Что лучше дачия логан или лада ларгус
Не, езжу вдвоём, так же как пробовал и на Ларгусе, который оказался полным овощем, К СОЖАЛЕНИЮ .
Но заявленный расход бензина уже не радует и ниже не ждите .
Я противник всяких чипований - чиповка не снизит массу автомобиля и вряд ли существенно увеличит крутящий момент на низах .
Ну так предложите администраторам эту тему закрыть !
Я в Ларгусоводах - новичок. Купил неделю назад. Люкс, 5 мест 105 л.с. Пробег 750. Но уже в принципе есть, что сказать.
Вот смотрю я все ваши дебаты и т.д.
Высказываю сугубо свое мнение. Никому ничего не навязываю.
Неделю назад продал Nissan Primera 1600. На нем откатал 5 лет, пробег только у меня за эти 5 лет - 190 000. По трассе - половина. По поводу Приор(Калин и иже) - очень часто встречал новые машины идущие своим ходом в города прибывания с уже перегоревшими фарами ближнего света, стопарями и габаритами. Далее - у друга на новой (6 мес) калине разбилась подруга - отказали тормоза. У многих знакомых есть Калины и Приоры. Ни за что. Ничего личного. Просто мое мнение. Ездил много раз.
Теперь о Ларгусе. У меня было много мыслей по поводу новой машины. Скажу, чтобы быть объективным, что это - промежуточный вариант. Но отношусь к нему со всей ответственностью и уважением.
Были мысли исходя из суммы:
1 Kia Sorento - 2007
2 Nissam Pathfinder 2005-2006
3 Ларгус Люкс
Выбрал последний. И не потому, что он такой суперский, а потому, что надежен и адекватен. И новый. И на гарантии.
Шума на холостых нет. На трассе против Ниссана послабее. Но зато груз на борт битком + 2 человека. 90 идет нормально.
Я занимаюсь прокатом звука и часто вожу что-то.
Нанимая водилу я плачу ему 2000 по Москве. В данный момент я практически решил проблему водителя - Ларгус + багажник на крыше, где умещается 2 кофра SKB (60-70)кг.груза - решает все мои транспортные проблемы. Расход на бенз - 200-400 руб. Я работаю на себя и имею ВУ )))
Цели нестись по Москве нет. Есть цель доехать комфортно(летом с кондером), дешево и заработать денег.
Ларгус эту проблему решает.
По трассе я тоже не гоняю - 100-110.
И самый главный момент. Может это иллюзия, но когда идешь на Ларгусе по трассе, то 90-100 вполне комфортно. На Ниссане комфортная зона была в районе 120. То есть нет жажды втопить )))
В будущем планы - Citroen Jumper или Fiat Ducato, но пока не "дорос" до таких объемов )) и денег на новый авто не накопил.
Мой выбор за Ларгусом. Из-за:
1) Более редкого посещения автосервисов по сравнении с Калиной/Приорой (статистика)
2 )Более выгодного(рационального) использования авто во всех ситуациях
3)Основной массы запчастей, присутствующих на авто(в т.ч.двигатель и КПП) произведенных за пределами РФ.
P.S.В плане расхода - ну проиграю я Приоре 0,5 - 1 л по городу. Поездка - примерно 50-60 км (туда/обратно). То есть потрачу на 20 рублей больше. А сэкономлю 1400-1500. И так - за каждую поездку.
Да и вообще. мне просто весело, я выпил немного. В другой ситуации жалко бы было время на всю эту писанину )))
Но зато честно все отписал.
Я - за Ларгус.
Калины, Приоры, Гранты - никогда.
Личное мнение. Никого не хотел обидеть )))
3 ларгуса в конторе из 400 чел. Мы сила. Не стоит забывать где мы находимся , не смотря на пошлины большинство авто ПР. И потребитель с 0 выбирает авто
Итак, добрый день, камрады. Поскольку я завтра поеду в салон оформлять новенький Ларгус Люкс 7 мест, и при этом обладаю опытом владения логаноподобными вот уже 5 лет, смею высказаать свое скромное мнение по теме ветки. Начинал я свою дружбу с семейством Логана в 2008 году, когда купил простенький базовый Логан с ГУРом. После сыпящейся и гремящей десятки, это был суперавтомобиль. Я просто влюбился в неприхотливость и безотказность этого "автомата калашникова" среди автомобилей. Два с половиной года он меня возил безо всяких нареканий. Но после лета 2010 в черном авто без кондиционера я сказал себе - все - больше на машине без кондиционера я не ездок, и Логан ушел к родственнику по сходной цене. Когда встал выбор о покупке нового авто, мое финансовое положение улучшилось, и я мог уже купить авто за 500-600 тыс. Перебрав все варианты, и, будучи не в силах отказаться от логановской суперподвески и хорошего клиренса, в числе первых приобрел Сандеро Степвей, псевдокроссовер на базе обычного Сандеро. Привлек он меня, как и многих, своим привлекательным видом. Поездив 2, 5 года на нем, я стал засматриваться на Ларгуса. Ибо давно мечтал о семиместном сарае. И когда мой близкий друг, продав Ниссан Ноут, купил Ларгус, а я его потестдрайвил, и обследовал сверху донизу, душа моя не выдержала. Быстренько продав Степвея, я обзвонил ближайших дилеров, нашел нужную комплектацию, и завтра еду оплачивать авто, а через несколько дней заберу его из салона. Теперь собственно, мои соображения и сравнения.
По факту, на конец 13 года Ларгус - это самая офигительная и выгодная покупка в сегменте бюджетников. Во - первых, собственно, цена по прайсу. Ларгус прилично ДЕШЕВЛЕ фрамосовского Логана даже в более вкусных комплектациях. Во - вторых, как оказалось, оф. дилеры Ваза работают по единым ценам, не накручивают за доставку, за окраску металлик Вся эта байда при покупке Сандеро у реновцев мне обошлась в 26 тыс. Во вторых, Ларгусы есть В НАЛИЧИИ, а количество дилеров огромно. Сандеро я ждал полгода, плюс 2 месяца меня мурыжили отсрочками поставки. Очереди в салонах Рено есть и сейчас.
3. Ларгус - это просто находка для понимающих людей. Я бы сказал, аттракцион невиданной щедрости, если сравнивать с родственниками под маркой Рено. А всем брендоманам желаю и дальше пребывать в неведении, что за машина Ларгус. Дабы на волне спроса вазовцы не решили подровнять цены с Фрамосом.
Доброго, чего там за окном.
После различных разговоров, обдумываний, расчетов, и большой поездке на Сандеро, пришли к выводу: Ларгус. или Дача Логан MCV
Всмысле кузова и характеристик - устраивает. Автомобиль-сарай для поездок на дачу.
Очередь на Ларгус достигает 6 месяцев. Новое - оно конечно хорошо, но есть альтернатива, Б/У из Европы, и немного дешевле.
Новая комплектация Ларгуса стоит ориентировочно 400 тыс. руб
Б/У комплектации от 350 тыс. руб., до 450 тыс. руб в зависимости от наполнения под капотом.
Салон в обоих случаях - 5 мест.
На авито есть выбор и других авто, и не только дизелей. Но про дизель отдельный вопрос: можно брать или стопудова не брать?
Появляются вопросы по эксплуатации дизеля в РФ, его ремонтопригодности в любом сервисе, подводные камни и т.п.
Ну и понятно-ж, что многие авто теряют в цене уже при выезде из автосалона. Насколько это применимо к Ларгусу?
Давайте поговорим обо всём этом.
На дизель надо ставить сепаратор, с нового года ДТ стоит дороже 95.Экономия будет но не существенная.Сам стою в очереди на Ларгус. Выбирайте
Щас сбегутся вазофобы и будут вам советовать брать подержаную дачу, с просиженым другим дядкой сиденьем, с обблеваными чужими детьми креслами (отмытыми потом), но это же дача будет, на ней не будет злостного шильдика с ладьёй.
Моё мнение, особенно к вашему случаю оно подходит: лучшая машина - это новая машина. А сроки поставки долгие это от народа нашего всё идёт, ибо даже когда могут наказать дилера, но не наказывают. Пример с ларгус форума, у покупателя с ЭКС авто договор со 100% предоплатой по которому они ему задолжали около 130 тысяч рублей пени. Он просто получил машину на полтора месяца позже и не стал разводить споры, хотя на мой взгляд это неправильно мягко говоря. Для этого не требуется никаких больших усилий, всего лишь составить у адвоката две бумаги (претензию и исковое, если подарками не откупятся), и всё. Договор у него для этого подходит как нельзя лучше, знаю, потому что у самого такой же договор был. Вот от этой безнаказанности дилеры и делают что хотят. Кто хочет получить машину быстрее, тот её получит, было бы желание.
Avis (13.01.2013 - 18:34) писал:
Настоятельно не рекомендую брать дизель из Европы, эти Дизеля не для РОССИИ, + если что поломается во-первых запчасти не найдете, во-вторых дизелиста хорошего в Перми след простыл. Если есть Рено с более менее лучшими конструктивными особенностями и более качественным изготовлением + двигло бенз то лучше взять Рено, а если нет то на нет и суда нет.
брать европейское б/у за теже деньги, что новый ларгус.. единственный резон, то что ждать его не надо.
дизель стопудово не брать!
А лучше возьмите новые Ларгус, поменяйте на руле эмблему, решетку радиатора, ну и с крышки багажника изведите злостную ладью. Есть такие клинические случаи, читал в сети. И будет у вас дачия. К сожалению ВИН-код не поменять. Но вы тайком дверь открывайте, чтоб никто не подсмотрел. Да, и диски придётся выкинуть, если литьё возьмете.
Landy boy (10.02.2013 - 01:07) писал:
Avis (13.01.2013 - 18:34) писал:
Настоятельно не рекомендую брать дизель из Европы, эти Дизеля не для РОССИИ, + если что поломается во-первых запчасти не найдете, во-вторых дизелиста хорошего в Перми след простыл. Если есть Рено с более менее лучшими конструктивными особенностями и более качественным изготовлением + двигло бенз то лучше взять Рено, а если нет то на нет и суда нет.
Современные дизеля иду коммон рейл по ним насколько я знаю вообще спецов пока нет единственное там можно поменять насос-форсунку это из-за некачественного топлива, но вот от износа спасет только новый движок :(
Правда заводятся такие коммон рейл дизеля зимой неплохо для нашей полосы проблем с запуском испытывать не будете. Но вот один вопрос. нафига Вам дизель? Экономия нулевая. Я серьезно! Нет никакой экономии это миф! Мы не в европе! Реальный расход Ларгуса будет литров 12-13 по городу зимой, а дизельного будет 10-11 литров причем бензика можно лить 92 который дешевле ДТ.Дизеля выигрывают на больших объемах как правило от 3 литров и больше. Тогда разница будет литров в 10 по расходу :)
Кароче если вы ездите круглый год и по многу, то берите бензик не прогадаете.
А что-то вроде этого не рассматриваете? http://www.avito.ru/. v_2003_57225399
P.S. Я в эти же деньги для себя выбрал вместо "недомашины лоукост" правый руль, но его я не навязываю и не советую ибо каждый сам для себя выбирает.
А если хорошенько поискать то лучше и новую Дасю приобрести, новая ино
тут даси, включайте он-лайн переводчик страниц
Landy boy (13.02.2013 - 23:36) писал:
А если хорошенько поискать то лучше и новую Дасю приобрести, новая ино
тут даси, включайте он-лайн переводчик страниц
Говорят, что в Парижской Палате Мер и Весов где-то есть Идеальный Провайдер. Он дает канал на 1Gbps на 1 год за 1 рубль. Он хранится под стеклом и его нельзя трогать руками. (с)
DwINS (14.02.2013 - 08:18) писал:
Landy boy (13.02.2013 - 23:36) писал:
А если хорошенько поискать то лучше и новую Дасю приобрести, новая ино
тут даси, включайте он-лайн переводчик страниц
он-лайн переводчик говорит что для России цены обведены красным кружком
Landy boy (14.02.2013 - 09:14) писал:
DwINS (14.02.2013 - 08:18) писал:
Landy boy (13.02.2013 - 23:36) писал:
А если хорошенько поискать то лучше и новую Дасю приобрести, новая ино
тут даси, включайте он-лайн переводчик страниц
СЕРГЕЙ72 (14.02.2013 - 09:32) писал:
Согласно таможенному калькулятору 164610.93 руб. руб. сверху от стоимости авто.
Я правильно подсчитал ?
Landy boy (14.02.2013 - 10:02) писал:
СЕРГЕЙ72 (14.02.2013 - 09:32) писал:
не знаю, не интересовался. ибо пригнанные из-за рубежа Дачии МСВ стоят не дешевле Ларгусов у перекупов.
а тащить самому оттуда - это остаться без гарантии с новым авто, что тоже не айс.
Универсальность
Logan хоть и отличался вместительным багажником, кузов универсала, приближающий авто к полноценному компакт-вену, гарантирует больше практичности.
Надежность и долговечность
Фото: Renault Logan 2, источник: Renault
С LADA Largus проблем меньше:
Кузов
В противовес о LADA Largus со 150 тыс. км пробега отмечается:
Фото: интерьер LADA Largus, экстерьер LADA Largus Cross, источник: LADA
Хорошая сборка и практичность — главные козыри кросс-купе.
None Водитель может удобно разместиться за рулем как в одном, так и в другом авто. Кресла могут регулироваться в разных положениях.
К недостаткам Рено можно отнести некоторые мелкие детали, например, управление печкой располагается слишком низко. (Рено Логан редакции)Для регулировки надо будет отвлекаться от дороги. Также и при сложенных сидениях заднего ряда в авто становится слишком шумно.
В остальном отличий нет. Управление авто одинаковое, посадка тоже. Качество сборки на уровне, как и эргономика. Разница между машинами состоит только в стоимости.
Бачок для омывающего вещества у Ларгус больше по объему, поэтому владелец реже заглядывает под капот для его пополнения. Однако это не показатель того, что на самом деле лучше Renault Logan или LADA Largus.
Кому подойдет семиместный салон
Технические характеристики
Оба автомобиля могут оснащаться линейкой моторов, в которых есть как дизельные, так и бензиновые агрегаты. Работать они могут в паре с механикой или автоматикой. Привод – передний.
Мощности мотора в обоих авто хватит для комфортного передвижения по трассе и городу. Стоимость запчастей будет дешевле для Лады, в чем и есть ее преимущество перед Рено.
Также у российских двигателей возникают проблемы с выходом из строя дроссельной заслонки и частым сбоем тех или иных датчиков. По уровню шума и вибраций отечественные моторы тоже проигрывают французским.
Подведем итоги
Из недостатков можно выделить слабоватую адаптацию к российским климатическим факторам и более высокие затраты на обслуживание. 2. LADA Largus.
Если сравнить, то это модель, которая более удачно адаптирована к суровым условиям эксплуатации. Кузов имеет лучшую защищенность против коррозии и химически активных сред.
В числе минусов фигурирует слабое оснащение салона и проигрышное качество панелей отделки.
Завершая обзор, выбирая, что лучше, из представленных машин Рено Логан или Лада Ларгус, скажем, что вопрос выбора оптимального варианта из представленных двух родственных универсалов носит сугубо индивидуальный характер. Каждому практичному владельцу придется по душе тот или иной вариант, благо их у обеих моделей предостаточно.
Несмотря на то что производитель позиционирует Ладу Ларгус как полностью новую и независимую модель, по своей сути она представляет несколько видоизменённый универсал Renault Logan MCV, который пользовался популярностью во многих странах мира, включая Россию. Плохо такое заимствование или хорошо, решать каждому самостоятельно — некоторым не понравится копирование чужих идей, пусть даже и официально разрешённое, а другие порадуются применению проверенных временем технологий.
И снова сравниваем Ладу Ларгус.
Чем версия Cross отличается от обычной
Салоны автомобилей почти ничем не отличаются друг от друга. В кросс-версии кресла украшены косой прострочкой, а приборная панель выполнена двухцветной.
В то же время Largus Cross тратит на 1,5 л бензина больше, чем обычный универсал: 11,5 л против 10 л на 100 км!
С какими проблемами можно столкнуться
Ржавчина — друг LADA Largus, который идет с ним рука об руку практически с завода. В первую очередь страдают дверные проемы и пороги, затем — подкапотное пространство, капот и бампер. Виной быстрой коррозии является низкое качество лакокрасочного покрытия.
Сравнительный обзор от меня
Лада Ларгус интересна в управлении. Педаль газа в авто достаточно чувствительна. Педаль тормоза тоже хорошо реагирует, но не так, как на Логане, что является преимуществом последнего.
Относительно рулевого управления следует отметить, что особой разницы между этими автомобилями нет. Двигатели также схожи по своей приемистости и мощности. Отличается только линейка двигателей, которыми могут оснащаться авто. На таких машинах приятно ездить, так как они достаточно быстро разгоняются.
КПП переключается мягко и плавно. Отличием Ларгуса является то, что ход рычага в нём несколько укорочен по сравнению с Логаном. На первой передаче Ларгус не только может начинать двигаться, но также и набирает обороты.
Мои выводы
Со сказанного выше можно сделать вывод, что Рено Логан и Лада Ларгус практически не отличаются друг от друга. Конечно, есть некоторые моменты, но их можно не принимать во внимание, так как автомобили относятся к одному классу. Относительно запчастей можно отметить, что на Ладу они стоят дешевле, но ненамного.
Также предполагается, что эти авто можно тюнинговать по своему усмотрению, улучшая те или иные параметры. Какому из них отдать предпочтение – решать именно вам.
Здесь у покупателя возникает ожидаемый вопрос: стала ли модель Ларгус лучше, чем ее знаменитый прародитель? Далее попытаемся разобраться в данном аспекте, используя конкретные примеры. Попытаемся выяснить, что лучше из представленных авто Рено Логан или Лада Ларгус. Для этого проведем сравнение.
Отличия отечественной и французской моделей
Начнем с российского универсала. Заметим, что обозначенный автомобиль изначально задумывался и проектировался с учетом суровости отечественного климата. Отдельно отметим уровень антикоррозийной обработки кузовных элементов.
Защитный слой на днище и в арках Ларгус на 5 мм толще в сравнении с защитой в Логан. Состав для обработки включает вещества, проявляющие повышенную стойкость к температурным колебаниям и воздействиям агрессивных дорожных реагентов.
Если сравнить, то система вентиляции салонного пространства в Ладе более эффективна, что позволяет быстрее обогревать салон в холодную погоду. В целом система обогрева на обоих универсалах достаточно надежна и не досаждает владельцам неисправностями. Иногда можно услышать жалобы на недостаточную производительность вентилятора от обладателей 7-местных версий Logan MCV.
Интерьер Лады Ларгус и Рено Логан
- боковыми подушками;
- легкосплавными дисками;
- системой навигации.
Боковые зеркала позволяют водителям обоих универсалов заполучить хорошую обзорность.
Далее соревнуются багажные отсеки. Вместимость у Логан оказалась лучше, ведь 573 литра полезного пространства оставили позади в конкурентной борьбе 560 литров, которые может предложить российская модель. Почти одинаковый объем, поэтому выбрать, что лучше сложно: Рено Логан или Лада Ларгус.
Читайте также: