Чем прошить лада ларгус ems 3132
Отправка паролей работает в автоматическом режиме! Доступна оплата VISA/MASTERCARD, Я.Деньги, WebMoney, PayPal, QIWI, Терминалы и другие. На сайте вы можете купить прошивки для автомобилей: Audi, BMW, Chevrolet, Citroen, Ford, Mercedes, Kia и др.
Прошивки Lada Largus 2016 с ЭБУ EMS3132 Upd5 (26.09.16) от PAULUS
для 16 кл используем новейший софт -перекрывающий все
два из восьмиклапанных тоже совместимы но на всякий кладём всё.
Для устранения функции авторизации ИММ достаточно залить соответствующие калибровки любым доступным способом.
Стоит понимать, что при полном отсутствии ключа (или полной дисфункции сисмтемы ИММ) блок не переписать диагностическим методом.
На этот случай пользуем приложенные фуллы. То есть предусмотрены все варианты событий.
если у вас случился не предусмортенный вариант трижды подумайте. ибо его возникновение -врядли реально.Прежде чем взывать о помощи)
При калибровке испрользовался программный комплекс MEPro. В случае непонятного и некорректного отображения какой то таблицы в другом редакторе -вопросы не комментируются, ввиду
невозможности поручится за корректность интерпритации любого стороннего редактора.
СПИСОК ПРОШИВОК В АРХИВЕ:
— Largus_2016_3132_Upd5
— Full_Flash
——— . Версии_без_ИММО.
————— 1.6L 16V
———————— GBO-4_2016_8201474331_E2.bin
———————— startpower 2016_8201474331.bin
———————— startpower 2016_8201474331_E2.bin
————— 1.6L 8V
——————— ID_00E0_5D31_8201261286
————————— GBO
———————————— StartPower GBO4 2012 95 S110140026A_8201261286_E2.bin
———————————— StartPower GBOsantehnika 2012 95 S110140026A_8201261286_E0.bin
———————————— StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286 E2.bin
———————————— StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286.bin
———————————— StartPower 2012 95 S110140026A_8201261286.bin
———————————— StartPower 2012 95 S110140026A_8201261286_E2.bin
——————— ID_00E0_6D31_8201264021
—————————— GBO-4 2013 8201264021 e2.bin
—————————— startpower 92 2013 8201264021 e2 .bin
—————————— startpower 92 2013 8201264021.bin
—————————— startpower 95 2013 8201264021 e2.bin
—————————— startpower 95 2013 8201264021.bin
——————— ID_45E0_4D31_8201264017
————————— GBO
———————————— StartPower GBO4 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
———————————— StartPower GBOsantehnika 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E0.bin
———————————— StartPower 2012 92_S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
———————————— StartPower 2012 92_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
———————————— StartPower 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
———————————— StartPower 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
——— 1.6L 16V
—————— GBO-4_2016_8201474331_E2.bin
—————— startpower 2016_8201474331.bin
—————— startpower 2016_8201474331_E2.bin
——— 1.6L 8V
————— ID_00E0_5D31_8201261286
——————— GBO
—————————— StartPower GBO4 2012 95 S110140026A_8201261286_E2.bin
—————————— StartPower GBOsantehnika 2012 95 S110140026A_8201261286_E0.bin
—————————— StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286 E2.bin
—————————— StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286.bin
—————————— StartPower 2012 95 S110140026A_8201261286.bin
—————————— StartPower 2012 95 S110140026A_8201261286_E2.bin
————— ID_00E0_6D31_8201264021
———————— GBO-4 2013 8201264021 e2.bin
———————— startpower 92 2013 8201264021 e2 .bin
———————— startpower 92 2013 8201264021.bin
———————— startpower 95 2013 8201264021 e2.bin
———————— startpower 95 2013 8201264021.bin
————— ID_45E0_4D31_8201264017
——————— GBO
—————————— StartPower GBO4 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
—————————— StartPower GBOsantehnika 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E0.bin
—————————— StartPower 2012 92_S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
—————————— StartPower 2012 92_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
—————————— StartPower 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
—————————— StartPower 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
— Калибровки (Galletto 32kb)
——— . Версии_без_ИММО.
————— 1.6L 16V
———————— GBO-4_2016_8201474331_E2.bin
———————— startpower 2016_8201474331.bin
———————— startpower 2016_8201474331_E2.bin
————— 1.6L 8V
——————— ID_00E0_5D31_8201261286
————————— GBO
———————————— StartPower GBO4 2012 95 S110140026A_8201261286_E2.bin
———————————— StartPower GBOsantehnika 2012 95 S110140026A_8201261286_E0.bin
———————————— StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286 E2.bin
———————————— StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286.bin
———————————— StartPower 2012 95 S110140026A_8201261286.bin
———————————— StartPower 2012 95 S110140026A_8201261286_E2.bin
——————— ID_00E0_6D31_8201264021
—————————— GBO-4 2013 8201264021 e2.bin
—————————— startpower 92 2013 8201264021 e2 .bin
—————————— startpower 92 2013 8201264021.bin
—————————— startpower 95 2013 8201264021 e2.bin
—————————— startpower 95 2013 8201264021.bin
——————— ID_45E0_4D31_8201264017
————————— GBO
———————————— StartPower GBO4 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
———————————— StartPower GBOsantehnika 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E0.bin
———————————— StartPower 2012 92_S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
———————————— StartPower 2012 92_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
———————————— StartPower 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
———————————— StartPower 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
——— 1.6L 16V
—————— GBO-4_2016_8201474331_E2.bin
—————— startpower 2016_8201474331.bin
—————— startpower 2016_8201474331_E2.bin
——— 1.6L 8V
————— ID_00E0_5D31_8201261286
——————— GBO
—————————— StartPower GBO4 2012 95 S110140026A_8201261286_E2.bin
—————————— StartPower GBOsantehnika 2012 95 S110140026A_8201261286_E0.bin
—————————— StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286 E2.bin
—————————— StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286.bin
—————————— StartPower 2012 95 S110140026A_8201261286.bin
—————————— StartPower 2012 95 S110140026A_8201261286_E2.bin
————— ID_00E0_6D31_8201264021
———————— GBO-4 2013 8201264021 e2.bin
———————— startpower 92 2013 8201264021 e2 .bin
———————— startpower 92 2013 8201264021.bin
———————— startpower 95 2013 8201264021 e2.bin
———————— startpower 95 2013 8201264021.bin
————— ID_45E0_4D31_8201264017
——————— GBO
—————————— StartPower GBO4 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
—————————— StartPower GBOsantehnika 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E0.bin
—————————— StartPower 2012 92_S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
—————————— StartPower 2012 92_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
—————————— StartPower 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31.bin
—————————— StartPower 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E2.bin
—————————— Ларгус. чтиво .rtf
СКАЧАТЬ АРХИВ И ПОСМОТРЕТЬ СПИСОК ПРОШИВОК МОЖНО НИЖЕ: Ссылка на скачивание: Largus_2016_3132_Upd5_26.09.16_Paulus.7z Цена: 1000 руб. Пароль к архиву: (пароль доступен после оплаты) (после оплаты нажмите "Вернуться в магазин" и не забудьте проверить папку "СПАМ", бывает что наши письма попадают туда)
Коммерческие прошивки имеют размер 32 Кб и состоят только из области калибровок,
с этим размером работают все распространенные загрузчики и флешеры.
В виду специфических особенностей логоноподобных автомобилей (читать приложенную статью "О чип-тюнинге и расходе топлива"),
эффект от репрога мало заметен на низких передачах и полностью проявляет себя только при движении на высоких передачах.
В постоянном доступе имеются два Ларгуса и много Логанов у знакомых. Прошивки тестировались в течении года и результат удовлетворил всех.
Заметно изменилась динамика ускорения , причем как при плавном нажатии на педаль газа, так и при резком. Если на стоке, при нажатии
педали газа, двигатель оживал где-то в конце её хода, то сейчас он отзывается ростом "тяги" сразу вслед за нажатием педали, крутящий момент
нарастает ровно и мощно, что позволяет двигаться в загородных режимах "не вынимая" пятой передачи с 40-50 км.ч. и до самых предельных скоростей,
регулируя тягу и скорость только педалью газа. Т.е. эластичность двигателя заметно повысилась.
Расход топлива не возрос и это уже отлично т.к. к его заметной экономии не располагают конструктивные особенности данных автомобилей.
Из заметных владельцу режимов, кроме улучшенной динамики ускорения, изменены обороты холостого хода. На шестнадцатиклапанных двигателях
они подняты до 840 об., на восьмиклапанных до 820.
Связано с тем, что 750 стоковых оборотов это очень мало для обычных моторов - без фазовращателей. На это накладывается особенность ПО
древних французских ЭБУ. При включении нагрузки - печки, фар, обогрева сидений ЭБУ не может держать заданные в ПО обороты холостого хода и
просаживает их на значительную величину - 100-150 об. После просадки поднять их уже не может и бедный двигатель "колбасится" на оборотах ХХ
в районе 600. Это не Бош, где обороты ХХ даже не дрогнут при включении любой мощной нагрузки.
При оборотах ХХ-840 мотор работает очень ровно и не так сильно просаживает обороты при включении мощной нагрузки.
Немного большая мощность на ХХ - за счет повышения оборотов, позволяет ему легче переносить нагрузку.
Второй момент, тоже связанный с оборотами ХХ в режиме прогрева. Все владельцы авто и особенно шастнадцатиклапанных двигателей,
сильно недовольны прогревными оборотами. Например, при -25 гр. заводим авто, обороты будут в райное 1000, через несколько секунд они резко,
ступенчато падают в 900 и еще через короткий промежуток времени, ступенчато падают до 800. Во время прогрева, обычно, включают печку,
обогрев сидений, обогрев стекла и зеркал, что сильно усугубляет ситуацию, обороты просаживаются, а двигатель еще не прогрет и на его
конвульсии неприятно смотреть.
Прогревные обороты перекалиброваны, теперь они несколько выше от стоковых для смягчения просадки при включенных мощных потребителях и опускаются
(по мере прогрева) очень плавно и незаметно, без резких ступенчатых падений. Кому интересно, взгляните на приложенный скриншот калибровки холостого
хода в зависимости от температуры двигателя.
В виду недоразвитости редакторов прошивок, которыми мы пользуемся, в прошивках для EMS3132 при установке, например, прошивки Е-2(0) вместо Е-3-(4)
и физическом удалении ДК2(ДК1) система выставляет ошибку по нагревателю ДК2(ДК1).
НО. чек не зажигает, ошибку можно увидеть только в сканере, а наличие этой ошибки ничему не мешает , система работает отлично по Е-2(0),
лямбда-регулирование отключено, ошибку система не обрабатываеи и последствия, от ее наличия, не наступают.
Кому приходилось работать с ЭБУ Бош МР7.0, то ситуация похожая. Для исключения данной ошибки, ДК2 удалять из системы не нужно, если нагреватель
лямбды исправен, то система не будет беспокоиться. Если уж лямбда вышла из строя полностью и нагреватель ее тоже в обрыве, то с данной ошибкой
придется мирится, хозяин ее может видеть только при наличии нештатного бортового компьютера, ему нужно объяснить ситуацию.
Наличие такой ошибки есть во ВСЕХ авторских прошивках т.к. ВСЕ редакторы являются производными от СТР-7, если даже прошивка сделана в WinOls, то и тут
присутствует данная ошибка т.к. калибровками она не убирается, необходима правка самого софта прошивки, а этого естественно, никто на сегодня не умеет.
Об этом никто из авторов прошивок не заявляет, типа - чек не горит, система работает адекватно, что еще надо?".
Largus Cross, K4M 16кл., 102 кобылы, Евро5, эл.педаль, ЭБУ EMS3120, пробег 49000. 5-ая 0.79 с 24.08.18, прошивка Паулюс Евро2 с 31.08.18
Внимание! Все команды программирования должны выполняться с ЭБУ, который переведен в режиме репрограммирования, кроме режима "Установить связь", который используется для перевода блока из режима диагностики в режим репрограммирования.
Загрузчик поддерживает чтение/запись FLASH памяти ЭБУ Siemens EMS 3132 только в режиме "на столе", когда ЭБУ находится в режиме программирования (или так называемый "бут режим").
Размер файла прошивок FLASH памяти Siemens EMS 3132 - 256 Кб (262144 байт).
Внимание! В данных блоках отсутствует внешняя микросхема EEPROM памяти. Данные которые хранится в микросхеме EEPROM памяти (иммобилайзер и другие настройки) в блоке управления Siemens EMS 3132 прописаны во FLASH памяти ЭБУ. Это говорит о том , что слитая вами прошивка индивидуальна для каждого блока, и при перепрошивки на другой блок управления без привязки ключей иммобилайзера работать не будет.Есть два варианта модификации программы данных в ЭБУ:
1.доработка калибровок прошивки в редакторе именно скачаной родной оригинальной прошивки.
2. Если вы хотите залить тюнинговую прошивку от другого блока, но с такой же маркировкой, нужно использовать плагин который разработан к программе ChipLoader, который перекопирует все необходимые данные из оригинальной прошивки в прошивку тюнинговую.
Ниже приведено фото поддерживаемого ЭБУ Siemens EMS 3132 автомобиля Dacia Logan:
Т.к. блок склеен герметиком, то вскрывать его будет значительно проще, если прогреть корпус ЭБУ по периметру горячим воздухом термовоздушной станции.
Все операции по перепрограммированию - чтение/запись FLASH памяти ЭБУ Siemens MS43 только в режиме "на столе", когда ЭБУ находится в режиме программирования (или так называемый "бут режим").
С помощью самодельного щупа с зажимом "крокодил"
Подключение к разъему ЭБУ
3 - масса ЭБУ
30 - неотключаемое питание +12В (АКБ)
29 - отключаемое питание +12В (замок зажигания)
56 - К-Линия
JuliandDC › Блог › Отвязка от иммобилайзера ЭБУ EMS3132 (полное руководство)
Прежде чем приступать к перепрошивке убедитесь что все это у вас есть, комбилоадер установлен, активирован ключом, прошит и т.п. мануалы по инициализации этого устройства есть на Youtube
После того как Combiloader пришел к вам, смотрим это руководство и повторяем.
Этап первый:
Вот вы сняли блок EMS3132 с машины, будь то логан, или сандеро или еще что-то.
Включаем фен, прогреваем блок по периметру, предварительно отогнув металлические уши, гудрон разогреется и можно отдирать крышку, после того как снимете крышку можно двигаться дальше.
Этап второй: Подготовка к подключению,
1. Купите, найдите, украдите электрический щуп, вместо предохранителя нужно вставить резистор на
4-6 кОм.
2. В универсальном кабеле нужно будет добавить еще одну землю (провод GND) (нужна для подключения к ЭБУ
3. Универсальный кабель подключите к блоку питания на 12В.
4. Также нужно будет добавить провод к синему К-line кабелю т.к. с большим пином он 1, а надо 2. (вы все поймете когда попробуете подключить (ничего не выйдет)
Как это все добро выглядит :
5. Готовый щуп цепляете к зеленому проводу PRG (подписи увидете на плате универсального провода)
Этап третий: подключение к ЭБУ:
Подключение
24, 28 Масса ЭБУ (GND)
29 Отключаемое напряжение (желтый)
30 Неотключаемое напряжение (красный)
56 К-линия (синий )
26 Л-линия (подключается к К-линии при программировании без доработки). (синий)
Для разрешения программирования используется 104 контакт процессора, либо точка отмеченная на плате красным цветом. (к ней прикладываем щуп ).
Итак мы разорбали ЭБУ, установили ПО и подключились к ЭБУ через пак загрузчик, разрешили программирование ЭБУ щупом, подали питание 12 в на универсальный кабель. Мы готовы считать прошивку.
Запускаем ПО Combiloader
Прошивка считана, теперь ее надо отредактировать в HEX редакторе
Открываем прошивку редактором. нужно в считанной прошивки поменять значения на FF в диапазоне от 0х4000 по 0х7FFF именно там хранится инфа об иммо, а потом залить Full обратно в блок
Выделяем нужный блок, жмем — залить, FF.
Сохраняем.
Перестраховываемся: не забудьте сверить хеш сумму считанной прошивки.
И после записи отредактированной прошивки считайте и сохраните ее еще раз, сверьте хеш сумы обоих файлов повторно.
Записываем нашу прошивку через комбилоадер обратно в ЭБУ.
На этом все- собираем ЭБУ и ставим в другое авто, автопривязка делается следующим образом:
Автопривязка нового блока(в нашем случае подготовленного под автопривязку)
1. Ставим на автомобиль.
2. Вкл заж на 10 сек.
3. Выкл заж на 10 сек.
4. Вкл заж на 10 сек.
5. Выкл заж на 20 сек.
6. Заводим.
and1-11 › Блог › Перепрограммирование immo logan(Ems3132) или замена блока ЭБУ
На днях позвонил VMAVTOSPORT и попросил помочь с Renault Logan.авто после ДТП проблема была в том что по непонятной причине авто глохло после 1,5 часа работы и переставало заводится, постояв немного возвращалось в свое русло, вообще жило своей жизнью.При дтп корпус блока пострадал, также были поломаны разъемы блока ЭБУ.Герметичностью блока и не пахло, после разговора с хозяином авто, выдвинули вердикт что требуется замена разъемов и корпуса ЭБУ, плюс судя по повреждениям корпуса возможны микротрещины на плате, чтобы не мучать нас и себя принято решение покупать другой Эбу.
Появилась вопрос как перенести ключи иммо.
После долгих поисков оказалось иммо хранится во Flash памяти а значит существует 3 способа решения проблемы:
1.Привязать к другому блоку ключи с помощью Renault clip(самый простой но самый дорогой вариант так как Renault clip не дешевое удовольствие)
2.Подготовить блок под авто привязку иммо(средний вариант, минус-разбирать блок, плюс- не нужен старый блок впринципе)
3.Так как все хранится во Flash то по сути перенеся содержимое микруху со старого блока на новый мы получим тот же блок с точки зрения программного содержимого либо просто перенести саму микросхему с одного блока на другой.
Сначала был не в курсе возможности авто привязки, и решил просто считать Full с блока и залить в другой, перевел блок в BSL, все считалось с первого раза
решил считать еще раз для проверки, и тут началось самое интересное 8 раз считал, сравниваю файлы в тотале по содержимому, а они все разные.явно что-то неладное с блоком.Начал углубляться в тему и наткнулся на возможность авто привязки.Ждем блок и будем пробовать.Через пару дней привезли блок.
Первое что сделал считал Full дважды и сравнил, файлы идентичны, уже хорошо.
А теперь сама подготовка блока нужно в считанной прошивки поменять значения на FF в диапазоне от 0х4000 по 0х7FFF именно там хранится инфа об иммо, а потом залить Full обратно в блок(чтение и запись Full только через BSL)
для справки
-бутлоадера — лежит c адреса 0х0000
-области еепрома — лежит с адреса 0х4000
-калибровок – лежат с адреса 0х8000
-микропрограммы – лежит с адреса — 0х10000
После заливки Flash блок готов к автопривязке.
Автопривязка нового блока(в нашем случае подготовленного под автопривязку)
1. Ставим на автомобиль.
2. Вкл заж на 10 сек.
3. Выкл заж на 10 сек.
4. Вкл заж на 10 сек.
5. Выкл заж на 20 сек.
6. Заводим.
Вся процедура выполняется одним ключем.
Авто завелось с первого раза, все работает проблем нет.Считывание и заливка проводились через Combiloader на столе
Подключение
24, 28 Масса ЭБУ
29 Отключаемое напряжение
30 Неотключаемое напряжение
56 К-линия
26 Л-линия (подключается к К-линии при программировании без доработки).
Сигнал разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо подавать через резистор 4.2кОм.6.8кОм.
Для разрешения программирования используется 104 контакт процессора, либо точка отмеченная на плате красным цветом.
Авто после дтп ремонтировалось в сервисе, к нам оно приехало после ремонта, так же на нем менялась прокладка поддона и было обнаружено вот что
Программирование Лада Ларгус Siemens Ems3132
пока всё от рено стоит, но в скором будущем будет стоять 126-й двигатель (от приоры)
Моторы будут со временем отечественные не в плане конструкции, а в плане места сборки. АвтоВАЗ, ЕМНИП, купил лицензию на производство 8и клапанных моторов Renault. А вот АКПП там может прописаться, но решение об этом будет принято когда нибудь потом, не в ближайшее время.
А так, получается, если исходить из прочитанного в разных закоулках инета и высказываний некоторых АвтоВАЗовских лиц, что по электрике и моторной электронике это будет обычный Логан.
Впрочем, поживем-увидим. Ждать осталось совсем недолго.
Прикрепленные файлы
Буквально на днях будет добавлена в пакет ЕMS_3132(34)
Тот кто оплачивал обновление получит соответственно ларгуса бесплатно.
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
Прикрепленные файлы
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
у него фулл 64кб весит?
я думаю 256кб,как на логане. вы наверное не фулл считали
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
Прикрепленные файлы
Сравнить то на предмет чего надо?
LARGUS_ 1.6L 8V_RE045000_233045AA_8201264017
LARGUS_ 1.6L 8V_RE045000_233047AA_8201261286
Конечно есть отличия и по УОЗ и по моментной моделе, и по коррекциям всем.
Прикрепленные файлы
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
[attachment=51579:logan_ems3132.zip] Что то здесь не так !
Остались вопросы : что делать с епром ?
Читайте также: