь в помойку 200 косарей за 2 года, а по факту то же самое и получишь.

если брать б/у то только у хороших знакомых, а то что продают сейчас на авторынках барыги это просто жесть

Выбор б у зависит от состояния конкретного авто. Если есть на примете у хорошего человека и не убитый логан, то почему нет. Если через авито, то плюнь и бери ладу.

Содержание

Stepway появился в 2014 году, XRAY — в 2016-м, после того, как инженеры доработали ошибки платформы. Получилась ли LADA лучше? Какой из автомобилей купить на рынке б/у и с какими проблемами можно столкнуться? Ищем ответы в статье.

Кто выигрывает по моторам и КПП

Агрегаты у обоих считаются беспроблемными, правда, у вазовского 1,8 замечен повышенный масляный аппетит. Владельцы ранних автомобилей жаловались, что расход доходил до нескольких литров на 10 тыс. км.

Проблема коснулась не всех автомобилей, но уточнить этот момент у продавца все же стоит, если не хотите постоянно возить канистру. Также у ранних версий 1,8 лопались по шву расширительные бачки. Проблема носила массовый характер и решалась по гарантии.

В плане надежности к МКПП XRAY и Sandero Stepway претензий нет. Владельцы жалуются только на короткие передачи.

Где сильнее трясет и чем огорчает подвеска

Клиренс у автомобилей одинаковый и вполне внедорожный — 195 мм. Чувствовать себя королем на проселочных дорогах не позволит разве что отсутствие полного привода. Зато для преодоления небольших препятствий в виде поребриков, например, машины идеальны.

Российский хэтч отлично слушается руля, но задним пассажирам нелегко: они жалуются на сильную качку при езде по неровностям. Чтобы устранить проблему, некоторые владельцы меняли задние амортизаторы на улучшенные аналоги. Если возите кого-то сзади, уточните, была ли замена.

Stepway больше раскачивается и сильнее кренится в поворотах, поэтому быстрая езда ему противопоказана. Зато подвеску его не пробивает даже на больших неровностях.

Амортизаторы у конкурентов выходят из строя после 80 тыс. км и стоят около 3 тыс. за штуку. После 50 тыс. км сдаются шаровые опоры (500 рублей), втулки стабилизаторов (300 рублей) и стойки стабилизаторов (600 рублей).

Чего не хватает в салонах

На заднем диване одинаково тесно. Рослым пассажирам не хватит места в коленках, а усесться втроем смогут только дети.

Антикоррозийка хороша у обоих авто. Даже на месте сколов и глубоких царапин со временем не увидишь ржавчины.

Чего не хватает в обеих машинах, так это регулировки руля по вылету, поэтому рослым водителям будет дискомфортно.

С чем продаются на рынке б/у

Средняя стоимость подержанной LADA XRAY — 554 тыс. рублей. За Sandero Stepway II до рестайлинга просят 540 тыс. рублей, после — 690 тыс. рублей.

За 500 тыс. рублей мы нашли XRAY 2017 года с мотором 1,6 и МКПП:

Из-за их неуплаты ГИБДД может наложить ограничения на автомобиль. Идем мимо и присматриваемся к Sandero Stepway.

За 700 тыс. рублей продается рестайлинговый экземпляр с таксистскими цветографическими схемами по бокам.

Лицензия действительна до 2024 года.

Тем, кто хочет взять машину для пассажирских перевозок, такой вариант можно было бы рассмотреть, если бы не залог, пара ограничений ГИБДД и семь неоплаченных штрафов на 11 594 рубля.

Что лучше: Renault Sandero Stepway II или LADA XRAY

Я считаю, что XRAY автомобилисты полюбили за более мощные моторы, увеличенный багажник и интересный дизайн. Он, безусловно, обойдет Sandero Stepway в гонке до дачного участка, с легкостью обогнав фуры и доставив больше рассады в отсеке.

Для абсолютного зачета я сравнил автомобили по ключевым параметрам и определил победителя.

С небольшим перевесом LADA XRAY обошла Renault Sandero Stepway II. Ну а что из них купить, решать конечно же, вам.

Автор: Игорь Васильев

Кто из этой пары, по-вашему, более достойный выбор? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Читайте также: