Что будет если убрать глушитель на ваз 2110

Обновлено: 22.04.2025

Привет!
Вопрос знатокам. Прогорел значит основной глушитель на 21103.
Начал менять самостоятельно(процесс все таки значительно проще чем на жигулях-классике). Обнаружил, что колено резонатора сильно ушло назад, расстояние между коленом и бензобаком не больше 5 милиметров(на баке есть небольшие следы контакта, видимо при движении задним ходом). Кроме того был порван "бублик", который держит основной глушитель, из-за этого задний глушитель(он тоже назад сместился) немного отклячивался, и он краем широкой части не доставал до кронштейна крепления его задней резиновой опоры. В итоге, когда поставил новый задний глушитель и повесил его на оба крепления, основной глушитель своей широкой частью стал доставать до кронштейна. пока подложил там резинку. но это хреново. как со всем этим бороться? может кто сталкивался?
Глушителем и катализотором вроде нигде не цепляли. что это может быть? Двигатель "завалился" вперед? Что-то с опорами?

Я чего-то так и не понял, что ты менял: что есть "основной" и "задний" глушитель. Это одно и то же? Или ты менял резонатор и основной глушитель?

Ренял только задний или основной глушитель. Резонатор не трогал.

Re Я решил проблему выгибанием трубы резонатора и глушителя. Хотя непонятно, почему резонатор ушел назад у тебя. Правда, мои резонатор и глушитель были новыми, сторонних производителей.
Посмотри внимательней, почему он сместился назад (и сместился ли вообще). Может, так и было, а новый глушитель чуть неправильной формы. На глаз незаметно.

Re а вот тогда такой вопрос: колено резонатора в принципе должно в этой выемке идти на одинаковом удалении от бензобака? просто я вот щас припоминаю, что зазор между баком и коленом уменьшиется в сторону поворота колена назад( или в сторону крепления с основным глушителем, ну не знаю как еще понятней выразиться :)) а вот если бы этот зазор был одинаков, тогда и до бака бы колено не доставало и основной глушитель краем широкой части не цеплял бы за кронштейн. может дествительно надо это колено немного подогнуть?
тогда такой вопрос, это как сделать то можно? только кувалдометром?

А новый глушитель, вроде как сказали тольятинский, на нем клеймо, я его к старому прикладывал, на глаз каких-то отлиций в размерах не увидел.

думаю ты больше заморачиваешься. поставь нормальные бублики и не парься.. не должно достовать. ну а если так охота попариться, ну пили трубу резонатора посередине вырезай мм 5.
но!!
смотри где пилить! ибо если тубо выпилишь, то могут крепления трубы сместиться в сторону от креплений на кузове и бублы будут постоянно рваться..

Ренял только задний или основной глушитель. Резонатор не трогал.

Эксплуатация автомобилей марки ВАЗ нередко сопровождается различными поломками и неисправностями разных деталей и систем. Исключением не является и выхлопная система 2110, поломки которой устраняются заменой глушителя или других комплектующих.

Глушители автомобилей ВАЗ 2110

Изложенная в руководствах по эксплуатации либо электронных каталогах информация о строении выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения не всегда соответствует действительности, что вызывает некоторые разногласия среди автолюбителей. Подбор для машин осуществляется на основании конкретного типа кузова: к примеру, в случае с переднеприводными авто в кузове хэтчбек глушитель значительно короче, чем у моделей с кузовами седан и универсал. Разница в длине объясняется длиной кузова машины.

Устанавливаемые на десятое семейство детали подразделяются на два типа кузова:

Универсал и седан — ВАз 2110 и ВАЗ 2111;
Хетчбэк — ВАЗ 2112.

Глушители на автомобили ВАЗ 2110/2112 классифицируются по типу кузова

Классификация также осуществляется по старым и новым моделям. Главным отличием от аналогичных деталей на Lada Samara является то, что для десятого семейства подкатегории играют немалую роль. Крепления глушителей старых моделей выполнены в форме крюка: их производство велось до 2007 года, а затем крепления были переделаны на штыри.

Глушители старых и новых моделей различаются по типу креплений

Конструкция

Основная задача глушителя — уменьшение уровня шума во время движения автомобиля и работы двигателя на холостых оборотах. Резонатор, или дополнительный глушитель машины, представляет собой расположенный посередине выхлопной системы элемент. Его конструкция состоит из следующих деталей:

корпус;
дроссель;
преграда;
теплоизоляция;
перфорированная труба.

Конструкция выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения

Строение самой детали следующее:

корпус;
средняя преграда;
задняя преграда;
задняя перфорированная труба;
средняя перфорированная труба;
патрубки выпуска и впуска.

Перфорированная трубка является основной составляющей деталью конструкции прямоточного глушителя. Продукты сгорания, поступающие в него, эффективно расширяются в его корпусе за счет перфорации. Подобная схема работы позволяет ускорить процесс отвода продуктов горения в несколько раз. Установка подобного глушителя повышает уровень сопротивления выхлопной системы до 10%, что значительно выше, чем без его использования.

Неисправности на автомобилях ВАЗ десятого семейства

Специалисты АвтоВАЗа проводили исследования, по результатам которых было выявлено, что кузов автомобиля, являясь закрытой конструкцией, обладает собственными пиковыми гармониками и может резонировать на определенной частоте. Чтобы подавить паразитные частоты, издаваемые как двигателем транспортного средства, так и экранируемые кузовом, требуется использование диапазона от 60 до 400 Гц, сответствующего средним и высоким оборотам двигателя. Изменение шумовых характеристик может быть спровоцировано внесением минимальных изменений в его конструкцию.

Владельцы ВАЗ 2110–2112 чаще всего сталкиваются с пробоями, прогарами и нарушениями герметичности выхлопной системы. Некорректно выставленное зажигание, чрезмерно обогащенная смесь и коррозия труб являются основными причинами прогара выхлопных труб. Сопровождается такой дефект стуками и хлопками, которые сигнализируют о прогаре металлических деталей. Признаком прогара может являться дым из выхлопной трубы, свидетельствующий об излишне обогащенной топливной смеси, которая прогорает в выхлопной трубе.

Неисправности глушителя автомобиля могут быть вызваны разными причинами — прогаром трубы, нарушением герметичности системы, пробоями

Появление стуков по кузову в районе расположения глушителя говорит о механических дефектах детали — изменении геометрии, разрушении резинки, подвески или подушки демпфера. Устраняется определением места поломки и устранением неполадок. Изношенные детали заменяются новыми.

Прокладки глушителя

Изоляция газового стыка, образуемого между задним и дополнительным глушителями, осуществляется при помощи резиновой прокладки или уплотнительного кольца. Помимо основной функции перекрывания зазора она также применяется для устранения перемещения труб детали относительно друг друга.

Резиновое уплотнительное кольцо, располагающееся между фланцами глушителя автомобиля

Появление нагара под днищем автомобиля в местчах сочленений секций выхлопной трубы свидетельствует о повреждении прокладки. Разрывы уплотнительного кольца сопровождаются появлением в салоне автомобиля неприятного запаха выхлопных газов и резким скрежетом, возникающим во время работы силового агрегата.

Их замена

Поврежденное уплотнительное кольцо выхлопной системы не реставрируется — его можно только заменить на новое. Замена прокладки осуществляется вручную за несколько минут.

Фланцы выхлопной трубы стянуты небольшими болтами. Ввиду длительной эксплуатации они могут покрываться грязью и ржавчиной, что затрудняет их откручивание. Выкрутить болты можно при помощи специального инструмента или болгарки.

Резонаторная труба после выкручивания болтов аккуратно отводится влево.

Старое уплотнительное кольцо располагается на патрубке резонатора. Резиновое изделие легко поддевается плоской отвёрткой и снимается.

С фланцев нагар стирается металлической щеткой и наждачной бумагой.

На фланец резонаторной трубы устанавливается новое уплотнительное кольцо. Хомутом соединяются фланцы выхлопной трубы, патрубки основного глушителя также соединяются между собой.

Металлокерамическое кольцо, прилегающее к прокладке глушителя, отличается хрупкостью, в связи с чем при замене уплотняющего кольца необходимо соблюдать осторожность и аккуратность, дабы не разрушить керамику.

Замена на ВАЗ 2110/2112

Инструменты, необходимые для смены на автомобилях ВАЗ десятого поколения:

для снятия гаек разных размеров понадобится набор головок;
набор трещоток для головок;
молоток с обухом круглой формы;
комбинированные либо стандартные накидные гаечные ключи;
сабельная пила, ножовка или любой другой инструмент для резки по металлу;
два зажима для выхлопной трубы;
герметик и смазка проникающего типа;
брезентовые либо латексные перчатки для безопасного проведения работ;
защитные очки;
домкрат;
козлы — с их помощью автомобиль будет удерживаться на весу;
башмаки для колёс;
новый глушитель.

Демонтаж старого

Автомобиль перед началом работ должен находиться на ровной твердой поверхности. Можно выгнать его из гаража и приступить к работе по снятию.

Рычаг ручного тормоза вытягивается до упора, переключается передача на положение парковки в случае с АКПП или на нейтральную передачу для МКПП.

Башмаки устанавливаются под задние колёса автомобиля — такая мера не даст ему сдвинуться во время выполнения работ.

Передняя часть кузова поднимается на домкрате и поддерживается с правой и левой стороны козлами.

Домкрат убирается из-под машины крайне медленно и осторожно, при этом нужно внимательно следить за тем, как автомобиль становится на козлы и насколько надежно он в них закрепляется.

После поднятия автомобиля можно приступать к демонтажу глушителя. Располагается он под днищем машины перед задней осью. Ориентироваться можно по катализатору — он отходит от мотора авто, а глушитель располагается непосредственно за ним.

На автомобилях ВАЗ десятого поколения глушитель располагается под днищем перед задней осью

На зажимы, при помощи которых крепится глушитель, наносится слой проникающей смазки. При помощи глубоких головок крепежные болты и зажимы ослабляются по мере действия смазки. Деталь крепится в основном двумя зажимами, один из которых располагается на передней части, второй — на задней.

Глушитель крепится двумя зажимами на передней и задней части

Выхлопная труба и глушитель разъединяются. Если металлические детали давно не менялись, то придётся вести бой с ржавчиной и скопившейся в местах стыков грязью.

Глушитель и выхлопная труба разъединяются, а места стыковки зачищаются от грязи и ржавчины

Выхлопная труба отсоединяется от глушителя посредством режущего инструмента.
Изношенный глушитель убирается в сторону — больше он не понадобится.

Установка нового

Процесс монтажа нового глушителя аналогичен процессу демонтажа, только осуществляется в обратном порядке. При этом необходимо соблюдать определённые нюансы:

При помощи режущего инструмента выравниваются конец выхлопной трубы, к которому крепился старый глушитель.

Режущим инструментом выравнивается конец выхлопной трубы перед установкой глушителя

Расширить диаметр выхлопной трубы дабы облегчить установку нового глушителя можно за счет небольшого разреза на ее задней секции.

Диаметр выхлопной трубы корректируется под размер глушителя

На крепежи от старого глушителя устанавливается новый.

Новый глушитель устанавливается на крепежи от старого глушителя

Концы обеих труб — и выхлопной, и от глушителя — промазываются слоем герметика.

Герметиком промазываются концы выхлопной трубы и глушителя

Старые зажимы заменяются новыми, при этом новые крепежи не затягиваются.

Новые крепежи для глушителя устанавливаются на свои места, но при этом не затягиваются

В концы выхлопной трубы вставляется труба нового глушителя.

В выхлопную трубу вставляется новый глушитель

Трещоткой и гаечной головкой аккуратно затягиваются зажимы, которые перемещаются по трубам к месту стыковки выхлопной трубы и глушителя.

Зажимы в местах стыковки глушителя и выхлопной трубы затягиваются трещоткой

На хомутах располагаются гайки, которые затягиваются до упора.

Гайки хомутов затягиваются до упора

Убирать козлы и возвращать автомобиль на землю можно после затяжки всех креплений и их проверки. Проверить качество установки детали можно, проехав несколько километров на авто. При этом желательно несколько раз выжать педаль газа, чтобы прослушать звук, издаваемый глушителем — при его корректной установке никаких сторонних шумов быть не должно.

Особенности замены

Замена резонатора выхлопной системы

Основной причиной замены деталей выхлопной системы ВАЗ 2110/2112 является усталость и коррозия металла, что сопровождается появлением сторонних шумов во время езды. В большинстве случаев осуществляют замену глушителя и дополнительного глушителя, именуемого резонатором.

Замена резонатора ВАЗ 2110/2112, или дополнительного глушителя, осуществляется при его дефектах

Одновременно с заменой комплектующих выхлопной системы рекомендуется менять крепежи и резиновые прокладки. Под воздействием влаги и грязи такие детали быстро подвергаются коррозии и окислению, из-за чего приходят в негодность и деформируются. По этой причине одновременно с новым глушителем и резонатором приобретают хомуты и резиновые прокладки.

Замена резонатора системы сброса выхлопных газов ВАЗ 2110/2112 осуществляется следующим образом:

Глушитель и резонатор машины объединяются посредством хомутов и гаек креплений. Болты зажимов выкручиваются, при невозможности их аккуратного снятия можно срезать их болгаркой.На ВАЗ 2110 резонатор и глушитель крепятся при помощи болтов, которые выкручиваются или срезаются болгаркой
Между глушителем и резонатором располагается уплотнительное кольцо из резины. При повторном использовании зажимов и прокладок проверяется поверхность уплотнительного кольца и металл на наличие следов коррозии, которые могут нарушить герметичность труб.Между резонатором и глушителем располагается уплотнительное кольцо
В местах крепления резонатора к нейтрализатору либо приёмной трубе откручиваются болты крепления. До конца выкручивать их не нужно — они должны удерживать дополнительный глушитель.Болты крепления резонатора выкручивается не до конца — они должны удерживать дополнительный глушитель
Задняя подушка подвески резонатора снимается с кронштейна.С кронштейна снимается задняя подушка подвески резонатора
Аналогичным образом поступают с передней подушкой подвески.Снимается передняя подушка подвески
Гайки, которыми соединяются нейтрализатор и резонатор, полностью выкручиваются. Аналогично вынимаются болты и пружинные шайбы. На автомобилях без нейтрализатора выкручивают болты и пружины.Болты и гайки, которыми крепится резонатор, выкручиваются из своих гнёзд
Дополнительный глушитель снимается.Дополнительный глушитель снимается с автомобиля

Установка нового резонатора осуществляется аналогичным образом, но в обратной последовательности. Детали выхлопной системы автомобиля не должны касаться его кузова во время колебаний.

Видео: замена глушителя ВАЗ 2110/2112

Своевременная диагностика и замена глушителя автомобиля позволяют поддерживать выхлопную систему транспортного средства в работоспособном состоянии и предупреждают её дефекты и неисправности.

Смотря как повреждена система! Если повреждения с затруднением выбросов выхлопных газов - тогда да, а если наоборот. если что то оторвалось и меньше препятствий для выхлопа. Поэтому для увеличения мощности двигателя по мимо других мер ставят прямоточные глушители!

Как сказано выше - это смотря как сломать. Если выхлопная труба, резонатор или катализатор сплющены в лепешку, то тогда двигатель просто перестанет работать или вообще не заведется - выхлопным газам некуда будет деваться и в связи с этим возникнет избыточное давление в двигателе.

Ну а если вы оторвали глушитель напрочь, то не переживайте! Мощность двигателя только возрастет, так как будет отсутствовать противодавление(низкое обратное давление выхлопных газов), соответственно двигатель будет тратить меньше своей мощность на выталкивание газов.

Тут все зависит от того, как в конечном итоге эта самая труба повредится, так как если она помнется например в гармошку, то это не позволит нормально выходить выхлопным газам и мощность двигателя упадет. Однако может быть так, что из-за коррозии, в ней появятся дополнительные дыры и тогда выхлоп будет происходить в целом даже легче и мощность двигателя следовательно напротив возрастет.

При повреждении выхлопной системы мощность двигателя может как падать, так и повышаться, все зависит от типа повреждения.

В случае, если выхлопные трубы или глушитель повреждены, например, с замятием, то тогда, как следствие, уменьшается проходное сечение выпускного канала и двигателю становиться труднее "дышать", в этом случае его мощность падает.

При повреждении системы выхлопа разрывом, коррозией или обрывом глушителя (бывает и такое), то в этом случае двигатель получит кроме громкого звука не слишком существенную, но все же прибавку мощности, по аналогии ему становится "легче" дышать.

Читайте также: