Чем покрасить пол в уазе
Купил на свой УАЗ четыре новых крыла. Они уже чем-то покрашены. Вопрос - чем. Это грунтовка, и на неё можно наносить нормальную краску, или нужно её обдирать, грунтовать и затем красить.
И ещё вопросик: какой краской (цвет - хаки) красить.
Подскажите, кто знает.
Заранее спасибо!
Веником, конечно, чем еще?! Получается грубовато, но сам процесс захватывает. .
Еще, бывало, красил зубной щеткой. Многие, я слыхал, с собой на покатушки возят .
А вот насчет цвета и краски не подскажу, просто не знаю. что модно в этом сезоне .
Если цвет обработанного крыла - черный, необходимо все смыть, иначе грунт и краска будут отваливаться. А на самом деле машина готовиться не на выставку, можно и балончиком, и веником из ведра.
Oleg писал(а): Купил на свой УАЗ четыре новых крыла. Они уже чем-то покрашены. Вопрос - чем. Это грунтовка, и на неё можно наносить нормальную краску, или нужно её обдирать, грунтовать и затем красить.
И ещё вопросик: какой краской (цвет - хаки) красить.
Подскажите, кто знает.
Заранее спасибо!
Попробую в двух словах рассказать, что и как. Хотя я в этом вопросе не профи, если в чем ошибаюсь - пусть поправят.
1. Подготовка. Заводское покрытие смыть обязательно. Это не грунт! Лучше использовать смывку для краски. Инструкция по использованию смывки - на упаковке (бутылке). Затем (по возможности) зачистить поверхность мелкой шкуркой. Обезжирить ацетоном несколько раз.
2. Грунт. Можно использовать любой грунт на акриловой (нитро) основе. Можно и ГФ, но он дольше сохнет. По личному опыту, рекомендую Rostex Super (Tikkurila) - ложится на любой металл, в том числе оцинковку и алюминий. Основное назначение - обработка металлической кровли. Держится очень хорошо. Перед нанесением краски желателен перерыв 24 часа.
3. Краска. Любая, лучше алкидная - она прочнее (главное, чтобы сохла при комнатной температуре - на банке написано должно быть). Возможно добавление ускорителя сушки (отвердителя) - см. инструкцию. Можно пользоваться и акриловой - она дает менее прочный слой, но быстрее сохнет. Причем краска (эмаль) может быть автомобильной, а может и бытовой (для наружных работ). Цвет подбирается из готовых красок или колеруется на заказ. Пользовал Miranol (колерованный, опять Tikkurila) - ложится и держится очень хорошо - от бревен и веток на шишкином кунге нет ни одной царапины до металла (не считая одной царапины от дачных ворот:)). Растворитель для краски лучше пользовать тот, который на банке указан.Что касается краски в баллончиках - там, как правило, акриловая краска, качество неплохое, только дорого. Зато краскопульт не нужен. Число слоев краски: 2-3 с промежуточной сушкой.
4. Чем красить. Лучше краскопультом. Понадобится сжатый воздух - соответственно, нужен компрессор. Хотя можно обойтись баллоном с сжатым азотом (только не кислород - взлетишь нафиг на воздух:)) + редуктор к нему. Насчет покраски кисточкой - никто не запрещает, только качество будет на "3". Можно еще, конечно, веником. А еще лучше вылить краску и рукой размазать
ПС Вообще покраска - процесс творческий,но не очень сложный. При правильном подходе все должно получиться.
Удачи!
Ну сейчас я тебе насоветую.
Oleg писал(а): Купил на свой УАЗ четыре новых крыла. Они уже чем-то покрашены. Вопрос - чем. Это грунтовка, и на неё можно наносить нормальную краску, или нужно её обдирать, грунтовать и затем красить.
И ещё вопросик: какой краской (цвет - хаки) красить.
Подскажите, кто знает.
Заранее спасибо!
В принципе, я занимаюсь промышленной окраской, а не автомобильной, но идеи те же.
Итак.
В целом, Балласт все правильно сказал.
Старое покрытие убрать нафих. Либо смыть, либо содрать - дрелью с абразивным диском или наждачкой. Например я юзаю паралоновую губку со шкуркой - дюже удобно для маленьких поверхностей. Покупалось рублей за 20 а ОБИ.
Далее. Про грунтовку я к сожалению не скажу, свой пепелац красил только эмалью, без грунта.
Чем красить, как подбирать краску-
Я крашу Sadolin'м. Краска в балоне - плюсы: нет заморочек с растворителями, долго храниться после первого использования, быстро сохнет, не требует термокамеры. Минусы - слабый напор краски, маленький факел распыления, слой краски получается слегка матовым(т.к. термокамеры нет)
Подборка цвета - приезжаешь в магазин 49, подходишь к продавцам, говоришь - Мужики, хочу "Садолин 012", нужно подобрать цвет краски. Дайте садолиновский каталог цветов.
Если он у них есть (в Химкинском 49 имеется) то мужик берет каталог, и ты с ним(мужиком, сам каталог тебе не дадут ) идешь к машине. Берешь тряпочку, и стираешь начисто грязь с машины в том месте где есть интересующий тебя щвет.
Вместе с мужиком подбираешь цвет. Покупаешь краску. К ней можешь подобрать у них же грунтовку.
Закупаешь ВайтСпирит, вату.
(Слой заводской краски ты уже содрал)
Далее процедуры такие.
1) Если старое покрытие смывал, то берешь наждачку, и фигачишь ею поверхность. Смысл этой процедуры - сделать поверхность металла слегка шершавой. Это позволит краске лучше держаться на поверхность. (Адгезия лучше будет.)
2) Если старую краску сдирал дрелью или наждачкой вручную, то убедиться что поверхность соответствует тому, что сказано в п.п.1 и goto п.п.3
3) Ватой(или чемнить аналогичным) смоченной в вайтспирите обезжириваешь всю поверхность.
4) Берешь балон. Трясешь столько сколько сказали в инструкции.
Проверяешь как установлен факел распылителя. Он овальной формы, чтоб наносить краску на как можно большую поверхность. Например,
допустим, ты красишь, двигая балон (или распылитель, не важно) горизонтально. Если при этом факел стоит вертикально, то у тебя получается ровный тонкой слой краски на поверхности. Если факел стоит горизонтально, то у тебя получится тоже ровный слой но со слишкам большой толщиной краски, которая тут же начинает течь.
Как проверять: На газетку-картонку-стенугаража рисуешь две черты - сверху-вниз и справа налево. Та которая ширее, та тебе и нужна.
5) Наносишь первый слой:
Делается это на раз-два-три.
Раз- нажимаешь кнопку балона.
Два- проводишь балоном в 20 см от поверхности
Три- отпускаешь кнопку баллона.
Все это делается сначала слева-направо, справа-налево,
потом сверху-вниз, снизу-вверх (! не забудь повернуть баллон на 90градусов, см. п.п.4)
Таким макаром наносишь первый слой. даешь высохнуть. наносишь второй. (или сколько инструкция требует)
6) Ждешь, пока все высохнет. (Это время может отличаться от того что указано в инструкции. Оно зависит от: температуры, влажности)
Повторяешь п.п5, но уже с эмалью.
Повторяешь для стольких слоев сколько требуется.
Вот примерно так.
Сложно? Пиши встретимся, покрасим.
Я красил садолином свою заднюю дверь, причем буз грунта. Пока стоит, не жалуюсь. Наносил всего-лишь пять слоев эмали.
лимон 16 фев 2010, 02:15
Вариант обшивки на пол в УАЗ
евген989 16 фев 2010, 02:57
+1. да к томуже под ним будет сырость. враг кузова номер АдиН.
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Klin 16 фев 2010, 08:44
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Jeepowsky 16 фев 2010, 09:38
А как сделать так что-бы не было? Я думаю все же есть рецепт . Очень мало машин видел с голым полом в салоне.
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Jeepowsky 16 фев 2010, 10:08
Мысля вот какая. Многие видели разные забавные передачки типа "Тачку на прокачку". Так вот, там как панели перетягивают? Вырезают материал по месту, а потом клей покрасочным пистолетом на деталь наносят ровным слоем. Ну а дальше дело техники и умения. Может это выход. Если поверхность чистая и подготовлена хорошо, клей вроде как консервантом выступить должен. А если наклеено аккуратно и без пузырей, так вообще вода под покрытие ни как не попадет.
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Pego1974 16 фев 2010, 10:42
У меня в буханке было сделано с завода примерно как-то так же и по краям ещё вдобавок был проложен алюминиевый порог. Но вот только одно НО! Это покрытие через год стало садиться и ни клей, ни пороги его не удержали! По краям всё повыходило, позагибалось, чё попало.
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Jeepowsky 16 фев 2010, 12:14
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Wasilih 16 фев 2010, 12:20
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Санчелло 16 фев 2010, 16:12
Так ну что кто еще что посоветует кроме голого пола и люминия ?
Кстати а алюминий тоже не на голый пол кладут
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Тракторист 16 фев 2010, 16:19
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Тракторист 16 фев 2010, 16:25
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Санчелло 16 фев 2010, 17:01
Если кинуть на пол гидроизол,типо рубероида токо толше
Нагревашь его горелкой и лепиш на пол,а все остальное битумной мастикой или опять будет ржаветь
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Инженер 16 фев 2010, 17:09
я у себя обдирал балгарином пол до металла, патом ортофосфарной кислатой залил на два раза с просушкой, патом абезжиревал, патом грунт, патом краска чорная, патом конский слой резинобитумной мастики. пол мою из ведра иле шланга, все гут пака.
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Pego1974 16 фев 2010, 17:27
Wasilih писал(а): Pego1974 писал(а):НО! Это покрытие через год стало садиться
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Санчелло 16 фев 2010, 18:35
Вариант обшивки на пол в УАЗ
chaf 16 фев 2010, 20:11
Я в принципе против замазывания полов всякими мастиками итд. Намазать просто, а вот потом, со временем, ржа вылазит и бороться с ней становится трудно по причине того что мастики застывают и без электроинструмента их не очистишь. Когда просто краска - легче. Шкуркой зачистил и покрасил. У меня в буханке в салоне пол накрыт в три слоя. Первый - туристические пенки (коврики), второй - линолиум, третий - жёсткая офисная дорожка на резиновой основе которая не промокает. Коврики намертво не приклеивал так что в любой момент есть возможность поднять и провести ревизию пола. Если влага то загнул покрытие и просушил. Всё просто. Главное нужно сделать кузов перед укладкой покрытия герметичным, чтобы вода из под машины в салон не попадала - это для бухани. Для бобиков избавиться от сырости под передними сиденьями сложно. Либо через печку льёт, либо через уплотнители стекла, либо через неплотности лючков коробки на полу. Поэтому там лучше ложить утепление по томуже принципу слоёного пирога- быстросъёмное, чтобы в любое время под него было можно заглянуть и если что-просушить. Где-то так. Это из моих наблюдений.
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Jeepowsky 16 фев 2010, 20:23
По моему рецепт Инженера имеет право на жизнь. После всех процедур на пол уже что угодно класть можно. Тока надо мастику подобрать, что-бы со временем не трескалась. Чего-нибудь поэластичней
Вариант обшивки на пол в УАЗ
евген989 16 фев 2010, 21:12
очищаем пол. покрываем антигравыем.. в местах де обычно скапливается сырость(под ногами) вырезаем из пластикова коврика(перед входными дверями кладут..прочный такой зубастый) квадрат по размеру.,переварачиваем его верх ногами кладем. тем самым над влагой будет воздушное пространство..и она не будет там постоянно, ну а сверху ложим будь то шумка, ковролин..линолеум..но всеже желательно пористое..чтоб воздух циркулировал..
имхо..
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Санчелло 16 фев 2010, 21:30
[quote="desperado"очищаем пол. покрываем антигравыем.. в местах де обычно скапливается сырость(под ногами) вырезаем из пластикова коврика(перед входными дверями кладут..прочный такой зубастый) квадрат по размеру.,переварачиваем его верх ногами кладем. тем самым над влагой будет воздушное пространство..и она не будет там постоянно, ну а сверху ложим будь то шумка, ковролин..линолеум..но всеже желательно пористое..чтоб воздух циркулировал..
имхо..[/quote]
Себе так мутил ?
Вариант обшивки на пол в УАЗ
chaf 16 фев 2010, 22:36
Jeepowsky писал(а): По моему рецепт Инженера имеет право на жизнь. После всех процедур на пол уже что угодно класть можно. Тока надо мастику подобрать, что-бы со временем не трескалась. Чего-нибудь поэластичней
Сколько живут УАЗики при нормальном с ними обращении, любая мастика задубеет и рассыпится
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Pavel77 17 фев 2010, 00:28
А лучше пол из нержавейки 20 лет полет отличный. И красил краска слезла, а пол блястит, лежал ленолеум (с основой) сырость впитывал, а пол блястит. Сейчас просто резиновые коврики с бортиками лежат, а пол блястит.
ЗЫ. Пол переварен сплошником от моторного отсека до заднего борта (с двух листов)
ЗЫЫ. Видна ржа на ступеньке под задние сиденья, там простой металл и черепаха тоже из чернушки
Вариант обшивки на пол в УАЗ
евген989 17 фев 2010, 01:23
хочу так летом сделать. осталось найти родной утеплитель..сча его в хантеры кладут. типа жигулевского зелено желтая вата вместе с плотной рифленой сырой резиной.
нержавейка канеш самый лучший вариант. но у меня пока за 11 лет на ем родное железо нипрогнило нигде..
слежу.. кажный год -два везде де ржа вылазит сдераю все ершом и дрелью, и закрашиваю поновой..
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Санчелло 17 фев 2010, 01:59
Вот еще вариант: Вся ржа зачищается ,железо грунтуется красится на два раза ,все стыки заливаются мовилем или чем то подобным
Дальше кладеться гидроизол разогретый горелкой,его укладывать небольшими частями(исключает оставшийся под ним воздух и проще ложить его на не ровный пол)
затем все промазываеться битумной мастикой,сушим.
дальше клеим изоляцию ,вместо клея битумная мастика,все это дело сохнет,потом поверх изоляции мажем битумной мастикой. Сушим
Теперь можно хоть из шланга мыть
Вариант обшивки на пол в УАЗ
евген989 17 фев 2010, 02:10
нда. помоему перебор. целый бигмак получится. потом прикинь это все отрывать года через 3. влага межслоев всеравно будет..
да и кстать гидроизол современем деревеннеет..под ним местами остается пространство. я када родной отрывал ох. ел скока там было каки..и он лежал плотно на прогрунтованной и окрашеной поверности..
Вариант обшивки на пол в УАЗ
Санчелло 17 фев 2010, 02:16
Чем лучше защитить днище (внизу) и раму (голый металл)? ⇐ Защита от коррозии
ВСЕМ ПРИВЕТ!
бус в отличие от легкового авто - это обычно надолго, и поэтому хочется продлить жизнь железа, в особенности несущего!
Хочу узнать мнения из личного опыта, или возможно среди форумчан есть автомаляры, как и чем лучше обрабатывать днище снизу, лонжероны, раму.
очень много форумов в интернене, но они обычно касаются нанесения антигравия или покраске КУЗОВА. Мало информации по ГРАМОТНОЙ поэтапной окраске днища рамы..
Вот предмет разговора (см. картинку) элемент рамы, сильно заржавевшей и потерявшей своё черное заводское (порошковое) черное покрытие.
Рассмотрим и коментируем способы обработки таких элементов:
1) Предварительная механическа обработка:
Зачищаем все от старой отваливающейся краски, ржавчины до голого металла методом пескоструйки (самое лучшее), насадками на дрель или болгарку, щеткой.
2) Предварительная обработка голого металла антикорозионным составом (преобразователь ржавчины в грунт без смыва водой):
те что не требуют промывки в дальнейшем стоят ОЧЕНЬ дорого. Dinitrol 800 - 200 руб/100 грам. Permatex Rust Treatment PMX-81775 - около 500 руб/400 мл.
Кто что скажет в пользу каких составов стоит смотреть? Возможно кто-то пробовал сам обрабатывать подобные вещи, и имел позитивный или негативный опыт..
Прошу описывать и технологии нанесения и названия составов. (что-то можно нанести кистью в гараже, а для чего-то обязательно нужен компрессор + распылитель)
welcome!
Всем доброго дня!
Кто в курсе?
Подскажите чем правильно обрабатывать металл: как внешних так и внутренних деталей кузова, дисков.
Из того что знаю: сначала вычищается щеткой на болгарке вся гниль до чистого металла.
Потом грунтуется (какой лучше грунт использовать?)
Потом красится (какую использовать краску?)
И ещё - нужно ли металл, после чистки болгаркой, обрабатывать преобразователем ржавчины? Если да, то каким?
Заранее благодарен за ответы.
Winston3 Участник форума Повідомлення: 194 З нами з: П'ят січня 22, 2010 11:11 Звідки: Харьков Машина: УАЗ-31512
Winston3 написав: нужно ли металл, после чистки болгаркой, обрабатывать преобразователем ржавчины? Если да, то каким?
В идеале - да, но не после чистки, а перед грунтованием поверхности, так как ржаветь (покрываться оксидом железа) стальные изделия начинают сразу после чистки. "ТОМАК-1" - как вариант.
Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.
Преобразователь нужен только там, где зачищались участки от ржавчины, или есть голый металл.
Из грунтов, рекомендую акриловые: например вот такой
или такой:
Пользовался и тем и другим, претензий к ним нет.
Краску желательно тоже из акриловых, можно и алкидные. Для примера:
алкидная эмаль
или акриловая:
Акриловые краски создают более твердую, прочную поверхность по сравнению с алкидными.
Если душит жаба тратить деньги на хорошие материалы, то можно ограничиться эмалью ПФ-115 и кисточкой.
Народ, прошлый век пишете.
Не чистить нужно, а пескоструить (если по уму). Первый слой лучше делать кислотным грунтом, можно выше описанного производителя.
А красить можно нитрокрасками, не так царапается
Shustov Участник форума Повідомлення: 176 З нами з: Нед грудня 21, 2008 18:14 Звідки: Киев Конча-Заспа
FreeFraG написав: Если душит жаба тратить деньги на хорошие материалы, то можно ограничиться эмалью ПФ-115 и кисточкой. ]
Кисточкой получится дерьмо, плоские панели относительно можно валиком велюровым покрасить, от некачественной покраски краскопультом не отличается - личный опыт. Красил мобихелом одну зиму покраска пережила, пошла вторая, пока не слазит.
DJ дядя Вася Участник движения Повідомлення: 485 З нами з: Вів грудня 07, 2010 23:40 Звідки: г.Константиновка
Чтоб совсем хорошо было нужно перед нанесением акрилового грунта за 20мин положить слой эпоксидного грунта методом мокрый по мокрому (эпоксидник и акриловый грунт должен быть из одной линейки), после всё сушытся 12 часов при температуре 20гр и перетирается с Р-240, Р-400, Р-600 и серым скотчбрайтом проходим чуток на финише, протиров до шпатли и металЛа допускать нельзя, если такое произошло перед нанесением ЛКМ эти места нужно пройти кислотным грунтом.
Не стоит так-же забывать за обезжыривание и очистку поверхности, от этого зависит адгезия между слоями.
Из бюджетных красок лично мне больше всего нравится ДЮКСОН, очень интересная красочка с керамодобавкой есть у НОВОЛА(не помню ссерию), она даёт ещё более прочную поверхность.
Ещё стоит упомянуть о разнице между акриловыми красками и 2К эмалями(база+лак), на самом деле разницы по прочности особенно нет никакой потому как акриловая краска это тот же лак только с пигментом, 2К дают более сочный цвет.
Нитроемали автомалярами обычно применяются для локальной окраски(не полной), либо под лак, во всех остальных случаях это акриловые эмали.
аир болотный Участник движения Повідомлення: 291 З нами з: П'ят липня 15, 2011 21:56 Звідки: Одесса-Фастов
с покраской более менее понятно
а как рихтовать научиться? для рихтовки надо опыта много , что бы руки привыкли.
+1, т.е. железо если растянул уже не вернешь к первоначальному виду
т.е. если испортил то только замена спасет,
видел как хачики стягивали железо сваркой, но насколько потом это железо ремонтопригодно ?
Они так делают не потому что они хачики
А потому что так и надо осаживать металл. Во всех мануалах рихтовщика сей метод расписан. Правда это дело требующее опыта, практически кузнечное ремесло которому по книжкам не научишься, надо руку хорошенько набить и съесть кучу друзей человека. Сваркой делают локальный нагрев и резко охлаждают мокрой тряпкой, металл стягивается. Вся хитрость в том чтобы знать где и насколько греть. Можно конечно пойти другим путем и тупо отбуцкивать всю деталь на глазок и заровнять мелкие неровности шпаклевкой. Для машины типа буханки метод сгодится, но машины попотовее так ремонтить не надо.
А красить баллончиком слишком накладно будет, ибо придется купить ну очень много. Я красил свой бампер, одного баллончика еле хватило.
согласен на все +100
раньше в молодости работал в атворемонте. Так вот, небольшой ремонт не составит труда для любого мужика с руками и головой. Необходимо:
1. Молотки + маленькая кувалда
2. Шпатели + брусок деревянный
3. Шкурки минимум трех типов
4. Шпаклевка. Тут есть нюансы, есть очень хорошие шпаклевки со стекловолокном, вот ими надо обрабатывать большие поверхности
5. Если есть рваные дыры или вообще дыры то еще и металлическая само клеящаяся лента типа скотча
А дальше руками, обстукиваем вмятины придерживая другим молотком или кувалдой другую сторону, затем шпатлюем, выравниваем, ждем высыхания и полируем, опять шпатлюем, опять выравниваем пока не добьемся приемлемого результата. Затем уже грунтовка и покраска. Если деталь повреждена сильно, то лучше заменить на новую или снять с другой разбитой машины, тут уже без сварки не обойтись и поэтому лучше доверить это спецам, или сделать это вместе со сварщиком
Читайте также: