Чем отличается двигатель ваз 2106 от ваз 2121
Ситуация такая: Есть у Меня Нива 21213, езжу только зимой,установил сам ГУР.
Но, двигатель на Ниве (1.7, )требует серьезного ремонта, жрет масло литрами, и т.д.
Так вот, есть отличный двигатель с 2106, (1.6)
Хотелось бы переставить двигатели местами. Я знаю, что есть Нивы 2121, с двигателями 1.6 в прежние года.
Так вот и вопрос:
Хватит ли мощности и нормальной езды на Ниве 21213. Лично я не гонщик, езжу спокойно. Я бы не сомневался, но добавился ГУР
Выдержит ли Ниву, еще и с ГУР? Или капиталку родному делать?
Потерю мощности конечно почувствуешь, но думаю в твоем варианте нормальный выход, да и спокойно сделаешь свой 1.7
На родных моторах ниве катастрофично момента нехватает, дефорсировать?? А может наоборот - увеличивать объем?
sovarim
sovarim
Ничего переделывать в двигателе, который хочу с 2106 не буду.
В том и смысл, чтобы просто перекинуть.
LENID
Сам я делать не буду, я не моторист, а во вторых, запчастей получится с работой на 30 тыс. Вот и приходится что то думать.
tvntvn
sovarim
Лёня а бы вал и блок прям в гараже точишь? Если хочешь сделать все нормально и по уму, то 3 дня минимум, учитывая что все детали есть (хотя бы в магазине).
LENID
Ну и что, что добавился, он работает только при маневрировании. Ставь мотор, езди и тот неспеша сам ремонтируй, поможем.
А отверстий на блоке хватит для крепления переднего привода?
салгир
Я не знаю за "Нужные" отверстия, но Нива 2121 имела двигатель 1.6.
У меня Нива 21213 - 1996 года, так же, карбюраторная. Очень много общего должно быть.
Чтобы было понятнее, то на Ниве, езжу только зимой, 3 месяца, и пробег не более 2тыс км. В остальное время Акцент. И вот так 10 лет, имею 2 машины.
Рыбалки, охоты, меня не интересуют, только город, ну может быть если большой снег выпадет, тогда Ниве достается.
А 2106 стоит с идеальным двигателем, с капиталки, обкатанным на Черное море и проверенным на 100%. вот и хочется его засунуть.
Без бутылки пива, тут не разберешься))))
Да! Едешь такой в горку на 2й пониженной, и на самой макушке приходиться на первую, и бац - несешься назад)) ну по городу да.. даж 2101 справится.
Особенно актуально в горах) где любому мотору душновато становится))
Чего то я до сих пор не верю моторам, идущим в розницу.
sovarim
Ну тогда все, можно ставить. Есть мнение, что кондиционер, это нагрузка, а ГУР не много. Спасибо всем, кто откликнулся!
Alex_osk
Бова,Если в движке уверен, то ставь. Ну будешь вместо четвертой третью включать. Для чего у нас коробка то.
Абдулла
podorozhnij
Ничего не понял. Это что, задние мосты разные? Я его менял, новый, и даже не помню, с классики и все тут, а с какой, не знаю. Мастера сами покупали и меняли.
Знаю точно, что когда купил Ниву, родная коробка 5ти ступка в хламе.
Мне поставили 4х ступку, тоже с 2106.
Тоже, летают мысли с 2106 снять не только двигатель, но и 5ти ступку. (тоже, идеальное состояние) Но вот какой задний мост на Ниве, именно сейчас, без понятия.
МДА! Действительно, редуктора разные. Значит узнаю у ребят, что они мне поставили, а потом буду принимать решение.
Искренне благодарен за такую информацию!
С КПП 4ст и ДВС 1.6л это неубиваемый агрегат в умелых руках. Не хватает мощи, переходите на понижайку, в тяжёлых случаях. Всё в Ваших руках.
Melafon67
Не только задние, но и передние.
Alex_osk
С КПП 4ст и ДВС 1.6л это неубиваемый агрегат в умелых руках. Не хватает мощи, переходите на понижайку, в тяжёлых случаях. Всё в Ваших руках.
Отец такую классику продал в том году. Тяговитая была, видно и редуктор на тягу стоял с 4 ступкой. Мягкая теплая машинка, нравилась мне
36 регион
салгир
Нет ничего проще самому узнать: на яме вывесить одно заднее колесо и крутить кардан руками, один крутит кардан и считает его обороты, второй считает обороты колеса (чтоб было удобнее метку мелом поставь на кардане и нА шине).
Изображения:
Снимок.JPG
Буйный
Бова, Ну начнём с того что для нивы МОЩНОСТЬ на хрен не нужна. для нивы нужен крутящий момент, а крутящий момент у которого двигателя больше, у 1,7 или 1,6? У вас нет денег на качественный ремонт ВАШЕГО автомобиля? Так это ваши трудности, делайте что вашей душеньки угодно, не срите в голову людям своими проблемами.
боцман
rokkk
Ниву обычно покупают для вылазок на природу)) а природа она разная. И именно там выявляется, шо ей силенок/прыти нехватает. Иногда это грозит потерей здоровья
Одним словом, статус " мобиль повышенной проходимости", с меньшим мотором сводится на - не такой я уж вседорожник))
sovarim
Двигатель Ваз 1,6л. НИВА 2121
Годы установки на конвеере – (1976 – 1995)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя 2106 – 1569 см. куб.
Мощность двигателя 2106 – 75 л.с. /5400 об.мин
Крутящий момент – 116 Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ92
Расход топлива — город 10.3л. | трасса 7.4 л. | смешанн. 10л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Габаритные размеры двигателя 2106 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
Вес двигателя 2106 — 121 кг
Масло в двигатель 2106:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2106: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.
Ресурс двигателя ваз 2106 :
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – до 200 тыс.км
ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.
Проблемы, неисправности и ремонт двигателя 2106, НИВА 1600
Двигатель НИВА 2121 1,6 л. это продолжение двигателя 2103 и в свою очередь мотора от 2101. Основные отличия двигателя ВАЗ 2106 от 2103 поршнями увеличенного диаметра до 79 мм, блок двигателя 2106 остался прежним. Так же на двигателе НИВА 1600 свой картер и масляный насос. В левой части, левее топливного насоса находится место, где выбит номер двигателя 2106.
Рассмотрим основные недостатки и проблемы этого движка, встречающиеся чаще всего.
Начнем с масла, несвоевременная замена масла в двигателе 2106 или экономия и использование масла низкого качества, приводит к тому, что после пробега 60000 км диаметры цилиндров увеличатся на 0,15мм, забудьте о дешевых масл ах. Кроме того, часто бывает, что двигатель ваз 2106 ест масло, более литра на 1000км. В этом случае замеряем компрессию, исходя из этого определяем неисправность.
На двигателях НИВА 1600 имеет место проблема повышенного износа вала распределительного. Как и все предыдущие жигулевские моторы, этот двигатель ваз 2106 нуждается в регулировке клапанов, каждое ТО - 10 тыс.км, громкий стук при работе двигателя на холостом ходу слышный с места водителя при закрытом капоте говорит именно об этом. Говорить о звуках и стуках в моторах шестерок можно вечно, кроме вышеупомянутых клапанов, к основным причинам шума в двигателе ваз 2106 относится и детонация, почему детонирует двигатель — низкооткановое топливо, нагар в камере сгорания и неверная установка зажигания, регулируете зажигание, лейте нормальный бензин и проблема исчезает.
Стучит двигатель издавая металлический звук? Это поршневые пальцы или шатунные подшипники, нужно срочно ехать в сервис.
Звук появляется во время прогрева мотора и похож на стук посуды из глины? Проблема в поршнях, не спеша можно доехать до сервиса. Стук в двигателе ваз 2106 раздающийся из нижней части мотора одновременно с падением давления масла говорит о проблеме с коренными подшипниками, глушим машину и едем в сервис на буксире.
Если шум больше похож на скрип в двигателе ваз 2106, проверяйте успокоитель и натяжитель цепи ГРМ, если скрежет со стуком — подшипник помпы.
Неустойчивая работа двигателя ваз 2106 обычное дело на карбюраторных машинах, чистите жиклеры карбюратора.
Если глохнет двигатель ваз 2106 на холостом ходу, при этом обороты холостого хода отрегулированы нормально, регулируйте воздушную заслонку.
Если глохнет на ходу, причина в системе питания или зажигания.
Двигатель 2106 греется или кипит? Проверяем термостат, радиатор, возможно воздух в системе охлаждения, это основные моменты вызывающие перегрев.
Троит двигатель ваз 2106? Основные причины: неверно отрегулировали клапана, прогорел клапан, прокладка ГБЦ вышла из строя, об этом подскажет скачущая температура охлаждающей жидкости, повышенная дымность из выхлопной системы (белый дым). К причинам троения мотора относится и низкооктановый бензин, неверно отрегулированный карбюратор, этот же карбюратор может стать причиной, по которой дергается двигатель ваз 2106, но если холостые держит, смотрите систему зажигания.
Сильно дымит двигатель ваз 2106? Это маслосъемные кольца или сальники клапанов, везите машину в сервис и настраивайтесь на капремонт.
Обратите внимание на подушки двигателя они могут стать причиной вибрации мотора, если подушки износились езжайте на СТО для их замены. Кроме того причиной вибрации двигателя может стать дисбаланс коленвала и карданного вала, разные поршни и другие причины. Все это диагностируется и устраняется в условиях сервиса.
Что делать если заклинил двигатель НИВА 1600? Однозначного ответа здесь нет, вскрытие покажет. Везите авто в сервис, мастер на месте определит причину. Все вышеизложенные проблемы актуальны для всего классического семейства моторов, включая нивовские 1,7л. и 1,8л.
Тюнинг двигателя 2106 своими руками
Увеличение объема двигателя ВАЗ 2106
Всем владельцам рано или поздно стандартных 75 сил перестает хватать, автомобиль начинает казаться вялым, неедущим и встает вопрос как увеличить мощность двигателя 2106 . Наиболее экономичным и простым тюнингом является расточка двигателя ваз 2106 на 3 мм под 82 мм поршень. Точить больше не получится, стенки блока становятся совсем тонкими, остается только гильзовка блока. Для получения более моментного мотора и дальнейшего наращивания объема до 1,8л. нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. В остальном модернизация, доработка и форсирование двигателя 2106 1:1 повторяет доработку 2103.
Двигатель от Приоры на ВАЗ 2106
Завалялся лишний приоромотор в гараже? Не спешите отправлять его на свалку, есть идея получше. Установка 16 клапанного двигателя на Ваз 2106, это один из лучших способов получить надежных 100 л.с, но в тоже время процедура довольно непростая, придется пилить болгаркой моторный щит, переваривать поддон, установить подшипник коленвала 2101 на восьмерочный, родная коробка остается, сцепление меняется на приоровское. Кроме того, доработки потребует маховик, система выпуска, охлаждения и привод акселератора. Не пугает? Тогда попробовать стоит. Материалы с поэтапным фотоотчетом широко доступны, найти труда не составит. С двигателем 2112 на Ваз 2106 ситуация аналогичная, в любом случае подобный свап лучше чем выжимать соки со старого классического мотора. Все это реализуемо и с Нивой 1.7 и 1.8
Турбо двигатель ВАЗ 2106
Самый дорогой способ повышения мощности двигателя ваз 2106 это турбина и используется только фанатами ради веселья, развлечения и т.д.
По пунктам кто-нибудь может объяснить или послать куда.
Может, там масляный радиатор есть или какие другие приблуды для нормальной работы под большой нагрузкой на малых скоростях?
Четыре вещи разные :) Маслянный поддон, маслозаборник, щуп маслянный, крыльчатка охлаждения. Все остальное одинаковое :)
я как раз продавать собираюсь Движок 2121 1.6 карб, пробег 50.000, состояние отличное, продаю потому что не хватает, самолет хочу реактивный, :)) буду ставить 1.8, кормил всю жизнь 95 и полусинтетикой.
да незнаю я ищу пока 1.8 у нас в продаже только 1.7 за 18 тыс., 1.8 нету.
А мой тысченок 10 наверное стоит. Или я не прав. Пока еще честно говоря не думал почем.
Описание
ВАЗ-2121 представляет собой бензиновый четырехцилиндровый карбюраторный атмосферник объемом 1,6 литра, мощностью 80 л. с и крутящим моментом 114 Нм.
Устанавливался на автомобиль Лада 4х4 2121 Нива с 1977 по 2019 годы.
В интернете и других СМИ можно найти противоречивую информацию о двигателе. Особенно касающуюся его мощности. Почему-то ВАЗ-2121 полностью отождествляют с ВАЗ-2106. На самом деле это не совсем правильно.
Действительно, эти моторы имеют очень большое сходство. Реальные отличия заключаются в конструктивном изменении масляного поддона картера и маслоприемника.
Их форма изменена в связи с установкой редуктора. Небольшим изменениям подвергнут масляный щуп (увеличен в размере).
Из других доработок можно отметить установку медного радиатора с увеличенным объемом, оснащение крышки генератора приливом для размещения на ней патрубка воздухозабора и отказ от установки электровентилятора в системе охлаждения (заменен крыльчаткой принудительного обдува).
Блок цилиндров отлит из высокопрочного чугуна. Не гильзованный. Высота составляет 215,9 мм (от верхней плоскости до оси коленвала), что позволяет относить его к классу высокоблочных.
Коленчатый вал изготовлен из чугуна. Крепится на пяти опорах коренных подшипников. Вкладыши подшипников сталеалюминиевые.
Шатуны стальные, кованные.
Поршни алюминиевые, стандартные, с тремя кольцами. Два верхних компрессионные, нижнее маслосъемное.
ГБЦ алюминиевая, с одним распредвалом и 8 клапанами. Седла и направляющие клапанов запрессованы в тело головки.
Распредвал отлит из чугуна. Крепится на пяти опорах.
Клапана стальные. Регулировка теплового зазора осуществляется вручную, так как гидрокомпенсаторы в конструкции ДВС не предусмотрены. Периодичность регулировки составляет 7-10 тыс. км.
Привод ГРМ цепной. Кроме распредвала приводит в движение масляный и топливный насосы. Цепь необходимо подтягивать через каждые 10 тыс. км пробега.
Система смазки комбинированного типа. Смазывание трущихся поверхностей происходит под давлением и разбрызгиванием масла.
Система питания включает карбюратор, топливный насос, воздухофильтр и соединительную арматуру.
В систему зажигания входят датчик-распределитель, высоковольтная катушка, свечи зажигания и соединительные провода.
В реальности ВАЗ-2121 является почти точной копией ВАЗ-2106.
Технические характеристики
*без потери ресурса 85 л. с
Надежность, слабые места, ремонтопригодность
Надежность
Проблема надежности является актуальной для любого двигателя. Каждый автовладелец заинтересован в качественном и одновременно экономичном моторе своего авто.
К сожалению, на самом деле вопрос надежности у некоторых автолюбителей восторга не вызывает. Другие наоборот, радуются, что на их Ниве стоит ВАЗ-2121.
Автовладельцы, проявляющие заботу о двигателе, считают его вполне надежным. Ну, а те, кто из всех видов обслуживания признают лишь заправку бензином, в надежности мотора очень сомневаются.
При обслуживании и мелком ремонте рекомендуется использовать только оригинальные запчасти и расходники.
Заправлять машину бензином нужно только на проверенных АЗС.
Своевременно устранять обнаруженные неисправности в двигателе.
Соблюдающим эти простые правила эксплуатации мотор ответит высокой надежностью и выросшим ресурсом.
Слабые места
Они имеются в любом двигателе. ВАЗ-2121 не исключение. В то же время необходимо иметь в виду, что зачастую появление слабых мест спровоцировано самим автовладельцем.
Перегрев мотора. Такая неисправность не является редкостью. В возникновении виноваты неисправный термостат, загрязненный радиатор или водяной насос. Порой достаточно прочистить радиатор и проблема с охлаждением двигателя исчезает. А вот термостат и помпу придется менять.
Вибрация ДВС на оборотах холостого хода в большинстве случаев возникает при использовании бензина низкого качества, а также потери амортизационных свойств подушками двигателя. Реже причиной являются разрушение прокладки ГБЦ или прогорание клапанов. В случае возникновения вибрации мотору нужна диагностика на автосервисе.
Повышенный износ распредвала. К сожалению, это является своеобразно болезнью всех вазовских моторов прошлого поколения.
Некоторые автолюбители обеспокоены значительным масложором движка. Как правило, основной причиной здесь является использование дешевых сортов масла. К сведению: экономия на масле, а равно не своевременная его замена приводят к увеличению диаметра цилиндра на 0,15 мм после 50-60 тыс. км пробега.
Другими словами, качество масла напрямую влияет на износ трущихся поверхностей ЦПГ. Отсюда и повышенный расход масла.
В любом случае при возникновении неисправностей двигателя нужно обратиться за помощью к специалистам СТО.
Ремонтопригодность
Действительно, проблем с поиском деталей для восстановления двигателя не возникает. Единственно важный момент в этом плане – не приобрести контрафактную запчасть. Рынок буквально наводнен подделками. Особенно этим славятся китайские производители.
Для выполнения ремонтных работ желательно использовать только оригинальные запчасти. В этом случае качество и надежность двигателя в целом станут достаточно высокими, чего не скажешь при использовании деталей-аналогов.
Сам ремонт особой сложности не представляет. Его можно выполнить и в гараже. Единственное неудобство может вызвать замена ЦПГ. Поскольку гильз в блоке цилиндров нет, его придется растачивать, шлифовать и хонинговать в специальной мастерской. А это не только неудобство, но и дополнительные затраты.
Себестоимость полного капитального ремонта мотора высокой не назовешь, но просчитать возможные затраты стоит. Вполне может случиться так, что приобретение нового или контрактного двигателя станет ненамного дороже.
Силовой агрегат ВАЗ-2121 не прихотливый и достаточно надежный при своевременном и полноценном его обслуживании. Кроме этого, спокойный стиль езды не только положительно сказывается на надежности, но и значительно увеличивает ресурс пробега двигателя.
Читайте также: