Что лучше гранта или фьюжен
Америкосы все на автомате.
Что бы 150000 тыс км в день надо станцию мир покупать))) Хорошая машина. У друзей у многих есть правда на палке. Не подводит их.
Чисто взгляд со стороны:
Фиеста - женская. Фьюжн - 100% унисекс. Гетц где-то посередине (а значит, больше женский, чем мужской).
ФВ Поло предложенный выше. Да тот же самый "крестьянский разносол", только за марку поболее гордиться можно будет. А в старых кузовах ещё и женский. Если бы новый взять.
P.S.: может быть да когда-нибудь я и сам чисто на повседневку какого-нибудь Авео возьму или даже Смарта, но пока чё-та как-то не можется.
Здесь на форуме кто-то Лачетти продавал кажется за 300 тыс.
СРОЧНО ПРОДАМ.
-2-к НОВУЮ КВАРТИРУ, кирпич. дом бизнес-класса (закрытый двор с большой парковкой только для своих, консьерж-сервис, все дела), 3,8 млн. ДО КОНЦА МАЯ СКИНУ 100 000 руб.
-15" резину на ШНиву, шип
проще не заморачивайся и ломай свою голову а просто бери мою нексию - еще почти сотку съэкономишь от планируемого бюджета и год у машинки будет по свежее
Я езжу на: Ford Focus
Ездили сегодня смотрели фиесту девятого года в кургане в новом кузове. На дроме за 355 висит. Вся в коциках и перевертыш. Сделана еще плохо.
Гетц, АКПП, 1,4 - мало!! Фуру обогнать невозможно. К тому же легкая, при встречной фуре крепче руль держать надо, чтобы не сдуло.
Для начала:[/quote]
antay , хорошая подборка, но правды ради нужно заметить, что рестайлингового Гетц-а не касается ни одна из озвученных в видео проблем. Так что это видео только вводит в заблуждение будущего владельца.
Этот обзор мне понравился больше
Ford Fiesta машина простая и не прихотливая во всех планах. Рулится прекрасно, но весьма жесткая подвеска. 1.6 довольно приемлемый по динамике. Переваривает любой бензин. Единственная болячка - дроссельная заслонка. Надо чистить каждое втрое ТО. Шумка посредственная, но простительно.
По большому счету, машина конечно не едет, не сильно комфортная, но хоть рулится хорошо. Хоть одна приятная сторона, за которую можно простить остальное.
Ford Fusion сделан на той же базе, что и Fiesta. Но, если, некоторые качества псевдо-приспортивненного хетча простительны, то для данного "табурета" они являются явным минусом.
Во первых начнем с того, что за чет угловатого кузова, расход топлива выше, а динамика ниже, чем у Fiesta с таким же мотором.
Во вторых, если целесообразность жесткой подвески на Fiesta можно было объяснить хоть какой-то надеждой на динамичное вождение, то на Fusion это скорее минус чем плюс. Ну что вы, будите на этой кибитке нырять из ряда в ряд? Или входить в затяжные повороты на гране сцепления с поверхностью? Да нет кончено. Это чисто семейный автомобиль, акцент которого сделан на вместительный салон. Ну и зачем тогда спрашивается ему жесткая подвеска?
В третьих, клиренс у машины гораздо ниже чем хотелось бы. Как правило, машина с большим салоном берется в семью, не только что бы из магазина домой продукты возить, но и что бы иногда на таком автомобиле можно было поехать на рыбалку или на дачу. НО! Этот автомобиль во многих местах просто не проедет.
Ну и на последок. Если в Fiesta можно было еще хоть как-то простить посредственную шумку, сославшись на то, что в "спортивной" (не с просто в кавычках написал) машине это не главное, то в Fusion это выглядит просто как один из минусов, которым нет оправдания.
Hyundai Getz. Подвеска помягче чем у вышеупомянутых, да и шумка получше. Но! Не все так просто. Ложку дегтя добавляет линейка моторов. Родовая особенность - замена ремня ГРМ не реже чем раз в 50-60т.км. При обрыве загнет клапана. Так же Getz весьма прихотлив к бензину. Горящий Chek и выход из строя датчиков - не новость.
Вот такие вот "маленькие" автомобили.
Посоветовал бы автору лучше присмотреться к Toyota Corolla 1,6 на автомате. Неубиваемая и неприхотливая машина, с большей мощностью и большим комфортом. Единственный нюанс - надо еще 30-40 тысяч доплаты, если хотите АКПП.
Кстати, в указанном автором ценовом сегменте есть какие-нибудь аццкие зажигалки (или хотя бы полу-аццкие)? Какая-нибудь заурядная букашка с незаурядным мотором. Как-то натыкался на объяву, Мицуба Кольт 3-дверка с турбиной (вроде). Такого плана что бывает и как оно реально едет?
СРОЧНО ПРОДАМ.
-2-к НОВУЮ КВАРТИРУ, кирпич. дом бизнес-класса (закрытый двор с большой парковкой только для своих, консьерж-сервис, все дела), 3,8 млн. ДО КОНЦА МАЯ СКИНУ 100 000 руб.
-15" резину на ШНиву, шип
J70 , можно енота ниссана найти с мотором 1,6 на палке едет очень неплохо ну или за 340 с 1.4 как вариант, лучше бы его взял, чем гетса на автомате или тем более фиесту или фьюжена которые и в обслуге дороже и на автомате с их движками будут как полумертвые тараканы жрущие горючку.
Можно яриса, микру, или альмерку на автомате поискать за 340 реально найти. Все сказанное ИМХО.
машина нужна надежная и что бы ездила каждый день
ваз
+ налог меньше))) запчасти дешевле, свежее (5-6 лет)
- пацанотачка скорее всего, соответственно состояние хз
куда уж универсальнее калины-универсала? чем фьюжн и приора универсальнее калины? просто интересно, может я не ронимаю чего-то.
калина внешне не нравится, ее не рассматриваю, приора думаю будет свежее, да и запчасти дешевле фьюжена
все таки силовая структура кузова - это 10-ка начала 90-х
а фьюжн - разработка 2002 года, 4 подушки безопасности минимум, абс, и т.п.
да запросто. еще и в лучшем состоянии, чем приора. немец все -таки)
приора!
126 дрыг, поменять валы, выбить кат, чипануть, пильнуть подвеску, саб в багажник, длинноногую бабенцию на заднее сиденье и. любить её! любить!
просто хочется нормально ездить, без ремонтов, больше склюняюсь к покупке фьюжена, много отзывов то что приоры ломучие пишут
так все равно не получится. просто в случае фьюжна в основной массе это будет предсказуемый, плановый ремонт (типа стойки поменять, резинки, и т.п.)
Нет, не любая, если брать свежую и ухоженную, другой вопрос в том что за 200 т.р. даже приора попросит вложений, а фьюжен - крупных вложений(посмотрите цены на ходовую, генератор, стартер, сцепление, шрусы и т.д.).
на автору самые свежие фьюжики 12-го года стоят около 450.
брать 10-летний фьюжн и ездить без проблем не получится. скорее получится бюджетно по мелочи лечить приору
у меня на фьюж за 70тк пробега (в диапазоне 130-200) ушло 100 тр на ремонты и ТО.
quote: Изначально написано alex_80:
у меня на фьюж за 70тк пробега (в диапазоне 130-200) ушло 100 тр на ремонты и ТО.
у меня на фьюж, за 60 тыс, (с 58 до 118, 4 года), ушло 30-35, тэошки вкл большое тэо с заменой грм помпы итд, задние стойки. и все.5 тыс добавил на мелочи.
выбор странный конечно)))) приора или фьюж.
фьюж за 200 надо постараться найти нормальный.(просто так на рынке ,почти нереально)
ресурс у тачки большой, и многие этим пользуются и ездят и ездят выжимают максимум не вкладываясь, тачка это позволяет)))). кто вкладывается - не продают. при таких ценах на новые авто смысла нет.
только замена сцепы выйдет под 20 тыров(комплект Luk + работа) + рейка(ориг.) под 30 тыров с работой, так что 100 тыров. это еще считай ничего серьезного не менял
Если брать надежный и чтобы ездила, то фьюжн конечно.
Но за 200к будет только в убитом состоянии, поэтому сразу надо готовить 20-50 на ремонт.
Сам езжу на фьюже 1.6 автомат 2007г.в., серьезных проблем с машиной никогда не было, только плановый ремонт.Очень надежный авто. При пробеге 115к и километров ДВС масло не поджирает,коробка без нареканий, лкп не облазит. Очень недооцененный имхо авто, тем более для наших дорог) Сам пока не планирую пересаживаться на другой)
не понимаю я таких предубеждений.
у меня машина 2005 года, пробег 198тк
салон в очень хорошем состоянии, лкп конечно с коцками, но в пределах возраста. пороги слегка облезли (сказалось отсутствие брызговиков), но без ржи. Если что, даже на более свежих тойотах такое видел)
по техническому состоянию без проблем, все что надо заменено, ТО вовремя.
по анализу рынка такая машина и стоит в районе 210-220 тр + торг
за 200 тысяч между фьюженом и приорой я бы выбрал приору. Банально будет свежее. Выбор большой, будет ездить каждый день при правильном подходе. Состояние фьюжена за 200 тысяч вряд ли будет нормальным.
Alex80 - а есть гарантия что генератор, стартер, и теже шрусы с сцеплением не полетят в ближайшие 5ткм? Нету, а так да авто на ходу все отлично, а у 3 летнего авто с пробегом 40-50ткм есть хоть какая то гарантия что ресурс ещё есть.
за 200тр это будет как минимум 5 летнее авто с пробегом 100+
(смотрим авто.ру)
причем ушатанное, ибо приору берут не спокойные семейные дядьки, а молодые стритсракеры)
quote: Изначально написано sasa777:
а есть гарантия что генератор, стартер, и теже шрусы с сцеплением не полетят в ближайшие 5ткм
а так, если глобально, цена на новые стартер и генератор - максимум в 2 раза выше чем на ваз (что то в районе 5-7 тр). шрус там один идет с валом, он дорогой, ога.
---
K2 вот народ хвалит, что она надежная, но в бюджет ТС она не вписывается. Да и не нравится она ему почему то. Хотя, внешне выглядит однозначно приятнее приоры.
бери фьюжн, не пожалеешь.
Только не робот! 1,4 можно на механике в крайнем случае.
----------
промокод на бесплатную поездку Gett на 500 руб - GTUNINK
промокод на бесплатную поездку Uber на 400 руб - QH2JR1QHUE
Да с чего это К2 надежна? Стереотипы всё это, как и про нексию, обновили дизайн и качество упало, ага токарь который вытачиывает детали резко стал гнать брак, и генераторы и шрусы пошли бракованные. Так и К2-шрусы, стартеры, генераторы как шли на К1 так и идут. Или думаете завод по пр-ву стартеров спросил-это на К2? Ооо давайте ребята начинаем резко качественно делать))) Просто постепенно чуть качественне стала не более того. А фьюжн за 200т.р. - не видел таких, 99% что будет уезженных хлам.
quote: Изначально написано sasa777:
Да с чего это К2 надежна? Стереотипы всё это, как и про нексию, обновили дизайн и качество упало, ага токарь который вытачиывает детали резко стал гнать брак, и генераторы и шрусы пошли бракованные. Так и К2-шрусы, стартеры, генераторы как шли на К1 так и идут. Или думаете завод по пр-ву стартеров спросил-это на К2? Ооо давайте ребята начинаем резко качественно делать)))
не совсем так. точне совсем не так. производитель авто не производит все запчасти, он их заказывает на заводах изготовителях. производителей запчастей много, качество у всех разное. тот же генератор из чего то собран, все стремятся к оптимизации затрат, и производитель авто переодически меняет поставщиков на более дешевых( на более надежных если автопроизв в чем то заинтересован. так что качество автомобилей ( качество компонентов запчастей), может варьироваться.
подключается маркетинг, на ино это часто проскакивает, типа мы исправили косяки поменяли запчасти усовершенствовали, поменяли у всей партии авто какуюнибудь хрень ненадежнуюбракованную итд
Фьюжн - зубодробилка, ты на нем прокатись, чтобы понять, что-твое.
Ездили с батей 5 лет -вообще серьезных поломок не было. Только ТО.
зато какая у фьюжна устойчивость в поворотах на стоковом размере колес!
ps/ не верьте инфе в мануале на фьюжн, где пишут про давление в шинах до 2.6, это для немецких дорог информация. Перед -2, зад 1.8, и зубы будут на месте.
про управляемость фьюжена расскажу.
поехал я как-то в красную поляну на лыжах кататься после НГ.
фьюж = 1.6 моторчик. крутится до 5тыщ - махом. едет - бодро. на кочках трясёт мал-мала, но решается увеличением профиля резины это.
так вот, еду с женой не спешно по полям-лесам россии, и вот перед серпантином на побережье наблюдаю стоковую, но всё же импрезу врикс. там пацанчики на пальцах разыграли кому рулить, сели и поехали. я за ними. зимой там дорога не загружена была тогда. на плавных изгибах скорости не снижал, ехал сотку и выше на третьей передаче, а в крутяцкие повороты типа "шпилька" оттормаживался и снова ускорялся, не переключаясь. тяги хватало, да и развесовка (55/45) с упругой подвеской позволяла машине не кренясь входить в такие сложные повороты без потери управляемости. добавлю ещё плюсов о чётком информативном руле и адекватной абс.
от импрезы не отставал вообще от слова совсем. потом, правда, жену укачало, и пришлось их отпустить. жалко было велюровый салон %)
да и вообще, ех, такую машину продал. сам бы ездил. только маловата для троих детей и меня с женой она.
Ну хорошо, от смены бамперов на калине и торпеды качество резко не поменяется, всех комплектующих сразу.
я тоже с сожалением продал, 130 тыс откатал, состояние - как новенькая!
Маленький снаружи, огромный внутри. Очень практичное авто. Жесткий, да, но привыкаешь со временем.
ТС, если найдешь фьюж в хорошем состоянии - не пожалеешь 100%
----------
промокод на бесплатную поездку Gett на 500 руб - GTUNINK
промокод на бесплатную поездку Uber на 400 руб - QH2JR1QHUE
Кроме того хотелось бы отметить, что я работаю в автомобильном секторе. Поэтому регулярно катаюсь на тестовых автомобилях различных брендов, читаю отзывы покупателей о машинах.
Все это я говорю для того, чтобы вы понимали: мне есть с чем сравнить, поэтому оценка будет достаточно честной и объективной, а отзыв правдивым.
С чего все начиналось
Я очень люблю путешествовать. Поэтому за год могу наездить больше 30 000 км. Предпочтительными для меня являются автомобили класса хэтчбек. Лада Веста стала вторым седаном в нашей семье, после 99-й.
Подумывать о ее приобретении я начал еще с момента первого упоминания в сети. Окончательное решение было принято в мае, когда я увидел выставочный экземпляр в Москве. Тогда меня приятно удивил интерьер салона и боковая поддержка у кресел. Я пообещал себе: если в таком же виде Веста сойдет с конвейера, я ее куплю вне зависимости от того, какие будут отзывы.
В ноябре у Лады Гранта закончились страховки. Учитывая то, что бралась она как временное явление, я всерьез задумался над покупкой новой машины.
Я решил брать автомобиль с салона, но чтобы был достаточно бюджетным. Когда приехал в салон АвтоВАЗа, увидел белую Ладу Ларгус Кросс. Я пришел в восторг: мой любимый Универсал, шикарные обвесы, редкая 7-местная комплектация. Поставил в резерв.
Вернулся в салон с женой. И тут облом. Супруга автомобиль раскритиковала, ее отзывы были нелестными: она назвала Ларгус гробовозом. Так что, несолоно хлебавши, поехали домой, дальше думать.
Хочу рассказать, почему мы никак не могли сойтись во мнении. Мне нужен хэтчбек или универсал, она хочет, чтобы машина была красивая. Вспомнив наш второй Фокус, мы решили ехать к дилерам Форда.
В этот момент меня посетило дежавю. Дело в том, что три года назад, продав Фокус 2, мы отправились смотреть третий Фокус. А уехали из салона на Ford Mondeo, правда немного б/у (через трэйд-ин). Понравилась мне то, что он был в максимальной комплектации, в то время как Форд – в базовой. А стоили примерно одинаково – около 650 тысяч рублей.
Mondeo приятно радовал вместительность и комфортом, но тупой движок и неприятные моменты дорогостоящего ремонта заставили его продать и купить что нибудь новое, на время. По программе утилизация, сдал древнюю ВАЗ-2103 и купил Лада Гранта.
Покупка Весты
В 2015 году случайно заехал в тот самый салон, где покупал Грану, меня пригласили на вечернюю презентацию Весты. Первое, что мы с женой услышали, приехав на мероприятие, была цена – 514 тысяч, а также восторженные отзывы.
Вот почему мы пошли искать менеджера, который работал с нами до этого. Он предложил Весту серого цвета в средней комплектации с пакетом Оптима. Включаются в него подогрев стекла и литье. Долго думать мы не стали и тут же заключили договор на покупку.
На следующий день я повез в салон колеса на зимней резине от Лады Гранты. Дело в том, что в выбранной нами Весте колеса тоже были на радиусом 15. Я был дико удивлен, когда в салоне оказалось, что на Весте почему-то стоят колеса на 16. Менеджер заявил, что это подарок салона. Но если мы хотим, они могут их заменить. Колеса я решил оставить, но пришлось покупать резину. К слову через интернет нашел ее и приобрел гораздо дешевле, чем предлагали в салоне.
Из дополнительных аксессуаров, которые всегда стараются навязать в салоне, я все-таки решил поставить защиту на картер, постелил коврики и приобрел новый набор автомобилиста.
Дальше началась эпопея со страховкой. Хотели оформить ее на месте в салоне. Но от цен у нас волосы на голове зашевелились. ОСАГО стоило больше 17 000, КАСКО – около 73 000. Менеджер пытался убедить нас, что сейчас во всех страховых такие цены. Мы на уговоры не поддались. В результате в своей страховой оформили полис ОСАГО за 8 000, а КАСКО оформлять передумали.
Непосредственно отзыв
Первое, на что я обратил внимание после Гранты – более высокий уровень шумоизоляции в салоне Лады Веста. Если говорить о комплектации – тут ничего лишнего. Через неделю езды, я понял, что было бы лучше взять комплектацию Люкс. В ней дополнительно предусмотрены противотуманки, датчики дождя, а также света, электрические стеклоподъемники на задних окнах, подлокотник. В нашей комплектации мне не хватает противотуманных фар и подъемников, без всего остального вполне могу обойтись.
Теперь оставлю отзыв о расходе топлива. Кстати рассчитываю я его по реальным данным, а не по тем, которые предоставляет бортовой компьютер. Бензин заливаю Аи-95. Средний расход около 8 литров на 100км. По трассе меньше – 6,5, в городе около 9. По моим меркам неплохие показатели.
На механическую коробку передач жалоб нет. Салон достаточно просторный. Приятные впечатления остались от панели приборов. По уровню информативности она лучшая из тех, которые ранее производил АвтоВАЗ.
Мне подсветка в Ладе Веста напомнила ту, что я видел в Ситроене С4. Она не режет глаза ни при каком уровне освещенности, при этом данные различаются прекрасно. Могу оставить о ней только восхищенные отзывы.
Приятные впечатления остались от сидений. Не припомню, чтобы в каком-либо автомобиле была такая боковая поддержка. Сев за руль, я сразу проехал 250 км. Тело совершенно не устало, желания остановиться передохнуть не возникло ни разу.
Ford Fusion 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 190 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 46
Жду не дождусь того счастливого момента когда смогу избавиться от этого га.на
у меня вжик 1,6 на палке, отличный вариант.
На что обратить внимание при покупке? Самое ломучее что ?
трубка ГУРа, слабое место у фьюжиков. блок АБС. у меня как раз он накрылся, новый стоит как чугунный мост)
CHEREPAXAnaTIGre
На что обратить внимание при покупке? Самое ломучее что ?
Если без кондея можно обойтись, желательно купить машину без кондиционера. У нее насос спереди где прохладно и никаких с ГУР проблем нет.
Все что ниже касается машин с кондиционером:
Эти гениальные конструкторы, запихнули в машине с кондиционером насос гур за двигатель, туда где выхлоп.
Там горячо, насосу ГУР тяжело, жидкость перегревается, народ колхозит либо радиаторы, либо чаще меняет жижу ГУР.
А можно ли проверить пробег? Без спец программ? На БМВ знаю путем нажатия нескольких кнопок это делается . Тут сложнее?
И еще большим минусом считаю, неграмотно подобранная АКПП, у меня именно такой, по трассе на скорости 110 обороты выше 3000, что делает не вполне его экономичным, а учитывая что двигатель 1.6, то можно сказать весьма он дохрена жрет на акпп.
На механике та же хрень.
Меня самого бесит, у него 5-ступка механика.
Он может ехать, но из-за короткой 5-передачи, его оптимальная скорость по трассе 95км/ч (на заводском размере колес, понятно что с увеличением размера колеса максимальная скорость на одних и тех же оборотах растет).
После этого обороты растут выше 2900, а с оборотами растет и расход.
Да и аэродинамика квадратного кузова не располагает к экономии топлива.
Реально по трассе экономный режим 90-95км/ч на заводском размере колес.
Лучше взять фокус, машина не комфортная. По технике нареканий нет.
Фокус точно нет, комфорт не особо нужен, авто для дачи, деду
Фьюж вообще табуретка .
Фьюж вообще табуретка .
Я абслолютно о том же писал ниже.
Что лучше купить фокус 2, в конце концов его проставками можно поднять, сделать ему клиренс даже выше фьюжена )))
Ехать по плохой дороге на дачу на заводском форд фьюжене (на заводском размере шин) с его табуреточной подвеской это довольно неприятные ощущения я вам скажу.
Я поездил на обеих (фокус 2 и фьюжен) и фьюжен рассматриваю только под колхоз проект, чтобы по жести как у меня вкинуть проставки, блокировку дифференциала и большие колеса и иметь клиренс 25см+ (в пользу фьюжена играет его короткая колесная база для преодоления канав/отвалов/крутых косогоров и маленький вес).
Большие колеса хотя бы как-то уводят его из категории "табуреток", подвеска жесткая, но высокие колеса сами по себе неплохо ямы поглощают.
Читайте также: